March 27,2008
APPLE Macbook Air詳盡拆解 看為什麼如此薄
專為Mac和iPod用戶提供DIY自行修理支援的iFixit網站已經收到了最新款的蘋果MacBook Air,並給出了詳盡的拆解教程。
小巧的包裝盒

MacBook Air的45W電源適配器再一次豐富了蘋果的電源產品線,從上到下依次是:
iPhone 5W
iPod 8W
MacBook Air 45W
MacBook 60W
MacBook Pro 85W

新的MagSafe磁性電源街頭旋轉了90度,這是為了適應MacBook Air底部局促的空間。雖然用戶仍然可以使用舊款的電源,但是將它插在MacBook Air上會導致無法平放。

三種常用介面被隱藏在機身右側的彈出式擴展槽中,包括USB、耳機介面和micro-DVI介面。由於空間的限制,一些接頭處稍顯臃腫的設備都無法正常連接。

和MacBook的厚度對比。

開始拆解,首先需要擰掉背後的10顆螺絲,全都為#00號,其中紅色標注螺絲長3mm,橙色長3.8mm,黃色標注螺絲長7.9mm。

此後就可以非常輕易的取下後蓋。

機身內部的大部分空間為鋰聚合物電池。雖然蘋果並不鼓勵自行更換,但它僅僅也是通過同樣的9顆螺絲固定,長度標注同上。

取下螺絲後,只要用手拔下接頭就能取出整塊電池。預計很快就會有第三方廠商推出相容電池供自行更換。

硬碟位於機身右側介面的資料線下方。硬碟的泡沫和橡膠防震措施明顯是從iPod借鑒過來的。

拔掉電纜後,可將硬碟取出。自行更換硬碟當然是可行的,只是稍微麻煩了一點。

標配的三星80GB 4200RPM PATA 1.8寸硬碟,和80GB iPod classic中使用的硬碟完全一樣,厚度僅5mm。80GB是目前單碟1.8寸硬碟的最大容量型號。

主管發聲的電路板居於鍵盤方向鍵下方,同時輸出到20mm揚聲器和機身右側的3.5mm耳機介面,使用Realtek ALC885晶片。

電源介面模組,共有6塊磁石支援磁性插拔功能,四塊位於介面後方,兩塊分置於兩側。

無線網路模組,包括Broadcom 802.11 n晶片BCM4321KFBG,背面還有一顆晶片標號為BCM94321COEX2。另有兩顆晶片在金屬遮罩罩下。

非常薄的鋁制散熱片,上有L型鋁片固定。內部包含一層絕緣材料。

取下散熱片,在CPU和晶片組之間有一個溫度感測器,通過導線連接到一塊單獨的電路板上。

使用小尺寸封裝Core 2 Duo處理器,低功耗版GS965晶片組,標號為LE82GS965。共有16顆1Gb記憶體顆粒,兩面各8顆,組成2GB DDR2 667記憶體容量。右側半透明罩下的三顆晶片屬於HDCP視頻輸出用途。

主板背面,可以看到Silicon Image的SIL1392CNU HDMI晶片和德州儀器TPS51120電源管理晶片。
這塊細長的電路板上可以看到Broadcom BCM5974觸摸屏控制晶片,和iPhone、iPod touch完全相同,提供了對Multi touch觸摸板的支援。該板上還包括SST 25VF020快閃記憶體晶片(觸控板緩存),CYPRUS CY7C638 USB控制器。

