阿暈頭不暈

距離第一次搭木柵線的九六年夏天，十一年後的冬天，終於在大太陽底下搭上了高雄捷運紅線。

這些年來我的交通方式也跟著台灣的大眾運輸一直在進步，台鐵自強號＞台北捷運＞高鐵＞貓空纜車＞高雄捷運，還有未來的高雄輕軌，還沒搭過的太魯閣號，老實說能參與其中還蠻好玩的，當交通方式愈來愈環保，再來就期待能源也愈來愈乾淨，或許未來買台有Hybrid引擎的車，也可以試試電動機車環島... 在這之前，先看看高雄捷運KMRT吧。

【月台、車廂】

從草衙站到三多商圈站，車行時間大概是八分鐘，離站進站蠻平穩的，不過也可能是班次還不多，以台北捷運來說，現在跟以前相較就愈來愈衝，快要有貼背的fu了 ^^V，不過感覺上站與站間的距離好像不太遠，不過也可能是大部份時間都待在台北吧，對高雄的距離感有點不太精準了。

高捷是採用西門子的機電系統，使用非接觸式的IC代幣和儲值卡，不過還沒有開始營運，所以沒法子買來把玩＞＜，地下段的月台有點像香港、上海地鐵一樣，用整片玻離隔開，老實說有點擁擠的感覺，而且不知道為什麼的，照明有點少，感覺上月台和車廂都偏暗（是不是因為南部太陽比較大？而相較之下日照較少的台北就適合多加一些照明呢？我不太瞭解就是了），才稍等一下列車就有想睡覺的感覺了。搭慣了台北淡水線的高運量車廂，覺得高捷車廂比較小，或許預估搭乘人數沒有淡水線高吧，不過像我超想搭的，未來應該很快就會爆滿喔。

不知道是不是全世界的車站規劃都有點像，草衙站內的感覺有點像小號的公館站；三多商圈站也有熟悉的感覺，不過站外的出入口和廣場的設計就大異其趣了，這次只花了十分鐘照相，未來有機會再多拍一些照片跟大家介紹，阿暈比較期待的是由日本設計師高松伸設計的美麗島站和英國設計師Richard Rogers設計的中央公園站。

當然未來全線開通後，深入高雄的不同玩法更是另我期待，有種出家門就可以到橋頭、到巨蛋，連西子灣也可以很快就到達，或許有人會好奇我這高雄人為什麼那麼HIGH，其實小時候根本沒有機會趴趴走，捷運開通後，到處走走就方便多了啦！

【後記】

高捷在細部上的設計有點南部風格的硬線條，跟台北比起來，似乎有點不同的趣味。

........................................................<MORE SNAPS>........................................................

........................................................【延伸閱讀】........................................................

> 高雄捷運公司←網站好像掛了

> 高雄捷運工程局

> Richard Rogers：2007普立茲克建築獎得主，阿娘喂！也太猛了吧。

> 高松伸建築設計事務所：好像也是大有來頭的。

> 高雄輕軌←雖然有試乘過了，不過好像預算還沒有通過，加油！加油！