November 18,2017 17:07

PASM / DSC 電控懸吊系統進化可能論!!

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PASM (保時捷主動懸吊管理系統) 
Porsche Active Suspension Management

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透過各種G值感知器收集車身動態彙整行車資訊... 傳達至PASM系統ECU分析數據後 ECU傳遞指令數據由電磁閥改變4根可變阻尼避震器.... 與主控引擎供油點火ECU概念相同!!
進而達到更平衡的舒適與性能表現...原廠PASM 2種行車模式("Normal" "Sports") 跟男人老二一樣...就是軟跟硬兩種模式!!(笑)
簡單來說...就像手動調整設定4根避震器的衰減力... 電子主動系統是透過工程師設定程式為基準... 以轉速/車速/荷重/G值等數據作為依據作出衰減力即時的微調!!
PASM 由997.1 C2S開始標配...997.2也經過軟硬體修改微幅進化...研發資金充足的991.1~991.2世代有著更大幅度進化...
然而保時捷工程師與倍適登工程師研發PASM系統時 相信軟體設定上並無法兼顧全球各國的道路狀況... 尤其是不同車主"期待"的懸吊回饋表現...
雖然保時捷原廠並未對997世代的PASM系統保留軟體升級更新的後門? 但透過網路資訊發現國內知名改裝者...也針對991.1世代透過升級991.2控制元件與軟體修正....優化原廠預設程式...進而改變行車相關路感與操控性能表現!!
回到997世代...早在幾年前...美國改裝市場上就出現DSC 可程式控制盒...
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恰巧昨晚看到FB某販賣DSC的台灣店家的資訊並向店主賜教之後... 理解DSC的邏輯... 也花了點時間更進一步了解相關資訊...
簡單說就是沿用原廠PASM”硬體”系統改變”控制盒內的軟體”... DSC工程師針對4根懸吊的阻尼衰減力程式設定作修改... 進而改變全區域乘坐回饋感與操控性能表現!!
另一個特別的地方...DSC SPORT除了提供由該廠工程師針對不同PASM對應避震器調教出最佳設定軟體以外...並開放調整軟體讓使用者下載... 讓使用者依照自行喜好與常用環境(賽道)作更細微調教設定之用!!
胎壓持續調整與從新定位後...目前對車上的 Bilstein B16表現相當滿意...雖面對台灣多元街道道路條件原廠軟體程式的控制決非完美但符合自己對911的操控表現之期望!!
但...997 世代屬於Porsche 911深入邁向電控時代的初期實驗平台... 相信PASM的軟硬體都有進化的空間才對!!
昨晚聊到最後店家最後還提出熱情的邀請...願意讓我先試用如果不滿意免付費...呵呵...  
要不要花這...USD1190...TwoPe持續思考中...(笑

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    twope911 發表於樂多回應(3)ENJOY 911 !!編輯本文
    樂多分類:嗜好切換閱讀版型 │昨日人次:1 │累計人次:290 │標籤:ENJOY Porsche 997.2 Carrera S 6MT !!


    回應文章

    非常好奇哪一家店?

    但是可惜的,我的997t想賣了
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    版主回覆:
    https://www.facebook.com/Stima.International/
    請參考!!

    啊..想賣997了啊..殘念啊!!
    | 檢舉 | Posted by hoita at November 24,2017 08:44

    很好開,但北宜還是給人八假的,打算也來找手排的玩了
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    版主回覆:
    https://youtu.be/k055Tsw1RHI

    997之王者需要你解放靈魂!! 哈
    | 檢舉 | Posted by hoita at December 5,2017 16:06

    很好奇試用的心得是什麼?期待您的分享。
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    版主回覆:
    我沒試用啦!!只是進一步了解了細節分享而已!!
    | 檢舉 | Posted by Sean Lin at December 17,2017 13:32