曾韋禎的部落格

一九○八年四月，台灣縱貫鐵路全線通車營運；二○○七年一月，台灣高速鐵路全線通車營運。相隔近一個世紀，鐵道再度扮演台灣交通動脈的角色。

早在台灣縱貫鐵路全線開通的前一個月，當時北段鐵路已通車至后里，清水的一位小朋友，正要跟著返鄉的公學校校長前往東京留學。一行人從清水乘著轎子到葫蘆墩，再搭輕便車（手押台車）到后里，從后里搭火車到基隆乘輪船至日本。這位第一次離家前往外地的小朋友，為這趟旅途留下非常生動的記錄。當他上了火車時，感受到火車像飛一般快時，嚇得不斷吐出舌頭，看到窗外景色一幕幕向後面跑時，好奇想把頭伸出窗外一探究竟時，立刻被狂風嚇了一大跳。煞時，白天變成黑夜，不久後黑夜又變成白天，原來是火車鑽進山裡面。這一趟的旅程就在驚奇中，於傍晚來到臺北過夜。這位小朋友就是日後引領台灣社會運動的楊肇嘉。 ...繼續閱讀

本版刊頭為民雄火車站。據資料顯示，本站於1974年改建為今貌。至於文章，報紙刊出來的是無敵縮減版，在那個手寫稿的年代，很多稿子我都沒影印就直接寄給報社，可惜了，有電腦真好。

沒有人猜對！至於嘉義戰舊站，網路上似乎有圖片，我看過。形制差很多。

平交道意外頻傳，為此年年付出極慘重的社會成本。奇怪的是，媒體在報導此類事件時，往往使用臺鐵又「肇事」、火車「撞死人」之類的標題，極容易誤導民眾，以為臺鐵又發生過錯。其次，肇事者家屬總是怒氣沖沖地直指臺鐵不是，彷彿死者一切都是對的，而忘了在鐵軌上的路權永遠是火車優先。 ...繼續閱讀

這是我2001年12月7日的文章，隔日刊登於聯合報。今天看來，臺鐵該改進的仍未有改進，這篇文章，其實改幾個關鍵字，還是可以拿去投稿的。本板第一篇鐵道文就貼一篇舊文吧！ ...繼續閱讀