October 1,2018 16:55

Porsche X Brembo 煞車系統翻新 長期使用心得



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關於997.2 煞車系統翻新...

因為過去5年陸續整理發文時間過於零散...

使用里程也低...換了1年的碟盤算是完全磨合...

特此整理整合資訊方便大家參考!!

[寫在文前]

997.2 C2S 車上這套標準 PORSCHE X  Brembo 開發的系統...

少說也有20年以上的歷史...以當下新車款搭配的煞車系統規格來看...

基本上是骨董級的規格(設計與尺寸)...

TwoPe在接觸911(997.2 C2S)常提到...「Balance」的重要性!!

成本考量下這系統絕對不會是最厲害的煞車組合...(997.2 可以選配陶瓷煞車!!)

但絕對是PORSCHE工程師們針對 ''道路/運動走行" 為目的所整合出的"合理系統"

這當然包含 車身前後配重/車身剛性/懸吊圈胎/煞車導風降溫系統/胎圈設定(911有針對車款指定N型號胎)/ABS系統軟體設定等...

PS 這當然包含 德國無限速高速走行/Nürburgring測試 (997.2 C2S PDK 7:50秒 2008數據 現排行No.86)/

單單這2個環境的測試就足夠應付台灣200%的道路環境使用了!!笑

日本筑波賽道(小場地但煞車要求不低)...5~6圈全開程度也未聽到專業車手們對於煞車熱衰退有何抱怨!!

說這麼多只是想傳達...這組煞車的底力!! 

再說一次!!「Balance」的重要性!!

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Porsche+Brembo 共同開發設計煞車也是歷史悠久...

911車系原廠煞車系統表現相當知名...

搭配在997.2 C2S煞車系統為 前後4活塞+330mm(厚度 F34mm/R 28mm)單片打孔通風碟盤

這組煞車系統初期是搭載996 Turbo 996GT3 高性能車款用的系統!!

前後4活塞Brembo OEM MONOBLOCK 卡鉗...

但是...在997.2C2S 身上除了卡鉗是Brembo以外...

搭配其他廠商製造 煞車碟盤+煞車來令片+煞車液

Porsche肯定有成本考量與製造商配合的關係等等...

當然碟盤來令片的相關係數與品質要求肯定是Porsche整體控制!!

基於成本/品質/品牌形象...TwopPe考慮翻新997.2 C2S煞車系統時...

都是選用 Brembo Oem之原廠等級 : 煞車碟盤+煞車來令片+煞車液

以下為Brembo 商品編號

09.C092.11  330*34mm (前/左)
09.C093.11  330*34mm (前/右)
09.C086.11  330*28mm (後/左)
09.C087.11  330*28mm (後/右)

P65 011(前)
P65 014(後)

Sport EVO 500++BRAKE FLUID 

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使用5年時間...來令片煞車表現(無噪音/熱衰退/粉塵適中/絲毫無抖動)等細節/價格 整理TwoPe滿意!!

尤其是最後把碟盤更新 制動液(5年第2次) 完整更新磨合後的穩定/制動力真的沒話說!!

■市區一般行車狀況:

踏板回饋適中...與一般家庭用車單活塞系統感受並無差異...

隨著煞車踏板深淺(市區正常使用約0~30%的踏度) 這組煞車沒有前段空空的區域...

非常漸進式的改變從輕含踏板開始出現...給多少煞多少完全不突兀...

RR配置煞停車身荷重改變很輕微...不會出現點頭情況...

煞車過程中摩擦噪音/多活塞卡鉗停止前常有的摩擦尖叫聲 都未曾發生過!!

■山道高速行車狀況:

一般山道 C2S 6速手排變速箱守備範圍是1~4檔...

手排車當然就會出現...需要帶煞進彎前補油退檔(Heel and Toe)...

997的踏板雖然不是空冷時代3踏板都是立式踏板...

但3踏板的位置與高度還是都有細心計算...

立式油門踏板與吊式煞車踏板讓右腳做Heel and Toe時非常自然輕鬆!!

使用WURTH煞車液更新後...

煞車踏板高度稍微變高(感覺換之前有一小小段感覺空空)  

還有踏板踩下時油壓傳輸的靈敏度變得更直接...

Heel and Toe 時右腳左側(鋁合金踏板+鬼塚虎超薄鞋底也是功臣之一)

可以明確地傳達力道控制...並清楚的得到資訊回饋...

★★★TwoPe認為玩車是很私人領域的樂趣...能力範圍內 玩的開心滿足最重要!!

好好的跟車對話...跟車一起學習尋找樂趣!!

愛比真的比不完...太累!!
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PS TwoPe 使用範圍 市區山道高速 沒有過度激烈操駕習慣...

會在相當合理的環境中適當提高速度...

But  如果您是很兇猛的車主...簡易考慮其他更符合高溫環境(賽道目的)的歐美日來令片!!

But 如果您極度討厭粉塵弄髒鋁圈...建議考慮日系超低粉塵製品!! 

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[剩餘課題...卡鉗翻修]

以上都是為煞車主要零件更換...卡鉗內部油封再過一段時間也要更新!!

活塞環/卸油螺絲/卡鉗固定螺絲(基本上PORSCHE要求拆過就要換新螺絲) 

其實看卡鉗的烤漆顏色金油層狀態.就可略知過去使用程度...

高溫條件下紅色卡鉗的金油層容易剝落..紅色烤漆會整個變色褪色(跑賽道的卡鉗基本上是整顆變成淡茶色)...

卡鉗內部的橡膠油封需更換的頻度也就提高!!

TwoPe的997.2 C2S 卡鉗目前還是維持出廠程度的大紅烤漆狀態...

比較擔心的是在德國行駛那段時間"解凍劑"對於卡鉗活塞/活塞O型油封的影響...

反正一切正常...過幾年再把卡鉗整個分解清理!!

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P65 011(前)
P65 014(後)

搭配全新Brembo 煞車盤之後...磨合面更加理想!! 

100-0km範圍猛然踩下煞車踏板...前後輪產生強力減速G...

前輪鎖死產生輪胎尖叫聲瞬間ABS作動...制動表現敏銳...車身產生荷重瞬間動態相當均衡...

煞車踏板0-100%時產生的煞車作動力度也能細微控制...

很厲害的是完全沒有煞車作動時的任何多餘噪音產生!!

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使用專用設備更換煞車液 更換效率變快...真空抽取精準...

沒有理由接受傳統人工踩送壓力或負壓抽取方式...

更換後煞車踏板提高...反饋更為清晰直接...

Brembo Sport EVO 500++BRAKE FLUID 

最適合街道>>略為激烈操控條件下 道路使用規格...

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煞車導風降溫系統 (前 GT3 導風版 後 997.2 原廠導風版)

很多市售性能車在煞車散熱這一塊...其實並沒有太多著墨的!!





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    twope911 發表於樂多回應(0)ENJOY Maintenance!!編輯本文
    樂多分類:嗜好切換閱讀版型 │昨日人次:2 │累計人次:58 │標籤:enjoy 997.2 c2s's maintenance !!