2851——一辆AE 92和我的故事-车车故事

对抗炎热大作战！！！

Fri, 26 Sep 2008 01:39:12 +0800

最近开着2851跑了不少地方，以前鲜少经历的“堵车”状态也频频遭遇。

这才发现到2851的冷却系统还真是糟糕，牙箱在堵车半小时左右后就会开始闹别扭。短短的十三公里路程竟让我“死火”了三次，可恶！

于是，我卯起了心肝，狠狠地扔下了一笔钱来强化2851的冷却系统！

前后花了

radiator= 150 +
oil cooler= 100 +
toyota coolent= 20 +
oil hose= 105 +
labour=55

总数= RM 430，就为了让引擎冷却些。。。

实在是有点冲动，现在我的皮包里——很轻快。。。

帮我弄车的两位仁兄，很专业的哦！！！

有点觉得不可思议，手竟然进得到？？？！！！

看看旧的，很脏，很不“凉快”的感觉。

换上新的油管，不便宜，一尺要十五大元！

定好位置，就快完成了（其实前后花了近三个小时，因为要等油管送过来）

呵呵呵。。。就这样不见鸟四百三十元。。。

捉油器？？？！！！

Wed, 27 Aug 2008 16:52:39 +0800

最近一直为了车车的vacum paip 烦恼，看见其他人装了 oil catch tank 又心痒痒。

问了价钱，一套要RM 130，瓦老，要我命！

前天晚上看见 V-Cool 兄的黑盖也装了一套“自家”的OCT，就酩起了自己安装的念头。

来看看原来的样子

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我到底跑多少km/h？？？

Tue, 19 Aug 2008 02:00:20 +0800

星期天时，我正在飞往士毛月富贵山庄那里摆摊子时，突然间在一个拐弯处（飞着过湾），听到了“磅”的一声。

就这样我不知道我到底开着多快了。

由于那时我赶时间，所以，只好硬着头皮开到了山庄。一路上看着那闪烁着的 OD Off 小灯就一直担心。到了山庄，我也不时地找借口前往车子，点着了引擎。就希望不会有任何意外发生（怕回不到家啊！！！）。

幸运的是，我们还是安全的回到家了！！！

第二天，我就迫不及待的将车拿到了良哥那里去检查。一开起来，哇不得了。speedo cable 断啦！

由于我的车是二段式的，比较难找，只好定了条日本原装92一条装的cable。

再来就是要拆下dash board 和 meter 才能完成拆装工程。

这位仁兄竟然和我说：“第一次拆，有点兴奋，不知要怎样下手。”汗。。。

加油了！！！

难得拆下了meter，突然之间想到了 meter 灯亮度的问题，所以就顺便将那灯炮换掉。拿出了灯泡，里边全黑完了，就幸好那蓝色橡胶灯罩能够取下，套在新的灯泡上！

看看杂乱无章的工程~~~

原来cable里面的牛油都几乎干掉了，里面到处都是锈粉。之前撞车时安装回的时候本就应该加上牛油才是。真实的！！！

等了三个小时多，换了两次cable后，东西终于都安装妥当，大功告成了。

试车去！！！

2851洗白白！！！

Sat, 16 Aug 2008 18:27:52 +0800

忙忙碌碌了三个多星期，今天终于能在洗车处收工前回到家了！

2851也三个多星期没有好好的洗白白了。

看着车上的鸟屎，果汁等，恶心死了！还是带它去洗白白吧！然后用FZ-18来拍张美美的照片咯。

脏脏的 Sentosa 小贩摊和干干净净的 2851 相映成趣！

美~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~（自我陶醉ing）

好认真哦！！！

寻找20mm...

Wed, 06 Aug 2008 21:18:01 +0800

今天在我的朋友的车上发现了意见不得了的东西。

他开的是AE92 burger (hatch back)

朋友用的是off set 42 的轮圈，我看了就奇怪，为什么轮胎不会跑进chessis里面，反而跑了出来？

于是弯腰下去一看，哇！！！不得了。。。

之前在Kg Gajah看到那辆86装上的东西，他竟然也装了一样的东西。

哈哈哈。。。

2851是装不下的啦，我还要我的mud guard。。。

肚烂吉灵仔！！！

Mon, 04 Aug 2008 20:15:46 +0800

今天这是背，好心在岳母去处理房子割名手续，却没有得好报！

怎讲？

就在吉灵街（巴生印度街）那里，就准备要往左边小巷里拐时，一辆本来在我车后右边的摩多车忽然的冲我左边飞过，电光火石间，我的车门被他给“嗨”到了。

虽然不是很严重，就碍于我身在“印度街”，所以我虽然很“肚烂”那个印度人，却没办法对他怎样！

气死！！！

在这里奉劝各位，到巴生吃肉骨茶的话，要小心那些番仔及吉灵仔，他们都是当地的“王法”！！！不好惹的。。。

TRD T-3 sport RIM !!!

