曾韋禎的部落格

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馬英九市長在任內，特別注意行人的安全以及行動不便人士之需求，除了在部分捷運站出入口設有電扶梯、電梯外。也在市區建了三座電動天橋，以及一座電動地下道。然而，馬市長的愛心在實際運作後，恐怕是適得其反。

基隆路與松隆路口，松山高中門口的電動天橋，因要跨越基隆路高架橋的引道，採用電扶梯並無可厚非。但是，因為松山高中前人行道寬度不足以建設雙向電扶梯，僅能設置往上的電動手扶梯，讓這座陸橋的功能大打折扣，特別是走下樓梯對膝蓋的負擔比上樓還大，完全無法達到服務身障者、行動不便者之目的，行動不便的人還是得走平面的人行穿越道，不過在教官的監視下，松山高中的學生多會乖乖走陸橋，所以此橋使用率尚可。這座橋花了2800萬。

承德路與吉利街口的天橋，是一座設有殘障車道的陸橋，耗費4200萬。但此橋距離公車站過於遙遠，橋的另一端還是農地，每天使用此橋的民眾不超過3人，唯一的用途，大概是成為警方照相取締交通違規的場所吧。中華路與開封街口的福星國小門前，也設有一座電動景觀陸橋，兩端各有傳統樓梯、電梯、電扶梯，豪華至極，耗費近7000萬鉅資，但民眾還是比較喜歡用底下的行人穿越道。

此外，台大醫院門口的常德街地下道，短短的43公尺，從2002年開工，到200 6年7月17日才起用，用了4年的時間興建，花了2億3千餘萬，平均每公尺造價545萬元，比起雪山隧道平均每公尺造價178萬元，足足多了2倍多。此「黃金地下道」完工後，使用率也偏低。

台北市府有大量資源浪費在缺乏實質效益的建設上，從未去考慮當地實際的需要為何，不但達不到原先預設目標，反而造成行人更大的不便。很遺憾的事，這類的建設在馬英九任內的台北市是不勝枚舉，有錢到處換亂花，卻還整天叫窮，台北市政府的邏輯真是讓人嘆為觀止。


本文參考資料：
周維新、陳智華，〈十項建設效能差》吉利街陸橋 一天不到三人〉。《聯合報》2004年8月20日。
周維新、馮復華，〈十項建設效能差》電扶梯陸橋 功能打折〉。《聯合報》2004年8月20日。
陳璟民、胡世澤，〈3座豪華陸橋 最礙身障〉。《自由時報》2005年8月20日。
劉榮、王昶閔，〈黃金地下道 北市府興建 43.5米要價2.37億〉。《自由時報》2005年10月15日。
劉榮，〈北市養工處說法╱地質特殊 施工難度高〉。《自由時報》2005年10月15日。
劉榮，〈焦點評論╱凱子沒有哭窮的權利〉。《自由時報》2005年10月15日。
詹三源，〈台大醫院新舊院區地下道 平均1米要價545萬〉。《聯合報》2005年10月15日。
劉艾蕾，〈建地下道1個月僅1米〉。《蘋果日報》2005年10月15日。
林諭林，〈常德地下道 交局愈描愈「金」〉。《中國時報》2005年10月16日。
詹三源，〈黃金地下道 造價算是合理〉。《聯合報》2005年10月16日。
洪敏隆，〈台大醫院2億新地下道 行人懶得走〉。《自由時報》2006年7月21日。


※《馬經：你想像不到的馬英九》（定價300，玉山社出版）
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