Les essais de Tomlinfox 大度山居閒話

簡單地就台灣和法國生活做點小比較，今天要比較的是電車。

憑良心說，除了警察局以外，我認為史堡是夠格稱得上「未來都市」的規劃模範的，在我的想法裏，所謂未來都市其實未必是高科技產品到處充斥的都市，而是一座將科技與人類生活整合協調，符合人性的都市。

在實現一個人性的城市這種目標，史堡的分數應該是很高的。

史堡的電車世界馳名，可以說是史堡土產之一，除了搭乘價格以外，（單程不限距離，一律1.2歐元，相當於台幣48元）唯一的缺點大概是這個土產無法讓觀光客帶走。

替代一般的地鐵，史堡的電車幾乎是在地表上行走。也要看紅綠燈，行車速度大約在時速30公里以內，班次尖峰時刻約3分鐘一班。

流線的外觀，非常有現代感。這是電車站，開放式空間，因為史堡下雨機率其實不大，所以遮雨的地方也少。（這點在台灣可能就要有另外的考慮了）

請注意月台和電車的位置，高度是一樣的，而且電車與月台之間空隙極窄。主要是方便殘障人士、娃娃車、老人等進出。（這是台灣大眾運輸系統最需要改進的地方）月台上還有導盲磚的設計。

月台上沒有管理人員，也沒有傳統的售票站務人員，只有一座販賣車票的自動販賣機，節省了人力。當然，有時候也會有缺點，特別是機器故障找不到人時，通常乘客的解決方式都是直接坐電車到下一站去買車票。

「等等，」或許你會問，「沒車票要怎麼上車啊？」

這你就有所不知了，在法國，驗票的程序多半是在車上進行的，驗票員不常出現，特別是晚上九點以後，所以有沒有買票幾乎完全憑個人道德良知，如果你存心要逃票，也不是不可以，但在史堡這邊我倒是很少看到有人逃票的。

開放式的月台空間，以及希望市民自覺性地配合買票遵守紀律，我是覺得這種政策很尊重人民，在台灣可能只是理想，但在這裏卻真的去實現了。

買票的販賣機有用零錢以及用刷藍卡、儲值卡等方式購買，操作上是用滾輪選擇票種，然後按鈕決定。台北捷運的販賣機則是一律使用現金，這點其實不是挺方便的，但這也大概跟交易習慣有關。在法國，藍卡（現金卡）與支票的使用非常普遍，現金交易並非唯一的方式，這提供了消費者很多方便的選擇，沒帶錢也無所謂，一張卡到處都可以搞定。

不過，好像沒有看到法國卡奴有上街頭抗議的。

這是打票機，完全自己來。

從電車軌道可以看出史堡交通規劃的概念：中間是綠化的電車軌道，兩旁是汽車專用道，最外側則是行人與腳踏車步道。汽車專用道只有一線，（公車只在接近公車站時，變成兩線）相對來說行人專用道要大的多。人車分道做得很好，並且提供了很多空間讓行人可以安全的在道路上行走，而不需擔心後方的來車。

一個可以讓人安心走路的城市，才是我們需要的未來城市。