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March 15,2015

997.2 C2S 3.8 Brembo煞車系統+Brembo 來令片 使用心得...





997 MK2 Carrera S 6MT 馬/扭力385ps 42.8kgm 車重MT1470kg(馬力重量比 3.818)

 原車搭載前4後4(鼓式手煞車)活塞紅色塗裝煞車卡鉗(Brembo OEM)..

原廠前後碟盤為單片式打孔通風碟(OEM廠商不詳)..

碟盤尺寸 F 330*34mm / R 330*34mm

這套煞車系統是從996 TURBO延伸下來...

當年996 TURBO 馬/扭力420ps 57.1kgm 車重MT1590kg(馬力重量比 3.785)

996 TURBO性能與車重數值都高過997.2 C2S

基本上997.2煞車表現也該優於996 TURBO...(實際測試也是如此)

保時捷該車廠對煞車系統的要求也算眾所皆知!!

德國無限速高速公路的需求與嚴苛測試下..公道的合理範圍使用是非常優秀..

煞停表現以外還包含耐用度與穩定性!!(連結:煞車相關資訊)

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個人感想:

Porsche很專業認真的整合煞車軟硬體(ABS/PSM) ...

合理的製造成本內給消費者安心穩定高效能的煞車系統...令人滿意!!


(煞車這系統效能實在很難用文字敘述 文章內容僅傳述個人想法)

C2S 搭載Brembo系統的煞車踏板深度用100%比例來形容...

當右腳移動到煞車踏板上時...往下踩0~10%時的煞車力道開始輕微發生...

正常速度行駛市區前方紅燈停車時...輕輕帶著煞車很自然的停止!!

當速度較快重踩煞車時...80%的踏力會讓車速大幅降低...剩餘的20%可以隨著狀況靠著腳尖部份力道控制!!

100%全力煞車時...ABS很自然的介入...踏板回饋(跳動)並不明顯...煞車剛性相當優秀!!

偶而速度過高...突然跳紅燈的減速...當然很輕鬆...比過去習慣的系統減速力道提高不少!!

有點像是剛剛從單活塞進入改裝多活塞時候的感覺!!

高速(200km以上)區域的煞車效能就沒有嘗試過了!!(笑)

Brembo系統煞車踏板回饋反應就像是一般轎車般很自然漸進...搭配Brembo原廠等級來令片沒有任何噪音!!

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搭配調教的不錯的ABS系統...稍微激烈點跑山路時...進彎前的減速令人安心...

上次跑一個下坡道...攻入一個不熟悉的彎道

直覺的在進彎點前作跟趾同時帶著煞車...瞬間判斷車速過快時...

煞車力道大幅提高減速ABS開始作動瞬間車頭已經超過進彎點...

Brembo煞車系統與ABS很輕鬆修正整個疏失的錯誤操控!!

當下997的瞬間動態表現讓Two Pe留下相當大的印象...

可能對997的種種還不熟悉...那種高極限的感覺令人相當驚訝!!

事後對那一幕印象深刻...

回想起...總覺得也是跟RR的荷重物理特性有關聯...

一瞬間車身動態修正很自然不唐突..

如果是以前開的那些FF車款...應該會出現轉向不足的驚險場面(笑)!!











Posted by twope911 at 11:07回應(1)ENJOY 911 !! │標籤:ENJOY Porsche 997.2 Carrera S 6MT !!

March 14,2015

手沖咖啡...


磨卡壺也用一陣子了...在日本福岡之旅..

喜歡上耳掛式沖泡咖啡的風味與簡單..

不花太多費用範圍..找了LIFE FACE琺瑯水壺與FARO手沖咖啡壺!!

兩者簡樸的設計...很喜歡!!







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Posted by twope911 at 22:53回應(0)ENJOY Coffee !! │標籤:ENJOY Coffee !!

997.2 C2S BMC Air filter change DIY!!


2009~2014 60000KM+原廠空氣濾芯使用(德國當地)!!

原廠淡黃色紙濾芯可以黑成這樣..真恐怖(汗)!!

其實沒料想到這麼髒..不然老早就換新了!!

剛好今天閑來無事...997.2濾芯很好拆...總共8顆星形螺絲...

上蓋掀開就能更換左右濾芯了!!

看到裡面髒污順手就整組拆下來...拿回家仔細整理!!


997.2 Carrera 2/4 2/4S(3.6~3.8 DFI引擎) 都是共用這組雙進風口...(上圖為清潔前)

圖中下面的是上蓋...8顆星型螺絲就能拆開...拆的時候小心螺絲別掉下去!!

如果單純就是在車上換新濾芯的話!!這個階段就結束了!!