Tue, 22 Jul 2008 01:34:56 +0800

追加新钢圈的照片！！！

轮胎是——

Hiro Milanza 195/55/15

很便宜！！！

很好用！！！

Kg Gajah 回来了！！！

Mon, 14 Jul 2008 14:58:05 +0800

昨天又去了趟Kg Gajah，真是开心！看到了老哥的芒果完全复活了，又开始发威了。陈家兄弟可是不好欺负的哦！

哪里有很多人，车，还有——美女！！！

可惜这次带着了自己家的皇家二十一响礼炮，所以，抱歉啦，没有美女的照片。

感谢老哥的带契，新轮胎真得很好用。2851进化，万岁！！！

大炮王

Wed, 09 Jul 2008 19:31:04 +0800

本来很讨厌那些安装大炮，然后到处轰炸扰乱安宁的那些海鲜族的说。

所以在我的 RS-R 大炮还没安装下去前，我还挺担心会加入他们这一族的说。

结果今天一早，带着 RS-R，拿了蒋善国的《文字演变论》去到了白沙罗新村最出名的大炮王（他说不要把他摆上台）那里。让他估价兼帮我想想改装事宜。

大炮王一看到那条RS-R就呼了一声，直嚷道：“好东西！！！”哈。。。就不让你知道多少钱买的！

前后花了四个多小时，弄了一辆wira的rear bumper，一辆wira 排气喉漏风的问题，一辆摩多排气喉爆掉之后，我的 2851 的新呼吸道终于安装上去了！

在试了第一轮的车子后，低转扭力有很明显的改善，而在维持了一段路的低速加油过程后，车子也不再面对死火的问题了。目前还算满意。

期待更新的数据吧！！！

*忘了说明，这条大炮。。。一点都不吵！！！耶！！！

RS-R 炸弹

Fri, 04 Jul 2008 19:14:24 +0800

跑来跑去了一整天，终于弄到了我心目中的尾鼓了！

一直以来，2851一直在辛辛苦苦的再造中。引擎基本上弄好了，车灯也弄好了，车脚问题基本上解决了，轮胎也有着落了。

最后一个计划就是——排气系统。

为什么我这样执著于排气系统呢？

一般上的理论是，排气喉越小，耗油量也越小。

但这个理论是否能建立在 4A-GE 20 V 的身上呢？

所以我千辛万苦的，找到了这个 2 寸进气出气的尾鼓。

希望安装下去了后耗油量不会太离谱就好了！

丰田最速研究工艺（TRD)？？？

Sat, 28 Jun 2008 22:00:39 +0800

最近汽油、轮胎起价弄得人心惶惶，我当然也不例外啦！

2851就是我的“负担”哪！

要不是我伟大的老哥那里sayang2851，时常给与支持，恐怕2851现在和废铁无异了。

*当然也要感激老爸~~~

结果，四条JRD rim 都挂了的2851又害我花了冤枉的 800 大元！！！

是八百哦！！！

听清楚哦~~~八百！！！

还好是白白色的漂亮货色，看了还真让我心花怒放的。

贴着冒牌 TRD 贴纸，至少，骗骗自己也好。反正，真货我现在是买不起了（要2500一套哦）

15寸，我终于如愿以偿了，呵呵呵。。。

Wanna Fly 想飞

Thu, 15 May 2008 18:46:53 +0800

终于都安好了。。。

多说无谓，一张照片胜过千言万语！！！

造飞机~造飞机~~~

Fri, 09 May 2008 12:59:15 +0800

昨晚收到ZTH一位友人的电话，所有不错的补品要介绍我。

死老家伙就是卖关子不要告诉我是什么东西，叫我拿+ - 150 去USJ 见他就对了。因为之前我有和他提起过2851大概需要些什么补品来补一补身子，所以我也就难得的早起去赴约了。（看他搞什么鬼）

去到哪里，他笑嘻嘻的领我到了他的血红的百灵鸟那里，拿出了这咚咚——飞机翼~~~

呵呵呵。。。

不只是什么model的飞机翼，装在2851上不知会是什么样子呢？？？

很期待，但又有些担心：装了会不会常被人捞跑啊？？？！！！

Kg. Gajah open track day - 13 July 08

Fri, 09 May 2008 12:59:15 +0800

Date conformed everyone ^.^, 13th JULY 2008, for the next open track day which will be held at the Dato' Sagor Track.

Date: 13th July 2008

Time: 9a.m. till the sun goes down, your car breaks down, or until you break down! (taken from scav :P)
Venue: Dato' Sagor Track, Kg. Gajah, Perak.
Fees: RM150.00 per car, per driver.

this time we will be having buffet for lunch (YES! no more digging for food all over the place :P)

