藍白拖二人組_TeCn&Dolly的單車週記

幾個月前入手的M1，昨天晚上讓一個學弟接手了。

M1是台好車，一萬五以內的價位就買的到一體式大盤+27段變速+不到10公斤的重量，只能用超值來形容。
而且在柏油路上真的是"造嘎哪杯"，速度感十足。
不過也就可惜只適用於品質良好的柏油路上，所以在路況不佳的地方會比較震啊(但不至於不能騎，一切都是技術問題，看壯哥都能騎公路車off-road了 XD)

雖然M1是我買的，不過由於M1又輕巧又漂亮(白色太討喜了)
所以平常出遊M1都是給小皮鬼騎，之前反應過幾次有點太震，而且19吋車架太大了
加上剛好有學弟想接手，因為萌生了換台登山車的念頭。

本來是想買Iguana的，因為賣掉M1的錢剛好(算是無痛換車嘛)，後來去車行試騎過後，覺得真不錯，坐姿很舒服、很休閒，有前避震加上較寬的輪胎，穩定性多了不少。
不過後來又試騎了XTC SE，那剛性表現跟較輕重量的優勢很明顯啊，加上本身車架的等級差別。
心一橫，就衝了XTC SE 2007年款囉(好在折扣不錯，價差沒想像中大)

接下來真的只能用功寫論文了 (因為沒閒錢好花了 Orz...)

新車介紹就看圖說故事吧...

Giant XTC SE 整車照，帥

上管的型號，消光烤漆頗有質感啊，不過經驗顯示，消光很難保養...

下管的尺寸貼紙，消光烤漆，有一點灰塵就很明顯了 Orz

立管的標示，印象中6XXX的鋁合金材質是比較軟的，偏舒服取向?

下管的浮雕GIANT字樣，超有質感，看起來剽悍度大增。

Deore變把+TEKTRO AURIGA COMP油壓碟煞煞把，根據網友討論XTC SE跟Iguana disk的比較，XTC SE唯一輸的地方就在油壓碟煞的等級，iquana配的AVID油壓碟是跟XTC HB2一樣的呢，整整超越了兩個等級，真超值。

握把，我覺得很好握阿，磨擦力很好，卻不會咬手，昨天試騎了1X公里，沒戴手套也沒不舒服的感覺。

龍頭+車手

前叉鎖死線控，很方便的東西，不過就算鎖死還是比不上M1的硬朗，速度還是有差啊。

SR SUNTOUR XCR前叉，感覺是比BOULDER好很多啦(很奇怪的比較對象)，不過好重，被M1寵壞了 XD

前叉預載調整旋鈕+鎖定線控。

TEKTRO AURIGA COMP油壓碟煞，第一次騎碟煞系統的單車，感覺很酷，不過沒V煞方便，看起來不太好調，老闆是有熱心的教我怎麼自己調，不過真的需要調整的時候我還是乖乖牽回車行吧。
碟煞的手感很微妙，不會有V煞那種煞死的感覺，手感比較線性，煞起來很穩。

輪組廠牌，看起來比M1跟iquana配的好，比較耐操的樣子，鋼絲數也比較少，應該偷了不少重量，不過沒有交叉比對過也不知道實質上到底好多少。

原廠是配WTB的1.9寸胎，因為沒有要真的去越野，所以就請老闆換成1.75吋的兩用胎，不過回來後才發現，老闆很像換錯了，換成建大1.95兩用胎...個人感覺比原廠的還重拖，看來要找個時間去換回來。

原廠坐墊，跟M1附的一樣，不太合我的屁股，所以就跟M1後來換的那塊selle royal交換囉，因為要接手M1的學弟說他感覺不出來 XD

Wellgo踏板，根據空轉黏黏的感覺，應該是培林式的吧 --> (後來查過官網，是滾珠式的，可見空轉黏黏純粹只是不順罷了)