要將下半部拆掉的話!!也只多拆2顆空氣流量計的螺絲與進氣管的蛇腹管鐵束...

另外還有可變近氣系統的真空管要拔(手拔)


空氣箱連結節氣門的前方有個鐵網~避免吸入異物..Porsche工程師思考的很細膩!!(清潔前)


鐵網後面還有一個塑膠網...連結節氣門蛇腹軟管是變形管..雞蛋型(空氣箱)轉成原形(節氣門)

正面右邊是完全吸氣狀態...正面左邊(雞蛋形的尖端半圓部分)...利用下面的真空閥門控制進氣流量!!

還沒查明詳細目的...但觀察應該是中高轉速時開啟...讓左邊部分也一起吸入空氣!!

應該能是讓低速扭力表現好一點...中高速切換HI CAM後需要更多的新鮮空氣!!

Porsche工程師真的很用心x3!!(很重要所以說三次!!)

★★★這讓我聯想到以前的MK2 GTI16V的雙節氣門!!

(2個大小圓..小圓閥先開油門更深時大圓閥接個開..目的是控制進氣流速兼顧低速扭力!!並提高大於單圓的總體進氣容積)




下半部朝向引擎端也左右各開了5個孔!!然後用很細目的耐高溫尼龍布料阻擋異物進入!!

Airbox Sound Package Upgrade

原來這零件目的是增加吸氣聲...哈哈

這部份TwoPE也是拆下清洗後回裝!!


上下2部分空氣箱內外清潔乾淨...主角 BMC  Air filter...抹上塑膠還原膠(保護與美觀)



上半部空氣箱有2個大大的進氣口..裡面就是濾芯(上蓋不裝感覺就像2顆改裝香菇頭!!)

引擎蓋有2個橡膠導管剛好壓住進氣口...確保吸入引擎室外的冷空氣!!


整理完成!!安裝回去也是要先裝下半(3個卡榫塞入而已)..安裝空氣流量計之後...

裝上上蓋..接回閥門真空管...鎖上8顆星形螺絲!! 

DIY完成

★(清洗安裝所需時間2小時前後 上半部可以用水直接沖洗..

下半部因為有閥門關係所以Two Pe用濕布仔細擦淨)


題外話..911引擎室幾乎沒有任何視覺上的點綴...哈哈

說說更換BMC空濾之後體感:

原廠黑掉的紙濾芯...基本上濾棉應該已經塞滿灰塵汙垢...進氣效率肯定很差!!

我在想...如果換上新的原廠濾芯應該也會有相當程度的體感!?

換好BMC後...輕踩油門馬上發現油門反應變靈敏了!!

本來油門踏板感覺就很"重"!!至少有靈敏了20%以上!!

1000轉到3000轉區域並沒有太大体感改變(除了油門反應)

但...3000轉切換HI CAM同時...明顯感覺排氣聲音(應該夾雜吸氣共鳴)變的更清脆!!

轉速爬升感覺變快10~15%左右!!5000~7000轉紅線前的加速至少改變10%以上!!

相信在馬力測試機上BMC濾芯絕對也有相當亮眼表現!!剛好遇到本來舊品的進氣效能太差...倒也或多或少放大了駕駛者的體感!!

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[反省] 唉...虧Two Pe還一直覺得引擎性能表現不錯...真的是夠了!!

現在回想..引擎轉速的爬升的確有點"谷"的感覺...有時會有總"不是那麼滑順"..

為什麼現在拖到現在才想到保養空濾?其實因為接下來還有要改裝供油點火程式!!

所以先維持原廠進氣系統...要測試馬力輸出後...改裝K-TEC程式+改裝進氣濾芯...

再次測試改裝後的輸出...畢竟有數字才有真相!!

所以一直用這''髒到不行''的空濾...好想哭呀!!


March 10,2015

大人の質感....Leather interior



(930內裝)


(964內裝)


(993 內裝) 

930~964~993 內裝真的完全就是三兄弟...感覺不太出改變...

可能是當年Porsche沒錢大改...笑


(996內裝)


(997內裝)

930/964/993 空冷時代簡單到不行的內裝設計風格(超愛)...

996大膽突兀的當代內裝設計現在看起充滿獨特性格...

也許是市場聲音混雜...

997選擇回頭向空冷車迷靠攏...回到那單調無機的日耳曼風格儉樸內裝...

沒什麼''設計感"的設計...除了定番的5連錶以外!!

與當時競爭對手相比...某種程度市場喜好度應該又是見仁見智..

隨著時代潮流...991世代整個顛覆911傳統...注入新潮的內裝設計...

