圖說: 已經結束營業的菊島軼事
第二次到澎湖，時間不對因此氣候不對，天氣太熱又太冷，海風又強又猛的，唯一值得慶幸的是少了一大半的觀光客，景點都讓人覺得舒舒服服的。
第二次到澎湖，成員完全不同，玩法完全不同，有遺憾的地方也有開心的地方。去過了許多不曾去過的地方，踩那邊的沙、摸那邊的海。遺憾的是還有些想去卻無法去的地方，和想帶花去卻沒被排進去的地方。
即使飛機上和我座位面對面的正妹空姐有一大半的時間不在座位上而無法消除我對搭飛機這件事的恐懼，除此之外，還是期待著下次的菊島旅行。
結果風吹多了，週二的放假休息日真的在家感冒，澎湖還是夏天才適合去的呀。
有馬溫泉是位於近畿地區的一個溫泉鄉，有點類似箱根，是個能讓人離開都市的喧擾讓一切沉澱的地方。而原本它並不在這一次旅行的計劃裡，前面曾提到因為某一天看了某篇關於溫泉旅行的報導後，我們就突然很想在日本旅行時泡溫泉。於是就查了資料，找到了這個離大阪近又頗富盛名的溫泉鄉。
從大阪到有馬溫泉的交通可以選擇鐵路或高速巴士，而鐵路的缺點是最少都必須換三次車，而且時間和價錢都不比高速巴士優，所以當然就選擇阪急的高速巴士作為來回大阪和有馬溫泉的交通方式。
阪急巴士往有馬溫泉的車子蠻頻繁的，平均每20-40分鐘就有一班車。有急行和特急可選擇，主要差別在於特急車從大阪出發後就直達有馬溫泉，急行中間還多停千里和新大阪，但時間只差十分鐘左右。車上的座位都是對號座，所以如果擔心的話可以事先在網路上預約。不過因為我們出發的時間是平常日，就很有勇氣的直接到櫃台買。
日本的巴士有一種座位叫作補助席，就是在中間走道上從兩旁的座位拉出的折疊椅，人就坐在走道上。當指定席售完時，售票員就會問你介不介意坐補助席。為了這個和售票小姐溝通了好久，在這之前實在不曉得補助席這東西呀。
阪急巴士的乘車處在阪急梅田車站裡，我們是搭JR環狀線到大阪站再徒步走到阪急梅田站。沒想到大阪站又大又複雜，花了一段時間才找到阪急梅田站，然候又在阪急梅田站迷了路。後來問了兩次路才找到阪急巴士的乘車處，這時候已經過了發車時間了。還好售票小姐叫住了正準備出發的車子，讓我們買好票上車，才不致延誤後面的行程。
我想說的是，要到這種超級大車站前最好還是花點時間做好功課比較好，即使手上拿著地圖、四處都標有現在位置的地圖，要在這種超級大車站找出方向，還真得費上一番功夫。話說去年就在新宿車站的地下街瞎晃了好久。
如果扣除去年在東京搭的利木津巴士，這應該算是第一次在日本搭高速的長途巴士。一般日本的自助旅行似乎還是以使用鐵路居多，但其實如果安排得宜，高速巴士其實比搭電車要輕鬆很多，因為至少一定有座位，票價也不一定比較貴。之後有機會可以來試試夜行巴士，應該會有完全不同的感受。
四篇關於京阪賞楓行的交通筆記終於寫完了！
老實說一邊寫，一邊懷疑著會有多少人對這些東西有興趣，或是我寫的這些是否對其他自助旅行者有幫助。不過最開始的初衷也沒想這麼多，只是想把自己在這一次的所見所聞紀錄下來吧，畢竟我們也是花了好一番功夫做的功課呢。
接下來，是京阪行的住宿篇。
到嵐山地區旅行，通常不會錯過的是トコッロ觀光小火車。
它主要是舊山陰本線，沿途能欣賞保津川峽谷和鐵道兩旁的風景，一年四季都有不一樣的美麗風景。從龜岡到終點嵯峨嵐山約25分鐘的車程，是個能讓人放慢腳步、好好欣賞風景的行程。
