曾韋禎的部落格

台灣海釣船被撞沉，這只是剛好而已。自己有錯在先就不要裝可憐。明明娛樂漁船管理辦法規範出海只能到廿四浬，你在距離台灣一百四十浬的地方被緝捕，已經犯規在先。明明釣魚台海域是台、日兩國的禁漁區，不只台灣漁船不能去撈捕，連日本漁船在此作業也會被日方船艦所驅離，你海釣船白目跑來被撞，不是活該嗎？自己不守法，還想在那邊裝可憐、煽動民粹，真令人不齒。

中國時報 2008.06.11　
漁民哀怨：守規定就沒生意做
陳韋婷／北縣報導

釣魚台列島主權爭議不斷，一再發生我國漁船遭日本巡邏巡視船驅離事件，甚至有人船被扣留。但因釣魚台海域漁獲量豐足，漁民、海釣客趨之若鶩，但漁民抱怨，政府口口聲聲擁有釣魚台主權卻無法捍衛漁權，害漁民作業提心吊膽。

釣魚台列嶼海域海底為珊瑚礁層，漁業資源豐富，我國傳統漁場多集中釣魚台列島及其以北海域，但自一九九六年日本批准一九八二年聯合國海洋法公約，並據以實施二百浬專屬經濟海域，造成日、台經濟海域嚴重重疊，漁權紛糾隨之產生。

海巡署指出，日本長期將釣魚台列島十二浬定為禁漁區，中國大陸於一九九二年亦宣布該區域禁漁，我方劃定暫定共同執法線則將釣魚台近十二浬排除在外，三方不約而同暫時擱置主權爭議。

瑞芳漁會表示，近年來漁業資源銳減，禁漁區漁產甚豐，因此漁船時常躲避日方巡視船，「越界」捕撈，但多次發生日方扣留我國漁船，連人帶船送往琉球法庭審判，科以新台幣三百萬元罰金才放人，日方根本已將釣魚台視為領土。

聯合號娛樂漁船載客前往釣魚台海域垂釣，途中進入日本自定的十二浬禁漁區內，遭保安廳巡視船撞沉，而事故地點離台灣本島約一四○浬，遠超過娛樂漁船管理辦法規範的廿四浬範圍，己明顯違規；但漁民說：「遵守規定就沒生意做了！」

娛樂漁船管理辦法規範娛樂漁船出海距離不得超出廿四浬，時間以四十八小時為限。中華娛樂漁船協會理事長邱華興表示，若遭舉發違規，可處三萬至十五萬元罰款。

聯合號為何明知故犯？同樣經營娛樂漁船的陳姓船長表示，出海釣魚的都是老手，一次出海要花上萬元，如果依照政府規定，不到漁源豐富的釣魚台海域，根本不可能吸引釣客上門，多數娛樂漁船皆會配合要求，到遠洋找尋適合漁場，違規比比皆是，但一切只能做不能說。


冷眼集》重罰才能遏止一再違規
【聯合晚報╱記者孟祥傑/特稿】 2008.06.11 03:12 pm

台北縣瑞芳籍「聯合號」海釣船前天傍晚出港，昨天凌晨在釣魚台附近海域遭日本海上保安廳巡邏艦追逐時撞沉，縣府農業局表示，漁業法並未規定海釣船入夜後不得出港作業，僅規定活動範圍不得超出本島24浬，若海釣船超出規定活動範圍，也僅能先以勸導方式要求海釣船返回範圍內，否則只能等海釣船回港後依法開罰。

面對東北角為數眾多的觀光漁船、海釣船，漁政單位卻僅以消極方式管理，縣府農業局官員不諱言，一般而言，政府機關通常不太願意用重罰處分違規漁船，影響漁民生計，但又需顧慮漁民人身安全問題，尤其是釣魚台附近海域主權爭議未定，台籍漁船在該海域作業，遭日方驅趕、追逐甚至逮捕也不是一兩天的事而已，確實成為漁政單位最頭疼的問題。

雖然釣魚台附近海域，也是海巡署巡防重點區域，但日方布滿「重兵」，加上海域過大，海巡署很難第一時間掌握我方漁船動向，即使發現，也只能以勸導方式，要求我方漁船返回規定海域範圍，不太願意以強勢作為，強逼我方漁船返回，避免引發漁民抗議海巡署「胳臂向外彎」。

官員指出，面對釣魚台海域層出不窮的台、日爭議，農委會漁業署應修訂更嚴格的管理辦法，例如訂定海釣船若二度違規駛入釣魚台海域，直接吊扣或吊銷漁船執照等方式，雖然可能引來漁民抗議打擊生計，卻反而會是保障漁民人身安全最有效的辦法。

【2008/06/11 聯合晚報】

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