台北市議員李文英部落格

1. 驚聞韓國大邱地下鐵發生縱火事件，一位精神異常男子所攜帶的一只瓶罐的易燃液，即造成兩列車各六節車箱燒毀，大火引發的毒氣四處擴散，超過三百名乘客的嚴重傷亡。此事件令人立即聯想到目前擁擠的臺北捷運，是否有防範未然的種種做法？一旦發生類似事件，捷運公司或相關局處是否有足夠的應變措施？

2. 目前捷運公司編訂的「自衛編組計劃」、「防護計劃」，和臺鐵一樣，都是依據消防法的第一道自救救人的防線。只是，據報載，過去臺鐵曾經在廢棄的華山隧道演習過一次火災搶救，當時也只燒了一桶汽油，濃煙立即向兩頭擴散，即使現場人員都已做好防護，但仍被嗆到。如果情況發生在地下捷運，加上火源不只是一桶汽油燃料，消防人員要如何救災？這樣的狀況是否列為消防演習訓練內容，防護計劃是否只是淪為如同一般企業工廠備查的紙上作業，真正發生意外時要如何落實，都讓民眾存疑？

3. 依據臺北市政府主計處去年的資料，每日約有二百七十萬人次搭乘捷運，一遇特殊的假日節慶，載客量更是屢創新高；然而仔細觀察各個捷運站的配置工作人員，似乎完全沒有具公權力的治安人員，亦沒有任何檢查或看守，在熙來攘往的旅客中一旦有人攜帶危險物品、爆裂物，或者出現明顯的怪異行徑，就如入無人之境。因此，捷運站的防治機制為何？又要如何預防隱藏的危險和犯罪？

4. 目前捷運公司例行辦理的消防演習，大都針對系統起火，或是進行月台的疏散。然而列車行進間的人為縱火或毒氣洩漏所引起的災害可能更為嚴重，捷運車箱及配備材質是否皆經過相關防燃耐熱測試？尤其是淡水線的連結車由於車箱相連，一旦發生意外，煙火毒氣將迅速竄逸，如何在短時間內，在黑暗中疏散引導逃生，消防員要如何背負沉重裝備在隧道內滅火施救？最重要的是，一般乘客是否熟悉或可輕易取得相關的逃生資訊？

5. 二○○一年的納莉風災造成臺北捷運陷入水世界，臺北交通嚴重癱瘓。之前馬市長對颱風來臨前的防災系統也是一貫的信誓旦旦，表示已作了萬全的準備。大水釀災之後，市府的信用和應變能力令人質疑，本席在此除要再三呼籲市府重視公共安全之外，更要求市府捷運局平日的安全防護措施，務必給民眾一個安全的保證。特提出緊急質詢。