雾灯 DIY

Fri, 09 May 2008 04:06:04 +0800

雾灯DIY

有幸请到我们的熊猫弟弟帮我安装雾灯，手工漂亮不在话下，最重要的是——省钱。。。

材料我们各自都有买了些，就我买的一些冬冬基本用不上，结果还要我们的熊猫弟弟帮我补充了些。

之前我们买了雾灯（Brother那里买的，18大元一套）拿去给阿汉大叔在Bumper上了，间中没有照片，忘了带相机，不好意思·！！！

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AE-92的老广告~~~

Fri, 09 May 2008 03:03:58 +0800

在论坛里，有网友分享了这个可爱的老广告~~~

大家看看吧！！！

爆走兄弟战衣！！！

Fri, 09 May 2008 03:03:58 +0800

不讲这样多。。。

自己看看！！！

给点意见吧！！！

五月十八号Kg Gajah出席者名单

Tue, 06 May 2008 19:01:05 +0800

期待已久的Track Day名单已经出了！！！

我和熊猫都榜上有名！值得庆祝！

很期待呢，不知道是会发生什么事，会很快吗？还是悲剧收场？

想那么多都是无谓，把车弄好先才是正道！

The participants that have paid and are confirmed for the upcoming May 18th Track Day are:

1. Tan Kae Huang (Dennis) - CQ566
2. Tan Kae Hyeok (Danny) - PBT2851
3. Teh Chia Yong (McGyver) - PCF2586
4. Ha Wun Cheong (Panda) - WAY9068
5. KEOK CHIN CHEAN - PDS 9539
6. KEOK CHIN XIANG - ACY 6396
7. JEFFREY TANG WENG CHOW - WHY 4842
8. SUHAIMI B. MUHAMUD - PEC 9226
9. MOHD SHAHRUL ANUAR B. AKASAH - JDA 1283
10. SAM TAN - PHM 778
11. NG KIM CHIH - PGG 8220
12. SIEW WEI MENG - PFL 2351
13. M. JAYANTHARAAN - PDN 7598
14. TAN YU MING - WQE 7101
15. GOH CHEE HIN - PFP 8311
16. TAN KOK WEI - PFR 6565

Updated on May 6th, 2008.

2851取了个“大老婆”

Fri, 25 Apr 2008 00:04:59 +0800

上个星期二，也就是四月十五日，2851的主人，也就是我咯，陪着2851的女主人，也就是我老婆咯，走了一趟麻坡。

为什么要无聊到讲起走一趟麻坡呢？

因为，我们去帮2851取新娘啦！！！

说起2851的新娘啊，她的分量也还真不轻哦！！！所以我叫她“大老婆”，哈！！！

亮晶晶

Fri, 18 Apr 2008 15:43:38 +0800

之前，在不久的之前，就是那个事件之前的之前。。。

我订了一套台湾制造的“水晶”大灯，玻璃灯罩。本来还想着开开心心的等它到来后装在2851上，等了一个多月却还没来，那时还挺生气的。不幸，花嘉事件发生了。事件发生后一个多月的前几天，大灯到了。这次倒是庆幸大灯迟来了，不然？？？呵呵呵。。。

大家给点意见吧！！！

修车费

Thu, 10 Apr 2008 00:50:59 +0800

说起来，2851这次重伤入院，维修可不是那么的简单。维修费，更是惊人的天文数字！！！

=_=

让我来整理一下：

车头 Nose Cut 500
水柜 Radiator 170
冷气槽 80
冷气泵 Compressor 250
PowerStearing 泵 130
车头盖 Bonnet 170
挡泥板 Fender 90

拉车骨 + 锤车+ 喷漆 = 900 +300 + 700 = 1900

吊引擎 + Drive Shaft 袋 + Fan Belt 两条 = 255 + 45 + 55 = 355

冷气安装 + C134 = 65

Alinement + 修RIM + Balanxing + coolent = 90(两次) + 60 + 30 + 25 = 205

其他 = 280

总数 = 4195

所以说。。。

开车要小心啊！不然，一点点小事就要整四千多，穷弊了我。

2851，难得我为了你劳神又伤财，要乖乖哦。

2851复原中

Sun, 24 Feb 2008 00:30:06 +0800

一年里面三次的车祸，说真的，会令一般人没有了开车的勇气。

可我反复的反思了一下。车祸的原因，到底出在那里？是我自身的失误呢，还是整个社会的弊病？

我不是那种会怨天尤人的人，所以我还是会很自然的把问题先向自己的身上推。我要提升我的驾驶技术！我要超越“一般人”，掌握好正确的“车车”的控制能力！我要向自己证明，其实在危险的吉隆坡路上，我还是有能力好好的避开可能性发生的意外！

看着车车在康复中，不禁有点感动。。。还好，2851修得回！

最近，都很忙。忙着论文的资料整理，忙着为大学的活动给与篆刻讲座及赞助；也同时为2851找最好的零件来维修。也因为2851的维修，我，走了不少路。也看了很多，因2851所带了的方便而忽略了的地方。原来，走得太快并不见得是件好事。

