April 21,2018

Houndstooth 千鳥格經典紋 必噹必塞之小物

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忙了一周...

假日總是需要放空...DIY是種很療癒的行為(笑)...

打開收音機...Queen的歌曲... Bohemian Rhapsody...

手沖一杯最近喜歡的比例 14g:250cc 

拿起剩餘的Houndstooth 千鳥格布...

997前方行李箱固定著2個很醒目(突兀)的紅色物件...急救包+緊急警告三角示牌...都是以備不時之需的配備...

997車上的急救包是2008/08出廠至今...2013/05/15早就過期了!!

緊急警告三角示牌也是全新無使用...

這種出廠小配件更要好好的保留(熱縮模都未拆還在!!)

包覆之後褪色的機會也會降低!!

Houndstooth真的有種魔力...單調(單純)的花紋淡淡的時代感...

DIY怎麼包?? 剪裁包覆物品的尺寸後...熱熔槍固定...就跟包包裝紙一樣...

搭配黑色行李空間...掀開行李箱蓋不再突兀...一種特別的氣氛!!

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twope911發表於 樂多15:53回應(0)ENJOY DIY!! │標籤:enjoy diy!!

PORSCHE DFI 直噴引擎燃調之重要性!!

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只因為機油蓋沒鎖正...導致引擎燃調大混亂...

更換K&N HIGH-FLOW AIR FILTER 

同時把MAF(空氣流量計mass air flow sensor)拆下清潔!!

TwoPe清潔MAF方式很簡單...用棉花棒沾濕酒精...輕輕的溫柔的擦拭流量計的金屬偵測部位...

距上次拆下清潔時約10000km...目視表面有些微的髒污...

同時也將節氣閥後面的髒污(油汙)擦淨後

從新設定節氣門(開電源不發動等待60秒 會聽到節氣門開關的機械聲)!!

我覺得最大差異是BMC濾芯接頭破裂導致吸入空氣量變多...ECU當然需要調整噴油量與點火時期來平衡空燃比...

做個簡淺的論述...

正常的設定值等於車廠針對這顆引擎做出最適當的設定...

當軟體+硬體都在正確狀況時...空氣流量/燃油噴射/點火角度/廢氣數據/溫度數據就應該都處於合理範圍內!!

但是當某硬體出現異常時:[如因機油蓋未鎖緊導致吸入計算外的空氣]時 

引擎怠速於850rpm吸入100單位(經過MAF計算)+20單位(未經MAF計算)的空氣...

這時候電腦就會依照MAF提固的100單位空氣量來進行供給汽油!!

但進入燃燒室的空氣其實是120單位...這樣實際空燃比就出現異常(稀薄)...

燃燒後的廢氣通過O2含氧感知器時判斷數據當然也出現異常...

O2含氧感知器偵測到的異常數據回傳ECU後分析判斷...ECU就開始針對錯誤值進行判斷與補正...

這時候當然就是透過修正供油量與點火正時角度來調整!!

ECU的程式是固定的程式指令...通過採集數據來控制各單位的相關調整...

當實際運轉結果超出運算程式的+-補正值...

無法藉由程式修正空燃比...引擎就會出現轉速不穩乃至於熄火的情況!!

最明顯的就是直接影響油耗與動力表現!!

所以TwoPe推論當BMC濾芯發生接頭處裂開後...縫隙吸入計算外未過濾的更多空氣...

當然還是有經過MAF計算...ECU尚能+-調整供油/點火...乃不至於出現太大差異也未有任何故障碼發生...只是整體制御未能完美吧!!

更換K&N HIGH-FLOW AIR FILTER 

同時把MAF(空氣流量計mass air flow sensor)拆下清潔!!

經過50km左右的行駛確認...與先前車況相比...引擎輸出體感改變不小!!特別是扭力輸出表現!!

全開時後方引擎綿延不絕推力!!7000換檔後動力的銜接更是爽快!!

引擎怠速時的震動當然也回復正常條件並更為扎實與穩定!!

與之前氣溫相比今天算高(23.5度)但整體油耗表現明顯變好!! 

一般市區(無刻意換高檔位):7.7~8km/1L(更換清潔前掉到約7.3km/1L)

國道巡航(6檔100~110km/h):11.3~12km/1L(更換清潔前掉到約10.8~11km/1L)

這次真的再次體驗到DFI直噴引擎的敏感細緻...稍稍監控數據之差異就足以影響表現...


想要保持最佳狀態的話...


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April 16,2018

K&N HIGH-FLOW AIR FILTER

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 不知道K&N也算是沒玩車的人了!!(笑)

這家老牌USA高流量空氣濾芯知名廠商!!從小就被滲透入腦神經...卻一直...沒有想買的念頭過!!(哈)

1960年代創業至今...(懶...不清楚的朋友請上網Google...謝謝)

日本這幾年挺夯的進氣改裝品牌 Gruppe M 正是K&N的日本代理...

採用知名品牌K&N的AIR FILTER搭配自己開發的進氣系統!!

2014年997.2 AIR FILTER第一選擇的義大利品牌BMC 因為某因素目前暫時拆掉!!(日後補述故事) BMC AIR FILTER DIY

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坦白說...這幾家大廠的HIGH-FLOW AIR FILTER效能都在伯仲之間...

馬力機上每家都證明有其效果...裝在車上到底能有多少馬力增加的體感??呵呵

如何選擇其實就是個人喜好問題了!!

(選擇BMC原因=997.2 GT3 RS 4.0 /991 GT3 RS 4.0標配BMC!! K&N輸在這點而已!笑)

997.2 PORSCHE原廠乾式濾紙AIR FILTER 997.110.130.31 其實也不貴...台灣原廠報價一邊1800左右(汗)...

國生產的副廠爛貨淘寶幾百元一邊...歐洲副廠大品牌一邊也差不多1000左右...

針對997.2 3.6~3.8 DFI引擎開發AIR FILTER的公司有 K&N BMC  aFe  


台灣都有代理商可購買(台灣997.2改裝車數少注意零件生產日期)

DIY過程就不多說了...997.2 空氣濾清器DIY真的超級簡單...

節氣門固定的管束拆掉/MAP插頭拔除/控制進氣箱真空閥管路拔除...整組就可以拔起了!!

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有關於 Porsche 997.2 DFI 進氣系統相關小心得:

前幾週幫引擎稍微補充200cc機油後(備註1)...

機油蓋鎖偏...造成機油蓋沒鎖緊漏真空...

引擎發動後...引擎產生負壓由機油管吸入空氣...此空氣未經過MAF計算迂迴進入燃燒室...

空氣(多)與燃油比(通過MAF計算量)比例錯誤...

怠速空燃比稀薄...整顆引擎怠速低於設定值狂抖不穩

(轉速從1500~掉2~300rpm熄火放炮什麼鬼都來了)...

看得出ECU很努力的調整點火供油指數試圖讓轉速穩定(笑)...

經過自己插電腦確認...引擎相關出現2個故障碼(0171/0174 供油過稀故障碼)

為了查稀薄燃燒問題...結果竟然查到2015年裝的BMC高流量濾芯的接頭(備註2)...

