November 23,2014 13:29

PORSCHE 997.2 C2S BILSTEIN B16 DampTronic Coilover 長期追蹤!




[以下簡稱B16]

先談談在911車上PASM系統有以下的功能與作動內容

文前先表示一下!!PASM非無敵只是輔佐讓懸吊盡可能達到均衡!!

許多國外專業媒體也曾批評PASM反應速度太慢!!

A)可直接由車內按鍵切換懸吊阻尼模式 Normal 原廠模式 ■Sport 運動模式 

B)急加減速時會透過感知器的判斷..設定Normal 原廠模式時也會自動切入Sport 運動模式 控制器會調整避震器阻尼..減少前後輪荷重改變!!

路況不佳時(低摩擦系數路面) 會透過收集行車資訊交給控制盒分析後~對4隻懸吊獨立進行阻尼的微調!!

C)當系統判斷輪胎抓地力低於認定數值時..設定於Sport 運動模式時也會自動切入Normal 原廠模式 透過阻尼變軟來協助輪胎恢復抓地力!!

當抓地力回復適當值之後則再度切換回Sport 運動模式!!

如果是設定Normal 原廠模式時..判斷出駕駛者用較激烈的方式進行操控的話...系統則會將阻尼調硬!!

PASM 設計主要目的:997 C2S 開始搭配19吋鋁圈 操控與舒適性的平衡 與提高行車安全性!!
----------------------------------------------------------------------------------
(下圖為網路連結參考圖片)


BILSTEIN B16 套件應該是目前唯一對應原廠PASM系統的Coilover Suspension Kits

(997原廠PASM對應懸吊也是BILSTEIN與PORSCHE共同研究開發 OEM代工生產)

順利安裝後...趁這2天天氣好磨合試車(與Brembo煞車來令磨合)!!

(因尚未完成定位..主要為市區山路高速道路 中低速域測試 胎壓依照車身貼紙規範)

原廠PASM系統分為2種模式 ■Normal 原廠模式 ■Sport 運動模式

B16的強項=完全比照原廠PASM系統控制..透過中控下方按鍵選擇模式..系統也會隨著路況介入微調

BILSTEIN B16 標準出廠設定比原廠PASM套件約略降低F/R 25mm(似乎刻意將RR前後配重往前微調)

原廠懸吊系統經過6萬多公里使用後..疲乏衰退漏油..相對表現很差..以下內容僅作為參考對照對象!!

----------------------------------------------------------------------------------

OK!!那就直接紀錄BILSTEIN B16的感覺!!

先針對B16的2種模式進行比對!!

中低速路感:

Normal 原廠模式 

阻尼係數降低 讓市區中低速時顛簸路面的處理較為柔順 

彈簧的組合感覺彈簧偏硬 阻尼沒有刻意的抑制彈簧伸縮作動..

車身震盪控制速度較慢..保持較多的舒適性!!

行經高架橋銜接處處理回彈約2次停止..感覺比較柔和!!

PS 可能台灣道路狀態太差~多餘的回彈感覺反而不舒服!(好的道路狀況下是很棒的感覺)
 
Sport 運動模式 

阻尼調硬 市區中低速時顛簸路面的處理相對敏銳 

與彈簧搭配很密合迅速的抑制車上上下不需要多餘的彈跳與動作..

車身震盪控制速度相當理想..舒適性也沒有比Normal 原廠模式差到哪去!!

行經高架橋銜接處處理回彈約1次停止..貼附在地表..整體操控感敏銳相當多!!

感覺俐落無比!!

Two PE 感覺比較適應與喜歡Sport 運動模式 ... 處理坑洞凹凸路面沒有多餘的回震..

----------------------------------------------------------------------------------

整體與原廠系統比較:

997 車架還是屬於短軸距設計..過硬的懸吊系統..4輪反應更容易互相牽動車身動態!!

C2S 原廠圈簧設定 F3.2 R 5.7 Kg/mm B16 前後圈簧設定 F 5.1 R 11.2 Kg/mm

由於是直卷彈簧設計..與原廠的異徑彈簧設計反應決然不同!!

彈簧的磅數明顯提高卻明顯比原廠系統處理低速路感來的平順!!

特別是原廠懸吊在超過200km/h以上速度時..車頭明顯上揚!!

雖然說是RR特性..但快起飛的不安感覺也太過明顯~(笑)

B16圈簧磅數與伸縮側阻尼提高 急煞車(點頭)與急加速(揚起)時的前後動態控制比原廠理想許多!!

B16還是主要針對街道與搭配街胎使用的設定下..也保留相當的有效行程..來確保輪胎接地面!!

可以清楚感覺到原廠側傾抑制差異頗大..

不過較硬的懸吊在面對台灣的不平整路面時..

當速度較快時車身(方向盤)整個動態反應相對靈敏..也考驗駕駛者的反應與技術!!

原廠系統的Sport 運動模式在低速路面處理相對B16系統的兩種模式都來的粗糙!!

動態也相對模糊許多!!原廠系統煞車時前後荷重改變明顯..側G的剛性!!

這都在B16上面明顯的感善!!

缺點的話當然就是 高單價..還有偏硬敏銳的路感回饋..畢竟搭配的是19寸 35/30 的低扁平比輪胎..

長時間行駛的話乘客負擔比較明顯!!

車身降低2.5cm之後重心降低..操控肯定比原廠穩定許多!!

底盤離地高度也還算合理..正常地下停車場應該都沒問題..
----------------------------------------------------------------------------------

操控/路感/性能表現/舒適度/完整度/設定/價格....

