October 8,2018

整備之路最後章節...GTS頭段施工更換...2008 997 Gen2 C2S 6MT

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那一年...2009 07 人生再一次鼓起勇氣選擇挑戰...

離開拚搏3年的上市公司業務一職...

獨立...尋找男人工作的目標...

5年艱苦的歷程光景依然歷歷在目...每晚12就寢半夜2點因工作壓力醒來...

上網搜尋911相關資訊卻為壓力的宣洩出口...

畢竟TwoPe天生資質不佳後天欠努力...資產的累積倍分辛苦...

從小的夢想只能一點一滴放在心上...

對於911的憧憬與現實...或許應該說964 RS才是心中最理想的911...

但...現實距離並非雙手簡單可觸及...

您感覺TwoPe是委屈求其次也行...997.2 C2S 6MT成為腦海中最理想完美的組合...

單純的911線條...單純6MT+RR夢想組合...

前前後後找了3年...2014/07入手2008/06出廠的德國中古C2S...

車況反映在價格之上...德國中古車商並未刻意整理翻新...TwoPe算是原狀購入這部6mt C2S...

這輛C2S 6MT是997 Gen2上市時Porsche dealer demo car...入手時就是6萬km正常使用的痕跡...

那一刻開始...準備慢慢的讓她回到接近出廠的樣貌與狀態...

整理同時當然鋁圈輪胎/排氣管/避震器一定是升級的改裝品!!

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■4-5-6側 排氣頭段 99711311033(4-6缸新料號)


5年的時間...最後的一項零件更新...

(其實很多是不需要更新都能繼續使用...礙於TwoPe的強迫症)

當然...引擎不可能是全新狀態...入手時里程數66000km前後

使用了5年約11000km...每半年更換機油間接清潔內部...

從新磨合從新調教...引擎狀態重回巔峰...完全滿足!!

這次頭段更換因為是自己從日本YA拍買回中古零件...加上英國Design911的零件...

試著跟Porsche Exhibition Center New Taipei的服務顧問聯絡看看...是否願意接如此的施工...

新北保時捷經過確認後也歡迎我備料代工...這也讓我安了心!!

其實換頭段並不是什麼複雜的工程...為什麼想回保時捷原廠呢?

A) TwoPe 997 C2S在德國使用5年下盤金屬件氧化...頭段上的含氧感知器拆不下...

5年前車剛到時拆中尾段也發生螺牙卡死硬拆的狀況...考量過如果給朋友車廠施工...

發生又什麼螺絲卡死(尤其頭段固定汽缸本體螺絲)有的沒的狀況...

總覺得如果發生狀況造成朋友的困擾...所以最後選擇Porsche Exhibition Center New Taipei...

B)經過幾次TwoPe在新北保時捷維修保養烤漆的體驗...整體施工品質與服務令人滿意...

原廠的施工SOP/環境/電腦等軟硬體...重點是對平行輸入車一樣細微服務

C)主要離家近也是一個優勢...(搭公車回家15分 15元...哈哈)

D)原廠維修工資高較外廠高...當然TwoPe也一樣跟大家在乎!! 過保之後有更多外廠可以選擇...

基礎保養(PORSCHE現在提供台灣保時捷A40機油=SHELL HELIX ULTRA 0W40)...

考慮使用喜愛機油基礎保養還是會選擇外廠...機油油芯也由Design911買了3顆庫存...

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[GTS頭段施工更換 初期體感心得]

換上全新 MAF (空氣流量器)+汽油幫浦(內建濾心)+直接點火考爾+K&N高流量空氣濾心+清洗節氣門設定...

最後換上較新的GTS料號頭段+觸媒段...4個全新BOSCH含氧感知器...

管控引擎計算零件也算全部新品...經過些許的行駛電腦與硬體也重新學習...

引擎怠速時(尤其冷氣開啟)的震動也更輕微...引擎在1000~2000轉起步時的扭力感覺比之前紮實...

3000~7000轉的轉速爬升比之前更輕盈滑順了!!

之前也說過沒有太明顯的差異...意味著之前這些零件的狀態都還算不錯...

坦白說...PORSCHE 911 零件品質果然不錯...

某程度上更換這些零件屬於精神衛生層面!!(就是換"爽"的!!笑)

剛到手時的引擎有點悶...感覺之前在德國鮮少拉轉開快的感覺...

3000轉會感覺到VarioCam Plus切換感(感覺扭力輸出豐沛起來)...

轉速拉過5000轉時又有一股馬力額外產生...

現在轉速與引擎的出力就是非常滑順的產生...沒有那種段落的感受...

我想這才是這顆3.8 DFI 直噴引擎的真實表現!!

真心覺得用心用錢整理的過程非常值得!! 現在引擎的狀況就是元氣滿滿!!

超爽快啊!!!!

OS 也許該再次拉個馬力看看現在的表現了!!笑

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1-2-3側 排氣頭段 99711310933(1-3缸新料號)

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完成車漆+主要硬體整備更新後...下一步全車徹底清潔美容...引擎/底盤想要仔細清潔了!!

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原車退役的頭段與拆不下來含氧感知器(笑)...

99711310932(1-3缸 舊料號)
99711311032(4-6缸 舊料號)

找時間想辦法拆下再把頭段用噴砂乾淨...留著當備料&紀念...

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拆下的原廠頭段...

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拆下頭段的內側觸媒狀態...除了左下角一小部分方格呈現圓角以外...狀況其實挺正常(使用77000km)!!

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原本的頭段螺絲全掛...切斷施工...不鏽鋼墊片密度不佳也出現漏氣...

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10年時間經過高溫/腐蝕/氧化...不鏽鋼表面依然斑駁不已...

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October 6,2018

997.2 GTS 頭段觸媒入手!!

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TwoPe之前997.2 C2S 引擎主監控系統更新計畫中...計畫更換的含氧感知器已完成備料...

但....

因為含氧感知器與頭段固定螺牙生鏽...拆了2次都無法拆下...所以備料還放著!!

本來想開到真的含氧有問題亮燈再拆下頭段用氣焊來加熱頭段拆換...

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2014車檢後更換火星塞時拍的相片...黑白照片

頭段左邊的遮熱板好像是後來追加安裝...

前含氧感知會因為頭段高溫造成錯誤判斷...

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全螢幕擷取 2018107 上午 125740.bmp

結果...2週前在日本YA拍竟然出現一組..."俗到非常靠杯又很新"的 997.2 GTS 3.8 頭段(含中段)

看完內容確認無誤後立刻拍下!!如何判斷很新??

A)GTS的出廠年分為2011~2012 算是最晚出廠的997.2

B) 外表:這組GTS頭段的網拍相片一看就表面就是保持很光滑...也沒因為高溫造成不鏽鋼材質變色太嚴重...


997.2 Carrera DFI引擎的頭段在集合口後方連接觸媒...也讓頭段排溫更高!!

(直噴引擎對於廢氣的管控要求更為精準)

雖然997.2 頭段是採不鏽鋼材質...但高溫下不鏽鋼表面依然會產生氧化...

TwoPe的997.2 C2S是德國中古車...雪地國家(融雪劑)對金屬的腐蝕性相當高...

