2006年11月14日 07:19

箱型車網路作業

由於我的中華威利1100已經聽牌,所以只好著手網路作業。
目前鎖定車型為三菱veryca 1.6起個題目,日後慢慢補充^^
網路相關討論1、討論2。網路苦勸莫衝動篇、威利1100改T1復古
2007年省油車數據出爐,突然瞧見省油新的柴油引擎的福斯Caddy,高級柴油與95無鉛汽油的價差約88%,兩台油耗約84%,但是車價約多出一倍(50萬),一年的稅金多出約4000元,以後的零件保養???

關於購車之前的心理建設,請看上一篇網路資料蒐集

持平而言,車子一年約耗費12~16萬元,平均一個月也要1萬多元(前提是車子能平平安安地開個15年以上)。相對論:如果每個月可以花1萬多元(一天約300~400元)的計程車錢,您還會選擇買車嗎?

全曰:「買好車,需要好本事養。」網友勸:「要致富之前必先拋棄負債 ~ 要無憂之前必先致富 ~」



網路上看到的好見解

請問veryca 1.2 和 every 1.3 哪一台比較省油阿???
 

看你各人低需求,向偶的廂型車因為要載人兼載貨,三菱 1.2 舊型與every 1.3 (與FORD-PRZ同室內空間)因為尺寸與乘坐人員數不合偶的使用,所以偶的廂型車選veryca 1.2-4WD手排(標準三排8人座)
而every 1.3與FORD-PRZ都是5人坐(可另購第三排7人小孩空間座椅,但屬違規[罰金3000大洋])
#veryca 1.2-4WD手排箱型 平均約7~9.5 KM/L
#veryca 1.2手排箱型 平均約9~11 KM/L
#veryca(MAGIC)1.6手排箱型 平均約11~13 KM/L
#veryca 1.6沒4WD車型
{MAGIC1.6五或八人牌照與燃料稅約12600
而1.2五或八人牌照與燃料稅約8800
如申請貨車兩人1.6牌照與燃料稅約8~9千元
而1.2牌照與燃料稅約7200}
#FORD-PRZ手排箱型 平均約10~12.5KM/L
#every 1.3手排箱型 平均約9~11 KM/L
{FORD-PRZ五人牌照與燃料稅約8800
而every 1.3五人牌照與燃料稅約12600
如申請貨車兩人FORD-PRZ牌照與燃料稅約7200元
而every 1.3牌照與燃料稅約8~9千元}

偶覺得買車開車與養車須注意
實用第一{常載貨的尺寸重量與乘坐人員的數量}
省油第二{看手冊上開車的方式轉速與換檔時機}
定保第三{三油水常檢查與定保,常清空氣濾蕊}
用油第四{用油質穩定中油或台朔的直營站汽油}
排氣第五{更換中消直通,省油有力尾段加速快}
冷卻第六{使用正確機油係數.自排裝油冷卻器}
重量第七{移除車上多餘的物品,以達減輕重量}
時間第八{行前規劃,行使不易塞車時間與路線}
壓力第九{需定不定期檢查輪胎磨破損與其壓力}

這裡看來的

我是開1.6veryca手排的,
油耗來說,
新車時約十一點多,現在開了二萬多公里後,變成十點多,但至少一定有十公里以上,
最好的時候是新車時的十二點多,
因為我有記油耗的習慣,
才發現現在的油耗有降了一些,不知是什麼原因,
我沒載貨的需求,
當時買也是因為油耗的問題,
只是這車在高速公路來說,並不省油,
因為轉速會偏高,一百時差不多已經三千五百轉了!!和開省道市區時的油耗一樣…
不過我沒開過自排的,
所以我也不是清楚有什麼差別,
只是說一下手排的感覺,
手排載人真的很有力,我是八人座的,
只是起步慢,這一點要忍受,因為有五檔要換,
所以出收費站的速度還是搶起步真的吃虧甚多,
只是貨車嘛,這是無法改變的事實,
之前我也考慮過要買頭又大的瑞獅,
只是看網路上的油耗,也是被嫌到無力,
所以只好改選這一台,至少油耗可以接受,稅金也可以接受,
只是,避震是葉子板,真的會比較不舒服,
我買時也沒折價多少,才一萬五而已,問了好幾家,商用車真的……唉…
也只要求窗簾和隔熱紙(含前檔),剩下的都沒了,
保險是用最少的,強制險而已,因為我另外給親戚保的,
和之前的車比,加一次省約二百多元,
因為之前的車一公升才七、八公里而已,
所以,我是覺得有差啦!
不過品質來說,貨車要多擔待些了,異音可能會比較多,隔音也是比較差,密合度…也是不大好,和轎車不能比啦!
高速行駛風大時也會晃,這些要先看清,
至於保養費,很便宜!呵呵呵…就固定的油水而已!!
空間來說,這台是最大的,以差不多的等級來說,福特和鈴木的都不夠大,
瑞獅的話,我就不清楚了,因為我沒去看(因為油耗,而且問過別人說比較沒力),
所以嘍,我選了手排的,
將來脫手的話,售價應該會比自排的較低一點吧?
我看拍賣網上的手排就是比自排的少一點錢,
只是,買到的人應該會覺得比較沒問題,畢竟手排除了撞到以外,問題會比較少!
個人心得和意見啦!您參考看看!