整體C/P值 Two Pe相當滿意!!不愧是天下的BILSTEIN!!
----------------------------------------------------------------------------------
★★★這幾天密集試乘下來有種深深的體驗..

B16 絕對不只是一組彈簧與阻尼避震器而已..

背後開發設計調教的龐大測試技術數據才是B16 最高的價值!!
----------------------------------------------------------------------------------
值得推薦給想要保留原廠PASM系統..增加操控上安心感/質感的997車友們!!

以上內容為 Two Pe個人主觀意識..也沒開過其他任何品牌懸吊做的參考與比較..


左下方[懸吊]按鈕(右1) Normal 原廠模式按一下>Sport 運動模式再按一下>Normal 原廠模式


Normal 原廠模式


Sport 運動模式

  • 您可能有興趣:

    twope911 發表於樂多回應(6)ENJOY 911 !!編輯本文
    樂多分類:嗜好切換閱讀版型 │昨日人次:1 │累計人次:1583 │標籤:ENJOY Porsche 997.2 Carrera S 6MT !!


    回應文章

    請問two Pe兄,我的c2s也安裝b16 doc,但低速的時後,轉向時會有彈簧的扣扣聲,這個是正常現象嗎?
    ---------------------------------------------
    版主回覆:
    hi你好...對啊!!我的也會..之前高度調比較高時候不會發生...現在調到幾乎D16的最低高度..就是停車場慢慢轉動會發出彈簧扣扣的聲音...一般行車不會發生..所以我也沒有很在意..彈簧套水管應該可以減輕...
    | 檢舉 | Posted by Nick at July 2,2016 10:55

    這個是唯一的小缺點,整體的表現是真的不錯
    ---------------------------------------------
    版主回覆:
    你有問過倍適登嗎?我是不太在乎這聲音..之前調低後出現聲音有在彈簧上套上塑膠套(彈簧狀)..聲音就沒了..後來又再調低車身又來了...哈哈
    | 檢舉 | Posted by Nick at July 4,2016 22:40

    裝的時候弄了好幾次,也有用塑膠套,聲音比較小,但還是有,最後也裝作沒聽到了~國外的論壇上也有人反映這樣的問題,但好像也沒有較具體的解答方案
    ---------------------------------------------
    版主回覆:
    如果是台灣套件肯定被罵翻天~哈哈
    其實就是地下室轉圈圈停車時會聽到..我也就習慣了!!
    不過日本B16賣超好...很難想像日本人能接受...呵呵
    | 檢舉 | Posted by Nick at July 5,2016 08:42

    twope兄你好:

    感謝你分享911的文章,我的c2s昨天也去換了B16 Damp,想請教您輪弧離地的前後高度目前是多少?
    前後胎皮種類與胎壓?~~~~再次感謝你的不吝分享!
    ---------------------------------------------
    版主回覆:
    HI!!你好!!
    高度我在找時間量給你喔!!
    之前有依照我的一人乘坐時的體重
    做過車重配重調整...
    4個輪胎高度都不太相同就是了!!

    輪胎是用Michelin PSS (Pilot Super Sport) 235/35/19(圈8.5J) 295/30/19(圈11.5J)
    胎壓差不多(夏/冬) F/30~32 R/34~36 前後
    | 檢舉 | Posted by daniel.k at August 8,2017 14:03

    感謝您的回覆~
    換完B16後 老闆幫我調至GT3的高度,但我想再低一些,約剩一指幅的高度,他說保時捷的車高有精密的計算過 所以不要太低比較好,但我覺得這樣不就浪費了B16高低可調的功能了,您有聽過有此一說嗎?您認為呢?
    ---------------------------------------------
    版主回覆:
    HI..
    BILSTEIN B16高低可調..但設計的有調整高度的界線!!無作用彈簧調到最鬆...主彈簧不離座....調整到最低應該差不多1~1.5指前後?

    以邏輯來說原廠工程師對於街車的車高調整當然花了很多時間測試達到一個平衡...GT3的高度是個不錯的參考值!!(我也有參考3.8GT3的高度)...BILSTEIN B16某程度也是與PORSCHE共同開發...原廠電子懸掛也是BILSTEIN代工...市面上就只有BILSTEIN B16對應電懸調整...高度的設定考量實用還有基準法規...BILSTEIN從以前就不是會做那種可以降很低的懸吊的廠商~笑

    原廠GT3/GT3 RS的高度跟賽道上的高度還是有不同的設定!!
    至於降太低是否破壞原廠懸掛的幾何設定值上限...沒有相關數據不得而知就是!!
    將BILSTEIN B16設定值調到最低應該也在BILSTEIN的工程師的考量範圍內...不會有問題才是!!

    底盤學問非常深~只懂皮毛也就只能以邏輯的方式來思考!!沒有具體的數字可提供參考還請見諒!!
    | 檢舉 | Posted by daniel.k at August 12,2017 10:59

    Twope兄你好:

    請問你胎壓打前30/後32 胎壓警示燈會亮起太低,你知道怎麼關掉嗎?
    ---------------------------------------------
    版主回覆:
    哈囉...我的997沒有配備TPMS所以沒有這方便問題...
    怎麼關...請看下面連結 請找有檢測設備的廠商協助!!

    https://www.6speedonline.com/forums/tech-how/295330-disable-tpms-w-durametric-pro.html
    | 檢舉 | Posted by daniel.k at June 4,2018 04:01