January 14,2007

比利時地方選舉筆記:綠色執政奇蹟

「綠色」執政,不是台灣熟悉的民進黨,而是遍行全歐的綠黨。在比利時Vlaanderen稱為Groen!,Wallonia稱為Ecolo。

比利時在2006年十月八日舉辦全國地方和省會選舉:Vlaanderen(Vlaams Gewest)總共有五省、308個gemeente。Wallonia(Waals Gewest)也有五省、262個commune。荷語法語並用的布魯塞爾首都區(Brussels Hoofdstedelijk Gewest)則有19個commune/gemeente。比利時按照語言劃分的地方政治太複雜,解釋到此為止。


當我正式設籍,身份從以往的歐洲申根簽證觀光客,轉變為居民。判斷一個地方是否「好玩」,不再只看觀光景點是否動人氣派,而是在意軟硬體市政建設是否能讓居民生活幸福、並且社區和樂融融。

曾經身為綠黨執政的Gemeente社區居民,很高興看到執政Zwijndrecht的綠黨大幅成長,囊獲三分之一以上的選票,再度蟬聯執政;現任綠黨市長Willy MINNEBO名列參選人得票數榜首。2007年一月起,他理所當然繼續擔任市長。

我要利用這個機會,介紹難能可貴的綠黨執政地方社區。而且,該社區有近乎一半是工業區,很多居民在工業區的工廠上班。強調環境保護的綠黨,竟能長期和注重經濟發展的工業共存共榮!?


綠黨執政在比利時非常罕見。例如,2006年十月地方選舉結果揭曉,綠黨還是維持在兩個gemeente得票數最多的政黨。1994年到2000年的任期之間,全國589個gemeente/commune,只有兩位綠黨市長burgemeester。

綠黨最讓人耳熟能詳的黨政理念是環境保護、人和自然和諧生活、地球和人類永續生存。1994年來,綠黨和社會黨在Zwijndrecht共同執政(以下簡稱Z社區)。Z社區緊挨在Stad Antwerpen安特衛普市旁,同屬Provincie Antwerpen安特衛普省。許多基本建設甚至居民生活都必須和安特衛普市息息相通。綠黨的Willy MINNEBO從那時候開始擔任市長burgemeester職位。綠黨執政理念從此開始貫徹在這個劃分為工業區、農牧區、住宅區的一萬八千人Z社區。

antwerp landscape

由於Antwerpen安特衛普市的海港是歐洲第二大港口,陸地和飛航等基本交通建設,像是好幾個大動脈串連在這裡,一旦有意外事故,交通動脈打結,Z社區也深受影響。最基本的生活品質:空氣、居民生活、工廠物流、地區商業活動,完全受制於Antwerpen安特衛普市基本建設是否順暢。


因此,從綠黨在Z社區執政起,努力推動延伸安特衛普市的三號電車路線,並且把終點轉運站結合公車和停車場。便利的大眾交通動線設計,讓Z社區居民和附近社區居民願意放棄開車,減少車流量、減少車輛意外事故機率。同時,補助Z社區居民大眾交通費用,鼓勵民眾使用大眾交通工具。我曾是受惠者之一,才有許多的便捷機會,暢遊頗具歷史深度、和工商業蓬勃發展的安特衛普市,享受許多購物和文化生活的便利。

tram terminal
Z社區裡廣泛闢建並細心維修腳踏車道,大幅種植綠樹、規劃公園等公共空間用地。並沒有因為Z社區近年來生活品質改善,吸引建築商人大幅興建住宅,而妥協讓步公共綠地空間。綠樹種植區域和方式,一併考慮工業區工廠廢氣排放的規律,才能盡力降低落塵和車輛噪音對居民生活的妨礙。


雖然緊挨在大城市旁邊,小小的Z社區並沒有偷懶專搞短期見效的市政建設,Z社區願意提倡無法立竿見影的文化活動,甚至提倡多元文化交流,讓不同年齡、不同國籍的居民透過音樂、戲劇、飲食、購物消費,喜歡在Z社區生活。投資圖書館藏書和影視資料、文化中心、青少年活動中心、老人安養公寓、公立托兒所。

即便是我這個外地人,也樂於經常出入Z社區居民活動。獲得正式居住資格之後,Z社區都會送給新居民禮物。這份迎新禮物除了市政等實用說明之外,還包括文化中心禮券,折價優惠欣賞文化活動。相較起Vlaanderen其他一萬多人的同級gemeente,Z社區是有魄力、有願景的服務居民,尋找產業發展和人民生活的和諧。


