La Isla Bonita

馬您在市長任內的政績有目共睹，不能用的忠孝西路公車專用道和羅斯福路公車專用道、改建後沒落的圓環市場和龍山寺前地下街，還有掛羊頭賣狗肉規避環評的貓空纜車！民進黨執政，高速鐵路被藍營逼批為廢鐵，國民黨執政，貓空纜車成為貨真價實的廢鐵。這其中沒有弊案？當台灣人IQ都是負數喔！

鑽探瑕疵 議會促究責

2008.12.03. 聯合報 記者陳志豪、詹三源、何明國／台北報導

貓纜T十六號塔柱決定遷移，台北市議會交通委員會昨天決議，要求市府應該針對所有塔柱進行水土保護措施，同時專案調查Ｔ十六號選址作業，必要時懲處相關人員，並追究監造、營造、施工單位責任。

市議員莊瑞雄質疑當初塔柱選址有問題，且地質鑽探出現嚴重瑕疵，其他塔柱可能也有淘空情形，市府應該立即調查。

據了解，監院也已指派監委調查，由於貓纜是馬英九擔任台北市長時所興建，會不會出現監委約詢馬英九總統的情況，備受關注。

北市府政風處將調查Ｔ十六號塔柱選址過程有無失職責任，台北市政府新工處前處長、現任台北縣政府工務局長李四川表示，當初選定的位址是交通局交給新工處的，歡迎調查。

李四川表示，交通局交給新工處的卅四處塔柱選址地點，統包商春原營造必須從中選擇廿五處架設塔柱，其中Ｔ十六號塔柱為必選的立柱點，因此他才說「不可替代」。

台北市政府產業發展局長陳雄文表示，從現有的資料判斷，其他塔柱都沒有問題，情況良好，但不可否認有兩、三支塔柱排水不良，遇大水可能塌陷。未來會加裝傾斜儀，透過電腦連線，連結到貓纜行控中心，隨時掌控塔柱狀況。

台北市議會交通委員會昨天要求市府就「土石流危及貓空纜車十六號塔柱安全後，貓纜營運問題」提出專案報告，報告進行一半，就傳來市府宣布塔柱決定遷移的政策，議員輪番痛批。

議員李慶元指出，距離Ｔ十六號塔柱最近的鑽孔有七十二公尺遠，才會讓塔柱建在不可知的敏感地質上，他認為，市府應該向當初細部規畫的台灣世曦公司求償。

新工處長吳俊賢坦承，Ｔ十六號塔柱七十二公尺之外才有作地質鑽探，不過單一鑽孔無法判斷複雜山區的地質，因此整條貓纜沿線有四十多個鑽孔。

貓空纜車如何收拾？

2008.12.02. 聯合報 黑白集

貓空纜車的塔柱地基問題，如今成了燙手山芋。尤其郝龍斌市長曾親口保證安全無虞，現在不管是遷是修，都已遭輿論批評市府難昭公信。

技術層面的問題，本來應該專家講了算數。現土木和結構技師等四大公會鑑定建議「優先考慮遷移」；但早先參與的市府新工處前任官員卻認為，遷移塔柱在技術上做不到，且埋怨「放著讓病情惡化」才是問題越發難以收拾的原因。換言之，本該是讓專業說話的事情，卻出現各說各話的發展，也難怪市民和議員都對於「連一根柱子都搞不定」感到詫異和不滿。

台灣很多公共工程問題，在決策過程中出現非專業因素的干擾，最後剩下一個爛攤子。北投纜車弊案，起訴了前內政部次長顏萬進等人；南港展覽館弊案，讓余政憲被收押，且證明了評審委員會收賄舞弊，形成共犯結構；后豐大橋斷橋事件，在颱風天造成重大人命意外，才有「全省危橋大體檢」的亡羊補牢。這些前例都在說明：台灣多少相關公共工程的決策之所以遭到詬病，若非由於「專業不夠專業」，就是沒有足夠「讓專業說話」的空間，最後可能造成災難性後果。貓纜恐怕是重蹈覆轍的又一例。

九月間貓纜塔柱遭颱風淘空基地之後，附近居民陷入恐慌，還曾為了緊急安檢而臨時停駛。當時有已經上了纜車的遊客被半途趕下，一名香港旅客大怒，在電子媒體前痛罵，如此危險怎麼還讓人上去。那鏡頭反覆播出，讓很多人印象深刻。台北市府應有警覺處理此一嚴重問題，遊客之怒只是冰山一角！

台北貓纜何去何從？北市府陷兩難

2008.12.02. 中廣新聞網 林麗玉

台北市貓空纜車今年九月底，因為接連三個颱風影響，第16號塔柱基座遭嚴重掏空，因為掏空面積不斷擴大，北市府緊急在十月一號宣布停駛，並且由台北市土木、結構、大地工程及水土保持等四大技師公會鑑定，結果鑑定報告出來，技師公會認為，貓纜第十六號塔柱應該優先遷移，而萬壽路七路十五巷政大御花園社區後方、貓纜第16號塔柱下方邊坡坍方，是因為處於舊有崩塌地及敏感地質帶，如果再發生地震，塔柱結構及營運會有安全顧慮，而貓纜該何去何從？台北市長郝龍斌表示，會等12月12號四大技師公會鑑定的細部報告出來之後，評估經費、市民安全、工程可行性三項，才決定貓纜到底是要遷建？還是要現地補強？

