曾韋禎的部落格

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馬英九市長任內完成了大台北捷運的初期路網，建立起令全國稱羨的便捷大眾運輸網，快速道路也一條一條地通車。照理說，台北市的交通應該日益改善才是，然而，在馬市府歷年來的施政滿意度調查，交通滿意度幾乎年年殿底。

塞車，是馬英九上任後重新帶回給台北市民的夢饜，以往由賀陳旦締造的交通奇蹟，徹底破功，平均行車速率年年退步。當年讓交通順暢的關鍵，路口淨空，在馬英九市長上任後完全做不到。幾個指標性的路段，像是世貿周圍、圓山地區、內湖科學園區、羅斯福路、基隆路，往往是讓人動彈不得，馬英九市長還為此震怒多次，交通狀況依舊未見改善。

除了塞車以外，台北市的道路品質也是為人所詬病。馬英九市長曾說過，做好市政的基本條件就是要讓路平、燈亮、水溝通。然而，在路平這一項，馬市府的表現無疑是不及格，道路總是挖挖捕捕、坑坑洞洞。滿目瘡痍的道路，對於用路人的生命安全是一大威脅，2004年，對台北市府申請國賠成功的總件數共44件，其中的22件就是因道路不平所致；2005年國賠總件數47件，其中的25件就是因道路不平所致；養工處平均每年要因道路不平所造成的傷害，賠償市民數百萬。

養工處無法有效協調各單位一起開挖道路，濫發挖路證，是道路品質低落的一大元兇。就2005年到2006年5月間，台北市共有497個路段在6個月內被重複挖掘。2004年到2006年4月間，台北市就發生391起瓦斯管線被挖斷的意外，前10的元兇，市府單位就佔了6個。除了挖路造成道路品質的下降，全市2、30萬的人孔蓋，更是對道路安全的一大危害。

維護好順暢的交通路況，是一個地方首長最基本的功課，可是馬英九上任後，交通成為市政滿意度年年殿底的項目，道路品質讓養工處成為市府的國賠榜首。對於一個地方首長來說，這樣的成績，非常不及格。


本文參考資料：
馮復華，〈北市十大塞車路段 議員促檢討〉。《聯合報》2004年4月24日。
陳曉宜，〈台北交通病重 醫師開處方〉。《自由時報》2004年12月20日。
施竣耀，〈交通成績單 優劣參半〉。《中國時報》2005年12月13日。
施竣耀，〈改善交通 市府團隊沒轍？〉。《中國時報》2005年12月13日。
陳洛薇，〈馬路挖挖挖 半年內 497路段重複開腸破肚〉。《中國時報》2006年5月17日。
陳洛薇，〈挖斷瓦斯管線10大元凶 市府單位占6成〉。《中國時報》2006年5月23日。
昝世昌、李宗衡，〈北市道路檢測 逾半極差〉。《蘋果日報》2006年6月1日。
陳曉宜，〈去年道路坑人 90件申請國賠〉。《自由時報》2006年6月8日。
劉榮，〈復興南北路 行車最龜速〉。《自由時報》2006年8月24日。
陳洛薇，〈龜速道第一名復興南北路 跑步比開車快〉。《中國時報》2006年8月24日。
田瑞華，〈消基會：北市路不平 人孔蓋坑人〉。《自由時報》2006年10月25日。
陳怡妏，〈圓山地區大整頓 交通陷黑暗期〉。《中國時報》2006年12月12日。


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