2008年11月5日
老當益壯的合照之王：TU-95（上）
TU-95是一台很妙、很傳奇的飛機，它是一台被我暱稱為「合照之王」的螺旋槳飛機，其老當益壯的程度，世界上唯一可以與TU-95相提並論的飛機只有美國的B-52。
TU-95跟美國的B-52都註定要成為人類史上服役最久的「老當益壯機」，且讓我們來看TU-95與B-52「老當益壯」程度的超級比一比以及TU-95誕生之前的故事吧！
俄羅斯的TU-95跟美國的B-52都是該國最有名的「長壽機」，不過TU-95還是比B-52年輕了約3歲左右。來看下方的超級比一比吧！
（一）研發計畫比一比：B-52的研發計畫開始於1948年10月25日。TU-95研發計畫開始於1951年7月11日。 ←難怪TU-95跟7-11一樣，非常便利，什麼東西都賣！）
（二）生產計畫比一比：B-52的生產計畫開始於1951年2月14日。（←這天是西洋情人節，難怪B-52是美國很多飛行員「祖孫三代」永遠的情人。）、TU-95生產計畫開始於1956年1月。（日期不詳，總之那天非常冷！）
（三）預計退役年份比一比：美國空軍決定讓B-52於2050年退役，俄羅斯空軍決定讓TU-95服役至2040年。其實B-52的總服役年數還是比TU-95長了十幾年，但是B-52畢竟是噴射機，而TU-95只是螺旋槳飛機。
俄國大型轟炸機的發展歷史，源起於美國波音公司的B-29轟炸機，不過千萬不要以為美國人是乖乖提供給俄國人B-29的技術囉！
在二戰期間，蘇聯老大：史達林曾經跟美國提了很多次「我們要B-29！」的要求，但是美國人斷然拒絕了很多次，就算1943年，蘇聯與德國之間的戰爭正值最高峰，美國人還是不願意提供B-29給蘇聯。因為B-29轟炸機的科技非常先進，領先當時所有大型飛機。跟現在的F-22有異曲同工之妙！
當美軍用B-29密集轟炸日本的時候，史達林更是愛死了B-29！他再度高分貝地與美國提出強烈要求，美國人也是用更強烈的語氣拒絕。正好在1944 年7月29日，美國有一台B-29迫降俄國的海參威，蘇聯就名正言順地把這台B-29扣留了下來。（後來用同樣方式，蘇聯又扣留了另外2台B-29轟炸機）。
當時美國飛行員還以為蘇聯是美國的盟友，應該會把B-29交還給他們。但是大家真的是想太多了！有這麼好的機會，蘇聯為何要把B-29交還給美國呢？況且早在1942年，蘇聯就曾經有扣留一台B-25放在家裏研究的不良紀錄。
備註：這台B-25就是杜立德將軍轟炸東京那16台B-25的其中一台，飛機上5名機組員被軟禁了13個月。
因為蘇聯前後總共扣留了3台B-29，所以在二次世界大戰尚未結束之前（1945年6月22日），蘇聯便開始啟動「複製B-29計畫」，成果就是Tupolev Tu-4 BULL（公牛）。
Tupolev Tu-4 跟B-29真的是名符其實的雙胞胎，外型差異不到1％。不過蘇聯換了更厲害的引擎，所以Tupolev Tu-4 的速度與航程比B-29更好！
好笑的是：當Tupolev Tu-4 在1947年8月在航空展亮相時，蘇聯派出了3台Tu-4參展，正好美國被蘇聯扣留的B-29也是3台，所以當時歐美國家都以為這3台TU-4就是美國人失蹤的那3台B-29。
最後在1951年10月18日，蘇聯用Tu-4轟炸機投擲了蘇聯第一枚原子彈，跟B-29投下第一枚原子彈正好差了將近6年。但是TU-4在此時也顯得落伍了，因為美國的超大轟炸機B-36已經開始服役，B-52也快要研發成功了。請看下方的圖片，B-36的龐大體型，讓旁邊的B-17與B-29顯得跟小朋友差不多。
因為B-36的壓力實在太大！所以Tupolev設計局就開始研究如何把TU-4放大。於是就搞出了TU-4進化版：TU-80與TU-4終極版:TU-85 Barge（就是舢舨的意思）。看下方圖片，就知道B-29與TU-4、TU-85的差異。
就在同時，麥亞席奇契夫設計局（Myasishchev）也在研究一台使用渦輪噴射發動機的大型轟炸機：Myasishchev M-4 Bison（Bison就是野牛的意思）。至於美國那邊的進度，就是B-52所使用的J-75引擎已經快要成功，所以蘇聯人在這方面進度又顯得落後不少！