小火車共五節車箱，對號座，每一個小時有一班車。其中最特別的是第五節車箱，兩邊是沒有窗戶、天花板則是透明的，可以在沒有什麼遮敝的情況下直接欣賞車箱外的風景。所以一般來說第五節車箱都是最搶手的。
大概是因為外國觀光客多的關係，所以售票員都會說英文，而且相當流利。因為太流利了，所以和他溝通了好一陣子，才決定搭下一班車，也搞不清楚他說的「no side see」是什麼意思。等到準備上車的時候，才發現原來就是最搶手的第五節車箱，真是超級幸運的。
忘了提一件非常重要的事。從嵯峨嵐山到龜岡有兩種方法，一種是搭トコッロ小火車，另一種是直接搭JR山陰本線到龜岡，所以通常會選擇其中一趟搭小火車。以我們為例，先從嵯峨嵐山搭JR山陰本線到馬堀站，再步行到トロッコ亀岡站搭トロッコ小火車。
問題來了，JR山陰本線的亀岡站和トロッコ亀岡站並不是在同一個地方，反倒是JR馬堀站離トロッコ亀岡站比較近，所以非常容易搞錯而在JR亀岡站下車。至少我們就遇到一家台灣人搭錯了。而我們坐錯的原因，是因為沒注意搭上急行，中間馬堀站沒停，所以就很冏的再從亀岡坐回來。
一般到トロッコ亀岡站號就是直接搭小火車往嵐山，或是到亀岡乘船場搭船遊保津峽。因為我們多停留一個小時的關係，就在附近散步了一陣。那是個很安靜的小鎮，有很多農田和很漂亮的日式房子，而且幾乎沒有什麼觀光客。在那兒散步有種悠閒放鬆的感覺，是個很舒服的小地方。
保津川的沿岸風景也相當漂亮，十一月中的時候楓葉還沒什麼紅，但是沿途也有看件幾棵很紅的楓樹，所以再晚一些也許會更漂亮。只是這時候已經有些冷了，坐在沒窗戶的第五車箱還蠻冷的，怪不得售票員一直再三確定我們是不是要「No side see」。
有機會的話，還想在有雪景的時候來看看，應該又是另一番不同的模樣吧。
京都的公車其實和台北市差不多，幾乎沒有到不了的地方，反倒是地鐵卻沒有公車來的方便。所以在京都走跳的三天，幾乎都是仰賴公車。因為第一次這麼完全的倚靠公車，所以花了相當多的力氣做了公車的功課，等真正開始旅行時，我已經幾乎可以直接看懂京都市公車的全圖了。
在京都車站廣場前有一間公車的服務站，可以在這買到500円的京都市巴士一日卷。一日卷可以搭乘京都市巴士到任何220円區間的地方，如果坐超過220円區間只要補差額就可以了。這對觀光客來說非常划算，以我們第三天的行程舉例來說，京都車站到清水寺、清水寺到祇園、祇園到永觀堂及永觀堂到烏丸七条都是220円，如果不買一日卷的話，就必須花費880円。所以到京都旅行非常建議使用市巴士的一日卷。
第二天從嵐山回京都車站時發生了一件有趣的事。嵐山並不是在一日卷的220円區間裡，所以是必須補70塊的差額。但是那天在回程的車上，兩個人其實已經在車上睡到暈頭轉向，下車的時候一日卷刷不過，司機就問了我們是在哪上車的，一時之間沒聽清楚，等到他問了第二次的時候，才聽懂他的問題。司機先生看我們一臉茫然，就發現我們並不是日本人，擺了擺手說沒關係就讓我們下車了。
回想起來真是不好意思，其實是聽的懂的，但是就在一陣恍惚中賺了70円，司機先生真是好人，我會永遠記得您的大恩大德的。
京都市巴士和台北差不多，車上有廣播和LED字板，會一直不斷的告訴你現在在哪一站、下一站是那一站，所以其實不用擔心會錯過下車的站。大部份的時候車上都是坐滿人的，最可怕的是週末，擁擠的程度和台北市通勤時間差不多。別看京都人平時客客氣氣的，但是擠公車的時候威力也是相當嚇人的。
