wallace愛作夢

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根據紐約時報綠色公司部落格這篇文章報導，普林斯頓大學最近針對個人建立統一的碳排放上限，簡單解釋以上這張圖，個人碳排放量不得超過綠線，紅線是用來註明超過上限的個人碳排放量，藍色箭頭則標示各國的碳減排目標。開發中國家刻正製造超過全球半數的溫室氣體排放，年底的哥本哈根氣候變遷協商所面臨的挑戰就在於分配各國往後數十年的碳減排目標，八大工業國領袖已在上週就「已開發國家應在二零五零年之前致力於將碳排降低至一九九零年水平的百分之八十」達成協議。

普林斯頓大學能源與環境中心這位教授認為，開發中國家的意見並未受到尊重，英國前氣候變遷顧問史登先生最近已經提出達成全球碳排放交易的概念，這項概念的重點是尋求開發中國家碳排放與經濟發展的平衡，不過，普林斯頓大學能源與環境中心也以「不論其身處何處，未來的議定書應平等對待那些碳排放相同的個體」為基礎，出版自己的替代架構，普林斯頓大學的多階段方案是以生活方式與所得收入，而非人均國民收入來估計個人碳排放量，這與聯合國氣候變化綱要公約的精神有很大不同。

普林斯頓大學能源與環境中心這位教授認為，二零一二年之後的架構應該承認世界約有十億高碳排放人口，這些人不全都住在已開發國家，該目標是讓京都議定書締約國之非附件一國家—大多屬易受氣候變遷衝擊的開發中國家—發展節能減碳對策，總之，這個替代架構是要告知世人，即使最貧窮國家的人民仍會製造超過國際標準上限的碳排放量，祇不過，誰敢保證這樣以個人為基礎的碳減放對策不會受到政治干預？

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前言：蟄伏已久的小惡魔。

根據紐約時報康健版這篇文章報導，幻覺似乎總在最壞的時期—例如：面試、約會、晚宴—於大腦的污水系統內打轉，艾倫‧坡曾在心理障礙這篇探討衝動的短篇小說指出，單一念頭足夠讓衝動增長成希望，希望變成慾望，慾望變成無法控制的渴望。米國哈佛大學心理學家魏格納認為，社交生活中存在各種陷阱，最糟的差錯會輕易於腦海浮現，在現實環境當中，這種想法發生的可能性很高。

反常衝動的探索行之多年，從艾倫‧坡、薩德侯爵到佛洛伊德的壓抑慾望與達爾文「違反意願行事」的觀察等等，過去十年來，社會心理學家一直研究此類普通的對立衝動如何改變人類行為，基本上，社交技巧意味著控制衝動，心理健康則仰賴持續的因應對策來忽略或者壓抑讓人心神不寧的想法—例如：死亡—這些對策像自動導航裝置運行的潛意識或半意識心理課程。

反常衝動很容易因為心思集中於避免特定差錯或者禁忌而被喚起，這項理論相當明確：為了避免說出同事是個偽君子，大腦必須先浮出這位同事的影像，弔詭的是，這樣反而更讓人直言說出實情，米國密蘇里大學某位心理學者認為，我們知道大腦中的事物會對判斷與行為發揮影響祇是因為這些漂浮在意識表面的念頭一直存在著。

魏格納博士在報告中指出，此作用的實驗證據在近年來一直累積，心理學家在實驗室中試著讓參與實驗的人消除心中的某個想法，不過他們卻發現，該想法會在約一分鐘時間後恢復，同樣地，試著持續不去思考某個字彙的人卻會在一連串字詞聯想測驗中脫口說出那個字彙，類似的差錯很容易於現實生活中發生，例如：在壓力之下，被叮嚀避免發生傳球失誤的籃球選手通常在正式比賽中更容易發生這個失誤。

總之，在某種程度上，破除偏見的意圖會奏效，但是，實驗結果也提供一項強有力的論證，魏格納博士認為壓抑陳規反而會讓其變得更容易接近，癮君子、酗酒者與其他物質濫用的人很清楚這種困惑，努力戒酒會讓人想起種種放棄此惡習的理由，於此同時，酗酒的慾望卻似乎變得更強烈，物質濫用成癮者戒除惡習的風險依承受壓力的程度而定。