車上的頭段表面已經呈現整個出現氧化後無光澤很粗糙的咖啡色...

目視推測該頭段使用時間並不長(日本不跑賽車場的車其實也沒太多超高速的使用)...

反正便宜到靠杯也沒想太多就買了!!


周3收到貨沒時間整理...周6才有時間拆箱看看...

安裝前當然要整理檢查一下...整組頭段內外都非常乾淨...

因排溫頭段改變顏色很正常...推論使用里程短整組呈現光滑狀態...

日本汽油品質好應該也有關係...內側的管路與觸媒都很乾淨!!這也證明TwoPe的判斷(菸)!!

PS 頭段外表漂亮...代表使用里程短...那觸媒就沒什麼問題才對的邏輯!! 

當然如果頭段觸媒有製造瑕疵不在此限!! (天下的PORSCHE頭段有瑕疵我也認了!!!笑)

喔對了...這組GTS頭段是因改裝才拆下!!

DFI引擎改頭段的人超少...997.2凱汰零件也不多...要找到這麼優的頭段真的是幸運!!

2018-10-06_11-39-17

觸媒孔完整...內側照明正常透光...內側管壁覆著些許微粒碳粉...相當完整漂亮!!

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垃圾價¥10500 拍到PORSCHE GTS3.8頭段(含觸媒)+中段消音器...超級開心!!哈哈哈

PORSCHE 新品單邊單價不含運/稅金要價USD1529.7(NT47115)左右...

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2008/06  997.2 Carrera S 3.8 6MT  ABA-997MA101

997.2 3.6/3.8 (GTS3.8 使用的是更新料號產片)

上網查了 Carrera車款全車共用頭段含觸媒

外表尺寸都相同...內側觸媒細部是否改變目前沒相關資訊...

(以PORSCHE零件料號邏輯來看...肯定有修改內容才會推出新料號)

重點是頭段與觸媒一定比現在車上的較新(爽)!!

■TwoPe的C2S是舊料號

99711310932(1-3缸 舊料號)
99711311032(4-6缸 舊料號)

日YA拍購入新古品 GTS3.8新料號

99711310933(1-3缸新料號)>>3缸排氣岐管長度約35cm>觸媒後段多出4cm左右

99711311033(4-6缸新料號)>>3缸排氣岐管長度約40cm

雖然是不精準丈量...但是可以清楚了解997.2的頭段為等長設計...

水冷化+可變凸輪軸角度...也難怪怠速時幾乎沒有早期空冷Boxer Engine迷人的呻吟聲...(笑)

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這麼重要的PORSCHE正廠零件...當然要Made in Germany啊 !!!

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相片中凹的部分是原廠設計...笑

997.2 頭段設計得很扭曲...閃東閃西...還要保持車高...

這組GTS 頭段右邊下方有稍微擦傷(看顏色應該是日本停車廠常見的水泥檔塊)


IMG_9995

排氣入口出口內側的碳粉都不多...噴了一些檸檬酸除膠劑用紙巾擦乾淨噴上潤滑油潤滑螺牙與表面...下周一準備進廠更換!!

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D)排氣相關: 含氧感知器 /觸媒前後各2支 兩邊共4支 BOSCH OEM副廠

oxygen sensor in front of catalytic converter  (原廠料號)9A1 606 168 00

oxygen sensor after catalytic converter  (原廠料號)9A1 606 177 01

E)頭段不鏽鋼金屬墊片

(原廠料號) 99711110731*2  99711111330*2

全螢幕擷取 2018107 上午 125634.bmp


997.2頭段網拍參考價格 ¥34560...


021_centre_silencer_replacement_pipe_9_

使用時間較長的頭段狀況...

FS.POR_.9972.CMBPX3_

使用里程較短頭段狀態...(X Pice 直出...超級爆音套件...笑)




October 1,2018

Porsche X Brembo 煞車系統翻新 長期使用心得



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關於997.2 煞車系統翻新...

因為過去5年陸續整理發文時間過於零散...

使用里程也低...換了1年的碟盤算是完全磨合...

特此整理整合資訊方便大家參考!!

[寫在文前]

997.2 C2S 車上這套標準 PORSCHE X  Brembo 開發的系統...

少說也有20年以上的歷史...以當下新車款搭配的煞車系統規格來看...

基本上是骨董級的規格(設計與尺寸)...

TwoPe在接觸911(997.2 C2S)常提到...「Balance」的重要性!!

成本考量下這系統絕對不會是最厲害的煞車組合...(997.2 可以選配陶瓷煞車!!)

但絕對是PORSCHE工程師們針對 ''道路/運動走行" 為目的所整合出的"合理系統"

這當然包含 車身前後配重/車身剛性/懸吊圈胎/煞車導風降溫系統/胎圈設定(911有針對車款指定N型號胎)/ABS系統軟體設定等...

PS 這當然包含 德國無限速高速走行/Nürburgring測試 (997.2 C2S PDK 7:50秒 2008數據 現排行No.86)/

單單這2個環境的測試就足夠應付台灣200%的道路環境使用了!!笑

日本筑波賽道(小場地但煞車要求不低)...5~6圈全開程度也未聽到專業車手們對於煞車熱衰退有何抱怨!!

說這麼多只是想傳達...這組煞車的底力!! 

再說一次!!「Balance」的重要性!!

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Porsche+Brembo 共同開發設計煞車也是歷史悠久...

911車系原廠煞車系統表現相當知名...

搭配在997.2 C2S煞車系統為 前後4活塞+330mm(厚度 F34mm/R 28mm)單片打孔通風碟盤

這組煞車系統初期是搭載996 Turbo 996GT3 高性能車款用的系統!!

前後4活塞Brembo OEM MONOBLOCK 卡鉗...

但是...在997.2C2S 身上除了卡鉗是Brembo以外...

搭配其他廠商製造 煞車碟盤+煞車來令片+煞車液

Porsche肯定有成本考量與製造商配合的關係等等...

當然碟盤來令片的相關係數與品質要求肯定是Porsche整體控制!!

基於成本/品質/品牌形象...TwopPe考慮翻新997.2 C2S煞車系統時...

都是選用 Brembo Oem之原廠等級 : 煞車碟盤+煞車來令片+煞車液

以下為Brembo 商品編號

09.C092.11  330*34mm (前/左)
09.C093.11  330*34mm (前/右)
09.C086.11  330*28mm (後/左)
09.C087.11  330*28mm (後/右)

P65 011(前)
P65 014(後)

Sport EVO 500++BRAKE FLUID 

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使用5年時間...來令片煞車表現(無噪音/熱衰退/粉塵適中/絲毫無抖動)等細節/價格 整理TwoPe滿意!!

尤其是最後把碟盤更新 制動液(5年第2次) 完整更新磨合後的穩定/制動力真的沒話說!!

■市區一般行車狀況:

踏板回饋適中...與一般家庭用車單活塞系統感受並無差異...

隨著煞車踏板深淺(市區正常使用約0~30%的踏度) 這組煞車沒有前段空空的區域...

非常漸進式的改變從輕含踏板開始出現...給多少煞多少完全不突兀...

RR配置煞停車身荷重改變很輕微...不會出現點頭情況...