不過Myasishchev M-4 Bison雖然使用了先進的後掠翼，但是性能真的很糟糕！航程也是短到不行！其實Myasishchev M-4跟Tupolev設計局在同一時間所研發的TU-16非常類似！只不過TU-16比較小台，Myasishchev M-4則是龐然大物！
此時俄國人認為在大型噴射引擎的領域，也許真的是技不如人。所以還不如走螺旋槳飛機的老路算了！於是TU-95就誕生了。
因為俄國人當時研發出相同不錯的庫茲涅佐夫（Kuznetsov NK-12）M型對轉渦輪螺旋槳發動機。這是一種非常優秀的渦輪螺旋槳動機，不同於傳統的活塞式螺旋槳發動機，跟噴射機所使用的渦輪噴氣發動機有點類似！
這種引擎的POWER十分強大，而且維修保養也十分便利！而且低耗油。為了搭配這種引擎，所以TU-95的螺旋槳是8葉。不過這引擎也有一個令人一個頭八個大的重要缺點，就是噪音大到嚇死人，也就是這個原因，所以TU-95是飛機史上唯可以被聲納捕捉的轟炸機。
再來複習一下在50年代初期，俄國的四種大型轟炸機吧！有圖有真相！且看閻老師準備的圖表（←真是太有誠意了！）
（一）TU-85就是B-29的放大終極版，除了大之外，其實沒啥特色。淘汰是必然的！
（二）TU-16已經使用後掠翼、而且也率先進入噴射引擎的世界，不過它充其量只是中型轟炸機。當時俄國人滿腦子都在想如何跟B-36、B-52等大型轟炸機比拼，所以TU-16在當時的發展計畫順位上，真的不是非常重要！
（三）Myasishchev M-4比TU-95更巨大，而且也是使用噴射引擎。但是性能真是不行，只好把主流位置讓給還在使用螺旋槳的TU-95。
但是輸給TU-95的Myasishchev M-4的計畫也不是從此告終，後來它還衍生為其他用途的飛機。下方圖片是Myasishchev M-4的後輪，真的是碩大無比啊！
不過歐美人士對於Tu-95的性能錯估了很多年，西方世界情報員估算的TU-95的極速是644公里、航程是12500公里。而且光看到TU-95的螺旋槳，大家就潛意識地認為這根本是一台不值得擔憂的老派飛機。
輾轉過了30年之後，美國國防部才開始修正TU-95的性能數據，原來美國人為TU-95的的極速頂多644公里、航程了不起只有12500公里，明顯地低估了TU-95的卓越性能！
TU-95的真實極速其實已經超過900公里、甚至接近1000公里。而且TU-95的航程將近15000公里。所以TU-95幾乎是可以稱得上是螺旋槳飛機的登峰造極之作了。有關TU-95的故事還很多，閻驊將會分為三篇文章來講述。
最後談一下TU-95的1/144模型，目前有小號手與REVELL可以選擇。不過REVELL是很老的模子，至於品質如何？我無法得知。但是小號手的版本似乎各界的口碑都不錯！
如果您家裏真的很大！或許您也可以挑戰1/72版本的TU-95。（長度約68公分）
雖然小號手的1/144 TU-95很貴！（←連我都考慮了一年多，始終買不下手！），不過TU-95的多層次銀色噴裝真的非常經典！如果您能做出下方圖片的層次，那麼您的模型上色功力也就快要登峰造極了！
俄羅斯的TU-95跟美國的B-52都是該國最有名的「長壽機」，不過TU-95還是比B-52年輕了約3歲左右。來看下方的超級比一比吧！
（一）研發計畫比一比：B-52的研發計畫開始於1948年10月25日。TU-95研發計畫開始於1951年7月11日。 ←難怪TU-95跟7-11一樣，非常便利，什麼東西都賣！）
（二）生產計畫比一比：B-52的生產計畫開始於1951年2月14日。（←這天是西洋情人節，難怪B-52是美國很多飛行員「祖孫三代」永遠的情人。）、TU-95生產計畫開始於1956年1月。（日期不詳，總之那天非常冷！）
（三）預計退役年份比一比：美國空軍決定讓B-52於2050年退役，俄羅斯空軍決定讓TU-95服役至2040年。其實B-52的總服役年數還是比TU-95長了十幾年，但是B-52畢竟是噴射機，而TU-95只是螺旋槳飛機。
俄國大型轟炸機的發展歷史，源起於美國波音公司的B-29轟炸機，不過千萬不要以為美國人是乖乖提供給俄國人B-29的技術囉！
在二戰期間，蘇聯老大：史達林曾經跟美國提了很多次「我們要B-29！」的要求，但是美國人斷然拒絕了很多次，就算1943年，蘇聯與德國之間的戰爭正值最高峰，美國人還是不願意提供B-29給蘇聯。因為B-29轟炸機的科技非常先進，領先當時所有大型飛機。跟現在的F-22有異曲同工之妙！