静下心来，缓缓的在路上走着，细细的品味着身边的一切事物，聆听身边的人的轻声细语，人生有什么比活着还幸福的呢？

谢谢2851为我当了这一场灾难，让我还能呼吸着和世界上的一切分享这一篇——喜悦的乐章。

车头总算拉回了原来的位置了！！！

鼻砍——92后期FaceLift版！

遇到黑心人

Mon, 18 Feb 2008 15:34:25 +0800

不知是不是现在的经济太不景气了，接二连三的都有听闻在路面倒黑油制造车祸的事情。

好巧不巧的，我的2851也成为了受害者之一。

说起来，受害者这个词汇还真贴切。本来撞车的应该不是我的，就因为后面有一架开太快的的桥车在那里失控，撞上了我的车尾，导致我的车头撞上了弯道上的防撞墙。

这次的的伤科没那么容易解决啊！！！

2851，我真的是对不起你，我的技术还磨练得不够，闪不开那辆车。

这次修好后，我会勤加修炼的！！！不会再让你受伤了！！！（希望如此。。。）

2851的哥哥！！！

Fri, 15 Feb 2008 00:27:12 +0800

最近家里来了一架很威风，很厉害的车车！！！

那就是我哥哥的车——TE 72

欢迎新成员，年龄是2851的大十岁。所以，它是哥哥。正巧又是我哥哥所拥有的，所以它还是哥哥。

我哥哥叫它——芒果！！！

芒果在此向大家问好！

熊猫车的复活——过程（完结篇）

Thu, 14 Feb 2008 02:06:10 +0800

焊接的过程对眼睛有一定的伤害（对相机也是）所以我就不拍了。

引擎在车送到的第四天，引擎就能按上了，可见梁哥的手艺。拉电线用不到一天哦！

不只是电线，连里面Dash Board的Bar也焊好了。很期待完成的样子哦！

星期四，引擎移植完毕，可惜油缸还没弄好。还有车脚、后面的煞车碟和椅子还没换。

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熊猫车的复活——过程（下）

Thu, 14 Feb 2008 01:48:08 +0800

话说之前的熊猫被挖空了心脏。。。

就在隔天，我们才把车头送过去。老板好不容易才把空间空出来。

很可怜的我，又在一早被挖起来。摄影师可不好当哦！

九点多就到哪里等着，唉。。。

帅吗？

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熊猫车的复活——过程（中）

Sat, 02 Feb 2008 00:31:07 +0800

接着讲故事：

话说回来，车头是找到了，可是要拿去哪间店弄呢？有人（AETeam的）介绍去Kajang 阿Nga 哪里弄，他挺专业的。问题是，车就坏在家里不能开了，要送到那里很远，拖车费一定很贵。

再说，两千元以上的安装非实在有点难拿出来。

Toh 兄就带了我们到一间在Up Town(damansara 那带）的一间店去。

看了几辆恐怖LE——

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熊猫车的复活——过程（上）

Fri, 01 Feb 2008 00:09:57 +0800

不久前，我说不久前。我有一个朋友，其实又不算朋友。因为他是我的老师的儿子。可关系来看，还是朋友。所以接下来，我都叫他“朋友”。明白了吗？？？

好，我这个朋友的车——Toyota Coralla 80 LE，原装 2A ，1.3 l 的引擎，坏了。原因——不明（太多东西坏了）。至于为什么叫熊猫车呢？各位看倌自己用眼睛了解了解吧。

我开了这个帖是因为，整个手术过程我都陪着这位老兄（注：纯粹是老师之托，没有其他的企图，也不是好龙阳之徒），觉得可以拿出来和大家分享，而他本人也认为可以骗骗积分，所以答应了。

希望这个帖能帮助各位更了解更换引擎的辛苦。

呵呵呵。。。

很多人以为啊，换一粒引擎是很容易的事。可要找到一粒自己心水且状态一流的半切(hulf cut)可不是件容易的事。

再来就是寻找一间对那台车及引擎有特殊专长的技师来安装又是一件头大的问题。熊猫车是在去年十二月就挂了引擎的，可因为以上的问题，却迟迟的延至了今年一月的三号才找到了他心目中的“超级心脏”给他的熊猫。
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复活的熊猫

Wed, 30 Jan 2008 17:41:33 +0800

心脏——4A-GE 20 v 银盖

这是一辆熊猫。

说是一辆熊猫，是应为它是老车一部+黑白色。是一辆想变成熊猫色AE-86的AE-80。

最近，熊猫车才经过大手术回来。心脏瓜掉了。很可怜，走也走不动。熊猫很像飞，很像变成一只能在路上飞驰的骏马。熊猫的主人也知道熊猫的心愿。奔波劳碌的，找到了一颗，很强，很强的心，给熊猫换上。

熊猫，终于有回了心跳声。

现在，熊猫渐渐的恢复了脚步。不再像以前那样拖着身子，总要2851在前面的远方等着它。

现在，熊猫开始看见了梦想，不再害怕那些上百千的巨兽的欺负。

熊猫。复活了！

美美新椅子

Thu, 24 Jan 2008 12:51:52 +0800

很多时候，看着网上那些92的兄弟，什么TRUENO啦、LEVIN啦、GT啦。

看了真喜欢兼羡慕。只是，家里没钱，自己又不长进。新车免想了！还是好好的疼我的2851吧。

至少，还有LEVIN SEAT 给我过过瘾。

大包围怪物？？？

Tue, 22 Jan 2008 01:10:21 +0800

很喜欢看那些改到美美的车，尤其是A级赛车，大包围，降低车身等一流的造型。

真是美呆了！！！

当然，会欣赏的并不只是我一个人，也有很多在道上的朋友们也很喜欢这些有形有款的车子。但喜欢归喜欢，还是有很多人不知道这些看起来很漂亮的装饰对那些跑车（尤其是赛道的），在稳定及安全性上是息息相关的。

