京都的公車其實和台北市差不多，幾乎沒有到不了的地方，反倒是地鐵卻沒有公車來的方便。所以在京都走跳的三天，幾乎都是仰賴公車。因為第一次這麼完全的倚靠公車，所以花了相當多的力氣做了公車的功課，等真正開始旅行時，我已經幾乎可以直接看懂京都市公車的全圖了。
在京都車站廣場前有一間公車的服務站，可以在這買到500円的京都市巴士一日卷。一日卷可以搭乘京都市巴士到任何220円區間的地方，如果坐超過220円區間只要補差額就可以了。這對觀光客來說非常划算，以我們第三天的行程舉例來說，京都車站到清水寺、清水寺到祇園、祇園到永觀堂及永觀堂到烏丸七条都是220円，如果不買一日卷的話，就必須花費880円。所以到京都旅行非常建議使用市巴士的一日卷。
第二天從嵐山回京都車站時發生了一件有趣的事。嵐山並不是在一日卷的220円區間裡，所以是必須補70塊的差額。但是那天在回程的車上，兩個人其實已經在車上睡到暈頭轉向，下車的時候一日卷刷不過，司機就問了我們是在哪上車的，一時之間沒聽清楚，等到他問了第二次的時候，才聽懂他的問題。司機先生看我們一臉茫然，就發現我們並不是日本人，擺了擺手說沒關係就讓我們下車了。
回想起來真是不好意思，其實是聽的懂的，但是就在一陣恍惚中賺了70円，司機先生真是好人，我會永遠記得您的大恩大德的。
京都市巴士和台北差不多，車上有廣播和LED字板，會一直不斷的告訴你現在在哪一站、下一站是那一站，所以其實不用擔心會錯過下車的站。大部份的時候車上都是坐滿人的，最可怕的是週末，擁擠的程度和台北市通勤時間差不多。別看京都人平時客客氣氣的，但是擠公車的時候威力也是相當嚇人的。
能幾乎用公車作為旅行過程的交通工具，是相當難得的經驗。和地鐵比較起來，我比較喜歡搭公車，也許是搭公車的人看起來比較不那麼冷冰冰的吧。
最後附上我做功課所畫的地圖。