Carrera GT 風格延伸到中控設計加上大量按鍵讓挺像Vertu 手機般風格...

的確也詮釋出多功能新世代跑車內裝氣氛...

Two Pe個人喜愛的911內裝感覺就停留於997身上...

當時在德國中古車網站找911時...很在意的是有無選配Leather interior...

如果中控少了本革包覆...真的挺寂寞的(陽春感)!!

跟義大利車廠的華麗質感的皮革內裝相比...997的皮革內裝就像是上班族的手提皮革公事包...

沒有什麼驚喜...紮實的縫工與本革...卻也低調的詮釋出成熟大人之質感...

符合Two Pe心中911的平實風格吧!!


(上圖為最新豋場991 GT3 RS 超熱血內裝照 CABON+真皮+麂皮...有點不符合RS輕量的原則...笑)





Posted by twope911 at 21:16回應(0)ENJOY 911 !! │標籤:ENJOY Porsche 997.2 Carrera S 6MT !!

March 8,2015

Sunday morning ... do not want to do anything ..


Sunday morning ... do not want to do anything ..


台東關山米!!泡30分再炊..好Q啊!!


明太卵 ごはん 
熱騰騰白飯加上福岡名物明太子+溫泉蛋...好吃爆錶!!


濃郁滑順..隱藏著明太子風味!!


芝麻醬菠菜....


黃瓜/芹菜/洋蔥/蕃茄

Posted by twope911 at 17:23回應(0)ENJOY COOKING !! │標籤:ENJOY COOKING !!

March 7,2015

平舖直敍才是真感情...我的新長夾!!


國小時...鉛筆盒很破舊了...媽媽答應我考試成績不差的話...
讓我自己挑一個喜歡的...
握著媽媽給的100元...在小鎮的書店鉛筆盒展示櫃前...
從10元的看到最高級200元...又在看回10元...
雙子座就這樣徘徊猶豫了1個小時吧...
最後挑了一個便宜中最喜歡的...依稀記得是30元...

現在想起...當時可能怕買貴的被媽媽罵...太便宜的自己又不喜歡..
想一想...從中找出平衡點就是我購物的個性....

從小個性到現在似乎都沒什麼變...總是選擇喜歡重點是不能太貴...
終於把被大小姐取笑好久300元的國中生尼龍皮夾換成真皮長夾...
網路上看好久...還是挑了一個喜歡也便宜的...
呵呵...42歲個性還真的沒啥變啊!!







Posted by twope911 at 23:28回應(0)ENJOY Life !! │標籤:ENJOY Life !!

997.2 MY2007 Engine Oil Consumption...3.8DFI引擎機油消耗!!


Porsche水平對臥引擎因水平設計因素..

機油潤滑汽缸壁時微量的機油會進入燃燒室中..

Two Pe 的2008.6出廠的Carrera S搭載

Porsche 911系列搭載之水冷第2世代引擎

MY2007 F6 DOHC 3.8 DFI 引擎 

Porsche AG公表文件引擎機油消耗允許數值為 1000km/1.5L

Porsche再發表MK2搭載DFI引擎時公表聲稱...與997MK1的引擎在機油消費量上降低了2%

Two Pe 目前使用機油MOTUL 300V POWER 5W40

實際使用觀察下來...隨著開車內容每1000km約莫消耗0.6~0.8L

基本上都在合理範圍之中!!

激烈一點拉高轉速(逼近紅線)的駕駛狀態...機油消耗的挺明顯!!

下個1000km試著保守點開...看看有何變化!!



996開始就是採電子式機油油位顯示..引擎溫度夠怠速狀態...操作之後大約需要50秒前後顯示油位...

997機油錶分成3格(MAX MIN)每格約0.4L...所以最下線到上限大約是1.2L!!

上限到亮機油不足警示燈約2.0L...

原廠有規定一次只能添加0.5L之後...觀察油位計之後再追加(切勿一次加入過多量)!!

★嚴格注意添加過度!!

Two Pe 是使用600cc飲料水的空罐(乾燥)...加入500cc機油進行機油添加!!

2015/03/08 機油位顯示最低(3格空白未顯示需要檢查機油)

於添加500cc後卻顯示為2格滿(理論上2格是0.8L)...可見油位顯示略有公差..哈哈

MK2的機油添加口設計的很有趣...旋開油蓋拉出導油管...導油管也貼心的設計倒入口...

★引擎室還貼心的安裝照明燈...難道911常要夜間檢視引擎嗎?哈哈


Posted by twope911 at 18:48回應(0)ENJOY 911 !! │標籤:ENJOY Porsche 997.2 Carrera S 6MT !!
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