為何巧克力薄片餅乾可以讓人一口接一口地吃著？根據紐約時報康健版這篇文章報導，答案可在前米國食品暨藥物管理局局長凱斯勒博士的新書「暴食的盡頭：掌管米國人貪得無厭的胃口」找著，凱斯勒博士擔任食品暨藥物管理局局長期間的最大成就是對菸草製造商的調查與監管，他曾指控菸草製造商蓄意操縱尼古丁含量來讓自家產品更容易上癮，其實，食品產業也可找到某些相似點。

當提到刺激大腦時，食品的個別成分不見得很有效，但是，將脂肪、糖與鹽以各種比例混合之後，食品製造商可以活化大腦的報償系統，進而創造刺激暴食慾望的回饋圈，食品製造商全然瞭解神經科學的魔力，但是，食品公司也知道消費者行為、味覺偏好與慾望，事實上，凱斯勒博士也告訴讀者，餐廳與食品製造商如何操縱食品成分以達到所謂的「飽和點」—結果是，消費者不再細嚼慢嚥，凱斯勒博士認為，士力架巧克力棒算是被食品公司精心操縱到「飽和點」的食品—食品科學家也致力於達到讓消費者從脂肪、糖與鹽中得到樂趣的「精確點」。

近年來，富含糖分與脂肪的加工食品紛紛上市，但是，現今的食品不祇是成分的結合，而是充滿讓大腦產生多重感知經驗的疊床架屋味覺刺激，食品公司為消費者設計無法抗拒的食品，這一直是其最重要的商業利益考量。

凱斯勒博士在書中傳達另一個重要訊息是，暴食不是起因於缺乏意志力，而是因為過度刺激週遭食物環境而變得更艱難的生理挑戰，他認為所謂「受制約暴食」是種需被有效管理的慢性病，「受制約暴食」是指即使肚子不餓，卻仍有吃高脂、高糖食物的慾望，科學家發現，脂肪與糖分一起攝取會讓大腦分泌較多的多巴胺，多巴胺負責的任務就是傳遞快樂信息。

除此以外，凱斯勒博士也在書中概述幾項處理行為、認知與營養等助長暴食的策略，例如：規律的飲食、瞭解讓自己飲食失控的食物以及哪種食物會容易引起食慾等等，誠如我們發現香菸有礙健康一樣，凱斯勒博士認為，我們對大份量食物與加工食品也可經歷相似的「感知轉移」，例如：一旦開始吃素時，過去喜歡吃牛排的人現在應該會對動物蛋白質感到噁心。

凱斯勒博士的忠告當然不是應急之計，但是，他卻利用寫這本書的期間，一邊自我教育，一邊控制飲食。

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米國眾議員馬龍尼於六月十一日向眾議院呈遞的母乳哺育推廣法引起媒體廣泛報導，麻州大學安默斯特經濟學教授佛博女士認為，這種變成公共政策的私人議題更加強化母乳哺育的不平等，貧窮的非洲裔米國嬰兒通常被餵以較少母乳，這將對其健康與未來成就會產生負面效果，世界衛生組織與米國小兒科學會一致推薦：六個月大的嬰兒應該祇餵母乳。但是，米國目前享受這種福利的嬰兒卻祇有百分之十二，雖然吃過母乳的嬰兒很多，但卻因家庭收入與種族膚色不同而有顯著差別。

為何一定要餵母乳？重要證據顯示，餵母乳可改善嬰兒與母親的健康，長遠的優點則是健保支出的節省，祇不過，餵母乳需要時間與體力，遠離職場一定時間會協助母親適應嬰兒的需要，但許多低所得家庭卻無法因照顧嬰兒而放無薪假，佛博教授建議，加州與紐澤西州施行的帶薪假應推行至全國，使用吸乳器獲取母乳並將其冷藏以供稍後餵乳會使母親更容易回到職場，母乳哺育推廣法賦予母親休息時間取乳的權利，並給予投資相關哺乳設施的雇主稅賦抵減，這也許是一小步，但至少往正確方向邁進。