因為材質問題分解...當時想說應該是接頭處破裂吸入過多的空氣!?

於是先拆除BMC訂了K&N...沒想到K&N裝上後也沒改變怠速不穩的問題...

打開引擎蓋發動時就是聽到挺大聲的吸氣聲音...想說哪個管路漏氣了吧!!

後來經過檢查...原來是:機油蓋鎖歪角度...哈哈哈

沒錯...就是一個手殘然後蝦忙了幾週...(997的機油導管有點長度 沒鎖好也不至於噴機油)

後來問了狼堡斯爺...最近直噴引擎對於曲軸箱真空的要求很高...

曲軸箱油氣分離系統(AOS)的管路破裂也會發生怠速不穩...甚至機油尺的密閉度不佳時候也會造成吸入多餘空氣!!

也難怪看國外996~997車主有不少人會買真空錶自己檢測曲軸箱真空值來判斷有無漏真空!!

在排除機油蓋漏真空問題與更新K&N  AIR FILTER之後...

(故障排除時也清潔了節氣門內側油汙與MAF的髒汙)

感覺引擎的狀況更穩定了!!低中轉速的扭力感覺扎實不少!!

應該是BMC破接頭空氣量過多影響!!油耗參考指數也變好了

(其實最近一直有覺得油耗似乎變差一點...想說是開車的模式影響)!!

哈哈...一個機油蓋鎖歪...衍伸出這麼一系列問題...也是意料之外...

其實最早上網搜尋相關資訊時...早就讀到外國997.2 C2車主也跟我一樣手殘鎖歪造成一樣的情況...

只是我在判讀文章時後誤以為是汽油油蓋...誰知道機油蓋會影響空燃比啊!!哈哈

這次經驗後從新認識DFI直噴引擎對於引擎進氣供油的精準管控!!

■備註1 開911的朋友建議經常性注意油位高度...TwoPe都盡量維持接近MAX油量避免高速彎產生...

側G值造成機油油面傾斜時機油幫浦吸不到機油!!當然也要注意添加過度喔!!

■備註2 BMC  AIR FILTER材質不良相關上網可以搜尋到過去部分資訊...

TwoPe跟BMC義大利總公司聯絡後...BMC在2010年曾經發生材料材質問題...

導致橡膠分解問題...當時BMC也大規模回收...Twope2014年從日本買的

已經是回收的漏網之魚(應該是庫存拋貨)!!

經過詳盡的購買回逤與理性的溝通協調後...TwoPe得到相當滿意的回應!!
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April 8,2018

Houndstooth 千鳥格經典紋 Roll cage實照

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911車系的原點 Carrera 像是一道純淨風格的料理...天然的食材與調味...

沒有GT3環繞著空力套件...相對低調素潔的外觀...正是迷人之處!!

TwoPE改車風格正也如此...如何延續Carrera自然風味...再稍稍提味增加個性...

即便TwoPe 997 Carrera S沒有貼隔熱紙...

與原廠白鐵Roll cage或是其他亮色系塗裝Roll cage相比...

消光黑塗裝的Roll cage...靜靜的隱藏於B柱之後...於車外真的很難發現Roll cage的存在!!

2跟橫柱在包覆Houndstooth 千鳥格後...算是在料理中添加天然香草的概念...

隱約的香氣...毫不搶戲的風味...

Houndstooth 千鳥格 Roll cage也是一種突發奇想吧...(笑)

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原廠選配運動型座椅+半組Roll cage+原廠無塗裝尾翼+皮帶扣+原廠尾飾管黑塗裝=TwoPe的低調風格改裝!!




twope911發表於 樂多17:32回應(0)ENJOY DIY!! │標籤:enjoy diy!!

April 6,2018

Houndstooth 千鳥格經典紋 必噹必塞之Roll cage篇

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Porsche與Houndstooth有著無法割捨之情懷...

911 Nr. 1000000...致敬第一部Porsche Typ 754 T7...

當然就是搭配上Houndstooth 千鳥格座椅...

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在當時991 GT3/GT3RS都只搭配PDK(現在991.2 GT3也可選6MT了!笑)...

Mk2 911R(991) 6MT 限定991輛也造成話題...

Houndstooth 千鳥格經典紋也是唯一選擇!!

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空冷911翻新時...Houndstooth 也成為受歡迎的內裝元素之一!!

說了這麼多...TwoPe其實還沒想要把座椅加上千鳥格啦!!

只是想聊聊Houndstooth 千鳥格經典紋與911的淵源而已!!(笑)

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OK...回到必噹必塞之Roll cage篇 Houndstooth 千鳥格經典紋 主題!!

之前TwoPe用很平的價格入手一套中古Roll cage...安裝前請朋友噴塗了消光黑...

那時候沒時間思考送噴砂+粉體烤漆...現在回想是有點後悔!!

既然裝上去了...也不在想太多!!這組Roll cage中央有2根橫梁可以拆卸...

本來是想要拆下送去皮革包覆...工作又忙...擱了好久...

本來是想要找千鳥格來訂做工具包...想著想著突然想起Roll cage...也可用千鳥格布來包覆阿...

於是...上網找了Houndstooth 千鳥格的布...

這款布也是千百樣...網路無法確認材質與實際花紋...也沒時間去實體店面找...

反正不貴...選定接近需求的布匹後買了2m(1m*2m)回來!!

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收到材料後...用布尺丈量Roll cage2根橫梁尺寸...

拜託住家附近的西服店幫忙車縫...現在西服店生意也是冷清到一個不行(笑)...隔天取件!!

老花的老闆手工還是挺厲害的(哈)!!看上圖的花紋/縫線就知道基本功還在的!!

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這組布沒有太大彈性...只能縫合接近Roll cag橫梁直徑...

兩端用束帶固定!!(束帶穿過折縫處隱藏於內部) 

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整體感覺還不錯耶...哈哈哈 

找時間拍一下實裝!!

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twope911發表於 樂多10:06回應(0)ENJOY DIY!! │標籤:ENJOY DIY!!

March 30,2018

997.2 C2S 引擎主監控系統更新計畫①...DESIGN911 UK

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TwoPe's 997.2 Carrera S 這3年里程數慢慢累積達7.3萬+km

2015到手時6.7萬km...坦白說車況不差但稱不上絕頂...

TwoPe一直覺得車跟人一樣...特別細心照顧與調教...即便沒有更新任何零件也能改變車況表現!!

過去3年行駛公里數不高加上積極更換機油...對於引擎內部機件的油污等清潔也有一定效果!!

這明顯反應在油耗/引擎反應等表現之上!!

最後算是靠著LIQUIMOLY  Molygen  5W-40將機油損耗控制住!!

與剛入手時每1000km消耗800cc前後相比(當時使用MOTUL 300V/8100)...

目前引擎正常使用下每1000km消耗機油量已降低到250cc不到...

(如果再降低6~7000轉的拉轉的話...相信可以完全不磨耗機油!!)

但是!!但是!!但是!!

出廠10年以及正常使用下里程的事實...還是讓TwoPe一直想要更進一步優化(其實車到就想整個翻新)!!

於是...花了點時間查清楚各零件的原廠料號...997.2 原廠料號 PDF

更新的是一些"主控引擎重要資訊"的零件!!