煞車過程中摩擦噪音/多活塞卡鉗停止前常有的摩擦尖叫聲 都未曾發生過!!

■山道高速行車狀況:

一般山道 C2S 6速手排變速箱守備範圍是1~4檔...

手排車當然就會出現...需要帶煞進彎前補油退檔(Heel and Toe)...

997的踏板雖然不是空冷時代3踏板都是立式踏板...

但3踏板的位置與高度還是都有細心計算...

立式油門踏板與吊式煞車踏板讓右腳做Heel and Toe時非常自然輕鬆!!

使用WURTH煞車液更新後...

煞車踏板高度稍微變高(感覺換之前有一小小段感覺空空)  

還有踏板踩下時油壓傳輸的靈敏度變得更直接...

Heel and Toe 時右腳左側(鋁合金踏板+鬼塚虎超薄鞋底也是功臣之一)

可以明確地傳達力道控制...並清楚的得到資訊回饋...

★★★TwoPe認為玩車是很私人領域的樂趣...能力範圍內 玩的開心滿足最重要!!

好好的跟車對話...跟車一起學習尋找樂趣!!

愛比真的比不完...太累!!
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PS TwoPe 使用範圍 市區山道高速 沒有過度激烈操駕習慣...

會在相當合理的環境中適當提高速度...

But  如果您是很兇猛的車主...簡易考慮其他更符合高溫環境(賽道目的)的歐美日來令片!!

But 如果您極度討厭粉塵弄髒鋁圈...建議考慮日系超低粉塵製品!! 

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[剩餘課題...卡鉗翻修]

以上都是為煞車主要零件更換...卡鉗內部油封再過一段時間也要更新!!

活塞環/卸油螺絲/卡鉗固定螺絲(基本上PORSCHE要求拆過就要換新螺絲) 

其實看卡鉗的烤漆顏色金油層狀態.就可略知過去使用程度...

高溫條件下紅色卡鉗的金油層容易剝落..紅色烤漆會整個變色褪色(跑賽道的卡鉗基本上是整顆變成淡茶色)...

卡鉗內部的橡膠油封需更換的頻度也就提高!!

TwoPe的997.2 C2S 卡鉗目前還是維持出廠程度的大紅烤漆狀態...

比較擔心的是在德國行駛那段時間"解凍劑"對於卡鉗活塞/活塞O型油封的影響...

反正一切正常...過幾年再把卡鉗整個分解清理!!

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P65 011(前)
P65 014(後)

搭配全新Brembo 煞車盤之後...磨合面更加理想!! 

100-0km範圍猛然踩下煞車踏板...前後輪產生強力減速G...

前輪鎖死產生輪胎尖叫聲瞬間ABS作動...制動表現敏銳...車身產生荷重瞬間動態相當均衡...

煞車踏板0-100%時產生的煞車作動力度也能細微控制...

很厲害的是完全沒有煞車作動時的任何多餘噪音產生!!

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使用專用設備更換煞車液 更換效率變快...真空抽取精準...

沒有理由接受傳統人工踩送壓力或負壓抽取方式...

更換後煞車踏板提高...反饋更為清晰直接...

Brembo Sport EVO 500++BRAKE FLUID 

最適合街道>>略為激烈操控條件下 道路使用規格...

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煞車導風降溫系統 (前 GT3 導風版 後 997.2 原廠導風版)

很多市售性能車在煞車散熱這一塊...其實並沒有太多著墨的!!





September 28,2018

997.2 C2S BMC Air filter...新材質

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997.2 C2S BMC Air filter...




環保材質問題在現在製品很常見...各種3C塑膠零件/包包/鞋子/衣服/汽車等...

上網搜尋BMC問題...果然有一些蛛絲馬跡...

TwoPe 日本網路賣家買的...發了一封信給BMC總公司...

據官方表示...2010年曾經因為橡膠材質問題做過商品的回收下架...

收到全新BMC 強化空濾確認後...接口材質已經更新成為不同材質...

原本接口的材質有點透明感...

2017使用2年拆下洗時其實就已經有點黏手...2018 已經分解...

2018/06生產的新品BMC 997.2 3.6-3.8 Air Filter NO:FB550/08

材質已經不透明...手壓感覺變硬許多...希望不會再出現分解問題...

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September 23,2018

追求細節的完整...大人之911%質感

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もう入手5年...

新車以上に超える目標として整備続いて、

AM 00:33 23℃ 70km+ を走って

全開加速/コーナー/プレキング...

特に速いわけでもないが、

自然吸気3.8エンジン...

グイグイ伸び感とマフラーの爆音...

高速領域の神経質な動き...

反実のリアエンジン、リア駆動設計...

マニュアルミッションの操作に

絶対ミス許さんプレッシャーと不安感...

気楽に操れないことが...

いつ乗っても911%の新鮮と刺激を感じ...

飽きないわ...

やっぱNA3.8 6MT RRの911 を深夜の公道

走れることって...

普通に楽しい!! 



雙子座的TwoPe...常被女人們笑著說:花心...

過去不懂的如何去愛...男人..學會愛與珍惜真的是很重要!!(笑)

累積20年的經驗...用5年時間的熟悉了解911...細心重新建置調教...

對997.2 Carrera S的情感...依舊無微不至...

畢竟是勇敢挑戰人生...努力送給自己的禮物...

997.2 Carrera S 絕對不令人驚艷...但絕對是有深度的Sports Car...

慢慢的體會...靜靜的欣賞...用心的駕馭...


類比指針儀表數據/節氣門角度/煞車/離合器/排氣聲浪/震動/味道/風切聲/輪胎訊息...

彙整...數據...傳達至大腦分析...

透過6速手排的操作...全身與911連結...無比美好的駕駛體驗!!

因為愛更無法輕易克服的RR恐懼症...進彎前總是害怕而試圖降低速度...

試圖突破這心結...彎中產生強烈側G激發腎上腺素釋放...瞬間生理產生莫名的快感...

這是種美好的Sport Car操控感受!!

靜態欣賞...動態體感...911%的樂趣!!


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手套箱...放的是太陽眼鏡+重金屬樂團CD

質感花紋才是重點不用花大錢...也算是TwoPe一直以來的玩物哲學...

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Porsche 在手套箱內巧妙的裝置了"2片CD盒"...右邊還有一個筆架...

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Porsche 997.2 PCM觸控面板主機...也算上個世代的汽車音響主機...搭配行車電腦(導航MAP還是歐洲區域)

每個時代都有不同的設計...997.2上市時間於2008...設計開發應該也是2006~2007

智慧型手機還未完全成形...這樣的介面的產生屬於一個過渡的時期...

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twope911發表於 樂多12:00回應(0)ENJOY DIY!! │標籤:ENJOY DIY!!

August 30,2018

必噹必塞之汽油孔蓋華麗編織皮繩DIY

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鋁風格汽油蓋搭配編織皮帶還算華麗吧!!呵呵

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歐洲車的汽油孔蓋固定帶必斷!?

NewBeetel 1.8t 10年左右斷...

Carrera S 也是10年左右斷...

(幹...過去5年都是自助加油...很細心呵護...)

不用說也知道是"環保"材質...不能忍受斷掉就花$$$買新的...珍他媽媽的環保齁!!

