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4.馬團隊施政trouble系列報導(四)停車場篇 7座停車場 規劃施工頻出包(自由時報8/21)

停車一直是台北市最嚴重的交通問題之一，在車多位少的情況下，民眾違規停車遭取締的罰鍰，就成為公有停車場基金的主要財源之一，但市府使用人民罰款闢建的公有路外停車場，卻經常發生資源浪費或功效不彰，形成施政弊端由人民承擔，無車位可停時，挨罰的還是老百姓，台北市有7座公有停車場，一共耗資18.2億元，不是無法取得使用執照，就是工程延宕、大而不當，或是長年停留在紙上談兵無法動工階段。

施工損鄰 完工不能用

台北市停車管理處每年編列數十億元的停管基金興建停車場，但因施工品質良莠不齊，停管處督工管理不周，使得部份停車場施工過程事故連連，工程延宕，甚至完工後無法取得使用執照。經費高達4億2千餘萬元的「信義區370號公園地下停車場」即是一例，該停車場於民國88年開挖，附近地區竟出現地層流失現象，導致鄰近建築物外牆龜裂、傾斜，但停管處對此並未積極與損鄰住戶協調處理，導致民國91年完工後，因損鄰問題未解，在未達成協議賠償前，無法取得使用執照，至今也無法啟用，造就北市近3年來最貴的養蚊場。

編列預算 6年未動工

「景美國小新建校地附設地下停車場」，興建經費高達1億8千萬元，但預算編列超過6年，卻仍是紙上談兵。原本編列時程為89年動工、92年完工，可是竟然因為停車場上方校地規劃使用項目一再變更，使得停車場一直無法動工，顯見市府各單位在跨局處政策的規劃上相當草率，連帶使得預定紓解附近景美夜市停車需求的政策，也因該停車場延宕6年未動工，造成周邊交通繼續壅塞，違停亂象叢生。還有「松山區雅祥公園附設停車場」也是一樣，同樣規劃89年動工、92年啟用，興建經費1億8千萬元，預算編列也已超過6年，至今依然「紙上談兵」。

工程落後 趕不上需求

興建停車場的目的是為解決周邊停車問題，但是停車場的興建必須趕上時代腳步，偏偏北市有些停車場，雖然已經「付諸行動」，但是工程進度卻嚴重落後，屆時停車場蓋好了，能否滿足現狀，恐怕是一大問號。以「士林區海光停車場」為例，只有155個汽車格位的中型規模停車場，早在86年就開始籌建，預算編列1億多元，結果多年來竟然歷經建築師死亡、包商倒閉、遇到衛工管線等問題，工程整整停滯8年，到今年才又重新動工，即使原本規劃的155格車位完工啟用，恐怕也無法滿足現在附近地區的停車需求。同樣情況還有「北投振華公園停車場」，編列高達3億5千餘萬元經費，原本規劃施工時間3年，預定今年完工，但卻因地上里民活動中心牽涉各局處經費問題糾葛，遲至今年才動工，完工期程只好延至96年。

規模比大 停車兩三台

蓋一座停車場動輒上億元，花錢應該要花在刀口上，符合民眾停車需要，可是台北市有些停車場，不僅興建規模大，開幕的場面也很大，可是實際停車數卻是可憐的小貓兩、三隻。以「南港區興中立體停車場」為例，總經費高達4億7千餘萬元，汽車格位多達647格，規模是北市數一數二的大停車場，但因停車場所在位置附近的路邊停車格位未納入收費管理，再加上距離南港軟體園區太遠，使得原本預期提供南港軟體園區員工停放的成效不彰，顯見市府在規劃政策時的思考並不周延。今年5月開幕的「北投振興公園停車場」，停車率也不到3成，探究原因是附近有榮民總醫院大型停車場，停管處卻仍不惜成本投資，結果停車率明顯偏低，形成資源浪費。