螢幕使用19顆螺絲同機身相連。蘋果並沒有在螢幕顯示上作出任何妥協,但整個顯示模組的重量僅465g,比MacBook上的顯示器輕34%。

去除顯示幕外殼較為麻煩。這堥S有螺絲固定,而是由非常堅固的雙面膠粘合,需要小心撬開。邊框在這一過程中非常容易出現不可恢復的彎曲。

LED液晶面板,厚度僅3mm。只使用一條電纜進行資料和電力的傳輸。

螢幕頂部的無線網路天線。

徹底解體全家福,共需取下88顆螺絲

最珍貴的項鍊~~太陽走一年的軌跡
送您一串花費一年的時光而難得形成的--如同太陽光芒閃爍的...項鍊。
希望您看過以後能因此而幸福、美滿、快樂!!!
探索宇宙!
說明 :
如果在每天同一時間為太陽拍一張照片, 太陽在一年當中所經過的路線形狀就叫做日行跡(analemma)。
照片的日行跡是用太陽攝影術建立起來的,從 1998 年八月拍到 1999 年 八月,
花了整整一年的時間於烏克蘭拍攝而成,
前景照則是於 1999 年七月傍晚在同一位置拍攝的。 
《時代》周刊鏡頭里的中國雪災
几十萬名乘客守候在廣州火車站廣場,大雪和冰災中斷了通向北方的多條鐵路動脈。

中國武漢,滿懷希望的乘客在武漢車站廣場等候。為了過年與家人團圓,春節期間,這個國家在將產生2∼3億的乘客。

廣州火車站廣場,超過80萬旅客被滯留。北方的雪災導致了廣州的壓力劇增。

安徽合肥火車站,乘客們排隊購買火車票。車站廣播聲稱,中國東部和中部將會有更加惡劣的天氣。

南京火車站,因為大雪,長途汽車被取消。一名乘客試圖購買火車票,軍警正在奮力維持秩序。

廣州火車站。為了趕上延誤的火車,兩名乘客廝打起來。數百名警察和士兵奉命控制著火車站的局勢。

武漢長途汽車站,一名男乘客在長椅上休息。惡劣的天氣導致機場、高速公路關閉。橫穿中國的几條鐵路動脈也全部阻塞,成千上萬名旅途上的乘客饑寒交迫。

安徽省。周六,一家農貿市場的屋頂因不堪大雪重負而倒塌,8人被困其中。

武漢。在一個停車場,環衛工人正在打掃積雪。屋頂被壓塌后,損毀了几輛新車。周一,中國氣象局發布了天氣預警,在中國中東部,未來將會有几場大雪降臨。

武漢的一座加油站被壓塌。兩名觀望者在周圍。當地媒體報道,因為事發突然,兩人受傷。 
廣東韶關,一名司機在自己的卡車旁。因為安全的原因,高速公路被關閉,數千名司機被困在路上。