之前買保時捷鋁合金油孔蓋有多附2條固定帶...

只是很醜!!對!!很醜很醜!!(最上面那張就是原廠的環保帶)

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歐洲車的汽油孔蓋固定帶必斷!? 對...從中斷...

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喜歡小物改的TwoPe很注重細節...之前沒斷就閉一眼...

既然斷了...那就"華麗"的接起來吧!! (笑)

DIY 材料

A) 塑膠帶/皮繩/鐵鍊...你喜歡就好..TwoPe挑的是3mm編織皮繩...

B)各種接頭...TwoPe挑的是3mm內徑的手環用快速磁性接環...

C) 快乾/強力膠/AB膠/飯粒...你喜歡就好....TwoPe用的是AB膠

剪一剪...黏一黏...完成...

其實這類型DIY很簡單...找材料比較麻煩...以前都要去各種店找...

現在也沒時間瞎逛...網路很方便甚麼鬼都有...支付寶按一按...

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2支插銷推出...卸下接頭...切斷修細到可以塞入快速磁性接頭

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略做修改...別修過頭嘿...笑

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手環用的快速磁性接頭..超便宜...1組5元左右吧!!

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紅色編織皮繩稍稍顯眼一點熱情的氣氛...搭配銀色的加油孔比較容易注目!!

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咖啡色編織皮繩感覺比較沉穩另一種不同的風格...



twope911發表於 樂多21:52回應(0)ENJOY DIY!! │標籤:ENJOY DIY!!

August 25,2018

PORSCHE 997.2 Carrera S 201808整備日誌..

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PORSCHE 997.2 Carrera S整備日誌

■K&N 高流量空濾:K&N E-1999 Air Filter  TwoPe DIY施工



■離合器液壓油:00004321086 離合器油(DOT4 煞車油相同) Porsche Center New Taipei 施工

■節氣門拆卸清洗歸零設定:Porsche Center New Taipei 施工

■四輪煞車碟盤更新:Brembo OEM Design911網購 CFtire 施工




■K&N 高流量空濾:因BMC高流量濾芯接頭材質問題拆下換成K&N...

BMC拆換前已有空氣吸入量問題...無法做比對...

■引擎機油:

油溫&油壓表現相當穩定!! 轉速攀爬極為順暢...

行駛400km油位無降低高度...這是過去使用不少品牌與型號機油表現最佳的機油!!

TwoPe真心推薦的一支德國生產製造好油!!

■冷卻液:

997水溫表基本上設計成80度就不動了(低於或超過設定值高溫度才會動吧?)

不接電腦基本上看不到水溫的改變...TwoPe習慣從油溫來推斷水溫...

離合器液壓油:

使用DOT4煞車油...代表著如果液壓油含水分%變高...油壓的傳輸效率會變差!!

更換後離合器下踩時略為變輕...回彈的感覺比較迅速...

過去1檔偶爾會出現入檔困難(入不了1檔時要放離合器或撥入2檔再推進)...

更換完之後不再發生!!

換檔時左腳踩放離合器的踏感比較明確!!

油壓手排911的朋友建議更換!!


硬體更新:

坦白說...沒有太大差異...(期待太大...苦笑)...

細膩的說..整體引擎轉速變得較細緻...全開時感覺加速變輕快...

體感最大差異=滑順!!

炎熱夏天室外溫31.5~30.5℃ 

3000rpm~7400rmp一氣呵成輕快...轉速指針攀爬迅速!!

3000~5000rpm湧現的扭力力道飽滿!!


■四輪煞車碟盤更新:

Brembo OEM碟盤/來令片 品質沒有任何好挑剔的...

煞車噪音皆無/高轉高速抖動震動皆無...碟盤的磨耗相當均勻漂亮!!

粉塵也控制在非常輕微的範圍!!

煞車時總磅液壓推動分磅活塞時的作動很細膩...

輕輕含著煞車踏板時即可以感受到來令片與碟盤出現些微的摩擦阻力!!

PORSCHE+Brembo的煞車系統真的超棒!!(其中也包含ABS軟硬體設計)


■心得總結

TwoPe算是追求細緻+極致的效能表現...

PORSCHE 911整體零件品質真的很棒!!

上述整個保養後體感差異不到10%...嗯...應該說不到5%...(苦笑)

各零件7萬公里工作效能幾乎沒有明顯衰退!!

如果您沒有太神經質的話...等引擎CHENK燈亮起在去處理就好!!(笑)

5年~10年內應該沒什麼好擔心?

比較不安的是冷卻系統的塑膠管路???(淚)

■心得總結

2018/09/01 AM7:48 快速道路

一早陰天28.5℃...引擎工作溫度達90℃變速箱其他零件暖機完成後...

3~6000rpm的引擎運轉表現的細緻...油門踏板>節氣門>引擎轉速  連動反應相當直接!!

TwoPe 很喜歡997.2 NA 3.8的細膩...油門反應與轉速控制可細膩到百轉單位...

我想911的轉速表如此大型化的原因之一...

Carrera S DFI 3.8 引擎"基礎"設計延伸至991.2 GT3世代(當然整體設計材質差異很大)

Porsche 工程師給予Carrera S 引擎輸出的調教其實蠻延續空冷時期的氣氛...

以3.8 NA引擎來看Carrera S DFI 3.8 3000轉以下的扭力表現其實挺小的...

市區行駛3000轉以下依然需要在1~2檔切換...

參考下面馬力圖...綠色的扭力曲線...

3000轉~5000轉扭力呈現峰值...5000~6500轉也處於平原狀態!!

最大馬力出現在6500轉前後...

雖未補測輸出但明顯體感更換後高轉動力輸出大幅增強...找時間補測一下...(握拳)

Porsche org 291hp pk mod 300hp

下面馬力圖為網路截圖 997.2 3.8 改整組進氣系統

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August 22,2018

997專用雨刷 BOSCH 550/530mm 582S

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TwoPe總覺得日本Amazon是個非常棒的網路購物平台....

常常出現"驚喜破盤價格"...笑 

然後系統自動計算運費的方式也很親民(隨便)...

最近在TwoPe加入的日本粉絲頁中有網友PO文...

997 BOSCH 550/530mm  582S  專用雨刷一組特價....¥624 (NT168.5)

但沒多久系統就把 BOSCH 582S調回正常價格....¥3923 (NT1060)...

剛好TwoPe同時間買了3片CD...合併計算運費也沒多多少

(一片CD運費+雨刷分開寄送合計運費¥707 NT190)

台灣汽車百貨最便宜最爛的中國雜牌雨刷一支也賣到NT99元了!!(當然從中國更便宜)

由於997的玻璃弧度頗大...鐵骨雨刷需要特殊弧度才能貼合玻璃...

TwoPe二話不說馬上購入一組...基本上TwoPe雨天不開車...雨刷算是裝飾性的!!哈

換組新的BOSCH雨刷感覺比較舒服(變態ing)...

後來上網查了一下是BOSCH 特價拋貨...日本AUTOBACS也有庫存也是賣¥680/套

其實整備911更要精打細算!!

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BOSCH 550/530mm  582S 與AUDI 幾款車型共用

986/987/996/997 通用

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上面那支曲面是重點!!