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相信大家在國中、小學階段多多少少會遭同學欺侮，校園霸凌行為屢屢出現於媒體新聞報導，有些霸凌者更將打人、虐待、強扒衣物等行為上傳至部落格供人閱覽，根據紐約時報科學版這篇文章報導，近年來，米國小兒科醫師與兒童心理研究人員終於開始注意霸凌行為，霸凌行為導致的長期風險是，受害者可能比同儕經歷更多的憂鬱與自殺想法，至於霸凌者本身則鮮少完成學業或者保住工作機會。

米國小兒科醫學會將在下個月出版小兒科醫師在少年暴力防治扮演角色的新版政策聲明，這份聲明首次出現霸凌章節，其中包括挪威卑爾根大學這位心理學教授發展的霸凌預防方案，這位教授於七十年代開始研究北歐各國的校園霸凌現象，這些預防方案分成學校、教與與個人等層次，直接針對被牽連或者確認為霸凌者、犧牲者或者兩者皆是的孩童進行調查，除此以外，這個反霸凌方案將重心集中於廣大的旁觀者，米國波士頓醫學中心這位臨床小兒科醫師認為，這位挪威教授的才幹在於設法讓學校局面轉變，以致於其他孩童明瞭霸凌者是行為管理出問題的人，而受害者則是他們可以保護的人。

讓孩童免於蓄意傷害是小兒科醫師的主要任務，預防則是此行動之一部分，某些小孩會重複成為奚落或者肉體攻擊—或者所謂的間接霸凌、謠言、排擠，以上行為常常發生於女學童身上—的目標，對有效的反霸凌方案來說，校方應對學生展開調查，找出事件發生的人、時、地等細節，結構性的改變是校方應多注意操場看不見的角落以及下課時間的門廳等容易發生霸凌的地方，活化旁觀者意指從課堂討論、家長會與對每件意外的一致性回應來改變學校文化，校方更應公開表明「霸凌不可被容忍」的強硬立場。

讓學校最可能遭到霸凌年齡層的小孩敞開心房是很重要的事，所以，犧牲者與旁觀者不會害怕開口，這些小孩的家長應鼓勵學校採取行動，小兒科醫師也應準備與校長溝通，然後隨時追蹤以確保這些孩童的心理狀況轉好，並隨時給予必要的協助，最重要的是，從事孩童教育的工作人員必須從「霸凌會導致長期後果，但可預防」這種想法從頭做起。

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臉紅是社會互動的重要信號，通常是緩和背叛與犯錯等行為，心理學家發現臉頰變紅可以軟化其他人對壞舉止或者笨拙行為的看法，並強化社會聯繫，人類是可以面對面解決衝突與誤解的高度社會性動物，我們必須迅速找到修補日常背叛與犯錯的辦法，霎時臉紅所傳達的訊息是在意與知道違反社會契約，幾十年來，臉紅的研究本身有點尷尬，達爾文在「人和動物的感情表達」中形容臉紅是「全部表情中最特殊且最有人性的表情」，其他靈長性動物在性交過程中會臉紅，但對達爾文來說，臉紅主要反應人類猜臆測他人想法的能力，這個多變的表情讓近期的研究學者認為是在反應文化或者個人差異。

根據紐約時報科學版這篇報導，實驗研究證實，不管表情是不確定或者垂頭喪氣，臉紅會改善人們對違法者的觀感，同樣的型態出現於對不幸事故—例如：將咖啡灑落於陌生人的華服上—的判斷，除此以外，臉紅也可以加速友誼的成形，人們在某種程度上會相互逗弄來避免衝突，因為臉紅既明顯且難以佯裝，它所傳達的訊息是臉紅者在意人際關係—例如：恩愛夫妻總會有技巧且持續地相互挑逗、朋友總是會相互漏氣等等—這位心理學教授認為，臉紅是互動的支柱，當此表情一浮現，敵意通常會消褪。

