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選舉就是這樣，洋洋灑灑的競選口號，如果真的打算落實了，反而會讓人心驚膽戰。馬蕭的愛台十二建設就是如此，馬蕭在當選當天的記者會中，表示愛台十二建設「馬上」可以做，並說連預算都編好了。其實愛台十二建設的競選政見，絕大多數仍都是空有口號、不知有何兌現標準的政策，不論是智慧台灣、創新走廊、農村再生、綠色造林、海岸新生等等，都還需要提出更具體細部規劃，才能知道裡面的內容及影響，連環評會不會通過還不知道，所謂的擬妥計畫、編好預算，不知道從何而來。

愛台十二建設，是不是能達成擴大內需的效果，已經頗令人懷疑，而裡面其實還有更根本性的問題。首先，國家財政困窘，累積負債已經高達4.6兆，已經接近破產，愛台十二建設政府將負責投資2.6兆，又要從哪裡變錢出來？其次，就算經費無虞，會不會因為公共投入過大而爆發嚴重的通膨，恐怕也得考慮，國際油價、建材、糧食價格已經飆漲，再加上愛台十二建設，實在為未來的總體經濟狀況擔憂，但看到現在，馬蕭團隊似乎仍不把外在客觀因素納入考量。

此外，蕭萬長在選後接受媒體採訪，表示將採取BOT方式興建，又在博鰲論壇大力邀約陸資投資，的確，這似乎成為降低政府負擔比率的作法之一。但別忘了，高鐵BOT的殷鑑不遠，從原本政府零出資，到最後總出資為高達92%的6934億，加上後續為了讓高鐵完工、順利營運的種種投資、降息方案，表面風光的通車，其實暗藏了台灣嚴重財政金融問題的未爆彈。要是這四兆總建設儘可能都由BOT方式興建，並引進陸資、外資，台灣的金融機構能不能貸款？要是財團建設蓋一半想抽手政府又該怎麼出錢買回？這些複雜的問題，在還沒仔細清理高鐵問題前，都不去讓台灣上下理解可能將付出的代價，卻因為馬蕭的勝選，都被存而不論，他們自己甚至都忘記在野時，怎麼強力批判高鐵、高捷BOT案。

而愛台十二建設最具體推動得最快，莫過於近日打算闖關立法通過的《桃園國際機場特別條例》草案，可以看出除了漂亮口號後具體政策有多離譜。這個條例，打算將民航法、規費法、土地徵收條例、國有財產法、都市計畫法、貿易法都予以排除之外，更規劃將外勞得和基本工資脫勾，已經有侵犯憲法維護人民的財產權、勞動權的嫌疑。

這種特區化的法令，問題絕不在民進黨政客祭出的航向一中、迎接陸勞等恐中老梗，而是將台灣直接推向藩鎮經濟，未來的影響，可以說是極大，今後航空城的首長，權力可能比縣市首長還大，甚至剝奪了許多國家機器權力，要是全台各地比照辦理，真不知道馬英九做這個總統還有什麼趣味，而特區裡面更將因為沒有民意機關，人民更難以監督。

事實上，要求政府成立特區，讓財團進駐，不受政府種種土地、環保、勞動條件法令限制，始作俑者是王永慶在李登輝執政時期提出的「離島加工專業區」，但因茲事體大，甚至有奴工島、財閥獨立王國的嫌疑，因而被擱置不論，沒想到現在藉由航空城借屍還魂，台灣的國際人權形象，還被摧殘得不夠嗎？

看到現在，馬英九及國民黨政治人物擬定的發展策略，多為利益驅使及客觀牽制下的即興之作，他們準備好了，但台灣準備好承受還不知道是愛台還是亂台十二建設的摧殘了嗎？