FSA ISIS大盤&曲柄，網路上大家最詬病XTC SE的就是大盤啊，很難調，我去牽車時老闆也調了好久才讓前變夠順，後來試騎時發現重踩有雜音，還要再調調了。

Deore前變，之前用過XT的，感覺只差在微妙的反應速度，還有重量的差異，不過我感覺不出來。

deore後變，另外不知道是立車架太脆弱，還是我太粗魯，才一天不到立車架的塑膠材質部份就被我弄裂掉了，不過還是可以把車立起來啦，只是感覺怪怪的。

XERO花鼓，感覺蠻順的，不過聲音不大不小的聽不太習慣。

GIANT後下叉保護套，不然消光烤漆一定很快被鏈條打花。

TOPEAK可調式水壺架，想說消光黑車架用塑膠水壺架應該比較合吧 XD

碟煞假卡(拆輪子後，用假卡取代碟盤，以免煞車卡死)，內胎的法嘴轉美嘴轉接頭。

回來後自己裝馬錶，之前看WATER裝起來輕輕鬆鬆的，沒想到要裝的穩又好看還真不簡單啊。

因為是蝶煞，所以線跑到左邊了。

沒想到因為輪組鋼絲的編法導致高度不同，感應磁鐵離感應器太遠了，只好土炮一下，塞了三片墊片才搞定。

================================

3/10
補充:

隔天下午，騎回去找老闆調整大盤的異音，順便把輪胎換回原本指定的1.75寸兩用胎。

大盤雜音是重踩時鏈條碰到前變的聲音，老闆教我調整變把上的螺絲就可以解決了

輪胎部分...原來是誤會一場

當天交車時，我指定要換成1.75吋胎。
所以老闆就拿出一堆輪胎給我選，那組建大1.95兩用胎是我自己選的，當時我以為那全都是1.75吋的關係

不過好心的老闆當然還是讓我換輪胎囉
但是沒有我要的1.75吋兩用胎，所以就建議我看看是要繼續用這組建大1.95兩用胎，
或是真的要追求速度又不想太細就換成馬牌1.6吋光頭胎，防刺加上防側滑處理，跑山路也不錯用

搞定後，回程果然體會到了光頭胎的優點，速度上升不少，
但是遇到坑洞時也犧牲了一點舒適性，真是兩難啊 ..╮(﹋﹏﹌)╭..

最好的辦法還是裝上顆粒胎，然後把腿力升級
這樣就有外觀有舒適又有速度啦 XD

照片更新:

換上慣用的坐墊(selle royal)，配色很像怪怪的，就姑且當作是個人化的特徵吧 XD
輪胎也換成了1.6吋德國馬牌(Continental)光頭胎，帥度依舊，不過很像少了點霸氣 Orz...

前方來一張，就知道椅子後端比較寬，這樣坐起來比較舒服，整體體積卻不大，還蠻好看的。

台製的馬牌光頭胎，1.6吋，有加厚防刺處理，側邊也有防滑處理，在馬路上騎起來速度感很不錯

跟通勤車Boulder合照一張，發現XTC的龍頭比較高，難怪騎起來的姿勢反而比較輕鬆，五通的位子也比較高，所以騎起來很靈活，有種隨時可以飛躍的感覺 XD

================================

3/11
補充:

平常騎BOULDER通勤很像已經有點OVER了，還好系館前面停車場蠻安全的，人來人往，偷兒也不敢太放肆
假日沒了學生，校園裡多的是外來旅客，人多又雜，停車場停沒兩台車，BOULDER實在是太醒目
索性就騎XTC SE來學校，把車抬上研究室吧，12.5公斤雖沒M1輕盈，倒也不算太重 XD

研究室燈光很亮，來拍個寫真特寫

順便把裂開的立車架拿回去換囉，乾脆換一隻直立式的，雖然比較難收納，也不美觀，不過看起來耐用多了，也比較好使用。