不過，臉紅總是這麼好用嗎？其實不然，有心理學家認為，臉紅也會造成羞恥與難堪等社交窘境，任何面對惡霸而臉紅的人應該知道這種表情看起來會像是鬥牛士的紅色斗篷，然而，社交焦慮者祇將臉紅當成缺點，假如朋友解釋這種表情其實很可愛，他們一定會火大，嚴重的話，連朋友都作不成，心理學者認為，問題的解決之道在於讓這些人集中精神於對話與互動。

前言：台灣的第一個生物圈保護區會在哪裡？


聯合國教科文組織最近在南韓濟州島集會宣布二十二個新生物圈保護區，根據該組織網站所載，生物圈保護區由聯合國教科文組織轄下的人類與生物圈計劃國際協調委員會認可，該委員會將生物圈保護區當作是知識分享、研究、監督、教育、訓練、決策參與的工具以減緩生物多樣性的喪失，在國家管轄權下，世界生物圈保護區網絡互享經驗與構思，全世界目前有五百五十三個生物圈保護區，散佈於一百零五個國家當中，簡單說，無明確法令管理的生物圈保護區是人類與大自然以永續發展方式互動的特殊景點，這批新劃定的生物圈保護區當中有北韓的聖山、德國南部人口稠密的都會與鄰近綠地等等，這此介紹三個我最感興趣的景點。


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福爾得萬杜拉島：西班牙的福爾得萬杜拉島是加那利群島的第二大島，位置接近西非海岸，島上有包含乾漠區、半沙漠區域、海岸棲息地、水域棲息地等面積廣大的生態體系，該島的特色是海洋生物的豐富多樣性，永續生態旅遊的發展是島民的主要目標，除此之外，福爾得萬杜拉島也投資風力與太陽能等再生能源發電。

妙香山：北韓聖地妙香山是朝鮮民族始祖檀君的故鄉，妙香山海拔約兩千公尺，這裡的陡峭地形成為三十種特有植物的棲地，其中有十六種已經瀕臨滅絕，除此以外，妙香山的藥草分布也很豐富。

布里斯高：德國南部的布里斯高正運用所謂的「中間城市」方法來連結「人口稠密的城鎮與人口稀疏的鄉間」這兩種截然不同的地景，在全球氣候變遷的脈絡下，布里斯高支持進行關於都會、郊區與鄉村區域的全面性生態變化研究，涵蓋教育與環境意識倡議之永續發展活動範圍是該地區的靈感來源。

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前言：想法兒從挫折中成長。


為何一張價值十萬美金的哈佛大學文憑會比其他大學的文憑有價值？為何有錢人喜歡開寶馬或賓士汽車？為何講究時尚的消費者會想買頂級蘋果公司手機或者到星巴克喝杯公平貿易咖啡？假如詢問市調研究員或者廣告公司主管，你應該會聽到「理性」與「情感」之間的購買抉擇或者「享樂主義」、「功利主義」、「實用主義」之類的範疇。

為何米國新墨西哥大學演化心理學家米勒博士會認為站在時尚潮流最前端的消費者仍舊處於科學發展之前的黑暗時代呢？紐約時報科學版專欄作家提爾尼引用米勒博士的建議表示，市場行銷人員可以執行關於智慧與人格特質的科學校準測試，如果理解生物學的話，這群專業人士會知道取得哈佛大學文憑與購買蘋果公司手機所傳遞的信號與華麗的孔雀尾羽沒啥兩樣，有時候，這種寓意就像「我有錢可燒」這種想法一樣簡單，不過，名牌商品不祇是在於炫燿一時的財富，這些信號的接收者—未來的夥伴、朋友、敵人—更關心永久的人格特質，「哈佛大學每年的秋天是如此美麗」這句話就是在向約會伴侶示意身為哈佛畢業生的榮耀。

