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【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2008.04.13 03:12 am

史上錄取率最低的公路特考昨天與鐵路特考一起登場，由於距離上次特考已九年，共吸引三萬多名考生上陣拚一千多個鐵飯碗；報考人數大爆炸的公路特考錄取率原本僅千分之八，考試院決定增額錄取七十七名，讓錄取率突破百分之一。

鐵路特考名額也從八百七十三人增加到九百六十八人，錄取率達百分之四點六，但還是低得可憐，不少考生都抱著試試看的心情。巧的是，第一堂登場的國文科，佐級作文題目就是「豈能盡如人意、但求無愧我心」，讓不少考生邊寫邊嘆氣；員級的作文題目更絕是「進路與退路」，第二堂考試時，座位突然空了很多人，顯然很多人都選了退路。

原本公路特考只錄取兩百八十九人，卻有近三萬五千人來搶，後來考試院同意增加到三百六十六人，但佐級公路監理的錄取率還是只有千分之四，有考生懊悔應報考鐵路特考，但許姓考生就說，台鐵「不知道什麼時候要公司化」。

鐵公路特考分高員、員級及佐級，起薪分別從四萬二、三萬四及三萬二起跳，試場裡，考生年齡落差很大，有應屆畢業的七年級中段班，也有頭髮飛白、戴著老花眼鏡的中年考生，有考生甚至說已經等了九年，「就拚這一次！」

去年才從某私立大學畢業、報考公路監理佐級的白小姐說，不少同學找工作起薪居然兩萬都不到，佐級起薪幾乎是其他同學薪水的兩倍，所以她索性連工作都不找，早早就到補習班「進補」。

很多人報考佐級，就是衝著除國文科外，剩下的三科只有選擇題，不過，「超難！」白小姐說，很後悔沒帶骰子，因為很多都是亂猜，反正又不倒扣。

鐵路特考則來了很多年輕鐵道迷，一名剛退伍的鐵道迷就說，他從小追火車，小時寫作文「我的心願」就是立志進台鐵工作，這樣就可以天天看火車。

不過，雖然報名者眾，但到考率不高，鐵路約六成、公路六成八，這兩天還有員級及高員級考試，六月初放榜。

【2008/04/13 聯合報】