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twope911發表於 樂多09:30回應(0)ENJOY Maintenance!!

August 21,2018

省錢音響生活之微型真空管世界

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美国GE 5654W 1PC RMB16 (NT75+-)

NF&FXAUDIO TUBE-01J在日本販售的機型搭配的管不同於中國販售...

藉由真空管的差異來與平行輸入產品區隔...

TwoPe也好奇"真空管"的差異性...

淘寶買了2組美國與蘇聯製造的真空管...算是最便宜然後比原機配的中國曙光管好一些些吧!!

實際聽起來的感覺...整個音場更渾厚遼闊聲音的包覆力更強烈!!

尤其是美国GE 5654W 的差異更為明顯!!

(使用相同歌曲聆聽撥放時的差異性還是需要反覆的感受...不可能有很跳躍性的差異喔)


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苏联 6ж1n-EB 1PC RMB16 (NT75+-)

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中国 曙光6J1 NF&FXAUDIO TUBE-01 搭配管

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NF&FXAUDIO TUBE-01(真空管前級)

FX-AUDIO(深圳 飛想數碼科技) 6J1真空管設計 前級 RMB 126(台幣 600+-)

+

Lepy LP-2020A(擴大機) 

Lepy (廣東 步康電子科技) LP-2020A 20W*2RM RMB 86 (台幣 405+-) 

上述2點不含深圳特貨回台運費NT100

+

ARENA HF(英國製書桌喇叭)

15年前與上一組音響一起購入的監聽喇叭...


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twope911發表於 樂多23:30回應(0)Enjoy Music !! │標籤:enjoy music !!

August 19,2018

PORSCEH FUEL TANK CAP. ALUMINIUM LOOK.

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汽油口蓋連結橡膠線...跟VAG車系差不多...時間到就斷(中國仿的搞不好不會斷...笑)...

以前NEWBEETLE也一樣斷...不用想也知道又是橡膠材質考慮環保的因素...

幾年前買#99720198000有附上2條(另一條是別的車款用接頭)...

當時只有換上鋁合金風的油蓋...連結橡膠線還是用出廠油蓋舊的那條...

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這是固定在車身上的塑膠擴張螺絲...用一根塑膠棒將螺絲撐開固定...很老派的設計卻很方便拆裝!!

要拆下原廠汽油孔蓋只要用一支細的金屬將中間塑膠棒往下推...就可以了!!

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這邊是固定汽油孔蓋的塑膠環...圓形的固定環卡在油孔蓋上...

用2跟塑膠插銷固定橡膠條...跟VAG系相同...頂掉插銷就可以拆掉橡膠條...

DIY秘招...這PORSCHE橡膠條好像不單賣(什麼鬼)...

其實只要用條橡膠項鍊條跟幾個固定金屬環把原廠橡膠條串起...

以前NEWBEETLE時候就是這樣DIY的!!

下次再補相片了!!

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twope911發表於 樂多08:38回應(0)ENJOY DIY!! │標籤:enjoy diy!!

August 18,2018

911%質感駕駛配件...

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隨著年紀增長...經濟條件也寬裕一些...

對於"物質"的追求也更多一些...

TwoPe一直追求的都並非奢侈名品...單純找尋物之品質與質感...

台灣官網促銷時買的Onitsuka Tiger MEXICO 66 SLIP-ON不到NT2000

是位玩車的前輩推薦的...Onitsuka Tiger MEXICO 66 SLIP-ON這款並非賽車鞋...

但...超級薄的鞋底卻非常適合手排車操控...

指尖都能清楚感受到踏板的反饋...(走路時地面的反饋異常清晰)

橡膠材質不過黏不滑略平整的底紋設計...操作起安裝的鋁合金踏板非常順暢!!

鞋體採略粗織布材質...透氣微彈性...腳掌很舒服...

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無鞋帶設計...穿脫方便...確實的包覆腳掌...也不會出現鞋帶鬆掉的危險...

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整雙鞋的縫工/鞋底固定都很到位!!雖然是東南亞工廠生產製造...

但可以感受到日本品牌對生產細節的要求與堅持...耐用性完全沒話說!!

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Adidas x Porsche 也算有點牽連的兩個德國品牌...

用過不少皮革/纖維的半指手套...最喜歡的就是Adidas 這款...

不貴的價格(網路約NT600前後)...簡約的設計...透氣舒服...

適當的摩擦力材質使用...還算耐用的縫工...

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假日出門...帶片想聽的CD...911%愉快!!

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迷上千鳥格紋...淘寶翻到的外國尾單產品...拆掉多餘配件...CD包完成!!

你...喜歡怎樣的質感呢?

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twope911發表於 樂多00:42回應(0)ENJOY Life !! │標籤:ENJOY Life !!

August 16,2018

PORSCHE 997.2 Carrera S 冷卻系統更換/離合器油更換/節氣門清洗 保養紀錄

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2008 PORSCHE 997.2 Carrera S 

施工日期:2018/08/11~08/15

(正常施工時間約半天~一天...上述時間含假日待料時間)

施工單位:Porsche Center New Taipei

保養內容: 冷卻系統冷卻水更換/離合器油更換/節氣門清洗

■冷卻系統冷卻液更換

冷卻液排放工資 NT1150

00004330515 PORSCHE冷卻液 9L*554=NT4980 
(Design911uk 售價NT455 不含運/進口關稅)

90012317320 放水螺絲墊片 14*18 106*2=NT212  
(Design911uk 售價NT80 不含運/進口關稅)

99610680103  水管快速接頭O型環 205*4=NT820 
(Design911uk 售價NT125 不含運/進口關稅)

離合器油更換工資 NT1450

00004321086 離合器油(DOT4 煞車油相同) 657*1=NT657
(Pelicanparts 1L售價約NT547[30L裝平均價格] 不含運/進口關稅)

Z70060 煞車盤清潔劑 500ml 300*1=NT300

節氣門拆除工資 NT1075

9A111022011 節氣門O型環 410*1=NT410 
(Design911uk 售價NT300 不含運/進口關稅)

PORSCHE電腦診斷節氣門歸零設定 600*1=NT600

合計 NT11660 

價格比較是讓大家了解原廠與自備材料的差異...運費與關稅加一加...

自己備料還有買錯送錯的風險...TwoPe也開始從新評估未來維修的方式了!!

有些部分其實差異不太大...(端看零件)

至於原廠工資與外廠工資的差異這就留給大家自己評估了!!

可惜...施工過程無任何紀錄相片(現在也沒時間再車廠維修時跟拍了)...

無法跟大家分享過程與細節真抱歉...

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TwoPe 997.2 C2S 機油變6MT速箱油都是在外面廠商更換...

為什麼更換冷卻液體會回原廠呢?


整個散熱管路長...PORSCHE冷卻液使用9L...全車冷卻系統容量約32L

網路上沒有太多詳細紀錄997更換水的資料(應該是TwoPe不會搜尋)

只好麻煩新北服務專員小鑫兄幫忙確認內容...

