April 13,2007 16:42
為通勤而生的摺疊車
Boulder賣還給揪叔叔後，一直缺台通勤車。
去車行試過不少通勤車，發現我對單車愈來愈挑了，二手車常見的BB、大盤鬆動都很難以忍受。
全新的低階通勤款也要個3、4千元，感覺CP值好低，實在是花不下去。
但是買好一點的車又會擔心被偷，喪失通勤車的意義，那不如乾脆繼續把XTC扛上扛下吧...
解決方法就是摺疊車 XD
設計良好的摺疊車，有著接近26"大車的座艙設定，性能也不差 (只是要砸大錢 Orz...)
所以決定選台DAHON 的入門車款 HA061
雖然只有六段變速，但是都市通勤已足敷使用。
體積小，塞進研究室方便
外型低調，離時停在商店外面，上個鎖就好。
要去久留的地方，折起來放在腳邊也很方便。
去車行試過不少通勤車，發現我對單車愈來愈挑了，二手車常見的BB、大盤鬆動都很難以忍受。
全新的低階通勤款也要個3、4千元，感覺CP值好低，實在是花不下去。
但是買好一點的車又會擔心被偷，喪失通勤車的意義，那不如乾脆繼續把XTC扛上扛下吧...
解決方法就是摺疊車 XD
設計良好的摺疊車，有著接近26"大車的座艙設定，性能也不差 (只是要砸大錢 Orz...)
所以決定選台DAHON 的入門車款 HA061
雖然只有六段變速，但是都市通勤已足敷使用。
體積小，塞進研究室方便
外型低調，離時停在商店外面，上個鎖就好。
要去久留的地方，折起來放在腳邊也很方便。
因為台南市的店家找不到這款車 (有些店家直接表示DAHON最低階的是8XXX元的 SPEED SD7)
所以就找了網拍上專賣折疊車的店家買囉
價錢乾脆，收到後試車，感覺調整的也很不錯喔，是個讓人放心的網拍賣家。
剛收到時是用大紙箱裝好，坐管另外放，塞滿了紙板保護的很好。
拿出來後再把坐管塞回去，就變成了收納完成的樣子。
收起來的狀態跟XTC比一比，折疊車的空間優勢表露無疑。
因為是低階車，所以不是用DAHON的專利磁鐵吸附，改用最普通的魔鬼氈固定。
車身骨架的摺疊機構。
車手折疊處。
踏板的摺疊機構。
展開步驟如下：
1.先把車身拉開。
車身快拆鎖上，保護機構扣下。
2.車頭扶起來。
快拆鎖上，保護卡榫關上。
3.坐管拉起來，快拆固定。
4.踏板扳下。
整車就展開完成啦，非常簡單，收納步驟就反過來類推囉。
車身DAHON商標，烤漆蠻低調的，而且一般人應該對GIANT、MERIDA、KHS比較熟悉吧 XD
當買菜、通勤車可以頗安心。
SHIMANO SIS變速手把，通勤車等級專用，跟GIANT CS800用的同級，不過造型小巧的多。
PROMAX煞車把，調整的好，煞車力道也不錯囉，反正通勤時不會騎的太快。
大盤，都市內通勤，一盤就夠用了吧。
SHIMANO六速飛輪。
SHIMANO SIS後變，常見於通勤車配備，不過折疊車用的是短腿喔，比較少見。
前叉，跟車手一樣是高碳鋼材質，比較重，不知道有沒有鋁合金的配件可以換?
KENDA KWEST 20*1.5 輪胎，最大可打到65PSI。
車手上的注意事項，外銷車都很注重安全標示，大概是被告怕了。
有後貨架鎖孔，改天應該去裝一個專用後貨架，有需要時就可以輕鬆載些小東西。
美國設計，爽度不錯。
可惜不是台灣製造，不然爽度會更高，低階車的無奈。
很低調的DAHON頭標。
跟大車XTC比一比，整體當然小的多，不過仔細看看車手跟坐墊的相對位置，其實相去不遠，也就是說設計良好的摺疊車其實是能有接近於大車的駕馭感的喔。
根據自己的習慣微調完成
不過調整煞把到習慣的角度後，摺疊會卡到耶...
