台北市議員李文英部落格

追究責任

北市議員周柏雅昨開記者會公布出包狀況，本月十六日晚上九時三十分，原木柵線馬特拉舊車廂改裝的第MP42號電聯車，測試時因操作失當失控出軌，撞上測試軌道尾端防撞沙堆，沙堆邊還留有一處凹痕。

拿不出監視器畫面

議員李文英指出，事發後，捷運局還在測試軌的兩端擺水桶、沙包等障礙物，且加設警示燈警戒，捷運局上周遞交議會的報告則推說是駕駛員不小心、街燈未開、雨下太大，以致擋風玻璃有霧、視線模糊等，疑將機電控制問題全推給人員操作疏失。

周柏雅批評，文湖線從測試期間至今，電聯車意外不斷，已四度發生狀況，三月二十一日第一六三號車碰壁、七月一日第一七八號車試營運時在內湖機廠擠軌，八月九日第一九三號車在正式上線前試營運擠軌、本月十六日第MP42號車失控出軌，出事後要求捷運局提供現場監視畫面，卻聲稱未錄影，試圖掩蓋事實。

北市府副秘書長譚國光說，該起事故經查是人工操作失當所致，龐巴迪已提出報告，電聯車沒有受損，當時確實也未錄監視畫面，已依合約規定要求承包商加強注意。

民眾：態度不可取

民眾周曉雲說：「連內部測試都狀況連連，又不積極改善，難怪正式營運時狀況百出。」民眾李清河說：「北市府這種隱瞞態度很不可取，捷運攸關大眾生命安全，應好好改善。」

周柏雅要求捷運局依工程契約，採取標準通報和調查作業程序，檢討失職人員，仿高鐵和高捷採獨立驗證和安全認證制，而非任由龐巴迪公司球員兼裁判自己寫事故報告，否則改裝後的木柵車廂上路前，難以確實驗證行車穩定度。

文湖線測試事故

2009/03/21 通車營運前，第163號電聯車在內湖機廠撞車碰壁
2009/07/01 通車營運前，第178號電聯車試營運時在內湖機廠擠軌
2009/08/09 第193號電聯車在正式上線前試運轉，在木柵機廠擠軌
2009/10/16 木柵線馬特拉舊車廂改裝的第MP42號電聯車，測試時因操作不當失控出軌，撞上測試軌的沙堆

註：捷運文湖線2009/07/04起正式營運

資料來源：北市議員周柏雅