想了解什麼是柴油車嗎 ? ( 柴油車不是省油,而是柴油的售價比汽油便宜) 不久前有人問我柴油車好不好(同學,就是你啦),因為這是一個大哉問,所以我決定還是寫個專文來探討這個問題。沒錯,幾年後我只要把這些 mail收集起來,就可以出書了,不但服務大眾,還可以賺版稅,請林志玲到我的新書簽名會做特別來賓 ......喔,我想太多了,還是進入主題吧 ...... 在分析柴油車的優劣之前,要先做點功課,了解柴油引擎的個性。 柴油引擎先天上的個性,就是" 低轉速高扭力" ,就好比是犁田的牛,起步時的力道很大,可是在一個程度之後,加速力道就上不去了;汽油引擎就像是馬,起步的力道不大,可是再加速的力道就很好。 因為柴油引擎有這個特性,所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。 Well,這是個性問題,那它和台灣用車需求有什麼關係呢?仔細看好喔: 一、前面提到,柴油引擎起步很好,可是高速的力道不足,所以當我們在高轉速要加速時,柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎?當你用低速檔騎的時候,起步很輕鬆,可是當你踩快之後,不論怎麼踩,車子就是快不了了。沒錯! "變速腳踏車 ",這時候我們就要撥那個變速桿,讓鏈條跑到別的齒輪去。 汽車也是這樣,當引擎的轉速拉高了,力道還是出不來的時候,就要換檔了。柴油引擎出力最大的轉速,大約在 1500~2000轉,而汽油引擎則是 4000~5000轉,所以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去,柴油引擎不行。仔細看一下路上跑的小貨車,它們是不是起步之後 "吳 "一聲,很快就換 檔?然後又是 "吳" 一聲,又很快換檔?就是這個原因。   因此,如果柴油車要用在自用小客車上,必須搭載更多檔的變速箱。大家有機會看一下汽車雜誌的規格表, "進口" 柴油車的變速檔位都蠻多的。例如AudiA63.0TDI 配六速,A42.0TDI甚至配七速!再告訴大家,路上跑的貨櫃車經常都是十五檔起跳,澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到二十一速的,因為它的要求是極大的力道,所以車子會一直在變速,以保持大出力。 這是什麼意思?意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話,在高速公路行駛時,你的引擎轉速會比別人高,也就是比別人耗油,速度約在 110以後,要再往上加速會比汽油車吃力。這種狀況在歐洲不會有,因為他們的柴油車在高速公路上是用六檔或七檔在跑,轉速約在 1800轉左右,這正是柴油引擎力道最大的時候,轉速又低可以達到省油的效果。 前面都看不懂沒關係,只要記住這個重點:好的柴油引擎要有多檔變速箱作搭配,才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你 ... 二、現在柴油車大行其道的原因,是污染的問題大為改善的關係。柴油燃燒後,會產生大量的碳粒和氮氧化合物 NOx;而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎發明之後,污染問題有了改善: a.燃料採用噴射系統之後,柴油燃燒得更完全,所以廢氣排放量比以前好很多,不過 NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現, NOx是造成孕婦生下畸型兒的主因之一。所以東京有禁止柴油車行駛的規定。請參考這個網址: http://tw.news.yahoo.com/article/ur...928/5/4m25.html b.柴油引擎並不能將碳粒消除,而是在排氣系統內裝上 "微粒濾淨器 "作過濾。這是消耗品!過了一段時間就要換新的,不能洗。 c.新世代的柴油引擎特別採用了 "缸內直噴" 、"共軌噴射 "這兩項技術,提高燃燒效率。問題來了,共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品,不能洗,一套四支以上(看設計);缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技,所以工資會比較高,工時比較長。可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。整套換掉比較省時?對啊,那更貴 ...... 