湖南郴州。一輛小巴因為結冰的路面而被困。50年未遇的惡劣天氣几乎凍僵了東南部的几個省份,也將高速公路上的汽車困在路上。

黃河山東段。政府試圖清理河面,結冰的河面達450平方公里,因為這些冰很有可能破壞河面上的浮橋。

湖北,長江邊上。一名冬泳愛好者在擦洗身體。自1866年有記錄以來,長江水面達到了曆史最低點,影響了航運、漁獵和淡水供應。

新疆哈密。一名工人在清理繁忙的高速公路。據烏魯木齊的報道,一月底二月初,新疆一些地方會有20厘米的降雪。

安徽合肥火車站。許多人因這次雪災而死亡。使得眾多機場、高速公路癱瘓。前几年,中國一直是暖冬。

中國蘭州。一名老人裹面取暖。氣象學家警告,將會有更大的暴風雪,因為通訊中斷、交通受阻,當地政府承受著巨大的壓力。
香港如何面對台海兩岸直航
台海兩岸55年來進行了首次的包機直航飛行 
文/曹景行
香港2008年又將面對一個轉折關頭。如果低估了可能出現的衝擊,如果未能及時而準確地應對,香港的相對競爭優勢難免進一步跌落,哪怕眾鄉紳到新界車公廟為香港求得上上簽也沒有用。
香港過去許多年得天獨厚,自以為人傑地靈,但以筆者之見,那是因為其他地方的中國人遭遇不幸或者喜歡做傻事。遠的不說,八十年代中國大陸開始市場經濟改革,千萬台商湧向對岸尋求商機,可是從李登輝到陳水扁,台灣當政者就是拒絕兩岸直航和直接商業往來,讓香港輕而易舉就揀到一大堆商機。
但這樣的局面看來就要改變了。三月二十二日台灣大選,國民黨的馬英九當選的可能性較高。不管他上台後願不願、敢不敢同北京談統一,兩岸直航看來已是勢在必行、水到渠成的了﹔他在競選過程中向台灣商界和民眾一再承諾,當選後要做的第一件事情就是兩岸直航。而他的對手謝長廷為爭取中間選民和商界的支持,同樣提出兩岸直航的訴求,還說他若當選將開放兩岸金融往來。這表明,台海兩岸關係已經到了一個非改變不可的轉折關頭。今後不管是國民黨上台還是民進黨繼續執政,都必須打開直航之門,隨之而來的就是兩岸的全面直接經貿往來。如果以為兩岸直航只是讓"台胞"省下幾小時的飛行時間和幾千元錢旅費,香港每天只少了幾次來往台灣的航班,那就很有點坐井觀天了。
自九十年代以來,台商在中國大陸有兩個地方投資最集中,一個是距離香港不遠的東莞,另一個則是上海旁邊的昆山。相較之下,昆山起步晚一些,而且因不能直航,來往台灣比東莞不方便許多,但發展卻更加迅猛,產業水平更高,吸引的台商也更多,實力更強大。為什麼?還不是因為有上海和長江三角洲為依托。實際上,香港應該從昆山與東莞的區別,看到自己和整個珠江三角洲的危機,特別是缺乏高科技產業的競爭力。而一旦兩岸之間實現直接通航,台灣與長江三角洲地區距離大幅拉近,香港的競爭優勢可能將進一步萎縮,也許只剩下金融等少數幾個領域了。
商戰格局改變
今年年初,以上海為基地的東方航空公司想引進新加坡的合作伙伴,不料被"國航"公開攪局。日前同中國民航界的朋友談起此事,他們相信"東航"與新加坡合作破局,獲利最大的不是"國航",而是與"國航"合作的香港國泰航空。如果"東航"與新加坡成功攜手,再乘兩岸直航的東風,必然使國泰在華東和兩岸航線上遇到勁敵。可見,這場中國民航業巨頭的明爭暗鬥,正預示了未來市場重心的轉移。
兩岸實現直航,亞太地區的整個商戰格局就會大變。首先是上海與台北之間一個多小時的航程,將把這兩個大都市以及台灣與整個長江三角洲密切地聯結起來,遠遠超過今天台灣與香港的關係。加上兩三年後北京與上海之間五小時高速鐵路的連接,兩岸關係的中心和重心,都必然落在這個大三角的地域之中。
第二個大變化,是一直落在後面的福建地區,終於有了大展宏圖的機會了。兩岸直航,意味著福建與台灣西海岸的全面對接,昔日東莞的奇跡將以更大的規模在福建沿海地區複製。北京當局近年來注重"海峽西岸"經濟區的開發,就是看準了這一發展前景。
更進一步看,隨著中國沿海鐵路和高速公路幹線網的完成,從渤海灣到長江三角洲,再經浙江東南的溫州到福建,最後連接到廣東、廣西,整個中國東部和南部首次成為一個完整的經濟區域。這將是亞太地區以至整個世界新的、最有活力的經濟中心,其綜合實力未來應有可能超過日本。台灣如果開放兩岸直航,實際上就是同這個龐大經濟體的直接連接以至融合,雙方的競爭力都會提升到新的層級。