可以这样说，轮胎旁边的挡泥板被加宽 ：

仔细看的话，您会发现其实轮胎本身也是比原来的车身流线还要突出（off set）。这样的改装其实是为了增加车子本身的轮距，同时也提高了车子在转弯时的稳定性。

绕流板（俗称：飞机翼Interupter） ：

汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直三个方面的作用力，并且空气阻力与车速的平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况，当车速超过60km／h，空气阻力对汽车的影响非常明显。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们就设计了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。

大包围（skirt+lips) :

大包围学名空气扰流部件，它对于车辆的性能和改善有着以下作用：减小汽车车身的重量；减小汽车行驶时产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳，从而减少油耗；外观上显能突出汽车的个性化。

以上各例可以看出，那些美美的改装不是没有意义的。

所以各位，要衡量自己的车才来改装，而不是为了美观而胡乱改。

你最帅！！！

Mon, 21 Jan 2008 15:51:39 +0800

爱屋及乌——是永恒不变的道理。

我爱2851，自然的也很喜欢其他和它同型号的车子，也喜欢比他新款；旧式的兄弟们。

偶尔看见那些破破烂烂的AE车子，就会有一种心疼的感觉。看见那些改装油漆得漂漂亮亮的也会心升妒嫉。可不管怎样，我就是爱我的2851。

开着2851在路上奔驰（最近最好不要，很多捉超速的），看着身边不同的车辆一起跑着，真是一种享受。昨天就在Bukit Bintang看见一辆20瓦银盖的 AE101 Levin 就这样的坏在路边，有种很不爽的感觉。还记得丰田的广告在日本打的口号的就是——你几时看过丰田的车坏在路边？

之前去茨厂街办点事，正巧就停在另一辆AE92的旁边，原装白色漆，破旧的车身，七零八落的组件。真叫人心疼。

2851！！！

还是你最帅！！！

破椅子

Tue, 15 Jan 2008 18:06:22 +0800

不知是不是自己的体重真的是太重了，还是只是开车时的坐姿不正确，椅子坐包下的弹簧竟然断掉了。海绵还碎开，难怪最近开车都觉得很奇怪，好像一切景色都歪一边。

正好朋友在加央有一双椅子要卖，于是便前往看了看。很漂亮的AE 111,LEVIN 的椅子。二话不说，给钱，安装！

呵呵呵，这下可好了。开着2851有种开新车的感觉了，真爽！！！

红当当的美媚！！！

Fri, 04 Jan 2008 00:40:08 +0800

下午正要准备出去载我篆刻老师的儿子，焕昌，前往万丁去看看他定的车头。岂知，一下到楼下就被一驾红艳艳的跑车吸引了！好漂亮的车车啊！就在我的2851的身边。

呵呵呵，2851有没有心动啊？

来分享一下美媚的资料吧！！！

现役的MR-2（S），代号ZZW30

该引擎由YAMAHA汽车发动机部为TOYOTA研制（当然两个厂家之间也有着很多复杂的关系），同时亦被装载与另一知名跑车：CELICA（2-zZ）上。该引擎的排气量为1,796cc，马力180匹（134kW）的引擎被安放在入门版的MR-2 G及G-LIMITED上；另一台强劲的3S-GTE则安放于顶级型号MR-2 GT上，马力在涡轮增压器既鼓吹下，达到220匹，而且GT型号亦有T BAR硬顶式半开蓬结构可供选择，令车主可以享受比天窗更FREE的驾驶乐趣。笔者有幸驾驶过前期版的MR-2一段时间，但不是GT，只是普通的G版，前期版其实与旧款的AW11相比，个人觉得真是一种退化，第一代MR-2因为车身细小，轴距短，130匹推动不足1吨的车重，起步爽脆，而且如果以较高速度进入一些快弯时很容易会出现车尾外走的情况，也就是甩尾，但又很容易地将其纠正过来，只要打多半手方向盘就可以回正车身姿态，但二代MR-2，车身重量高了许多，而且都是将加重的地方放在那些所谓的豪华装备上，对操控上并无多大的裨益，而且轴距长，加上惯性大，车辆重心转移幅度亦大，一旦在劈弯过程中出现甩尾，修正车身状态变成了一件更加复杂和困难的事情，加之原装车上那4条195/60R14轮胎，简直就是聊胜于无的组合，不改胎铃组合的情况下，将其开得快一点都觉得有点危险。

有怪兽！！！

Wed, 02 Jan 2008 13:57:31 +0800

前一阵子的前一阵子，我应朋友之约前往蓝兄的音乐中心和他见面。

岂知，在我们聊得兴起时，中心楼下传来一阵“大炮”猛轰。在引擎息掉后，楼梯走上了一个人。原来是该音乐中心的一文音乐老师。好奇的我走下了楼下一看，不得了，一驾很威猛的普腾太子就泊在店门前。