能幾乎用公車作為旅行過程的交通工具，是相當難得的經驗。和地鐵比較起來，我比較喜歡搭公車，也許是搭公車的人看起來比較不那麼冷冰冰的吧。
最後附上我做功課所畫的地圖。
在日本自助旅行，最方便、最有趣和最需要做功課的，就是交通。日本的交通發達是大家都知道的，尤其是鐵路，幾乎沒有到不了的地方。不過這一次的旅行，鐵路大概只佔主要交通工具的一半左右，另外一半則是公車。主要原因是京都地區，公車比鐵路方便很多，所以待在京都的三天幾乎都是依靠公車在走跳。接下來就來介紹這一次旅行使用到的交通工具。
接下來就來介紹這一次旅行使用到的交通工具。首先是JR特急はるか。
主要是利用它來回關西機場。有點類似自強號，從關西機場到京都車站大約七十分鐘左右，很方便。會想到它主要是因為外國人可以憑護照買到兩千円的一日卷(JR West Pass)，雖然是自由席，但是班次多，來回都很幸運的都有位置坐。
從大阪回程的車票，原本想在台灣買兌換卷，結果因為在出發前兩天才想起來，因為來不及開票於是就放棄。結果回程時在天王寺站買票的時候，原本以為是網路查的2070円，結果小姐只收1030円。可能因為是外國人的關係，所以不收特別料金吧。在台灣買兌換卷大約是以2200円去換算的，所以買兌換卷還比較貴，並不見得要買兌換卷。
話說回來，剛剛去查了一下關西到京都不含特別料金的票價，才1830円。嘖，會不會其實不買一日卷還比較省呢？
總之，想從關西機場到都市，はるか是個還不錯的選擇啦。
自助旅行和跟團旅行在出發前最大的差別，在於做功課的方向。跟團旅行要做的功課是對於旅行社的，行程、選的飯店、價錢是必須注意的重點。自助旅行在出發前要做的功課，就是旅行的全部。
機票、住宿的選擇、交通方式這是最基本的，再來是行程該怎麼安排、中間要吃些什麼有名的東西，然候在預算內把所有的事情填進計劃裡。每一個細項都是自己必須研究、自己考慮的，所以對於自助旅行來說，在開始做功課的時候，旅行就已經展開了。
所以在計劃的過程就必須和旅伴要有足夠的共識，才不會在旅行的過程中發生問題。這一次旅行很棒的是只有兩個人，喜歡和嚮往的事物都很接近，所以幾乎沒出現什麼意見相左的情形。看最近蛋苦惱的樣子，在心裡就有種還好的感覺。
在計劃之初我們就把這一次的目標訂為散步之旅，我不想要有緊湊或是必須趕路的行程，所以扣除抵達日本的第一天，京都排了整整三天、奈良和有馬各一天，最後零星約一天的時間才是在大阪逛街，每一天約只排一到兩個景點，這樣才有充足的時間好好的走走、呼吸屬於那裡的空氣。
我們的行程有多鬆散呢？舉個例子來說，2005年和研究所同學跟團去京阪玩，去了清水寺、金閣寺和嵐山天龍寺，花了一天。這一次自己去，清水寺就一整天、金閣寺加天龍寺也是一天。所以輕鬆，是這一次旅行的最高指導原則。
雖然如此，還是無可避免的有趕路的行程，比方說最後一天幾乎是用跑的趕回機場。但對我來說，輕鬆、愉快的在每一個嚮往的地方散步、拍照、吃好吃的東西，這一次的行程已經很符合我的理想旅行了，沒有比和和妳一起這樣子旅行更美好的事了。
以下是這一次所有的行程。
11/12，出發、抵達京都、東西本願寺、京都車站
11/13，金閣寺、DOCORRO小火車、竹林散策、嵐山天龍寺