三、最重要的重點來了 (Embeddedimagemovedtofileic00041.gif)。為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性,所以全世界的柴油車都是渦輪增壓車,就是 turbo啦!渦輪車先天的毛病就是溫度比較高,所以渦輪車要加這些東東: a.TurboTimer:渦輪的葉片,在高速運轉下,會產生高熱。所以在車子停下之後,必須要 "冷車 "十分鐘左右,讓風扇再吹一下,好讓葉片冷卻。可是這年頭誰有空在車內等十分鐘(每一次喔)?所以要裝上 turbotimer延遲熄火系統,在你鎖上防盜器之後,引擎還會繼續運轉,過十分鐘後自動熄火。大部分的進口車都有裝,所以看到車上沒人,車子沒熄火不要大驚小怪;可是沒裝的車子也還是有,而且業代不會告訴你!那我可以不裝就這樣用車嗎?可以,可是葉片過熱燒壞的話,整顆渦輪要換掉,六位數起跳,你要冒險嗎? b.渦輪車有高溫的問題,所以機油的等級必須比較高 ......就是比較貴啦!再加上柴油引擎設計的關係,機油要用柴油引擎專用的,家樂福的 199元機油是不能用的 ......就是比較貴啦!對,沒錯,業代不會告訴你! c.中油的超級柴油含硫量還是過高,舉世皆知,只有我們台灣人自己不知。柴油含硫已經很慘了,大家也知道,中油的油含水量也是偏高的。看出問題了嗎?在高溫下,硫 +水 +氧會跑出什麼東西?國中化學還沒還老師的話,都知道那個叫做硫酸!你覺得這會不會傷引擎?比例不高,可是還是有,日積月累下來,引擎要不要大修?是的,業代不會告訴你! 四、柴油車不是省油,而是柴油的售價比汽油便宜,所以耗油的柴油車,油錢可能跟省油的汽油車一樣。這點很多消費者都不知道(業代還是不會說)。以前賣車時我?u 能對客戶用點的,怕他生氣;現在沒賣車了,遇到這種人,我要好好地教育他。柴油車的售價都比汽油車貴一截(高科技嘛),買柴油車所省下的油錢很難把使用和維修的成本攤平。現在一公升柴油比汽油便宜 3.9元,我們算高一點便宜5 元好了。假設油耗一樣都是一公升跑二十公里好了,這是很保守的算法喔!這年頭一公升跑二十公里的四輪車不多: 如果你一年跑兩萬公里(大多數人的用法),用掉的燃料就是 1000公升,用柴油可以省下 5000元。可是你多付的車價約13 萬(現代Tucson)左右。那你要跑二十六年才會回本 ...Orz了嗎?打五折也要十三年。而這只是油錢的計算喔,養車和脫手不算。最後再加一句:業代不會告訴你! p.s:這裡提到的車種,是可以清楚列出同款汽油車做比較的 +大家這輩子還買得起的。有的廠牌,柴油車是獨立車系,沒有相同的汽油車可以比的;而像 Volvo的 XC90,一台兩百多萬;保時捷的 Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起這筆錢,對那個價差大概也不會放在眼裡。 寫到這裡,絕對不是叫大家不要買柴油車,好的柴油車加上含硫量低的柴油加上飽飽的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話,柴油車絕對是值得投資的。要告訴大家的是:台灣的消費者很可憐,得到的消費資訊很多都是被過濾過的,或是經過包裝的。一定要睜大眼睛,不要被沒良心的媒體騙了,成為盲從的消費者,這樣一來吃虧的是自己。把心中的貪念放下,你會看到更多。 現在看到路上跑的某牌的柴油車,心中真的是感概萬千,幾年之後,這批車就會像當初的 Cefiro2.0一樣,成為燙手山芋,他們將來會不會去車廠門口結集抗議呢?這款車目前在中古車界,是屬於 "不知如何估價" 的車款。一來太新了,以後新車可能會再降價;二來零件耐用度未知,口碑如何不知道;三來品牌形象不佳,收購之後能不能賣出來還是個問題。等那些沒裝turbotimer 的車開始要修渦輪的時候,就是要上媒體的時候了 ......這就是台灣 ......

  • wage2367 發表於樂多回應(2)引用(0)網路記事編輯本文
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    小弟最近想買一台小箱型車代步,偶然間逛到您的部落格,其中談到您的威利已停牌,由於為之您的愛車是否為箱型?如願意廉讓給小弟,請與小弟聯絡。小弟不勝感激。08/1/9
    小弟網址:tsk136913@ms94.url.com.tw
    | 檢舉 | Posted by 巧克力 at 2008年1月9日 10:40
    謝謝分享哦,很詳細,感謝
    | 檢舉 | Posted by 金榜之路 at 2013年12月18日 15:37