當然這樣的前景只是一種最樂觀的預估,兩岸政治變數多多,究竟何時能夠實現直航,誰也不敢打包票。但香港不能不對兩岸間將會出現的重大變局預作準備。也就是說,一旦兩岸直航導致中國經濟重心移向"上海---台北"軸心,香港怎麼辦?如果香港繼續無所作為,那麼它的未來經濟地位也許就會同今天的台灣相互調換。除了金融領域,香港的特殊優勢只會與日俱減,在未來的大中華經濟區裡至多扮演南部樞紐的次要角色,變成"小香港"。香港的另一種做法,就是積極加入這一變局,從台灣與長江三角洲、福建"海西經濟區"的新聯結中探尋香港的未來發展空間,把香港因素和優勢全面融入進去,在"大中華"中造就新的"大香港"。
但這又涉及到香港的老大難問題--人才。香港今天和將來最需要也最缺乏的,正是既懂國際又懂香港、大陸和台灣的各類專業人士。哪裡來?兩個辦法,香港人自己必須走出香港,而香港的大門必須向全世界的人才開放。能做到嗎?我不敢確定。
曹景行是BBC中文網中國事務特約撰稿人。
肯下工夫,誰都有過人之處!
你會唱國歌嗎?答案一定是會!會唱哪一國國歌?大概就是中華民國吧!因為我們從小就能琅琅上口——「三民主義、吾黨所宗..」
你還會唱其他國家的國歌嗎?嗯..大概不會!也許,會哼哼「美國國歌」的旋律,因為偶爾在國際性競賽中,都會播出美國國歌,那旋律似乎還滿熟悉的!
我呢,我記得以前聽過「英國國歌」,也是非常莊嚴的旋律,滿好聽的!除此之外,我真的沒聽過、也不懂其他國家的國歌。
曾經見過報載,多年前,瑞士有個十五歲的少年麥可.薩澤,在一次國際體育競賽的頒獎儀式中,看到瑞士的國旗在莊嚴的國歌聲中冉冉升起、飄揚,他的心中生起無比的感動,所以從那一刻起,他就暗自下定決心——要學會唱世界上「所有國家的國歌」!
或許,有些人的感動是「一時的衝動」,有些人的決心是「說說而已」;然而年輕的麥可卻不是「虎頭蛇尾、一曝十寒」的人,他「說到做到、立即行動」!
十五歲的他,主動積極地向各國駐瑞士的大使館,以及設在洛桑的國際奧林匹克委員會,索取各國國歌的歌詞、歌曲和錄音帶,並且努力開始學唱各國國歌!
根據國際奧委會的人員指出,麥可學習各國語言的態度非常認真,如遇到不懂的語言,就請該國的大使館提供拼音,並找人翻譯,深入了解國歌歌詞的涵義,以便能唱出各國國歌的精神與內涵。目前,麥可能說英、法、德、西班牙、義大利和葡萄牙等六國的語言,真是令人刮目相看!
可是,十多年過去了,麥可到底學會唱多少國家的國歌呢?哈哈,我們絕對猜想不到,因為我們或許連全世界有多少國家都搞不清楚,更不用說會唱他們的國歌啦!
二○○○年,已經成為一名律師的麥可,在瑞士洛桑的奧林匹克館裡,舉行史無前例、別開生面、獨樹一幟的「國歌獨唱會」;他精神奕奕、神采飛揚地站在舞台上,於三個半小時之內,以七十五種語言,一共演唱了「一百八十八國的國歌」。他的創紀錄演唱,博得全場熱烈且瘋狂的喝采,也被列入「金氏世界紀錄」!
天啦,三個半小時唱「一百八十八國國歌」,真是太不可思議了!不知道他有沒有唱中華民國國歌?有的話,不知唱得好不好聽?我們聽得懂不懂?
麥可說,當初他立志學唱國歌時,並未想到要被列入「金氏世界紀錄」;而現在的他,也很意外能以「唱國歌」,來促進瑞士和世界各國人民之間的情誼!
想想的確如此,如果我們也能唱其他國家的國歌,也必將大受他國的歡迎啊!
而麥可鍥而不捨、堅定信念的精神,令我想起一些話——
「放棄,只要隨便一句話;成功,卻要努力一輩子!」
「小事好好用心做,就能成就大事!」
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說真的,我很難想像會有人把「小小的感動」,化為「真實的行動」,而且,一堅持,就是十多年!我們從小,就常被一些事情所感動,於是立下志向——長大後要成為科學家、太空人、醫生、教授..但大部分的人,都較少真正身體力行,也很少堅持數十年如一日,以致未能達成目標!
所以,麥可能演唱一百八十八種國歌,可說是「千古奇譚」啊!我在想,當麥可在向各國大使館要求協助「學唱國歌」的過程中,一定多次「被嘲笑、被拒絕、被冷漠回應」,甚至背後被罵「神經病、無聊..」然而,可敬可佩的是——他堅持、他執著、他挑戰、他要超越!
因此,成功是屬於「把感動化為具體行動的人」!
「要有不怕跌倒的毅力,才能學會溜冰!」
「只要肯下功夫,每個人都會有過人之處!」
其實,在我們生命的角落中,藏有許多「珍珠」和「鑽石」,我們都未曾發現,也未曾努力去找尋,以至於那些「珍珠」和「鑽石」,都被遺落在黑暗的一角;或許,我們一生之中,都不曾看見它的耀眼光芒!可是,它真的很美麗、也很高貴,遺落在陰暗中,很可惜,不是嗎?
「珍珠和鑽石」,在我們生命的角落,「只要有心,就可以找到」,就如同麥可有心學會唱各國國歌一樣!
March 26,2008
網站團購前10大,供您出手前參考