11/14，清水寺、祇園、永觀堂夜楓
11/15，京都御所、銀閣寺、哲學之道、大阪
11/16，奈良、大阪
11/17，大阪城、有馬溫泉
11/18，有馬溫泉、大阪、歸途
題外話。其實原本只打算排六天的賞楓行程，結果因為某一天看到某新聞後突然很想去洗個溫泉，然候就查了資料、多請了一天假排了有馬溫泉這個點，而在那之前對有馬溫泉卻是一點概念也沒有。結果沒想到有馬溫泉的楓夜反而是這幾天最紅的，而且有馬溫泉真的是一個很讚很讚的地方，算是個意料之外的收穫吧。
旅行結束的一個月後，終於打算開始寫些關於這一次旅行的點滴。其實考慮了一陣子，要不要寫、該怎麼寫、要寫多少、能寫多少，從好久之前開始，就不再那麼樣興沖沖的在旅行一結束，就努力的把旅行的過程寫下來。
但在關西機場走進回程班機的空橋上，突然有一種很想把這幾天所看到的、所發生的事情，留下一點紀錄。雖然將會是一輩子難忘的回憶之一，但是如果能在事後留下些什麼，當再次回想起這七天的事情時，將會是甜美的吧。
所以接下來會花些力氣，把這一次旅行的遊記補完，希望能以一天一篇的速度前進，主題不以天數或是單一行程為限，把旅行結束後消化咀嚼完的回憶，用我的方式重新吐出來。但最希望的事則是能順利的寫完。
接下來是正片開始後寫在之前的關於自助旅行。
認真的計算，這是我有生以來五次踏上日本的土地。一次轉機、兩次跟團旅行，和這是第二次的自助旅行，兩次東京、三次關西。出國才五次，每次必定都跟日本有關係。
但是我很喜歡日本，因為它是和我們那麼樣的相像，但卻又有很大的不同。我喜歡它的乾淨、整齊、有秩序的社會、人的禮貌，和他們有趣的文化。所以我看日劇、讀日文，去日本旅行。
在2005年和研究所同學一起跟團去京阪旅行結束後，就一直希望能有一天，是照自己所希望的方式和路線，再一次好好的、不受任何限制的到這裡走走。2007年把第一次自助旅行給了東京後，京都就一直是今年的目標選項。
而這一年發生了很多事。原本已經絕望了的今年，還好還好，在還沒入秋的九月，因為妳，讓這一次的旅行被重新放進年度計劃內，經過一個多月的討論、計劃，然候超乎想像的順利的一起去旅行。
這是第一次成員最少（兩隻）、天數最長（七天）、預算最高（嘖....）、行程最遠（京都、大阪、奈良、有馬）、請最多天假（四天）、用最多日文（汗....）、坐最多公車（三天）、吃最多（肥....），和，最幸福的旅行。
旅行是在開始準備的時候就已經開始了，但卻還沒在我腦子裡結束。接下來將會再重新踏上那令人難忘的七天之旅。
下回預告：行前準備 （這是要提醒作者用的...）
剛上高鐵，妳從我身前經過去了廁所，躺在椅子上的我幾乎快跌落入沉睡中。三天兩夜的南島悠遊之旅，最終還是帶著一身的疲倦結束了。
雖然已經是秋天，但小琉球上還是夏天。帶著些許鹽份的海風吹彿著，頭髮有股說不出的澀。雖沒能如願的看見太陽在海平面上東升西沉，在完全不趕的行程下，還是玩遍了這在屏東外海的南島。
這樣完全放輕鬆的旅行，很好很好。
如果時間是透明的，是否就可以躍過刻度的籓籬，無窮盡的向前、向後，看見過去、看見未來。可惜時間不會是透明的，我們永遠躍不過時間的巨輪壓過後的鴻溝，只能站在原地，有限度的瞻前顧後。
如果，時間是透明的......
2008.6.22 公民會館 / 透明的時間感