比利時向來為人詬病的市政府官僚風氣和拖件作風,在綠黨執政的Z社區卻完全感受不到。感謝市政府受人稱讚的行政效率、和體恤居民的服務理念,當時初抵比利時的外國人我,沒有遭遇任何一點外國人註冊入籍常見的次等待遇,甚至得到了減少紙張公文流程作業主張的好處。

幾年前網路洽公在比利時還不普遍的時候,Z社區是少數能讓居民透過網路洽公的社區,很多文件申請或是簡易市政問題的詢問,能在最快時間之內獲得答覆,完全不需要配合市政府開門辦公時間。

綠黨執政的Z社區為了落實全球永續發展的理念,協助第三世界國家發展,每年提撥 1%預算,捐贈作為合作發展基金。


以上說了很多,代表我對Z社區的懷念和綠黨再度執政祝賀。沒有經歷過的你,或許匆匆掃瞄跳過此文。Z社區地價近年來不斷往上飆漲,代表追求生活品質者,願意移居這個有煙囪工廠的社區。這算是一種綠色執政的奇蹟吧?!

備註:

1. 歐洲第一大港荷蘭鹿特丹Rotterdam附近,也有個同名的
Zwijdrecht。

2. 在一人 兩人 人人都要甜蜜蜜提到比利時Wallonie綠黨Ecolo製作的情人節卡片。


Posted by wafelbarocco at 樂多Roodo! │03:58 │回應(16)引用(0)to be 小比利時的大事
樂多分類:新聞評論 共同主題:惡搞新聞材料 工具:編輯本文
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回應文章
fantastic indeed.......這才是有品質的政治
Posted by JK at January 14,2007 10:54
JK,

令人感嘆的是,1. 這很罕見;2. 如果是主張向錢、向經濟、向競爭力看者,大概不會苟同綠黨如此「亂來」。
Posted by Ingrid at January 14,2007 19:59
太神奇了!
妳住的地方好像天堂!
Posted by 台灣綠黨黨員 at January 15,2007 09:10
讓我們一起把台灣也打造成天堂吧....
Posted by 台灣綠黨黨員2 at January 15,2007 12:26
台灣綠黨黨員、台灣綠黨黨員2,

哀嘆,我已經不住在Zwijndrecht了,現居一個超級落伍的社區。

綠黨執政社區很罕見,所以選了一個特別時刻----Zwijndrecht綠黨再度贏得執政資格,介紹這個希罕的個案。從2007年到2013年,它和CD&V(Christen Democratisch en Vlaams)共同執政,六位市政官員(包括市長),五位是綠黨,一位是CD&V。

根據Zwijndrecht綠黨網站資料,1982年開始參加社區選舉,當時得票率8.5%,去年2006年創下最新高33.6%。

從某些角度來看,我覺得台灣也是天堂:)加油!
Posted by Ingrid at January 15,2007 21:50
其實LRT有其優點與好處,例如說節省廢氣的排放、或是減低噪音等,只不過有一陣子台灣把LRT當成無敵鐵金剛了,好像只要蓋了LRT就可以萬事OK。當然因為LRT的造價便宜,因此對於目前台灣各級政府財務吃緊的窘境來說,LRT確實可以減輕政府公共建設的負擔,又可以達到所謂"捷運"化的目標,一舉數得。
只不過許多提出興建LRT的城市,事實上並不適合,一般來說,LRT較適合的都市應該是人口在30萬以內的都會區,而且都會半徑少於10公里為佳,除了上述的都市規模,還得要評量都市內的道路是否合於興建,但是台灣卻到處都要蓋LRT。其實軌道系統百百種,也都各有可長之處,更何況台灣由於機車過多,興建LRT之後,大概就會常看到機車與LRT相撞的新聞了。
在台灣比較適合興建LRT的都市其實應該是像嘉義市這樣的中核都市,都會人口25萬,路又算大條,因此有其寬度適合興建。但是之前推動最力的卻是新竹市,其計畫是從新竹車站興建LRT至竹科,但其實新竹並不適合興建LRT,試想光復路只有四線道,如果興建LRT之後,兩側道路只剩下各一車道,不塞爆才怪!其實新竹市的路幅狹小,還蠻適合興建單軌電車系統(monorail)的,因為單軌電車絕大部分是高架化,而且架設單一架空懸吊軌道即可,筆者曾經研究過位於日本神奈川縣鎌倉市的湘南單軌電車,這條單軌電車服務的人口大約17萬左右,由三菱重工投資興建營運。因受限於沿線經過的道路過於狹小,因此僅有單一軌道,必須在某些車站架設交會線,但即便如此,該系統仍能維持尖峰時間7-8分鐘單向一班列車,離峰時間10-15分鐘單向一班列車的發車頻率。
再將這套系統放在光復路,直接在光復路上架設高架軌道,更何況單軌電車幾乎由鋼軌所構成,因此建設時程短,可以縮短影響民眾的時間,又可以節省建設成本。多年前筆者也曾建議台北縣政府為解決三重至板橋之間的交通瓶頸,建議可以建設一條單軌電車連接板橋車站至三重之間,除了改善三重板橋間的聯繫之外,也可以讓台鐵、高鐵與捷運的服務區間拓展,只可惜沒多久蘇縣長便至總統府就職,提出的建議便不了了之了。
其實有一套簡單的軌道建設成本換算標準可以提供給各位做參考,如果平面軌道建設成本是1的話,那monorail是2,LRT是0.8,高架鐵道與新交通(木柵線相同的系統)是4,地下鐵是10,雖說大家都要軌道地下化,不過這樣的建設大家真的有辦法負擔嗎?
Posted by jinishin at January 18,2007 10:09
jinishin,