當美軍用B-29密集轟炸日本的時候，史達林更是愛死了B-29！他再度高分貝地與美國提出強烈要求，美國人也是用更強烈的語氣拒絕。正好在1944 年7月29日，美國有一台B-29迫降俄國的海參威，蘇聯就名正言順地把這台B-29扣留了下來。（後來用同樣方式，蘇聯又扣留了另外2台B-29轟炸機）。
當時美國飛行員還以為蘇聯是美國的盟友，應該會把B-29交還給他們。但是大家真的是想太多了！有這麼好的機會，蘇聯為何要把B-29交還給美國呢？況且早在1942年，蘇聯就曾經有扣留一台B-25放在家裏研究的不良紀錄。
備註：這台B-25就是杜立德將軍轟炸東京那16台B-25的其中一台，飛機上5名機組員被軟禁了13個月。
因為蘇聯前後總共扣留了3台B-29，所以在二次世界大戰尚未結束之前（1945年6月22日），蘇聯便開始啟動「複製B-29計畫」，成果就是Tupolev Tu-4 BULL（公牛）。
Tupolev Tu-4 跟B-29真的是名符其實的雙胞胎，外型差異不到1％。不過蘇聯換了更厲害的引擎，所以Tupolev Tu-4 的速度與航程比B-29更好！
好笑的是：當Tupolev Tu-4 在1947年8月在航空展亮相時，蘇聯派出了3台Tu-4參展，正好美國被蘇聯扣留的B-29也是3台，所以當時歐美國家都以為這3台TU-4就是美國人失蹤的那3台B-29。
最後在1951年10月18日，蘇聯用Tu-4轟炸機投擲了蘇聯第一枚原子彈，跟B-29投下第一枚原子彈正好差了將近6年。但是TU-4在此時也顯得落伍了，因為美國的超大轟炸機B-36已經開始服役，B-52也快要研發成功了。請看下方的圖片，B-36的龐大體型，讓旁邊的B-17與B-29顯得跟小朋友差不多。
因為B-36的壓力實在太大！所以Tupolev設計局就開始研究如何把TU-4放大。於是就搞出了TU-4進化版：TU-80與TU-4終極版:TU-85 Barge（就是舢舨的意思）。看下方圖片，就知道B-29與TU-4、TU-85的差異。
就在同時，麥亞席奇契夫設計局（Myasishchev）也在研究一台使用渦輪噴射發動機的大型轟炸機：Myasishchev M-4 Bison（Bison就是野牛的意思）。至於美國那邊的進度，就是B-52所使用的J-75引擎已經快要成功，所以蘇聯人在這方面進度又顯得落後不少！
不過Myasishchev M-4 Bison雖然使用了先進的後掠翼，但是性能真的很糟糕！航程也是短到不行！其實Myasishchev M-4跟Tupolev設計局在同一時間所研發的TU-16非常類似！只不過TU-16比較小台，Myasishchev M-4則是龐然大物！
此時俄國人認為在大型噴射引擎的領域，也許真的是技不如人。所以還不如走螺旋槳飛機的老路算了！於是TU-95就誕生了。
因為俄國人當時研發出相同不錯的庫茲涅佐夫（Kuznetsov NK-12）M型對轉渦輪螺旋槳發動機。這是一種非常優秀的渦輪螺旋槳動機，不同於傳統的活塞式螺旋槳發動機，跟噴射機所使用的渦輪噴氣發動機有點類似！
這種引擎的POWER十分強大，而且維修保養也十分便利！而且低耗油。為了搭配這種引擎，所以TU-95的螺旋槳是8葉。不過這引擎也有一個令人一個頭八個大的重要缺點，就是噪音大到嚇死人，也就是這個原因，所以TU-95是飛機史上唯可以被聲納捕捉的轟炸機。
再來複習一下在50年代初期，俄國的四種大型轟炸機吧！有圖有真相！且看閻老師準備的圖表（←真是太有誠意了！）
（一）TU-85就是B-29的放大終極版，除了大之外，其實沒啥特色。淘汰是必然的！
（二）TU-16已經使用後掠翼、而且也率先進入噴射引擎的世界，不過它充其量只是中型轟炸機。當時俄國人滿腦子都在想如何跟B-36、B-52等大型轟炸機比拼，所以TU-16在當時的發展計畫順位上，真的不是非常重要！
（三）Myasishchev M-4比TU-95更巨大，而且也是使用噴射引擎。但是性能真是不行，只好把主流位置讓給還在使用螺旋槳的TU-95。
但是輸給TU-95的Myasishchev M-4的計畫也不是從此告終，後來它還衍生為其他用途的飛機。下方圖片是Myasishchev M-4的後輪，真的是碩大無比啊！