后来，了解到此车就是该位音乐老师的坐骑，心痒痒、胆粗粗的要求试坐。没想到他很爽快地就答应了。

虽然只是在LDP上绕一圈，可这段经历只能以“惊心动魄”来形容。

呵，327匹马力的怪兽啊！！！

山顶上的雄狮——2851

Tue, 01 Jan 2008 01:39:35 +0800

开着2851到加央去吃鸡肉串烧。途中被一栋奇怪的建筑物吸引了，原来是一间“九天玄女”庙。庙的前面筑起了一条很长、很宽的平台（应该可以叫阳台了）。那里的山坡很陡，2851的变速器是自动的。相信各位有开过自动车的看倌明白接下来是怎么一回事了。

大概坡度有30左右吧，拉到了“L”才勉强上到。

哈，好在有新的心脏。165匹马力可不是说假的（其实我还没换电板、排气管的，应该只有130左右吧）。总算上到去了！风景还不错哟，拍几张照片留恋吧。

大珠小珠落玉盘

Sat, 29 Dec 2007 21:39:55 +0800

某一晚，开心地前往“明天”小贩中心吃夜宵，正巧把2851泊在路灯下。

漂亮吗？？？

2851做完美容回来了！！！

Sat, 22 Dec 2007 00:01:14 +0800

等了十三天，分别的日子还真是度日如年啊！好像已经过了数十载似的，那感觉还真不好受啊！

捉回2851的方向盘，轻踩着2851的油门，那份感动实在是不能用笔墨来形容啊！

啊！

真实的一刻，实实在在的，但仍似在梦中。我美丽的2851又回到我的身边了！

没有2851在身边的日子里，我才深深地感受到，没有他的日子里，我的生活简直是一团糟。印章生意停下来了，夏老师那里的活动也因2851的不在而苦难重重。如今，苦难的日子即将过去。而我们，也再次的一起，带着全新的外貌、崭新的心情，奔驰在南北大道的深夜！

2851真的回来了！！！

2851要回家了！！！

Tue, 18 Dec 2007 21:57:00 +0800

等待了这么久，明天！就是明天，2851应该可以回家了。

没有它的日子还真难过，是不是我呀，太依赖它了。好像什么事都做不成似的。

唉。。。希望明天2851能够顺顺利利的回家吧！！！

回顾一下它之前的样子~~~

没有2851的日子

Fri, 14 Dec 2007 04:29:38 +0800

今天为了300元的收入，冒着狂风暴雨跑了茨厂街一趟。两年没有乘搭公共交通进入市区，那沿途的景色是那么的陌生且令人怀念。呵，看来我真的太过依赖2851了。

和2851分开，明天就满一星期了。

今天才接到板金大叔阿汉的电话，2851的皮肤病问题，他才刚解决。所以，这就代表2851应该才被送过去喷漆。唉，何时才见梦中车啊？望穿秋水~~~

纳闷，花了5个多小时刻完了30各印章，追了三块碟（反恐24小时）。心里还是觉得很空虚。是不是和2851分开太久了。

2851，快回来啊！

《头文字A》

Wed, 12 Dec 2007 01:28:27 +0800

刚再从看一遍《头文字D》漫画版。才发现以前完全看不懂的车款式，引擎资料，现在都看得懂了。

也明白了开车是怎的一回事。开一架车不是就这么简单的采油、刹车、踩离合器。开一辆车就是要了解自己的车本身的性能，机件等。一个真正懂得车的人，“会”开车的人是不会发生开车开到一半，车子抛锚在路边的糗事。

之前我也说过了，我的2851竟然会在完全不知道刹车来令片（brake plate）完全耗损的情况下发生了车祸。这就是一个很好的例子。就连这点也不清楚地开车人士，就免提什么漂移、极速之类的梦话。

《头文字D》的真人版的上映，对整个“年轻驾驶人士”激起了很大的一个涟漪。许多的青年都纷纷将自己的爱车改装成所谓的跑车。怡保、槟城浮罗一带等的山路都纷纷上演大马版头文字，结果就是许多悲剧的发生，接着就是白头人的怨恨。

《头文字D》里头，在拓海拔86的引擎“谷爆”后，他父亲文太换了付新的超高转数高性能赛道用引擎就是 4A-GEU。2851，就是移植了这款式的引擎。放心啦，《头文字A》是不会上映的。我是一位专业的驾车人士。你不欺负我，我是不会请你吃烟的。

开心驾驶，安心驾驶，小心驾驶！

2851的资料~历史~十八代祖宗

Tue, 11 Dec 2007 23:30:55 +0800

“让COROLLA为世界上每一个带来幸福和快乐！”