雖然...目前997車上都沒有任何異常或明顯老化徵兆...

依照TwoPe過去累積經驗這幾個零件都肯定隨著使用時間而影響數據...並讓引擎輸出效能劣化!!

簡單說...

■汽油幫浦老化 :造成汽油壓力降低影響實際供油
■點火線圈老化 :造成點火效率降低影響燃燒狀態
■map老化髒汙 :影響進氣流量影響供油蒐集數據
■含氧感知老化 :影響對廢氣判斷迫點火供油修正

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A) 汽油相關: 汽油幫浦 Fuel pump (原廠料號)997 620 142 01

■DFI直噴引擎非常重視汽油壓力...997.2 DFI引擎的汽油幫浦與汽油濾芯整合一起...

如果因為幫浦效能退化勢必影響汽油供給壓力!! 

之前某991 車友嚐試在無任何異常...大幅提早更換了汽油幫浦後仍表示...差異相當之大!!

為求100%精準的輸送燃油而更換
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B) 點火相關: 直接點火考耳 ignition coil  (原廠料號)9A1 602 104 01

■目前火星塞很新...點火考耳沒有明顯異常...考慮高溫零件的老化而更新 (997點火線圈筒身塑膠龜裂通病)..
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C)進氣相關: 空氣流量計 mass air flow meter(略稱maf)  (原廠料號)986 606 125 01

■maf故障的話引擎會有明顯的問題發生...目前行車電腦也未出現任何固障碼...

考慮maf長時間使用計算效能退化而更新!!
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D)排氣相關: 含氧感知器 /觸媒前後各2支 兩邊共4支

oxygen sensor in front of catalytic converter  (原廠料號)9A1 606 168 00

oxygen sensor after catalytic converter  (原廠料號)9A1 606 177 01

■含氧故障的話引擎會有明顯的問題發生...未出現任何固障碼...

考慮長時間使用計算效能退化而更新!!
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趁著DESIGN911 UK 特賣折扣結束前下完單...

與其他知名911零件商相比...TwoPe覺得DESIGN911的強項是介面整合的很順暢...

對997來說應該是零件最齊全的店家!!價格當然頗優惠!!(網站銷售零件商都會有特價商品促銷活動...)

反正網路比價很方便...記得要算入運費相關金額喔!!

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汽油幫浦 Fuel pump (原廠料號)997 620 142 01

只有PORSCHE原廠件...996就有OEM零件了...

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直接點火考耳 ignition coil  (原廠料號)9A1 602 104 01

PORSCHE原廠考耳也為百年零件代工大廠 BERU OEM...直接購買較便宜的OEM商品

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空氣流量計 mass air flow meter(略稱maf)  (原廠料號)986 606 125 01

PORSCHE原廠maf 為 貴了 Bosch OEM "3倍"...


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含氧感知器 /觸媒前後各2支 兩邊共4支

oxygen sensor in front of catalytic converter  (原廠料號)9A1 606 168 00

oxygen sensor after catalytic converter  (原廠料號)9A1 606 177 01

PORSCHE原廠件*4  整整貴了 Bosch OEM "1倍"...

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 TwoPe這次引擎週邊消耗材都是買''OEM"零件...畢竟 Bosch / BERU 

這些OEM廠商都是世界級大廠...也是PORSCHE 主要OEM零件的廠商

花幾倍金額買原廠件然後上面刻 Bosch / BERU的話...會很想哭吧!!笑 

所以...等零件到了之後再來交叉比對吧!!

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March 17,2018

WURTH Vacuum Brake Bleeder Kit Brembo煞車油更換!!

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參考日本保時捷對於997煞車油更換週期不限里程建議2年

理論上台灣溼氣高更應縮短交換時間...TwoPe雨天不開里程數也不高...感覺應該還可以!!

自2015/11驗車後於狼堡更換過煞車油...這是第2次更換!!

2018/03/17更新煞車油記錄...


煞車油使用設備: WURTH Electrical brake bleeder ABSG  (全自動衡壓煞車系統送油設備)

使用煞車油品牌: Brembo Sport EVO 500++BRAKE FLUID

更換後心得: 

★ 真心大力推薦使用衡壓式換油機更換煞車油!!!煞車踏板反應大幅改變!!

可能是先前煞車總缸內煞車油位置在下限...更換後煞車踏板明顯略為上升....

開始出現煞停力道時的踏板位置應該變高10mm前後...當然踏板反饋一樣柔軟彈性...但腳尖感觸上略為變硬一些

(TwoPe現在開997習慣穿onitsuka tiger mexico 66 這款雖非賽車用鞋但鞋底很薄...受到許多開玩車前輩推薦)...

Porsche設計brembo代工的前後4活塞系統踩下時煞車踏板略代點柔軟彈性...隨著踏板深度比率線性的產生摩擦制動力道...

(如果以0~100%的煞車行程來說...約在75~80%的深度時...卡鉗會將碟盤咬死...當然...接下就是被Porsche調教的ABS系統接管!!)

997.2 C2S 這套流用於996.1 GT3 與 996 TURBO的原廠煞車系統(前後4活塞卡鉗/通風碟)的反饋感...

在TwoPe將各廠拼湊出的原廠系統除了卡鉗與油管都更換成為...

brembo的OEM規格產品(碟盤/煞車來令片)雖無太多改變!!

但整體煞車系統經過翻新後表現十分穩定!! 制動力表現佳/無任何煞停噪音/粉塵控制的不錯!!

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一早用FB簡訊連絡店家車昕老闆...9點準時報到!!一旁已經有輛PORSCHE架上更換碟盤與來令片了!!(人氣老店果然生意興隆)

移上頂高機開始準備作業!!

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細心用膠膜貼上後...鋪上舊毛巾避免煞車液(腐蝕性強)滴到車漆上造成傷害!!

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專屬加壓接頭!!

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煞車油使用設備: WURTH Electrical brake bleeder ABSG  (全自動衡壓煞車系統送油設備)

設定加壓壓力(1.3Bar)後穩定自動輸送煞車油...

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使用煞車油品牌: Brembo Sport EVO 500++BRAKE FLUID  DOT3 or DOT4  適用範圍StreetTrack   (不適用Race)

BREMBO LCF 600 PLUS BRAKE FLUID   DOT3 or DOT4 or DOT5.1 適用範圍StreetTrack 

BREMBO HTC 64T BRAKE FLUID  適用範圍 Track Rac (不適用Street)

一個很基礎的觀念...與機油選擇相同...街道/山路行駛並不適用賽道用產品!!

別看到產品包裝(尤其日本台灣小廠產品特愛)寫著Race...Racing...就發春嘿!!

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容量 : 250ml

Boiling Point Wet(濕沸點): 168 C 

Boiling Point Dry(乾沸點): 271 C 

這2個沸點可看出一旦煞車油含過高水分時...耐高溫的表現會大為降低!!

DOT Rating: DOT3 or DOT4 specifications per US FMVSS (等級規格)

可相容 其他煞車油 包含 DOT3 DOT4 DOT 5.1 並可使用於離合器油壓系統(997油壓離合器與煞車系統共用)

基本上...Brembo的煞車油肯定是委外生產...選擇Brembo煞車油就是...因為...Brembo(笑)

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套桶還另外捆上紙膠帶...避免碰觸鋁圈...細節中顯現專業態度!!