教育與商品可以產出許多種報償，但是，米勒博士認為，大多數從產品得到的樂趣來自無意識的直覺，這種直覺告訴血拼一族，藉由證明智慧或者「開放、嚴謹、親和、穩定、外向」五大人格特質可以增進健康，米勒博士透過一系列實驗發現，假使先提供異性的照片或者關於約會的故事，人們更有可能將金錢與精力用於商品與勞務上，表達對第三世界農民關懷的高度嚴謹與親和力等人格特質會讓人們在星巴克消費更多的公平貿易咖啡，不過，以上人格特質會有細微差別，拿汽車來說，擁有寶馬的人比較外向與進取，開豐田的人比較嚴謹負責。

一旦花了錢，這些與個性相稱的商品—例如：名牌手錶或者包包—到底對消費者有多少助益？不多，米勒博士認為，「消費主義妄想症」根植於血拼會讓別人對其另眼相看，名牌崇拜消費者主義的偉大殿堂奠基於其他人都會注意的自戀幻想，毫無意外地，自戀的青少年是最崇尚名牌的消費者，但是，誰真的注意到？妳記得男友前天穿啥牌子的襯衫嗎？擁有哈佛大學文憑的確是可以讓你比較受到女性青睞或者得到工作面試機會，但是，在約會或者面試過程中所表現的談吐將會有很大的差異，一支好錶可能在工作場合中對陌生人傳遞某種信號，但是，即使被注意到，任何花幾分鐘與你談話的人會對你的智慧與人格作出較好的評量。

為了克服購物欲，米勒博士建議進行比較所買商品相對成本與愉悅感的練習，從事類似的練習或許有點奇怪，大家會質疑：為何天擇會留給人類如此無生產性的物慾，但他認為這一點也不稀奇，演化讓人類避開死亡、絕望與獨身，但卻不讓我們感到快樂，以渴望的呼喊讓陌生人留下印象是群居社會演化的詭異副產品，今天的人類是從史前時代幾乎從未遭遇陌生人的群居性靈長動物中演化而成，所以，我們會出於本能將陌生人視為可能的同伴、朋友或者敵人，但是，人類今天的幸福與生存並非仰賴與陌生人之間的關係，在機場，是否對免稅店小姐或者陌生人表達一絲敬意是無關緊要的。

延伸閱讀：Message in What We Buy, but Nobody’s Listening

相當切題的插畫。

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為何四歲小孩的脖子上會有勒痕？為何三歲大的小孩會被熱水嚴重燙傷？通常小孩不是不會表達，是不然就說不知道，媽媽也佯稱不知情，這會是前夫搞的鬼嗎？最後，醫院通常將類似案件以受虐兒通報，在台灣，類似的虐童新聞幾乎天天登上媒體。小兒科醫師通常必須將孩童行為發展與鑑識科學知識結合才可判定孩童是否曾遭受虐待，孩童可能因為學習走路而造成撞傷與瘀傷，但是，有些身體傷害卻與成長階段無關，所以，如果不到處亂跑，孩童的身上根本不會有瘀傷，更別說是骨折了，本質上，他們身上的傷痕是值得懷疑的記號。

今年十一月，孩童受虐小兒科將在米國成為正式醫學專科，過去數十年來關於身體虐待與性侵害影響的知識與研究將被編入教科書，該領域的培訓必須達到一定標準，在法庭上作証的專家將會是取得該文憑的專科醫師，在紐約報科學版發表這篇文章的這位小兒科醫學博士指出，米國布朗大學小兒科教授珍妮在八十年代曾被辯護律師質問是否某些女孩天生無處女膜，她當時的回答是不知道，根據珍妮女士後來展開的相關研究發現，原來每個女孩都有處女膜，就像大多數小兒科醫師一樣，文章作者認為，在法庭上作証是可怕的差事。每位專家必須在不同情況下回答律師的質問，由於許多受害者是無法交代事件始末的孩童，沒有接受孩童受虐訓練的醫師根本不可能幫受虐兒打贏官司。