这是COROLLA之父，长谷川龙雄先生给历任COROLLA设计师的建议；这也是为什么COROLLA能够持续销售四十年，成为世界最畅销车型的原因。历代COROLLA都秉承着这一理念，以高品质和高性能为每一位用户带来了超乎期待的优质汽车生活。
在COROLLA看来，成就不是荣耀，而是新的标准。每一代COROLLA都必须完美契合时代的需求，并向世界展现丰田技术的魅力，同时，它们更要全面超越优秀的前一代。COROLLA的成长正如一段美好的旅程，下一次惊喜总在不远处等着你。

■ 累计销售3200万辆，全球汽车单一品牌累计销量总冠军。
■ 自诞生以来，连续33年日本国内汽车销量冠军。
■ 2002年，德国ADAC（德国汽车协会）发表的顾客满意度调查中，在同级别15个车种里综合评价排名第一。
■ 2000年开始，以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界记录》，更于2003年以2800万辆的成绩刷新汽车单一品牌
　累计销量的世界记录。

第一代 COROLLA

开发总负责人/长谷川龙雄(Tatsuo Hasegawa)

“80分主义+a理念”
任何性能指数的降低都是不能允许的.对所有性能指数的综合评价如果只有80分也是不能接受的.如果没有一些(+a)的特点使我们设计的产品在某些指数达到90分以上的话,我们就不能赢得大众的心。

第二代 COROLLA

第三代 COROLLA

开发总负责人/佐佐木紫郎(Shirou Sasaki)

“不要在成本领域争当好学生。”
如果你只是一味的进行成本企划，无论你做什么，你生产出来的只会是廉价的劣质品。汽车对于消费者来说是一样奢侈品，所以他们最终乐意购买的只会是“更好的产品”，即使它的价格有些稍稍昂贵。

第四代 COROLLA

开发总负责人/扬妻文夫(Fumio Agetsuma)

“真正吸引人的造型是一种走在时代尖端且具有高度独创精神的造型。”
“让COROLLA成为世界各国不同人群的生活必需品是我们坚持不懈努力的目标。”

第五代 COROLLA

第六代 COROLLA （2851 属于这一代的！！！）

开发总负责人/齐腾明彦(Akihito Saito)

“引领高品质时代”
“当一辆车在其基本的使用功能和操作系统上，有了首次的创新开发，这些新设计会深深的打动驾驶者。”

第七代 COROLLA

第八代 COROLLA

开发总负责人/本多孝康(Takayasu Honda)

“通过优美的外型，呈现轻巧而健康的形象。”
在整个研发过程中运用这一简单，易懂的主题，将研发的方向定位在轻量化的同时，还要保证安全的性能，提高车身刚度，加强静音和低油耗设计，关注环境问题。

第九代 COROLLA

开发总负责人/吉田健(Takeshi Yoshida)

“从零开始”
假如我们太多强调COROLLA是“不能失败”的车，我们将会终于过度地保护此品牌的以往设计。为了避免局限在原有产品上的开发，并基于厂商降低成本与改善产品舒适性的观念，吉田健强调，要脱离COROLLA以往形象，努力构建一个“新的全球标准车”。

第十代 COROLLA

开发总负责人/奥平总一郎

“世界所爱”
在中国首次亮相的COROLLA卡罗拉将成为新一代的全球车型以COROLLA系列的核心。COROLLA卡罗拉作为一款全新的全球车型，不仅仅为中国而且为全世界设定了高级紧凑型汽车市场的标准

2851的老祖宗~~RT-40

Tue, 11 Dec 2007 22:52:25 +0800

昨天在网上看见了一辆不得了的车，车还能开，状态不错。

那位伦敦的朋友看见了给我拍上了照片，他拍来时不懂是什么车，只认得前面的TOYOTA字眼。一看照片，给我的震撼可真大，原来，2851有个老祖宗还在街上跑着！

我一看照片就在网上查了查，原来这款车并没有在日本销售。可以说，1964 年的车还保持到酱好真是令人感动！

2851，你也会长命百岁的！！！我保证。。。

2851的新心脏

Sun, 09 Dec 2007 15:19:00 +0800

在今年的六月中，2851的主诊医生宣布，它的心脏有一部分已经寿终正寝了。伤心到我要自杀。

于是厚着脸皮回家与三叔商量，希望三叔能找人捐献新的心脏给2851。岂料，三叔很爽快地答应了。原来，在他的医院里就有一台日本美女捐献出来的心脏，还有自动变速牙箱！！！（市价RM4000左右）

开开心心的乘学校放假不需要载送，将车开往山城去动手术了！

动完手术后的2851明显比之前有活力多了！真开心。这里我分享以下2851的心脏给大家。

4A-GE (20-valve)

Black-top 20-valve 4A-GELU engine (Japanese-spec) in 1996 Carina GT.The fourth-generation 4A-GE was produced from 1991 to 1995. It has silver cam covers with chrome letters, hence the nick name "silver top". This engine yet again features a completely revamped head where the 16-valve design is replaced with a 20-valve design. The Toyota Variable Valve Timing (VVT) is used in the intake cam for improved low rpm torque and economy, increased compression ratio (10.5:1), the camshafts are not widely spaced as they used to be and the throttle body is replaced with a quad individual throttle body system governed by an air flow sensor. This engine produces 158 hp (118 kW) at 7400 rpm with 162 N·m at 5200 rpm of torque.

