曾韋禎的部落格

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2003年4月，對於台北至為重要的古蹟─中山舊橋（原稱明治橋），在馬英九市長的堅持下，結束了它70年的歲月。拆除至今，中山舊橋被肢解的435塊碎片，仍躺臥在已荒廢的再春游泳池畔。

明治橋興建於1932年，是當時通往日本在台最高位階的台灣神社之要道，橋身優美點典雅，在其下的基隆河划船、泛舟，是老一代台北人美麗的共同回憶。除了承載帝國著帝國的統治功能外，當前橋下還擺著一段大水管，將草山湧出的潔淨水源送到水廠處理，以為台北城的民生用水。

這麼有意義的一座古蹟，卻在黃大洲市長任內，以有礙排洪之藉口，規劃拆除。陳水扁長上任後，發現從未有洪水溢流橋面之紀錄，有礙排洪一說值得商榷，因而裁示保留。但在馬英九上任後，堅持拆除這座日治時代的古蹟，以摧毀台北市的城市記憶。

就排洪而言，自從員山仔分洪道於2004年提早啟用後，大為疏緩基隆河下游的壓力，基隆河下游就不再發生嚴重的洪災。這在之前就可預見，為什麼馬英九連1、2年都不願意等待。就整頓中山橋交通動線而言，穿越松山機場的復興北路車行地下道，也規劃在馬英九任內完工，屆時將大為紓解大直、內湖的交通問題，有必要只為了3、4年的不便，就急著拆除這一座對台北重要無比的古蹟？

在拆除過程中也是波折不斷，逼死包商。因市府先於拆除前一年的2002年12月舉辦「再見中山橋遷移紀念音樂會」，要負責拆除的義昌工程公司代墊350餘萬的活動費給兩家活動業者，並於活動結束後的2003年1月3日採限制性招標，變更拆除契約，把不屬工程事務的音樂會交由工程包商義昌公司辦理，以規避公開招標，圖利特定廠商。進入拆除作業後，又因設計圖不符，使拆除難度超乎預期，分塊量由原先的310塊變成435塊；致包商要求延長工期、追加工程費3000餘萬；但市府以追加經費不能超過契約總價50%為由，只同意追加1800萬，甚至遲於完工後5個月才辦理估價驗收。讓義昌工程公司負責人黃國雄背負沉重債務，瀕臨破產邊緣，最後選擇走上絕路，在2003年9月中自縊於中山橋下。經監察調查，通過對台北市府的糾正案。

面對435塊中山橋碎片，市府似乎沒有能力重組重建。也或許是不想出錢修復古蹟，由3億1千多萬元增加為5億6千多萬元拆遷經費，馬英九市長竟公開要求日本捐贈花崗石材。重建之路也因此遙遙無期，確定在馬英九卸任前跳票。

一座意義深遠的古蹟，卻只因為它是日治時代的遺物，讓馬英九千方百計欲除之而後快，還因此造成一個家庭的破碎，而所謂的「遷建」，只不過是拿來敷衍文化界，讓市府得以順利消滅城市記憶的把戲罷了。

本文參考資料：

林恕暉、林美芬，〈拆除北市中山橋請款不順 包商自殺〉。《自由時報》2003年10月28日。
馮復華、黃雅詩，〈中山橋遷建疏失 監院糾正市府〉。《聯合報》2004年5月19日。
陳妍君，〈中山舊橋遷建費暴增馬英九盼日本捐贈建材〉。《中央社》2005年8月15日。
陳洛薇，〈中山舊橋 馬英九卸任前難再生〉。《中國時報》2006年9月5日。
陳怡妏，〈中山舊橋將重現雙溪河〉。《中國時報》2007年4月23日。


※《馬經：你想像不到的馬英九》（定價300，玉山社出版）
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