沒想到小鑫兄傳了7張的引擎冷卻液更換的SOP給我做紀錄...(感動)

以下簡約擷取PORSCHE維修SOP內容...若有疏失請見諒

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A)靜置讓冷卻液降溫後打開副水箱後...
拆除冷卻水導管/節溫器外殼上排放螺絲*2顆(須更新墊片)收集冷卻液

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B)上述2顆排水螺絲排光後上鎖(扭力25Nm)...
拆卸2條水管(供應/回流)排掉其他冷卻水...
PS這階段會有快速接頭...拆開後須更換O型環已維持接頭密閉度!!

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C)完成上述排掉原本冷卻液後...開始裝填新冷卻液
使用裝填冷卻液與排空氣的特工(裝置9696)
裝填抽真空同時也能檢測整個冷卻系統的真空狀態...

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D)完成整個更換冷卻液目視是否漏水測試後...怠速拉轉至6000rpm數次
讓系統完全循環通風後等冷卻確認冷卻液高度 

★★★7頁的施工SOP...希望現場技師師傅都能夠仔細依照指示施工...

這樣才不辜負PORSCHE對於維修保養所做一切!!

引擎冷卻管路中最怕的就是產生氣泡...氣泡會影響散熱效率...

完整的更換冷卻液最重要的就是排除水中氣泡(真空)...

也是後來選擇原廠施工更換的最大主因!!

外廠如果有相同的特工與施工SOP的話...是沒有什麼差異的!!

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★圖片是Porsche Center New Taipei 使用來混原廠水箱精的蒸餾水!!

冷卻液體混和請勿加入自來水礦泉水(礦物質容易造成結晶)...

建議更換與日常補充水時也使用純水/蒸餾水(無礦物質)
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其他2個施工內容算是比較單純...

當然也是PORSCHE SOP標準流程施工...

[離合器液壓油更換]

997.2 6MT離合器液壓油位置與煞車油相同位置...

使用的也是DOT4煞車油...重點就是管路中的空氣要精準排出

■心得:換完離合器液壓油後...左腳的踏感更輕...踏板的反饋彈性比更換前清晰...

左腳可以更清晰感覺出離合器釋放接合的點...


[節氣門拆除清洗 歸零設定]

節氣門拆洗也就大同小異...997.2 C2S的節氣門與GT3相同為82mm直徑

包含節氣門後方進氣歧管內側的堆積回收油氣清潔!!

拆下清洗後必須更換節氣門本體與進氣歧管接合面的O型環...

最後就是使用原廠電腦做節氣門角度歸零設定...

■心得:這次保養結束後只有從PORSCHE開回家短短一段...

低轉速的油門反應有比較靈敏一點...等放假在出門拉拉轉速讓節氣門學習學習!!

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以前997剛到時候...曾經去Porsche Center Taipei(內湖)幾次...

可能是平行輸入吧...自己都覺得去那邊不受歡迎的感覺...哈

開玩笑...是自己主觀意識想太多啦!!...主要是內湖距離住家也遠...

維修保養又需要預約等待等等主觀因素...後來就沒去過Porsche Center Taipei...

說真的...首先是Porsche Center New Taipei 與TwoPe家距離超近...

加上被全新設備廠房重金禮聘的員工技師們吸引

還有洽談預約時候也感受到服務代表專業的專業精神與積極態度感動到!!

(推薦Porsche Center New Taipei維修服務顧問:徐毓鑫先生 (02)2997-8911*這電話也太過分了!!笑)

很短時間2次造訪Porsche Center New Taipei 維修保養的感覺就是非常安心...

寬廣乾淨的維修廠區即便是待料留車維修幾天無須擔心場地問題

(待料時間佔用到維修區太久店家的成本壓力/車的保管問題等)!!

TwoPe沒有替任何廠商推薦與背書的能力和條件...

汽車維修保養改裝廠商雖算是服務業...但還是需要消費者的掌聲與鼓勵!!

願Porsche Center New Taipei的全體員工都能努力繼續經營這難能可貴人與人之間之信任感!!

加油加油!!

只想分享自己的開心的感想...敬請理解!!

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2015 春 日本石川&岐阜TOYOTA 86 兜風之旅 DAY5

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小松桃園的回程班機時間是PM 7:00 

(出發是6點抵達小松原機遣返 為了降低住宿加班費等成本機師與機組人員累翻了吧?)

國際航班只有一班PM6:00到達機場綽綽有餘...最後一日算是還有充裕的時間...

中午睡到飽醒過來...對面百貨公司再逛逛...吃個飯退房...

下午回到小松市附近的那谷寺走走...

創建於 養老元年(717年>>唐朝...)

受到中國唐朝佛教文化影響很深的日本佛教文化...

靠近山區腹地頗大規模...下午去時訪客並不多...參天老木與世隔離的幽谷...隱身其中的洞窟與老建築...

文字難以形容的天氣正氣匯集一地的感覺...有機會不彷親身造訪體會一下!!

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參訪古蹟之後...回程順路最後一個想去的點...

美國雑貨RUNAWAY

日本雖然被美國投了2顆原子彈...但某方面還挺愛美國文化的...

美國雜貨在日本挺風行的...經過日本店家挑選的美國風雜貨又有種不同的調調...

這家位於國道旁的RUNAWAY剛好在往小松空港的順路上...

還有點時間...就過去逛逛...

鄉下店家門口都有挺大的停車位...還在店外擺著桌椅...

悠閒的感覺真的在都市無法感受到!!

店內空間並不大...塞滿各種主題的美國生活雜貨/玩具...

美國雜貨產品的價格其實都挺便宜...就是給喜好者一種異國文化樂趣與氣氛...

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還車前小松空港附近先吃個晚餐...

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twope911發表於 樂多10:49回應(0)ENJOY Travel !! │標籤:enjoy tabi !!

2015 春 日本石川&岐阜TOYOTA 86 兜風之旅 DAY4



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在整晚安靜之中醒了過來...

整個周邊環境幾乎沒有任何交通工具的移動聲音...

日本的二級都市周邊的城鄉差距很大...從每個縣的首要都市移動個幾十公里就能到達無人煙的鄉林之中...

不用舟車勞頓的移動...就能遠離塵囂...

旅館旁的農舍與蘋果園旁有一片遲開的櫻花林...

也算是旅行中的偶遇吧!! 

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車頂凹陷設計可是近年911最頂端運動車款才會出現的配備啊!!

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從997 C2S 6MT車主來看TOYOTA 86 AT

方向盤中控感覺很像耶...笑

體感不出型錄接近1300kg...市區行駛整體還算輕快的行車感...

SUBARU設計水平對臥NA2.0要調教200ps官方數據也非天方夜譚...

實際輸出到底多少呢??笑 

只是...這種接近紅線高轉才出現的扭力馬力...

過於安靜的排氣聲...AT全油門時加速溫馴毫無刺激感可言...

底盤懸吊剛性不錯...可能日本道路品質優...較無機會感受爛路處理時懸吊表現與剛性...

循著日本道路法規行駛山路難以感受FR的樂趣...

幾段山路稍微提高速度...可以體會出FR的優勢...

NA2.0 型錄數據200ps 20kgm 至少還是需要再輕量個100kg...

6MT密齒比變速箱+LSD+懸吊+進排氣...

全開時稍微有點聲浪會更有人車對話之感情!!