不過歐美人士對於Tu-95的性能錯估了很多年，西方世界情報員估算的TU-95的極速是644公里、航程是12500公里。而且光看到TU-95的螺旋槳，大家就潛意識地認為這根本是一台不值得擔憂的老派飛機。
輾轉過了30年之後，美國國防部才開始修正TU-95的性能數據，原來美國人為TU-95的的極速頂多644公里、航程了不起只有12500公里，明顯地低估了TU-95的卓越性能！
TU-95的真實極速其實已經超過900公里、甚至接近1000公里。而且TU-95的航程將近15000公里。所以TU-95幾乎是可以稱得上是螺旋槳飛機的登峰造極之作了。有關TU-95的故事還很多，閻驊將會分為三篇文章來講述。
最後談一下TU-95的1/144模型，目前有小號手與REVELL可以選擇。不過REVELL是很老的模子，至於品質如何？我無法得知。但是小號手的版本似乎各界的口碑都不錯！
如果您家裏真的很大！或許您也可以挑戰1/72版本的TU-95。（長度約68公分）
雖然小號手的1/144 TU-95很貴！（←連我都考慮了一年多，始終買不下手！），不過TU-95的多層次銀色噴裝真的非常經典！如果您能做出下方圖片的層次，那麼您的模型上色功力也就快要登峰造極了！
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回應文章 
服役時，看了非常多飛機的識別照片，但是印像中沒有看過這架，大概是對岸沒有取得這個機型吧?
Posted by fireman
at 2008年11月5日 17:31
其實,美國也有類似的設計(Boeing XB-55),
但是因為Allison T40-A2齒輪箱不穩(Douglas XA2D也用),
所以死在草圖上...
http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2666
Posted by ㄎㄎ
at 2008年11月5日 17:40
不如放個合照圖吧!!
像是與雄貓合照之類的
另外TU-95也是貞照機嗎??
不然無聊跑到海上去和貓貓合照幹嘛?
還是當時蘇共想用TU-95去轟老美的航母??
Posted by edwin
at 2008年11月5日 18:13
edwin兄
唉呦～這篇文章是上集，還有中集與下集，要有一點耐心啦！
Posted by 閻驊
at 2008年11月5日 18:23
ㄎㄎ
對了～你也是我的部落格的常客
為何你不參加簡單模型節呢？
Posted by 閻驊
at 2008年11月5日 18:23
fireman：
那是因為中共沒有TU-95啊！
Posted by 閻驊
at 2008年11月5日 18:24
回版大:等你哪天看了我早期的作品,
就知道敝人不敢任意獻醜的原因了XD
Posted by ㄎㄎ
at 2008年11月5日 18:51
閻老大阿～
其實我也想參加阿！！
還記得我也說過想玩玩1/144的模型嗎？
只是我這段時間太忙了
實在沒時間阿！
期待續集喔！
Posted by edwin
at 2008年11月5日 22:28
閻驊兄：
年底您要把今年的發表文章匯集，
相信可以出本書了，
真是一篇比一篇精彩。
Posted by JUN
at 2008年11月5日 23:07
TU-95想必是讓NATO最感冒的飛機之ㄧ!
冷戰期間這飛機常常在西歐諸國及美軍艦隊附近晃來晃去，常常搞的劍拔弩張
不過後冷戰時期都是拍照觀光(世界和平...)
前一陣子北極熊(俄羅斯的稱呼)賣油賣的不錯，所以產生了一些與EF-2000並飛的照片，2種差了數十年的飛機比翼齊飛真是有趣的畫面
以前老爸回家跟兒子說今天跟TU-95並飛，數年後兒子跟老爸說他今天跟老爸說過的飛機一起飛還上電視...
Posted by 阿佑
at 2008年11月6日 23:31
很有趣的文章
很是期待下集
Posted by weakzoom
at 2008年11月7日 01:35
自行補充
蘇聯在1942年硬扣留下來的那台B-25就是杜立德將軍轟炸東京那16台B-25的其中一台，飛機上5名機組員被扣留在蘇聯長達13個月。
Posted by 閻驊
at 2008年11月10日 00:53
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