The fifth-generation 4A-GE was produced from 1995 to 1998 is the final version of the 4A-GE and has black cam covers. This engine is fondly known as the "black top" yet again features even higher compression ratio (11:1) and the air flow sensor is replaced with a MAP sensor and the diameter of the four individual throttle bodies is increased. This revision upped the power to 162 hp (121 kW) at 7800 rpm with 162 N·m at 5200 rpm of torque.

Some racing teams participating in the Group A of the JGTC, using either the AE101, AE86 or AE82 Corollas, used a specially modified version of the engine, rated at 240 hp at 11,000 RPM.[citation needed]

原装这颗心脏的有：
1992 Toyota Corolla Levin, Sprinter Trueno AE101 (silver top): All GT models (GT Apex, GT-V etc.)
1995 Toyota Corolla Levin, Sprinter Trueno AE111 (black top): All BZ models (BZG, BZR, BZV etc.)

下面是旧的心脏。。。很可怜。。。很破烂。。。

哥哥的纪念品

Fri, 07 Dec 2007 21:36:04 +0800

这个嘛，在2851的身后已经很久了。算是旧患吧！

受伤的地点就在马来西亚最伟大的大学——马来亚大学。哥哥的杰作。

曾经有想过要把它换下来，可是一直没能行动。只因，这个创伤它——在停车场很好认。不只在停车场好认，在马路上，朋友跟车去某个地方时，团体出游时，基本上它都是朋友尾随时辨认的最好标记！

不过，这也就快成为过去了。这次的大装修，我最后还是决定把它换下来。看久了虽然会习惯，但终究还是会觉得有瑕疵是很难受的一件事。

拜拜了！

辛苦你了！！！

Fri, 07 Dec 2007 21:19:56 +0800

经过了两星期的努力，我终于都筹够钱为2851换新衣了！！！

虽然说我在舒展摆摊已不是第一次，但这次的书展却令我对自己一直以来的坚持感到骄傲！虽然有另外两位来自中国的篆刻工作者（抱歉，你们不出名，不配用上那个“家”字）。

大家都说，有竞争就有进步，这是真的吗？那我的销售成绩是否就证明了我的实力？有点怀疑。不管怎样，我还是成功卖出了199方的印章，就差一方就能够凑齐个整数了。

篆刻家，看来要拥有这三个字的机会不再是个梦想了！

坦克（Tank）的故事

Fri, 07 Dec 2007 21:09:40 +0800

说了一些2851的故事，想向也该说说我自己的吧？

要从哪里说起呢？从孩提时？不行，那太长远了。说现况？身边的人都知道——想必外人没兴趣知道吧。

想了想，还是说说我的名字的由来。

我的全名TanKaeHXXXX, 在中学练柔道时，同门都觉得我的名字难念，就将后面的那些字母都给我删掉了。还好最后留下TANK（坦克）的称号。个人觉得好蛮匹配的，呵。。。

而坦克就这样的用下去了，反正和我的名字有着很大的关系。巧合的是，我名字中间的马来文译音正好被删掉了 AE 两字，而2851的车款就是 AE92，正好填补了那被删掉的空间。看来我和2851还真是注定的啊！

近来赶论文的心一直提不起来，原因就是自己最近都太怠惰了。导致文字及书写能力都大大的退步了。看着2851 ，我突然之间想写一些关于我和他的故事。于是，就有了这个博客。

希望我这股冲动能因2851而继续下去。

渺小的2851

Fri, 07 Dec 2007 21:09:40 +0800

找到了一张在新年过后带着你去福隆港游玩的照片。想想，新年时三叔有讲过你的心脏好像有点问题了，而我还逼你做这样剧烈运动，这里说声：辛苦啦！

想起来那次在山顶过一夜，第二天醒来时，你的呼吸声又喘又粗，还带着刺耳的唧唧声。我都快被你吓坏了，幸好最后没事。哈。。。

好希望能再去一次那里，就可惜钱包最近被2851榨干了。。。

讨厌骄傲车！！！丰田的庇我死！！！

Fri, 07 Dec 2007 20:59:13 +0800

新年就快到了，竟然在新年前撞到车。。。

这次的上可就比上次（还记得第一次吗？）的严重多了。

撞上一辆翘尾巴，比你年轻很多而且很拽的Vios，回想起来还真的有点气。都怪我的粗心大意，没有好好地为你做全身检查（对于你的健康问题基本不了解，不好意思），所以才酿成了悲剧。

二月三号，离新年不远了。你这样的状态恐怕不能和我一起回乡过年。紧张的我，忙于联络家人询问解决问题的方法（其中最大的问题是钱，呵。。。）

最后，在怡保做汽车零件批发生意的三叔伸出了援手，让我将你带上去给那里的外科医生诊治。之后我的三叔就语重心长地说：“2851的脚短，会比别人矮些。。。所以开车时要注意哪些翘屁股的“有钱”车。。。”

讨厌骄傲的“新车”，到底是谁设计的？