團購美食No.1》豆穌朋泡芙
豆穌朋泡芙 1盒8個95元
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團購美食No.9》寶珍香桂圓蛋糕
寶珍香桂圓蛋糕 15元
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團購美食No.10》三郎餐包
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韓國人的性格與漢族人的性格
某些韓國人不大守信用。約會遲到或者不到是常事,說過的話轉眼就不算數。朝令夕改,變卦食言,他們做來就像吃飯睡覺一樣自然。而且他們這麽做,並非是對你有什麽惡意,完全是一種習慣。他們有時也會說對不起,說完了依然故我,令你哭笑不得。日本人誇張地咒駡韓國人是“天天撒謊的民族”。中國在韓國的某個組織告誡初到韓國的中國人的第一句話就是:“對於韓國人答應你的事,不要當真。”
韓國現存最早的一則寓言是著名的“龜兔之說”。當年百濟進攻新羅,新羅重臣金春秋出使高句麗求援。高句麗王乘機索要新羅領土,金春秋拒絕,於是被扣留,命在旦夕。金春秋賄賂高句麗某寵臣,那寵臣便給他講了龜兔之說:東海龍女生病需要兔肝,一個大龜上岸,騙兔子說海中有仙島,它馱著兔子遊到深海,才講出實情。兔子說,我是神兔,沒有肝也能活,只是剛才把肝拿出來洗了,還放在岩石上呢,我們回去取吧。一上岸,兔子就跑了。金春秋聽後,就答允了高句麗王的領土要求,等被送出高句麗國境後,才說我的話不算數,我只是想救活自己而已。後來,金春秋又去大唐求救,在唐朝幫助下,滅了百濟、高句麗,統一了朝鮮,並成爲第29代新羅國王。
韓國人一直把這個傳說當作“智慧”的典範世代流傳,後來還出現了《兔子傳》等各種形式和版本。但他們可能沒有想到此中隱藏的負面因素。這個傳說實際上包含著一個危險的邏輯:爲了生存,可以撒謊。龜和兔,高句麗王和金春秋,都是把生存放在信義之上,他們只有智力上的差別,而在道德上是一樣的實用機會主義。相比之下,中國的傳說主題多數是“信義重於生命”。答應的事情,犧牲再大也要兌現。尾生爲守約,抱橋而死;商鞅爲立信,一木百金;項羽不守約定,失掉天下;陳世美非法再婚,人頭落地。從先秦漢唐到新中國,以信義立國始終是中華民族之本。當然,中國是泱泱大國,其仁義寬厚的王者之風也是歷史形成的。韓國自古是一個苦難深重的國度,一向在大國強國的夾縫間求生存,有時耍點小聰明也是可以理解的。但是今日的韓國,已經在經濟上飛躍到世界排名20名以內,目前又在不遺餘力地宣揚“世界最優秀的韓國文化”,所以在這一新世紀的背景下,韓國人民似乎應該以更加寬闊的視野,棄龜兔之小智,慕鴻鵠而高翔。這對於韓國人形象的改善,韓民族地位的進一步提高,對整個東亞乃至整個世界的進一步團結合作,都是極其重要的。
(關於韓國歷史上的“欺詐”行爲,材料甚多。據本人所讀韓國史書,除龜兔之說和金春秋騙高句麗之外,如金堤上詐降日本以放走新羅王子,乙支文德詐降隋軍而毀約反擊,國王用《薯童謠》詐娶妻子等,都是著名的事例。而韓國一律以“智慧”看待。)
參考資料:孔慶東的《獨立寒秋》
