也許動力不須再大...更能讓操控者需要更細緻的處理進出彎加速減速的細節...

拋開理性用力轉讓轉速保持在高轉...徹底感受出86(BRZ)操控與駕駛的原點樂趣!!

86本來買來就是要用力改!!這也是玩車樂趣過程之一啊!!笑笑

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整理好行李準備回金澤市區...回程的休息站旁小山般的殘雪堆慢慢融著...

最愛這季節日本涼爽乾燥的空氣...無比舒服...

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台灣也有的日本家庭洋食屋...大小姐想吃吃看日本洋食就進去囉!!

其實是對面還有家百圓商店跟UNIQLO...吃飽就能過去逛逛...

鄉下的店家大都是獨棟建築物...停車方便買完丟車上...不用走的鐵腿提的快翻臉(笑)!!

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回到市區當然就是逛街購物的自由活動了...

TwoPe跟大小姐都是各自分開活動...逛自己喜歡的店...

TwoPe 喜歡雜貨/書店/音樂...日本店家新鮮貨物多...

累了就各自回車站對面的飯店休息...

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TwoPe & 大小姐旅行的倒數2天都會進入疲憊期...哈

總是到第4晚的飯店睡午覺...起來簡單吃一吃逛一逛...

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北陸的飲食文化還是其獨特的地方...TwoPe覺得與九州相比口味清淡許多...

這家黑百合在車站裡面的美食街中創立昭和40年(1965年)...三代目經營中也算是在地人氣的小店...

隨著金澤車站改建後店家從新裝潢...感覺少了一些老店的氣氛...

重點是おでん的相片不知道丟到哪去了...笑

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August 14,2018

2015 春 日本石川&岐阜TOYOTA 86 兜風之旅 DAY3


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一早的高山市...5月初涼爽的乾淨空氣...悠閒的時光...

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輕鬆旅行...睡好吃飽...不想玩的累呼呼...

TwoPe家住宿吃早餐永遠是最後一批人(笑)...

大部分的客人早就離開旅館往下一個行程...

DAY 3 通常有點累了...最簡單的行程...哈


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不想去合掌村塞車排隊人擠人...來這邊感受一下歷史的氛為...飛騨の里 飛騨民俗村

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移動途中的小店...素朴的午餐...

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坐落於岐阜県飛騨市古川町...

山區丘陵地附近都是蘋果園...離高山市並不遠但整個就是脫離現實...

整個環境超級安靜...超級療癒!!

晚上周遭整個漆黑...天氣好的話應該滿天星星!!

雖非溫泉名地但水質也相當不錯!!

推薦給喜歡寧靜與孤寂感的朋友

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如果沒開車...搭巴士的話...要先搭電車到飛騨古川站...再轉巴士!!

其實有充裕時間的話...電車/巴士/走路慢遊是TwoPe最想嘗試的旅行方式...

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旅館含早餐而已...旅館附近的小鎮古川市訂了香梅居酒屋

山區小鎮古川市周邊也沒什麼餐廳...想說黃金周就訂位先...

打電話去時候店內很熱鬧...客人唱歌中的感覺...

本來訂6:30...到附近的藥妝超市逛一下...6:00多就來了...

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進到店裡...還沒有客人...

(基本上鄉下居酒屋熟客來的時間偏晚...大都小酌唱歌)

(難怪我打電話預約時歐巴桑覺得有點奇怪)

老闆跟老闆娘差不多60幾70歲吧...還有一個50幾歲打工的歐巴桑...

三個人閒閒的等著來客吧!!預約時候有說我是台灣過去的...

日本鄉下人其實很閉俗...感覺3人有點緊張...看我說的一口流利日文表情也放鬆些了...(笑)

留了一個塌塌米座席給我們...

其實TwoPe留學時最愛座鄉下食堂的吧檯...找機會想跟老闆老闆娘聊天...

當時日文破到不行...所以很積極練習日文...

都市的餐廳除了點餐沒啥對話...還是鄉下食堂才有人情味

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開車不能喝酒...點了瓶日本老牌汽水...三ツ矢サイダーMITSUYA汽水...

這朝日旗下品牌創建於1884年...(134年前)

放著日文老歌點綴出昭和氛為的居酒屋...感覺超棒!!

簡單點了幾個菜...跟大小姐聊了起來...

一旁的老闆們料理完沒事做3個人各自發呆起來...(笑)

沒多久有個家族客進來...整體氣氛變得熱鬧許多!!哈哈哈

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山菜天婦羅 在地山區摘的山菜們...超棒!!這盤就值了!!

新鮮在地食材美味料理...量大價平...吃的超級撐!!!!

(除了相片以外還有一個豆腐鍋...點這麼多老闆們一定嚇壞了!!笑笑)

ご馳走さまでした!!

謝謝老闆們的招待...下次有機會一定再造訪!!

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2015 春 日本石川&岐阜TOYOTA 86 兜風之旅 DAY2-2

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放空脫離現實是旅行最大的目的...

出門前看看地圖了解一下目的地的概略與文化...

沒有綿密的行程...隨興地走...漏掉什麼下次再去吧!!

高山市...有歷史底蘊的都市...安靜舒適的街道...

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August 13,2018

2015 春 日本石川&岐阜TOYOTA 86 兜風之旅 DAY2-1

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眺望出的日本鄉下風景

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這次主要目的地是岐阜山區...人來瘋改租TOYOTA 86(貴森森)...

一早吃完早餐9點不到...搭飯店接駁車(又是專車狀態..笑)直達TOYOTA小松空港店取車...

準備往岐阜県高山市出發!!

沿著穿梭山岳的高速...進入山區時幾乎都是山洞...一山穿過一山...

沒什麼車...日本春天的陽光很溫柔...遠山群峰頂都還殘著雪...

涼爽溫度乾燥濕度很舒服...很放鬆的兜風行程!!

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DAY2 目的地 高山市算是個挺熱門的觀光地點...圍繞於山脈之間的老都市...

附近的合掌村幾乎是必訪聖地...

街道中外國人觀光客很多...跟團自由行的都有...

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TwoPe家旅行...最重要之一的就是吃!!

岐阜県高山市日本戰國時代古名 "飛騨"...

這裡最出名的和牛當然就是..."飛騨牛"

TwoPe每年到東京出差時都會到一家專賣"飛騨牛"的燒肉店...

這次專程到飛騨了...一定要嚐一下在地"飛騨牛"的滋味...

選的這家燒肉店”味蔵天国”也算新開幕不久(2015當時)

關於和牛...相片看的只是虛幻的...再美文字詮釋不出肉汁甜美如蜜的意境...

(再次定義:質優和牛的肉汁飽滿香甜/油脂香甜不膩入口即化如法國高級奶油...無低階脂肪油膩膩口感)

反正自己去吃吃看就知道了!!

價格與品質都很值!!

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出門玩永遠...車上睡飽飽下車吃飽飽...又是最愛的和牛燒肉...大小姐就是開心...

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吃完中餐...旅館就在隔壁...


挺積極全球行銷的日式新旅館...全館塌塌米...住房細節還不錯中規中矩...

吃的很普通...這種中階溫泉旅館的餐實在很食堂感!!