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煞車總磅油壺鎖上專用上蓋...衡壓輸送新油(取代傳統人力踏踩剎車踏板加壓)...

煞車卡鉗(分磅)端使用真空抽油設備吸出舊油!!

一位施工者即可鬆開煞車分磅洩油螺絲排出舊油與空氣...效率極佳...

穩定壓力更能夠徹底排除管路中的空氣...並降低因為人工踩踏時壓力不穩定造成煞車系統零件的2次傷害!!

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透過WURTH Electrical brake bleeder ABSG  更換4顆卡鉗煞車油時間約15~20分...

精準更節省施工時間!!完成後並將鋁圈內側/仰角側氧化部分清乾淨...

塗抹Wuerth 耐高溫油膏降低氧化發生!!仔細安裝胎圈後當然手動上螺杆最後用扭力板手上緊!!

檢視是否有煞車油外漏後完工!!

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March 4,2018

Power Full !! 電力十足!!

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喜歡車的朋友一定都有概念!!

過去常說...內燃機的3大要件 空氣/電(點火)/燃料 (水/油為潤滑散熱功能)

點火系統...從導線進化到直接點火考耳...將電能傳達至火星塞點燃內燃室中的空氣與燃油...

每個世代都有著流行的電氣點火改裝...MSD/矽導線/點火放大器/強化直接點火考耳...等等

電瓶相關的改裝也是眼花撩亂...電瓶強化器一堆...整流器/接地線/強化正級線/外掛鋰電...加減有裝過吧!!(笑

年輕時候EK CIVIC GOLF2 GTI16V必改改裝品牌矽導線!! 矽導線廠商公開的實驗加速數據號稱0-400m縮短0.5秒左右!!

實際上真的也沒啥太大感覺就是!!哈

好像這類號稱電氣強化的產品都是...裝完之後好像有感覺...然後幾天就沒感覺了!!哈哈哈

NA車不管改什麼都差不多啦!! 好啦!!回到正題!!

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當代車款依賴電比率越來越高...尤其是高階車種!!

點火系統/供油系統/制御系統/

循跡系統/燈光系統/音響導航系統/冷氣系統/轉向系統(991=電動動力方向盤/可選配後輪轉向等等)

電源ON...所有的運算都要透過電的供給才能運作!!

雖然很難提出數字上的判斷...但穩定的電能絕對是讓一部車性能100%展現的主因!!

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過去幾次比較長程/高速巡航後引擎機件工作問度與電量飽和...總覺得開起來的感覺變好不少!!

尤其上次到朋友家中也是透過CTEK充電約90%後回程開起來力道就是飽滿多!!

TwoPe積極尋找充電方式的最大目的就是想讓電瓶在每次使用時都有最佳飽和狀態!!


經過昨晚CTEK100%充飽電瓶後...

一早啟動997.2 Carrera 2S瞬間...啟動馬達轉動的轉速聲音明顯變短!!(爽)

除此之外怠速暖車時並無其他明顯改變!!

開出門跑了一段高速公路...

心靈馬力的確有所改變!!(笑)

油門反應"感覺好像"有比較靈敏...引擎運轉震動"感覺好像"變飽滿...(笑)

沒錯!! "感覺好像"=似有似無!! 

畢竟最近的氣溫較今天低上許多...進氣溫度的改變絕對大於電量的改變!!

也不是改裝!!...能讓電力保持接近飽和與盡可能延長電瓶使用壽命就夠滿足了!!

CTEK log

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March 3,2018

CTEK MUS 4.3 無插頭環境汽車電源充電!!

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汽車電瓶充電保養其實沒有什麼好談的...本篇重點是!!

無插頭環境汽車電源充電!! 

TwoPe 997C2S 是 Fun Car 假日開1~2日...天候不佳/出國/懶惰....隔2週才發動也是經常!!

停車場環境沒有插頭...不用說電瓶狀態肯定不佳!! 總是掛個心...

偶爾使用兜風時間拉長...電量飽一點之後...可以感受到引擎的活力更棒!!

之前也在朋友車庫充滿到95%過...真的明顯的差異!!

從買997之後就產生了幫電瓶充電的念頭也好幾年了!!

其實重點是沒有停車場沒有插頭!!為解決此問題!!

與好友 CTEK TAIWAN代理討論一段時間了...卡在電源來源也無法實驗!!

巧逢市場推出enerpad大容量交直流行動電源!! 

無插座環境中充電模式確定!!

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首先跟大家確認硬體....

[充電對象] 

2017/02安裝 AMARON pro 580122073 din80 12V/80Ah

充電前電瓶容量顯示54% (偏低許多)

[充電設備] 

CTEK MUS 4.3 BATTERY CHARGER  (由CTEK TAIWAN 代理購入)

搭配 enerpad AC54K 53.6Ah (3.6V) /鋰電行動電源 (代替插電電源的關鍵!!由PCHOME購入)

CTEK BATTERY SENSE 12V (透過CTEK專屬APP針對電瓶數據Log功能) (由CTEK TAIWAN 代理購入)

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市面上汽車電瓶充電五花八門...價位從低到高...

瑞典品牌 CTEK MUS 4.3 BATTERY CHARGER   (CTEK TAIWAN 代理)最強汽車充電器品牌!!8段智慧充電模式!!

品質如何已無需TwoPe贅言!!

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CTEK BATTERY SENSE 12V 

搭配CTEK 專屬APP 透過藍芽傳輸

電瓶電量資料完整Log到手機!!(可輕鬆檢測電量資訊)

順便監控發電機效率與漏電問題

超級方便的監控產品!!

(下文中電瓶電壓/溫度/容量擷取畫面均透過CTEK BATTERY SENSE 12V +CTEK 專屬APP)

其實就算不使用到充電器也非常建議安裝CTEK BATTERY SENSE 12V +CTEK 專屬APP來監測電源!!

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CTEK MUS 4.3 BATTERY CHARGER 附屬配件 快速充電接頭!! 附帶超密合的防水蓋!!

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CTEK MUS 4.3 BATTERY CHARGER 附屬配件 快速充電接頭組合!!(左電瓶端 右充電器端)

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CTEK MUS 4.3 BATTERY CHARGER 附屬配件 電瓶電極夾頭  模具作工非常細緻!!果然是與知名車廠合作品牌!!

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enerpad AC54K  交流/直流大容量行動電源
53600 mAh (3.6V) / 鋰電池

經過實際充電測試...12V/80AH 電量52%電瓶透過CTEK MU4.3 修護充電後

完美達標100%!!

假日FUN CAR 無插頭環境電瓶充電救贖方式!!

(其實也可以把10幾20公斤電瓶搬回家充…笑)

100%充電測試完成!! 超開心!!