本文作者在開始接受訓練時即被教導應該關心孩童的燒燙傷，為了協助找出小孩燒燙傷是否純屬意外，她在文中指出某位燒燙傷專家曾經試著向陪審團解釋燒燙傷物理學—水越熱，燒燙傷越快形成，而且是以等比級數的速度加劇—通過此新專科考試的醫師必須徹底理解有時會被誤認為虐待兒童的醫學症狀，例如：成骨不全症造成的骨折或者血友病引起的挫傷，一旦被質疑虐待小孩，有上述症狀的孩童父母通常會受到心理創傷，而專家的任務就是確保其他另類的解釋可被接受，對以為熟悉某個家庭的小兒科醫師來說，孩童受虐案件是難以仔細考慮的情感困難診斷，這就是為何小兒科醫師與家長都需以「站在孩童這邊」為前提，理解相關臨床經驗與科學知識的原因。

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曾經想過居住於沒有汽車在道路上到處亂竄的社區嗎？根據紐約時報科學版這篇報導，德國弗萊堡市郊靠近瑞士邊界的弗班社區沒有街道停車、汽車專用道與家庭停車庫，該社區街道完全沒有汽車—除了行經弗萊堡市中心主要街道與社區邊緣道路的有軌電車以外—雖允許居民擁有汽車，不過，該社區祇有兩個地方可以停車—社區邊緣的大停車庫，車位要價四萬美金，須與住家一起購置，該車庫亦提供共乘服務—結果證明，弗班社區約有七成的家庭沒汽車，有些地區甚至禁止單車進入。


二零零六年開發完成的弗班社區是歐、米與其他國家發展「郊區生活與汽車分離」趨勢的典範，汽車一直是郊區發展的關鍵，世界各大城市的中產階級家庭因而喜歡於市郊置產，專家認為，汽車是減緩地球暖化的阻礙，根據歐洲環境總署的統計，小客車排放的溫室氣體約佔歐洲總排放量的百分之十二—此數據還在成長中，米國某些車輛密集的地區甚至超過百分之五十—當各大城市在過去二十年變得更稠密、更適合步行時，都市計畫專家正竭盡全力將此概念移植到郊區並著重環保理念—例如節能減碳—的落實，基本原則是讓郊區更密集，讓居民更容易利用大眾運輸，且規劃較少的停車空間。


在這種永續社區發展概念當中，商店被規劃開設於大街的步道旁，而非遙遠公路旁的大型量販店內，在歐洲，多國政府正思考將此概念推行至全國各地，英國政府在二零零零年開始針對都市規劃改革進行廣泛檢討，並以開發鄰近公共運輸路線的新建住宅區來遏制汽車使用，二零零一年發佈的革命性都市規劃文件載明，內容包含工作、購物、休閒與服務的發展不應以「汽車是接近大多數人的唯一現實手段」為規劃前提，根據英國政府新規定，許多量販店、速食店、住宅開發案根本無法取得開發許可。


德國是賓士汽車與高速公路的發源地，生活在無車社區的居民確有其不尋常的心態，因為曾是納粹的軍事基地，弗萊堡市的道路相對狹長，所以，乘坐有軌電車的居民可以輕易步行回家，商店、餐廳、銀行與學校則散佈於住家附近—弗班算是住商混合社區，傳統的土地分區使用管制大多規定住宅區祇能作為住家使用，商店與銀行集中於商業區，居民要洽公或購物則須開車至該區，常常造成不便—而非位於典型之市鎮中心，當地人不僅以單車為交通工具，大多數單車也拖曳供購物或者載送孩童的貨運車，因為街道上沒有汽車，許多居民稱此社區為孩童的天堂。


弗班社區的老舊建築早被拆除，取而代之的是設計用來降低熱能損失以及極佳化能源耗用的四、五樓層連棟住宅—獨棟式住家則因外牆容易造成能源大量消耗而被禁建—生活品質優良是許多支持環保理念的居民選擇弗班社區的關鍵因素，過去數年來，弗班社區已經成為有名的永續發展社區，這種綠色居住概念可以移植到世界各地嗎？當台灣的都會發展往郊區延伸時，一般人還是習慣開車通勤，我想，實現這個概念的第一步應該是大眾運輸系統的普及，相當值得討論的公共政策議題。