謝謝你這麼專業和深入的剖析!!
改天若再提到有關歐洲電車TRAM的東西,一定要把你的精彩回應貼到文章裡。
Posted by Ingrid at January 21,2007 05:24
別這麼說...其實這些資訊也不見得完全正確...
不過也是八九不離十...我只是把我自己所知道的與研究的東西...
提出來讓大家做個參考...
軌道專業其實範圍很廣....
只是台灣的狀況是沒有軌道專業的在掌控台灣的軌道事業...
有軌道專業的人講的東西沒有人理...
然後沒有軌道專業的人又自以為是...
所以才會搞出台灣高鐵這個莫名其妙的系統出來...
Posted by jinishin at January 21,2007 23:53
jinishin,

所以,依你所見,台灣欠缺軌道專業?嗯....又是個嚴肅的問題,我來跟某人討論看看。
Posted by Ingrid at January 24,2007 23:53
台灣的確是欠缺軌道專業...
而且不客氣的講...台灣不但沒有軌道專業...
而且還迷信白種人的軌道專業...
所以台灣高鐵才會搞成那付德行...鳥的不得了...
現在台鐵可樂了...因為他們怕的要死的台灣高鐵竟然這麼爛...
Posted by jinishin at February 3,2007 22:51
剛剛發現這一個站,原來也是跟我一樣,是在比利時當地進行環保深度觀察的人士,當然要推一下了。

看到高鐵軌道的問題,就講一下自己的切身經驗好了。提供兩個數據:
1.歐洲之星在比利時境內及英國境內,都無法跑到極速。主要是因為比利時與英國的軌道及電機不支援的緣故。
2.從布魯塞爾到阿姆斯特丹坐一般快車IC與高速火車Thalys,只差十分鐘。

有了這兩個疑問,就跑去問學機械的朋友
結果,得到的回應是:
「技術本身一定有誤差,而特別是高速鐵路這種,需要把誤差控制在很小的範圍,所以需要很高的科技。」

一些資訊,與版主分享。
Posted by antongao at April 4,2007 18:12
Hi antongao,

謝謝你的留言和指教:)
歡迎三不五時來訪,但我的更新速度是非常緩慢地..... :<

我正在看你的blog。非常棒!很喜歡!
Posted by Ingrid at April 12,2007 20:58
好久好久沒寫啦......妳還好嗎?
Posted by JK at June 21,2007 09:36
天啊!我也住這裡! 我住車站附近 剛剛看到3號電車還有點愣住 後來往下讀文才發現妳跟我住一個城市 昏倒!!
Posted by 寧 at March 19,2008 05:13
我們是不是在高代表家有聊過? 因為妳後來說沒有住這個城市了 真可惜!
Posted by 寧 at March 19,2008 05:15
寧,

近來私務甚多,漂流到blog的機會很少。回言晚了,見諒。

Zwijndrecht在綠黨執政之下,經營的有聲有色,希望未來仍然如此,身為居民的妳真有福氣啊:)
Posted by Ingrid at April 2,2008 03:01