CTEK 997C2S

2018/03/02 PM9:10 開始第一段充電  行動電源容量100%

CTEK 997C2S

2018/03/03 AM1:30 停止第一段充電達83% 行動電源容量殘餘37%  (行動電源拔下回家充電)

CTEK 997C2S

2018/03/03 AM8:02 84% 開始第2段充電   經過充電後行動電源容量87%

2018-03-03_05-24-26

2018/03/03 PM1:31 充電已達99% 行動電源容量70%

Log數據顯示PM1:35已達100%完成!! 此時行動電源容量推估68~67%

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2018/03/03 PM1:35~ 完成100%充電任務 行動電源容量54%(PM4:42拆下)


February 25,2018

Closed deck ? Open deck ? 引擎強度之關鍵之一!!

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Closed  deck ? Semi Closed  deck ? Open deck ?

密閉水道 ?  半密閉水道 ?
開放水道 ?

這牽扯到車廠在對於引擎設計考量...剛性影響耐用度強度/散熱之間的平衡點!!

這對引擎有進一步了解的朋友都懂得!!

基本上高性能車款引擎基本上都是採密閉式水道設計!!

高轉平衡與耐用度為優先考量!!



注意!!這篇文討論內容不包跨996~997的上級高輸出動力車款    TURBO/GT3/GT2所搭載之沿用空冷Gt1曲軸箱引擎...

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[起因]

最近日本FB PORSCHE認識了幾位997.1車主...

其中997.1 3.8 引擎車主2位(50/60世代)

陸續發現引擎怠速時出現雜音...左邊排氣管冒青煙(嚴重損耗機油)...

2部都是進廠檢查發現第6缸缸壁出現刮痕的問題(拆火星塞內視鏡確認)...

結論就是分解引擎更換缸套...(汗)

(2台都是997.1 3.8 中古車里程沒特別高...無賽道使用...不知前車主習慣就是)

於討論中其中一位日本車主提到997.1之前的水冷引擎為開放式水道設計...

997.2之後改成密閉式水道設計...才讓TwoPe進一步上網尋找相關資訊...

希望能夠對於準備購買中古水冷911的朋友提供IMS以外的資訊!!

水平對臥引擎先天設計上最大的機械問題應該就是平躺的活塞設計...

911引擎活塞裙又短(輕量)...慣性讓活塞朝下端負擔本身就較大...

相對在高轉運轉時容易產生活塞本體震動...

當然上述2位日本朋友親身經歷的第6缸引擎缸壁嚴重磨損問題

並無與水道設計有相關連!!就不再這裡進行任何討論!!

(可能是開車習慣/保養習慣/機油品質/引擎缸套鑄造品質等因素造成!!)

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■上圖為996 氣缸本體
開放式水道設計 Open dec

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針對Carrera 2&4 /Carrera 2&4S

1997年 第5世代911登場...996搭載第1代水冷引擎開始...

996~997.1 第一世代水平對臥6缸引擎=
開放式水道設計 Open deck

997.2~991.1 第2世代水平對臥直噴6缸引擎
=密閉式水道設計 Closed deck

911身上搭載的水冷引擎在使用時間算是很短...

1997 996登場 2008 997.1 才使用12年...

997.2搭載的DFI 直噴引擎完全初代水冷F6引擎...徹底檢討弱點完全刷新之設計!!

延伸到991全部車款(包含GT2/3 TURBO)...


(997.2 3.8 GT3/RS/4.0 GT3RS還是沿用最強Gt1曲軸加上6MT...這應該是未來最保值997車款之一吧!!)

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上圖為991 DFI引擎...與997.2 DFI相同為 :密閉式水道設計 Closed deck

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■上圖為991 DFI引擎...與997.2 DFI相同為
:密閉式水道設計 Closed deck

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■上圖為SUBARU FJ25 引擎...是由開放式進化成半密閉水道設計 Semi Closed deck

水道中4根鋁柱則是改裝廠JUN追加強化防止汽缸壁高壓力高轉速時產生震動...

這種手法在台灣改裝廠也常見!!(CIVIC DOHC VTEC /SUBARU Boxer4等)

下圖的美國老爹的公司則是更精密的塞入加工的加工鋁塊成為完全的密閉式水道設計 Closed deck (圖 右邊原廠開放/左邊改裝密閉)

全螢幕擷取 2018225 下午 083923.bmp

坦白說...1997~2008年 911搭載的水冷引擎基本設計實在是有點太過於怠惰...

可以體會當年Porsche營運不佳及需調整腳步面對迎合市場...

不知道是不是被當年拜師對象TOYOTA教壞...

即便水冷911(Carrera)在當年表現依舊可圈可點...

TwoPe還是感覺Porsche對水冷911第一世代引擎開發設計時...

製造品質/組裝工時 等成本控制的思維太多...

尤其是TURBO/GT系列完全獨立引擎系統可看出
Porsche在尋求一個低頭與堅持的平衡點

唉...畢竟車廠還是需要獲利賺錢才能維持開發與進化!!

也許911水冷許多隱藏的問題其實是消費者自己創造出來的!!


twope911發表於 樂多20:49回應(0)ENJOY 911 !!

February 24,2018

AMARON Battery 12V80Ah 愛馬龍電瓶


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India 超過12億人口的古文明大國

崛起成長中的汽車市場...也支持著汽車零件的生產與製造...

號稱印度第2大電瓶製造廠...TwoPe對電瓶沒有特別研究與關注...也就是上網看看...

感覺AMARON電瓶再台灣國內銷售與使用口碑都不錯..

當然了...除了產品實際品質進口成本與銷售端的獲利也影響通路的銷售意願!!

品質過人之處??

或許如網路上資訊稱AMARON製造的電瓶...

擁有針對印度等週邊國家市場特有的熱帶環境特殊設計??

TwoPe 997 只開每週1~2次數十公里...電瓶充電率差...上顆70Ah電瓶也穩定的使用2.5年左右平安下莊...

在電瓶掛點前更換...到住家附近的電瓶專賣店''電瓶達人''詢問...頗年輕的店主...

店家推廌單價較為平實但整體表現不差的AMARON Battery 12V80Ah  愛馬龍電瓶 !!

特別推薦CCA(瞬間冷啟動電流)的表現更優於VARTA品牌電瓶(店主現場測試)

(電池達人連鎖店應該是主打AMARON系列電瓶)

針對997規格...原廠電瓶架有2種尺寸(大尺寸應該是針對寒帶氣候)...

其中較小鎖點(275mm)是70~75Ah較大鎖點(310mm)是另1種尺吋可安裝80Ah...

換上使用超過1年的AMARON Battery算是穩定...發動瞬間啟動馬達非常元氣!!整體的電能表現也不差!!

特別是店家強調之高CCA表現果然無虛假!!持續觀察使用壽命!!

AMARON Made in India

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February 19,2018

2350mm Wheel base 軸距

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Wheel base :軸距 影響車動態甚大的一個數據

重心/配重比/軸距...都是主導操控的主條件...

單從軸距數值來看...

軸距長=(優)高速穩定空間大(缺)中低速彎較遲鈍   

軸距短=(優)轉向靈敏(缺)高速穩定度差

911 RWD(964以後含AWD) 軸距設計相當短

隨著市場需求(乘坐空間/穩定度)與動力輸出變大提高的最高速度...

911(2211~2271mm)>964(2272mm)>993(2270mm)>996~997(2350mm)>991(2450mm)

每個世代的軸距也漸漸變長!!