只能夠把煞車把手角度再調高一點點囉，或是收納時乾脆不要收車手，當推車使用 XD
================================================================
04/14/2007 補充：
昨天回去後又試折了一下，發覺調整後的煞車把位置不會影響摺疊啦
左手的煞把折疊後剛好可以穿過後下叉跟駐腳架的中間，右手的煞把則是會跟左腳的區柄疊合。
因為是通勤車式樣，裝上1W頭燈，夜間行車才安全，尾燈還沒裝上去，當然還要掛上車鎖，暫時停在外面也不怕(長時間還是強烈建議花個20秒鐘，折一折提進去吧)
就算車手裝上頭燈，也一樣可以摺疊喔，只是會讓車手跟前輪沒疊的那麼密合 (請參考底下圖片，應該不容易發現異狀 XD)
會比原本的體積寬個三、四公分吧，對我來說沒什麼差別
以下是通勤實錄：
一大早起床，開心的騎著小折，悠閒的前往學校
到系館門口後，花個20秒鐘把小折折好
12公斤的重量，正常男人都可以一手輕鬆提起
走進研究室，把小折放在座位邊，大部分人根本就不知道你藏了一台車在研究室呢 XD
開始認真做研究!!!
折疊車優點，不論你是上班族還是研究生，折一折，放在座位邊，保證安全，從此小偷與你絕緣。
空間位置真的很小的話，還可以放桌下，就放在腳邊，決不會影響到他人，任誰也不會說閒話 XD
所以就找了網拍上專賣折疊車的店家買囉
價錢乾脆，收到後試車，感覺調整的也很不錯喔，是個讓人放心的網拍賣家。
剛收到時是用大紙箱裝好，坐管另外放，塞滿了紙板保護的很好。
拿出來後再把坐管塞回去，就變成了收納完成的樣子。
收起來的狀態跟XTC比一比，折疊車的空間優勢表露無疑。
因為是低階車，所以不是用DAHON的專利磁鐵吸附，改用最普通的魔鬼氈固定。
車身骨架的摺疊機構。
車手折疊處。
踏板的摺疊機構。
展開步驟如下：
1.先把車身拉開。
車身快拆鎖上，保護機構扣下。
2.車頭扶起來。
快拆鎖上，保護卡榫關上。
3.坐管拉起來，快拆固定。
4.踏板扳下。
整車就展開完成啦，非常簡單，收納步驟就反過來類推囉。
車身DAHON商標，烤漆蠻低調的，而且一般人應該對GIANT、MERIDA、KHS比較熟悉吧 XD
當買菜、通勤車可以頗安心。
SHIMANO SIS變速手把，通勤車等級專用，跟GIANT CS800用的同級，不過造型小巧的多。
PROMAX煞車把，調整的好，煞車力道也不錯囉，反正通勤時不會騎的太快。
大盤，都市內通勤，一盤就夠用了吧。
SHIMANO六速飛輪。
SHIMANO SIS後變，常見於通勤車配備，不過折疊車用的是短腿喔，比較少見。
前叉，跟車手一樣是高碳鋼材質，比較重，不知道有沒有鋁合金的配件可以換?
KENDA KWEST 20*1.5 輪胎，最大可打到65PSI。
車手上的注意事項，外銷車都很注重安全標示，大概是被告怕了。
有後貨架鎖孔，改天應該去裝一個專用後貨架，有需要時就可以輕鬆載些小東西。
美國設計，爽度不錯。
可惜不是台灣製造，不然爽度會更高，低階車的無奈。
很低調的DAHON頭標。
跟大車XTC比一比，整體當然小的多，不過仔細看看車手跟坐墊的相對位置，其實相去不遠，也就是說設計良好的摺疊車其實是能有接近於大車的駕馭感的喔。
根據自己的習慣微調完成
不過調整煞把到習慣的角度後，摺疊會卡到耶...
只能夠把煞車把手角度再調高一點點囉，或是收納時乾脆不要收車手，當推車使用 XD
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04/14/2007 補充：
昨天回去後又試折了一下，發覺調整後的煞車把位置不會影響摺疊啦
左手的煞把折疊後剛好可以穿過後下叉跟駐腳架的中間，右手的煞把則是會跟左腳的區柄疊合。
因為是通勤車式樣，裝上1W頭燈，夜間行車才安全，尾燈還沒裝上去，當然還要掛上車鎖，暫時停在外面也不怕(長時間還是強烈建議花個20秒鐘，折一折提進去吧)
就算車手裝上頭燈，也一樣可以摺疊喔，只是會讓車手跟前輪沒疊的那麼密合 (請參考底下圖片，應該不容易發現異狀 XD)
會比原本的體積寬個三、四公分吧，對我來說沒什麼差別
以下是通勤實錄：
一大早起床，開心的騎著小折，悠閒的前往學校
到系館門口後，花個20秒鐘把小折折好
12公斤的重量，正常男人都可以一手輕鬆提起
走進研究室，把小折放在座位邊，大部分人根本就不知道你藏了一台車在研究室呢 XD
開始認真做研究!!!
折疊車優點，不論你是上班族還是研究生，折一折，放在座位邊，保證安全，從此小偷與你絕緣。
空間位置真的很小的話，還可以放桌下，就放在腳邊，決不會影響到他人，任誰也不會說閒話 XD
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