台北市長郝龍斌表示，對於第十六號塔柱要遷移、還是要現地補強，北市府並沒有時間表，不過對於遷移的可行性，當初參與興建的北市府前新工處長李四川認為，T16號塔柱位置選址時是「不可替代」的立柱點，現在決定遷移，「地形及技術上不可能做得到」，不過土木技師公會理事長施義芳表示，從鑽探報告研判，應該還是有其他的替代地點，不過要避開敏感地質的老崩塌地。

而從技師公會提供的航照示意圖來看，貓纜第十六號塔柱下方，一整塊地質，都是屬於老舊坍塌地敏感地質帶，如果貓纜第十六號塔柱確定要遷建，勢必不太可能只遷建一根塔柱，一旦決定遷建，勢必要花費更多的工程經費，而耗資13多億元蓋的貓空纜車，只營運了五百多天，就發生塔柱遭掏空，綠營市議員也要求前台北市長、現任總統馬英九應該要負責，尤其當初沒有進行環境影響評估，郝市府應該要對馬市府追究行政責任，台北市長郝龍斌則是回應，要等四大技師公會的鑑定報告出來，就會進行調查，才能判斷責任歸屬，而馬前市長是否有責任，郝龍斌表示，市長不可能來決定塔柱設在哪裡？怎麼施工，馬前市長應該不會有任何的責任，外界不要無限上綱，做政治考量。

貓纜停駛，現在技師公會報告是建議遷建，停駛時間多長，遙遙無期，原本期盼貓纜帶來人潮的貓空商家，現在生意也已經掉了八成以上，他們期盼政府能趕緊有一個政策方向，而市府如果決定遷移，路線變更將會需要進行都市計畫變更，預計貓纜遷建復駛，只少要花兩年時間，而如果最後決定現地補強，如何克服敏感地質帶，除了必須以更大規模的工程補強，也必須給民眾更大的工程信心。

郝：貓纜T16優先遷移 先拆塔柱鋼柱纜索

2008.12.02. 中廣新聞網 林麗玉

台北市貓空纜車到底要遷移？還是要現地補強，台北市長郝龍斌2號有最新的決策，確定貓纜要優先遷移，台北市政府已經委託專家，找尋新的遷移地點，至於有市議員擔心，如果地震來，貓纜第十六號塔柱可能會被震倒，台北市政府先請POMA公司，將第十六號塔柱上方的鋼柱及纜索拆卸下來。

台北市的貓空纜車遭掏空的第十六號塔柱，該怎麼補救？台北市長郝龍斌2號宣布，確定貓纜T16 要優先遷移，而現在台北市已經委託專家尋找新的替代地點，而有市議員質疑，貓纜第十六號塔柱可能因為地震整個坍塌，郝龍斌表示，他們也會請纜車廠商POMA公司將第十六號塔柱上方的鋼柱及纜索拆卸下來。

而對於貓纜的第十六號塔柱的位置，台北市長郝龍斌表示，外界質疑選址有疏失，有沒有人該負行政責任，郝龍斌市長表示，已經請政風處展開調查，也是要等到四大技師公會完整的鑑定報告比對之後，才能釐清，而只要有公務人員失職，一定會送監察院調查。

貓纜遷建等地震再說？ 主任：是指搶災停工等地震再說

2008.12.01. 中廣新聞網 林麗玉

台北市貓空纜車T16號塔柱遭掏空，四大技師公會建議優先遷建，而民進黨台北市議員莊瑞雄等人，今天再度前往會勘，市議員質疑，萬一地震來，可能會造成工人傷亡，要求停工，台北市新工處搶災工務所主任吳錦堂回應，等地震時再說，卻引發議員解讀，貓纜遷不遷，等地震來再說，工務所主任吳錦堂事後澄清，他是指搶災工程不能停，如果要停，要等地震來再說。

貓纜到底要不要遷建，台北市政府要等12號四大技師公會細部鑑定報告出來在評估，不過民進黨台北市議員莊瑞雄等人，再度前往第十六號塔柱會勘，市議員莊瑞雄等人，要求市府臨時的搶災工程應該要立即停工，新工處搶災工務所長吳錦堂回應，等地震再說，卻引發外界解讀，貓纜遷不遷，等

地震來再說，事後工務所主任吳錦堂澄清，他是指搶災工作不能停，如果要停，等地震再說。

新工處搶災工務所主任吳錦堂表示，目前的臨時搶災工作，會一直持續到12月22號，會進行邊坡整治及噴漿，避免下雨土壤再流失，而目前邊坡整治已經完成，正進行大面積噴漿工作。

貓纜鑑定團：貓纜不安全，建議遷移塔柱

2008.11.30. 中國時報 台北電

貓空纜車塔柱基樁下方土石遭大雨淘空，造成安全疑慮，貓空纜車第16號塔柱鑑定結果今天出爐，貓纜鑑定團指出，由於貓纜狀況偏向不安全，將建議遷移塔柱。

鑑定團強調，貓覽16號塔柱出問題，由於塔柱基座覆土滑落，加上地震及颱風來襲都會造成安全系數下降，只是遷移塔柱工程浩大，動一根塔柱所有纜線的支撐點都要重新分配與檢核，是項大工程，付出的成本及風險都很高。