997 (996~997) 軸距 2350mm

重心整個位於車身後方...配上這樣的軸距...高速的穩定性怎麼來?

很棒的空力條件??與持續加大的後輪距!?大尺寸後輪!?

★Porsche 不得不將...991較997軸距延長100mm

(乘坐空間/面對越來越強性能的引擎所表現的行車穩定度)...

更推出電子主動式Rear-axle steering(後輪轉向)

讓延長後的軸距反應更加靈敏...同時更提高高速彎時的穩定度!!

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2350mm是什麼概念!?舉其當代其他車款的軸距比較就知道了!!

Louts Elise L4 1.6~1.8 S 136~220ps MR 2300mm(-50mm)

MAZDA RF Miata L4 2.0 170ps FR 2310mm(-40mm)★

SMART ROADSTE L3 0.7T 82ps RR 2360mm(+10mm)

Ferrari F355 V8 3.5 380ps  MR 2450mm(+100mm)

Ferrari F360 V8 3.6 400ps  MR 2600mm(+150mm)

HONDA NSX NA1/2 V6 3.0 280ps MR 2530mm(+180mm)

Peugeot 106 S16 L4 1.6 120ps FF 2385mm(+35mm)

SUBARU BRZ L4 2.0 200ps FR 2570mm(+220mm)

SUZUKI Swift sport 1.4T 140ps FF 2450mm(+100mm)

HONDA FK8 CIVIC Type R  L4 2.0T 320ps FF 2700mm(+350mm)

BMW Mini R50  L4 1.6 S  FF 2465mm(+115mm)

BMW E30 M3 L4 2.3 195ps FR 2560mm(+210mm)

BMW 1M L6 3.0T 335ps FR 2659mm(+309mm)

BMW E90/92 M3 V8 4.0 420ps FR 2760mm(+410mm)

NISSAN Z33 350Z V6 3.5 280ps FR 2650mm(+300mm)

VW GOLF GTI 7 L4 2.0T 230ps FF 2635mm(+285mm)


T=Turbo  S=Supercharge
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大家打過棒球吧...長短球棒揮舞的速度影響擊球速度...

短棒揮舞速度快利於擊球...但打擊距離就會受限...

911維持著精悍的車身尺寸...每個世代也得以保持短軸距來確保操控靈活性...

但搭載於後方的引擎性能卻是持續成長...除了輪胎進化/懸吊結構進化/空力條件進化...

要如何達到平衡...這也一直考驗著Porsche工程師吧!!

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TwoPe 2015年拿到997之後在高架道路上高速走行時...對於操控表現其實有點出乎預料...

★★★[全開加速怎麼這麼不穩定...感覺像打水瓢...]★★★

PS 當時997未整理...老化的PS2胎/後懸漏油/定位未調整....

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驗完車換上新品輪胎/避震器/定位後...慢慢的調整胎壓...

穩定度變好...好敏銳的操控反應...19吋鋁圈35/30偏平比胎...路面的反饋清晰無比...

台灣快速/高速道路路面品質也不是很好...10~20格全開加速時讓人整個神經緊繃...

尤其雙北的高架快速道路上速度在20格以上時...有種快起飛的錯覺...笑

一開始是在車線切換的時候很明確的感應到短軸距的敏銳...

跑山路中低速彎感覺就是很輕鬆...但心理一直有RR後置特性的五十道陰影(笑)...

PSM一關...後輪感覺就像沒抓地力般的...

還是覺得PSM系統別亂OFF...2350mm短軸距實在不安分!!

也難怪Porsche幫GT3/GT2加裝了前後空力套件...

利用空氣力學(Downforce)讓車身動態更安定...

想一想...Carrera 就是一整個滑順造型...

120km以上升起的後尾翼稍微增加後軸下壓力...反而感覺高速時車頭揚起...

很多開911的前輩說...後輪抓得住就好了...(笑暈) 


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2350mm其實也反應出Porsche工程師賦予911車系的性格與特色...

從54年前創造一部兼具日常生活實用性並存在跑車的靈魂...

到了2018一直以來堅持的元素從未改變...

後置引擎保有不錯容量的前方行李箱

911在短軸距依然保留4人乘車空間與後半置物空間(小椅背打平可放高爾夫球具)...

國外尤其北美應該有一些911車主是真的把他當代步車每天一起生活吧!!!

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twope911發表於 樂多12:25回應(0)ENJOY 911 !! │標籤:enjoy porsche 911 !!

February 17,2018

賽車風斷電開關DIY...必噹必塞

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[ 必 噹 必 塞 俱 樂 部] 

1997年 TwoPe於車主汽車雜誌擔任美術編輯時...

因熱愛DIY與編輯們共同創作的單元...當時汽車雜誌比較少這類型文章...挺受讀者們的喜愛!!(笑)

購買市面上現有套件/改裝品安裝...當然就會與他人相同...

[流用] 把其他用途的製品經過修改...這樣就更能夠凸顯特殊性!!

 TwoPe流用的製品來源...自行車/機車/生活五金製品等等...

很多時候"汽車精品"的單價就被抬高許多!!

透過稍微的修改與調整...作為構思的元素...

身邊的朋友常常看到 TwoPe 車上的一些"奇怪改裝"總是會問...這是啥毀啊??

非常有趣!!(哈)

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與996脫911風格之摩登設計大異其趣...

997.1(前期)與997.2(後期)最大差異就是將音響主機部分改為黑色...主機按鍵排列的設計改變

把中控台修飾的較為簡化...同時質感提高不少!!

997內裝回復空冷風格...還是又臭又硬的日耳曼硬派單調風格(笑)...

這也是TwoPe鍾愛997.2的一部分!!

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70~80年代 房車賽車都會出現斷電開關的蹤跡...

90年代 NISMO 還推出斷電開關風的點菸器...(超紅商品)

TwoPe 以前EK CIVIC也裝過...(還要刮掉NISMO字樣...笑)

997.2 C2S 前德國車主沒事選了個車機座...車機也沒順便給我...(笑)

看著礙眼...想乾脆車機座拆掉...但
還要換右邊這片覆皮飾板...(這樣2萬多..泣)

只有HEUER機械式碼表有點空虛...997菸灰缸也不在中控上...

那就來個必噹比塞個賽車風斷電開關...

這產品應該主要外銷...淘寶上"賽車斷電開關"一大堆賣家...一個100多元台幣!!

造型大同小異...挑了個便宜設計感覺也不錯的

問題是...這是真正的斷電開關...後面有2根粗壯的電源接頭....

想貼到車機架上....勢必要切掉背後的所有東西...

怎麼切??對付塑膠製品就用焊槍加熱就能輕鬆溶切開....再用刀片刮除塑膠屑就可以了!!

PS 焊槍頭附著融化塑膠記得適時用紙擦掉...不然持續高溫塑膠會冒煙有毒!!

背後貼上強力雙面膠就完成 "裝飾用"斷電開關了!!兩個固定螺絲孔就用內六角螺絲上膠封上!!

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HEUER機械式碼表+DIY賽車風斷電開關...增添點賽車風質感...挺有趣的必噹比塞!!

