February 19,2018 12:25

2350mm Wheel base 軸距

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Wheel base :軸距 影響車動態甚大的一個數據

重心/配重比/軸距...都是主導操控的主條件...

單從軸距數值來看...

軸距長=(優)高速穩定空間大(缺)中低速彎較遲鈍   

軸距短=(優)轉向靈敏(缺)高速穩定度差

911 RWD(964以後含AWD) 軸距設計相當短

隨著市場需求(乘坐空間/穩定度)與動力輸出變大提高的最高速度...

911(2211~2271mm)>964(2272mm)>993(2270mm)>996~997(2350mm)>991(2450mm)

每個世代的軸距也漸漸變長!!

997 (996~997) 軸距 2350mm

重心整個位於車身後方...配上這樣的軸距...高速的穩定性怎麼來?

很棒的空力條件??與持續加大的後輪距!?大尺寸後輪!?

★Porsche 不得不將...991較997軸距延長100mm

(乘坐空間/面對越來越強性能的引擎所表現的行車穩定度)...

更推出電子主動式Rear-axle steering(後輪轉向)

讓延長後的軸距反應更加靈敏...同時更提高高速彎時的穩定度!!

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2350mm是什麼概念!?舉其當代其他車款的軸距比較就知道了!!

Louts Elise L4 1.6~1.8 S 136~220ps MR 2300mm(-50mm)

MAZDA RF Miata L4 2.0 170ps FR 2310mm(-40mm)★

SMART ROADSTE L3 0.7T 82ps RR 2360mm(+10mm)

Ferrari F355 V8 3.5 380ps  MR 2450mm(+100mm)

Ferrari F360 V8 3.6 400ps  MR 2600mm(+150mm)

HONDA NSX NA1/2 V6 3.0 280ps MR 2530mm(+180mm)

Peugeot 106 S16 L4 1.6 120ps FF 2385mm(+35mm)

SUBARU BRZ L4 2.0 200ps FR 2570mm(+220mm)

SUZUKI Swift sport 1.4T 140ps FF 2450mm(+100mm)

HONDA FK8 CIVIC Type R  L4 2.0T 320ps FF 2700mm(+350mm)

BMW Mini R50  L4 1.6 S  FF 2465mm(+115mm)

BMW E30 M3 L4 2.3 195ps FR 2560mm(+210mm)

BMW 1M L6 3.0T 335ps FR 2659mm(+309mm)

BMW E90/92 M3 V8 4.0 420ps FR 2760mm(+410mm)

NISSAN Z33 350Z V6 3.5 280ps FR 2650mm(+300mm)

VW GOLF GTI 7 L4 2.0T 230ps FF 2635mm(+285mm)


T=Turbo  S=Supercharge
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大家打過棒球吧...長短球棒揮舞的速度影響擊球速度...

短棒揮舞速度快利於擊球...但打擊距離就會受限...

911維持著精悍的車身尺寸...每個世代也得以保持短軸距來確保操控靈活性...

但搭載於後方的引擎性能卻是持續成長...除了輪胎進化/懸吊結構進化/空力條件進化...

要如何達到平衡...這也一直考驗著Porsche工程師吧!!

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TwoPe 2015年拿到997之後在高架道路上高速走行時...對於操控表現其實有點出乎預料...

★★★[全開加速怎麼這麼不穩定...感覺像打水瓢...]★★★

PS 當時997未整理...老化的PS2胎/後懸漏油/定位未調整....

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驗完車換上新品輪胎/避震器/定位後...慢慢的調整胎壓...

穩定度變好...好敏銳的操控反應...19吋鋁圈35/30偏平比胎...路面的反饋清晰無比...

台灣快速/高速道路路面品質也不是很好...10~20格全開加速時讓人整個神經緊繃...

尤其雙北的高架快速道路上速度在20格以上時...有種快起飛的錯覺...笑

一開始是在車線切換的時候很明確的感應到短軸距的敏銳...

跑山路中低速彎感覺就是很輕鬆...但心理一直有RR後置特性的五十道陰影(笑)...

PSM一關...後輪感覺就像沒抓地力般的...

還是覺得PSM系統別亂OFF...2350mm短軸距實在不安分!!

也難怪Porsche幫GT3/GT2加裝了前後空力套件...

利用空氣力學(Downforce)讓車身動態更安定...

想一想...Carrera 就是一整個滑順造型...

120km以上升起的後尾翼稍微增加後軸下壓力...反而感覺高速時車頭揚起...

很多開911的前輩說...後輪抓得住就好了...(笑暈) 


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2350mm其實也反應出Porsche工程師賦予911車系的性格與特色...

從54年前創造一部兼具日常生活實用性並存在跑車的靈魂...

到了2018一直以來堅持的元素從未改變...

後置引擎保有不錯容量的前方行李箱

911在短軸距依然保留4人乘車空間與後半置物空間(小椅背打平可放高爾夫球具)...

國外尤其北美應該有一些911車主是真的把他當代步車每天一起生活吧!!!

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    twope911 發表於樂多回應(0)ENJOY 911 !!編輯本文
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