初次住這種類型日式旅館...那還算OK...

TwoPe現在都再選這種大型溫泉旅館...住客太多...整體服務品質就變得不細膩...

入浴人多溫泉品質也會有差喔...

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DAY 2 入住旅館後散步行程...

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除了部分觀光景點之外...街道沒什麼人影...很優閒安靜的小鎮...

TwoPe喜歡這種感覺...

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位於高山市宮川旁一家老建築裡的咖啡...冰滴咖啡很出名...

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日本電視動畫/電影 "氷菓"出現過的場景...

2015去的時候不知道還有這麼個小故事...2018/08/10看了"氷菓"電影之後...

也因為這樣才重新整理這段旅行...笑

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冰滴咖啡...放空...

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twope911發表於 樂多14:23回應(0)ENJOY Travel !! │標籤:ENJOY TABI !!

2015 春 日本石川&岐阜TOYOTA 86 兜風之旅 DAY1


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看到2015 05的舊照片...這周日本暑休閒閒來整理一下...哈哈

長榮航空 桃園>>小松 BR158 班機 下午2:40 日本當地時間18:30到著


2013來石川第一晚也是住Hotel Arrowle...因為到達之後天色已晚...第一晚就窩在飯店泡溫泉...

這飯店很貼心...會到機場接送...飯店距離小松機場約15分鐘...跟上次一樣...又是小巴專車!!畢竟台灣人到這邊幾乎是跟團行程!!

像TwoPe這樣全程開車自由行的人挺少的!!

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很安靜的溫泉旅館...整個飯店周邊空蕩蕩...青蛙蟲鳴...5月的石川空氣很舒適...

略作休息...到飯店的日本料理屋用餐...

飛了快2000km...喝杯冰涼的啤酒...爽快!!

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這相片可以看到日本服務人員注重隱私與專業...怕自己入鏡遮住臉...

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用餐後略作休息...當然就是入湯消除疲勞了!!

泡完湯當然就是定番姿勢喝瓶鮮奶囉!!哈哈哈

DAY 1 永遠是最開心的!!笑

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2015那時候超話題的透明優格風味天然水

賣到沒貨...很低能的產品...笑笑




twope911發表於 樂多13:57回應(0)ENJOY Travel !! │標籤:ENJOY TABI !!

August 12,2018

ENJOY黑膠生活....沉浸於感性音樂中...續

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人生...最重要就是找尋讓自己快樂的生活...

星期日早晨...手動研磨老媽從維也納帶回的JUBILÄUM咖啡豆...

14g咖啡粉悶20秒手沖250ml...

屬於TwoPe鍾愛之純淨大人風味...

準備咖啡同時...平底鍋小火烤上冷凍厚片土司...塗上優雅甜度的日本紅豆泥...搭配法國冰奶油...

沉浸在五輪真弓的音樂之中...

享受TwoPe獨處之男人假日早晨時光...

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對於生活...TwoPe追求的是單純簡單...

輕鬆中平衡之 "講究美學"

不甘平凡也不刻意追求...隨興但不隨便...合理的花費方便入手的各國新鮮優質食品...

不喜歡搞得太複雜...

網路知名餐廳預約排隊美食...太累太吵雜...不需要把假日生活搞得太複雜...

星期日 午餐...

新鮮的材料手作料理...足夠滿足已...

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回憶一下...小時候第一台音質爛到爆的隨身聽...其實最快樂...

不知道大家是否發現...

TwoPe的文章想表達的就是 "學會懂得快樂"...

幾百萬音響設備都無法滿足的也有...追求極致沒有錯...

硬體的世界永無極限...太累...

對於玩家而言...這種入門低價黑膠設備有什麼好說嘴的?

一種原點吧...這般組合出的聲音足以撩人...

對TwoPe而言...開心滿足就是勝出!!最有價值!!

30~40年前的黑膠詮釋的絲絲入扣...

閉上眼用心聆聽...歌手與樂手們環繞身前方...

沉浸在半個世紀前的空氣與溫度之中...

單純追求自我滿足快樂的極簡音樂生活!!

一點點的零用錢...量力而為該要的...還是要講究!!

■REGA P1 黑膠唱機
 
■Marant CD5400 綜合擴大機

■DALI ZENSOR 1  書桌喇叭

■複製英國NAIT MM PHONO 唱放 

■FXAUDIO TUBE-01真空前極

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twope911發表於 樂多22:03回應(0)Enjoy Music !! │標籤:Enjoy Music !!

August 11,2018

中古水冷911之冷卻系統整備概念!!

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大家都知道911最大的改變之一(進化?退化?笑)

就是由末代空冷993進入996水冷世代...

嚴格的環保問題與相關引擎效能因素...

PORSCHE終終結這911最獨特的魅力...

透過水冷系統散熱...與當今市售車輛相同...

引擎水幫浦>>熱水管路>>水箱撞風散熱>>冷水管路

問題是"後置"水冷世代水平對臥引擎在車後方...沿著差不多車身長度的管路輸送冷熱冷卻水...

循環散熱降低引擎工作溫度!!

長度遠超過前置車輛的冷卻水循環系統...

也就是說...更多的水管等著日後的維修更換...

這個問題也一直困擾著TwoPe...為追求接近新車車況...是否該將全車冷卻系統相關水管通通換掉?

其實全部的零件到也不是貴的誇張...只是懶得翻997.2 PDF 找全部完整零件(笑)...

這次整理997前...也是發現某條水管有滲冷卻液的痕跡(粉紅色結晶)...

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997的冷卻系統使用許多"快速接頭水管"

可以看到這種街頭靠著最先端的''O型環"密封管路...

上圖拆下2條水管是之前微漏滲水的原車零件...

長時間高溫下...O型環變形硬化...滲水也是剛好的...下圖是新品...


星期六下午送回保時捷新北依照PORSCHE SOP更換水箱水時...

依照SOP拆下某條洩水管...原廠技師表示原車上O型環已變形如果裝回會有滲水可能...

所以需要更換O型環...(材料1條約250元)...

PS 調O型環需要時間..乃請原廠技師擴大檢查更換其他快速接頭之O型環...

當然這是針對"快速接頭管"的部分可以更新O型環...如果管頭金屬件出現鏽蝕或接合漏水當然就需要整條更新!!

TwoPe的997是2008出廠...陸續更換3條快速接頭水管...當然擔心其他快速接頭水管也會陸續老化產生漏水...

996~997.1的水管應該也更要注意了!!

入手中古996~997...真的需要水箱/水幫浦/全車水管/冷卻相關耗材...(全部更新到底要多少零件啊!!)

(水冷911真的也不是普通好照顧的...空冷真好!!)

都要仔細檢查更新!!這樣才能有更好的散熱效率!!

畢竟如果因為水箱水因素造成水溫油溫過高...傷害到引擎本體就得不償失了!!


★★★ 最近心得...過度貪婪的想把911狀態維持在顛峰...

需要花很多錢與時間還有心思 !!

是該調整一下玩車的心態了!!笑


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全部更新到底要多少零件啊!! 這幾張PDF還不是全部喔!!(汗)


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twope911發表於 樂多18:26回應(0)ENJOY 911 !! │標籤:ENJOY Porsche 911 !!