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twope911發表於 樂多11:11回應(0)ENJOY DIY!! │標籤:enjoy diy!!

February 16,2018

心中之PORSCHE CARRERA 之定位&定義

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工程師的堅持卻讓1992 Porsche 銷售低迷...沒有資金奧援投入太多的研發費用...

想當年日本賽道對手...自主規範280ps...NISSAN R32 GTR投入多少的尖端電控科技...(所以NISSAN也背負大筆赤字!!笑)

964 RS 只能朝著當時打造硬派賽車的作風(窮)...

廢除 冷氣/動力方向機輔助/室內大部分的電控系統...

輕量版件(連車架防鏽鍍鋅處理都省略防鏽保固從10年縮短至3年)

/車窗厚度/保桿厚度/輕量化飛輪強力離合器/輕量化桶椅等等...

動力來源之3.6引擎...

與Carrera相同的引擎零件中挑選公差最小製品(所以C2運氣好也可能有RS的精準度?哈)...

再靠著讓組裝技師用更多時間與精神...

提供反應更優的3.6 NA 引擎!!即便輸出動力僅提升些微!! 

Carrera  1320kg  250ps/6100rpm  VS  Carrera RS 1250kg 260ps/6100rpm

"輕量化"引擎優化"=Carrera RS 

完全無視街道使用...就是賽道所屬...這就是工程師硬派的臭堅持吧!!

當年空冷時代RS意義...雖延續至今之GT3車款之上...也隨市場導向與需求...精神已漸行漸遠!!

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小尺寸超高鋼性車架+大排氣量引擎+RR配置(964開始延伸出AWD車款)=Carrera的本質...

沒有壓倒性的數據...需要車手高操技術來解放靈魂...

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twope911發表於 樂多10:43回應(0)

February 15,2018

液體改裝...Engine oil + Fuel System Clener

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液體改裝 !? 

(此文乃TwoPe 機油選擇分享...無任何實際數據乃不做任何形式的推薦!!)

負責動力之引擎/變速箱體內流動著 汽油/機油/水箱水...潤滑+散熱+清潔+燃燒

全球廠商...每位愛車朋友應該再尋找如何透過更優秀表現的產品

讓金屬製品摩擦降低...減少磨損...降低發熱...保持清潔...

品牌!?宣傳!?口碑!?主觀!?喜好!? 價格!?實際數據!?

 錯綜複雜的選擇條件也讓大家有著各自的"喜好"!!

畢竟石化化工業市場之大...每個國家/每個廠商都有自己獨特的一套...

坦白說: TwoPe 從來不覺得差不多等級(規格)的機油

能夠讓同一顆引擎於同一條件(短時間)下有太大不同的表現!!

(短時間)指的是各種環境的耐磨測試也好...甚至馬力測試...

如果把使用時間與里程拉長10年的話...也許就有不同的差異...

但很可惜的是...即便2台相同款式的車型/內燃機...要使用2種機油做10年使用比較幾乎是不可能的

影響男人心中機油品牌選擇其中很大因素...

應該是"賽車贊助"所衍生出的品牌形象吧!?

挑選997機油其實也不困難...Porsche A40 已經幫忙過濾大部分!!

基本上997 A40認證 機油濃度就是5W40 (反而997原廠指定 Mobil1 才有0W40 5W50這2個規格)

雖說通過這認證的機油品牌也數十種之多...

但還要找到台灣供應穩定的品牌...而且還要是TwoPe主觀喜歡的品牌(包含產地/形象/風評)

這樣的條件其實真的就不多了!!

之前也提到...過去一直使用法國各廠機油(MOTUL/FINA/TOTAL)

直到997才嘗試使用德國LIQUI MOLY ...也透過Email與德國技師溝通了解

從這品牌幾個不同A40認證機油中實際使用測試之後...

屬於新世代德國製引擎潤滑油!!

LIQUI MOLY MOLYGEN 5W-40 

New Generation Oil

Porsche A-40認證

外觀特色:詭異的機油色澤...

★Molygen 添加劑 

(MFC(Molecular Friction Control)分子摩擦控制)...

★liqui moly當家技術液態二硫化鉬添加.

Viscosity index 180

TBN(Total Base Number) 11,3 mg KOH/g 

Loss by evaporation 11,0 Gew.-% DIN 51581

青目獠牙詭異的機油色澤...(笑)

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第一張圖片是無背光狀態整個墨綠色...後方微透光呈現綠琥珀特殊色調...

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實際也是一般機油常見的琥珀色調!!

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至於RED LINE Si-1 汽油添加劑...就不需TwoPe贅言...

網路正面資訊之多...網友還長時間使用用內視鏡拍燃燒室的去積碳效能....

TwoPe目前維持 每次加滿油時 60L : 75ml 的添加比例...

第一次使用後引擎反應表現進步不少...完全上癮!!

平行輸入443ml/NT250/瓶 

首次1瓶混60L汽油作較深層的積碳清除與汽油系統的

  後續保養可添加360公升(等於60公升汽油 6桶)

很經濟的汽油添加劑...難怪周邊玩車的朋友各個讚嘆有佳!!(笑)




February 11,2018

微型書桌音響組合: Lepy LP-2020A +NF&FXAUDIO TUBE-03+ARENA HF

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★★★ 追求絕對硬體太辛苦...輕鬆享受才是真締!! ★★★ 

TwoPe 微型書桌音響組合: 

NF&FXAUDIO TUBE-03(真空管前級)

FX-AUDIO(深圳 飛想數碼科技) 6J1真空管設計 前級 RMB 173 (台幣 815+-)

+

Lepy LP-2020A(擴大機) 

Lepy (廣東 步康電子科技) LP-2020A 20W*2RM RMB 86 (台幣 405+-) 

上述2點不含深圳特貨回台運費NT100

+

ARENA HF(英國製書桌喇叭)

15年前與上一組音響一起購入的監聽喇叭...

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主要音響系統升級...多出一組喇叭...想如何處理想了好久...

之前找DALI ZENSOR 1 搜尋到一位日本youtube音響素人很用心的介紹...

這位作者的其他影片中提到Lepy LP-2020A +NF&FXAUDIO 的組合!!

於是上taobao找了一下...這2家的產品都有不錯的評價與銷量...價格也便宜...

順便買了平價的銅蕊線材...組了這套TwoPe書桌前的微型音響!!(笑)

ps 其實現在中國生產許多這類相關系統...便宜也不錯...型型色色...

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主要音源是透過1對2端子由手機或PC輸出...無遠弗屆之youtube當然就是主要音源!!

音質好的影片...整體的音效其實挺棒的!!

(TwoPe為音響素人...單純以個人主觀+價格作為分享的基準)

經過組合測試之後

TUBE-03(真空管前級)把音源處理的較為柔和並增添溫度...尤其是CD音源...讓人聲溫暖許多!!

Lepy LP-2020A(擴大機) 功率推動ARENA HF(英國製書桌喇叭)沒有任何問題...

音質表現出乎預料!!便宜但也有著不錯的詮釋能力...可以讓TwoPe滿足的程度!!

當然可以選擇外掛藍芽擴大機或是這套在連接藍芽接收器...

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★★★ 追求絕對硬體太辛苦...輕鬆享受才是真締!! ★★★ 

去淘寶搜尋看看就知道...這種書桌音響種類萬千...主動式喇叭/藍芽喇叭/小型音響組合...等等等

TwoPe主要是還有一對不差堪用的喇叭...選擇輕便的設備不占空間...

整套算是最低價初階的!! 跟自己的BOSE SoundLink Mobile II比看看....

當然是同一音源切換聆聽...

BOSE 藍芽喇叭:音質渾厚人聲詮釋紮實 缺乏空間感與立體感!!

TwoPe 微型書桌音響組合: 較符合歌手真實歌聲 整體空間與立體感表現不差!!  

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twope911發表於 樂多13:41回應(0)ENJOY Life !!

February 9,2018

Life style

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TwoPe's Life style

婚前...跟大小姐說...就我們兩個好好的過自己想過生活!!

一起生活...一起上班工作...一起旅行玩樂...保留自己的興趣與獨立交友空間...

假日早晨...TwoPe從小家裡最是早起的!!

不用鬧鐘也能自己迅速起床(笑)...跟媽媽要10元一個人走走跳跳的到外面吃早餐...

如果買了新玩具(小時候最愛的就是飛機模型...媽媽可嚴苛一年買一次吧!)

那就天沒亮就醒了!!哈哈哈

這習慣也一直延伸到了中年...天氣好時候天未亮醒過來開車...

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這一個冬季...

討人厭的雨季...印象中幾乎沒有幾個假日是晴天

天氣差...就在家煮咖啡&早餐...聽音樂看書看影片...

我想大部分人都覺得再家動手料理很"麻煩"吧!!

呵呵...TwoPe是覺得走出門吃早餐比較麻煩...(笑

其實這就是一種習慣!!小火熱鍋丟入冷凍的吐司...手磨咖啡豆...準備餐具其他東西...

端到客廳...等吐司微微焦之後...2分鐘左右手沖咖啡...

如果想吃和式早餐的話...就在花點時間煮飯...

前一晚準備好溫泉蛋/生菜絲等等日式簡單食材...

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twope911發表於 樂多16:28回應(0)ENJOY Coffee !!

February 6,2018

2017~跨年 能登半島溫泉美食之旅 D4-2

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回到金澤市區...大小姐的購物時間...日本新年百貨公司大打折!!

而TwoPe搭著公車從金沢車站到近江町市場...附近的一家黑膠中古店!!

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零度前後室外溫...風雨交加的天氣...冷冷清清...隨著導航走到這家黑膠店...

Record Jungle...出發前還打個電話問了老闆營業到幾點...可能生意不好...老闆說想要6點結束~哈哈


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走進店內有2位中年男人...低頭整理著黑膠...店內不算很大...緊密的排滿各種分類的黑膠...

黑膠封套老化獨特的味道...幾個日本客人低著頭尋找心中的音樂...

比起11月池袋東口的中古黑膠店家...歸類更細...金澤這家店的品項感覺更豐富...

中古品項比東京福岡好一點!!這家店家會先確認盤面清洗過...並標示等級!!

選了快1個多小時...主要找這次設定的歌手[川口百惠/八神純子]昭和時期人氣女歌手...

挖到不少去東京都沒看到黑膠...品質也都相當接近新品!!開心啊!!

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twope911發表於 樂多20:39回應(0)ENJOY Travel !! │標籤:enjoy tabi !!

February 5,2018

2017~跨年 能登半島溫泉美食之旅 D4-1

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這次旅行二訪KOMEDA珈琲店

大小姐也超中意...這次吃中餐(笑)!!炸豬排+シロノワール

其實一家咖啡廳要長久要賺錢...餐點/甜點才是關鍵!!

從七尾回金沢途中不期而遇當然再要進去了解一下!!(哈)

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日本高麗菜絲就是水嫩&棉甜!!連這種連鎖店咖啡廳也能保有炸豬排店的一般水平!!難怪能夠座擁750家分店!!

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乾淨甘醇穩健的黑咖啡...喜歡

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KOMEDA珈琲店代表甜點 シロノワール 外酥內軟搭配鮮奶油...

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鄉下的每家KOMEDA分店都有充裕的停車場...

共同風格挑高獨棟木造建物...室溫氣氛適中入內感覺就是放鬆...

畢竟是庶民咖啡店...沒有很奢華的沙發座位...乾淨適當的座位區域...

平價優質的餐點咖啡...果然是讓人喜歡的一家店!!

一定有人會覺得...怎麼只有吃...因為室外溫度0度颳風下雪實在不想去什麼景點啊!!笑

這就是TwoPe家的旅行!!哈哈


twope911發表於 樂多21:14回應(0)ENJOY Travel !! │標籤:enjoy tabi !!

January 30,2018

2017~跨年 能登半島溫泉美食之旅 D3

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2018 新的一年...由豐盛簡單和式早餐開始!!

室外溫度2度前後...毛毛雨...離開下塌旅館...往能登半島山區小鎮兜風!!


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鄉下新年十分冷清...路上幾乎沒有車...天氣冷都窩在家裡了吧!!笑

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這次租的MAZDA DEMIO =(海外車名 MAZDA 2)  

2WD 1298cc 92ps 12.3kgm 搭配Skyctiv Drive6速電子自動變速箱 車重1030kg...

動力平順加速順暢 6AT變速箱平順的像是CVT變速箱...

畢竟日本公道行駛時很注意法規速度...加上路面殘雪溫度低還搭配雪胎...運轉整個很守法!!

值得一提的是MAZDA 底盤調教!!即便搭配雪胎...比法規速度略高順順的切彎...

車頭進彎時的姿勢相當穩定...感受的出車身配重不錯!!車身剛性也不差!!細節沒有太多琢磨...

以經驗值來看整體操控感覺相當優秀!! 

如果是手排換套懸吊跟磨耗指數低點的性能胎跑山路應該挺有趣!!哈

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從七尾穿過能登島...來到石川県鳳珠郡穴水町...沿海的國道249線...沒有很特殊的風景...

只有TwoPe喜歡的鄉下感覺...日本過年連休人煙更少...沿途路旁殘雪...

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進入穴水市區的穴水車站...一旁的穴水大社...祈求新的一年能夠平安順利!!

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征軍紀念...這石盆少說也70~80年了...唉...世界大戰真的是人類永遠悲劇...

希望當年無知服從的大和民族能記取這悲慘教訓!!

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其實沒有設定什麼景點...只是帶大小姐看看雪景!!

離開穴水走國道249>県道303>県道26

往春蘭之里 沿路積雪越來越高 雪白世界...

(一個山中的小村落...透過村民整合全村住民都能提供民宿服務)

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沒有任何其他人影...整個世界停止運轉般...超療癒的!!

(路上還橫躺小狐狸的屍體...烏鴉啄食...)

回途車上導航導航近路是那種一邊山壁一邊小溪...單車通行超窄積雪的山路...

路旁有幾戶老木造平房...整個畫面就像昭和時代日本部落!!有夠脫現實的!!(汗)

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twope911發表於 樂多23:43回應(0)ENJOY Travel !! │標籤:enjoy tabi !!