2851——一辆AE 92和我的故事

因为太炫和车车，我开始了这个部落格。

因为2851，我了解了什么是车。

因为缘分，我和车车这两个爱车疯子认识了。

忘记了是何时开始，我忘记了2851也是一辆有“思想”的车车。我莽撞的开着它飞奔在蛮荒的“鸡笼坡”，穿插在洪荒猛兽群中，惊险的重复着每一天。

无知的我，令2851蒙受了不少冤枉的伤痛。

看到车车对他的太炫那么的疼惜，让我开始了了解2851的心路历程。

借这个机会，我想像车车说声谢谢，还有的就是：

“我的2851不是豆腐车！！！”

很多人肯定对这个字感到陌生，因为这个是日文里的汉字（ka-n ji），亦是山路的意思。

这个贴纸就大剌剌的粘在了2851的屁股上。别误会，我可没带2851去山道上狂飙、甩尾哦！

这是这是家里弄出来的避震器的spec，意思就是说，这辆车上的避震器是改装成可以用来跑山道的硬度，同时，车身的稳定性也挂保证的哦！

呵呵呵。。。

没什么啦，我又不姓“藤原”。。。

某一晚，开心地前往“明天”小贩中心吃夜宵，正巧把2851泊在路灯下。

漂亮吗？？？

自从来到遍地“黄金”的鸡笼坡追寻自己的梦想，算一算已经四年有余了。在2851来到我身边前的四年间，我回家的次数基本上寥寥可数。

妈妈的生日，基本上就只剩下手机短短的祝福。

于是，今年我决定回家和妈妈好好的庆祝！

这也是为什么我要把2851扮美美。让它美美的回家见老太后，哈！

虽然这次回家，我什么里我也没带上，但我知道，有全家人完完整整的陪伴在身边帮她庆祝，就已经是妈妈最大份的礼物了！（当然，有老爸在身边我就基本上想不到要给妈妈买什么了。老妈子什么都不缺啊！！！>_<）

回家、妈妈、生日、家人+2851，啊！这就是幸福哇！

翻翻转转，丁亥年还有那么个把月就要过去了。时光啊，总是那么的匆匆。就像波德申的细沙，握得再紧也留不住。

每当到了年关的时候，心里总是有着那么的一抹落寞。我，今年到底成就了什么？

论文？还没写。

事业？基本上等于失业。

金钱？基本上都在2851身上了。

总结来说，我——什么都不是。

为什么呢？有时会感叹，叹时不予我兮！有时会感激，心爱的人就一直默默的陪在我身边支持我。有时会愤怒，为什么社会那么的混乱。有时会悲伤，为什么我的经济状况那么的差。

有时真想排开这一切所谓的“社会负担”，开着2851前往那未知的世界去闯闯。抛开一切，忘记一切。可惜，我做不到。因为我渺小！

丁亥日利，每一天都很尖锐的刺伤着我。

等了十三天，分别的日子还真是度日如年啊！好像已经过了数十载似的，那感觉还真不好受啊！

捉回2851的方向盘，轻踩着2851的油门，那份感动实在是不能用笔墨来形容啊！

啊！

真实的一刻，实实在在的，但仍似在梦中。我美丽的2851又回到我的身边了！

没有2851在身边的日子里，我才深深地感受到，没有他的日子里，我的生活简直是一团糟。印章生意停下来了，夏老师那里的活动也因2851的不在而苦难重重。如今，苦难的日子即将过去。而我们，也再次的一起，带着全新的外貌、崭新的心情，奔驰在南北大道的深夜！

2851真的回来了！！！

等待了这么久，明天！就是明天，2851应该可以回家了。

没有它的日子还真难过，是不是我呀，太依赖它了。好像什么事都做不成似的。

唉。。。希望明天2851能够顺顺利利的回家吧！！！

回顾一下它之前的样子~~~

今天为了300元的收入，冒着狂风暴雨跑了茨厂街一趟。两年没有乘搭公共交通进入市区，那沿途的景色是那么的陌生且令人怀念。呵，看来我真的太过依赖2851了。

和2851分开，明天就满一星期了。

今天才接到板金大叔阿汉的电话，2851的皮肤病问题，他才刚解决。所以，这就代表2851应该才被送过去喷漆。唉，何时才见梦中车啊？望穿秋水~~~

纳闷，花了5个多小时刻完了30各印章，追了三块碟（反恐24小时）。心里还是觉得很空虚。是不是和2851分开太久了。

2851，快回来啊！

刚再从看一遍《头文字D》漫画版。才发现以前完全看不懂的车款式，引擎资料，现在都看得懂了。

也明白了开车是怎的一回事。开一架车不是就这么简单的采油、刹车、踩离合器。开一辆车就是要了解自己的车本身的性能，机件等。一个真正懂得车的人，“会”开车的人是不会发生开车开到一半，车子抛锚在路边的糗事。

之前我也说过了，我的2851竟然会在完全不知道刹车来令片（brake plate）完全耗损的情况下发生了车祸。这就是一个很好的例子。就连这点也不清楚地开车人士，就免提什么漂移、极速之类的梦话。

《头文字D》的真人版的上映，对整个“年轻驾驶人士”激起了很大的一个涟漪。许多的青年都纷纷将自己的爱车改装成所谓的跑车。怡保、槟城浮罗一带等的山路都纷纷上演大马版头文字，结果就是许多悲剧的发生，接着就是白头人的怨恨。

《头文字D》里头，在拓海拔86的引擎“谷爆”后，他父亲文太换了付新的超高转数高性能赛道用引擎就是 4A-GEU。2851，就是移植了这款式的引擎。放心啦，《头文字A》是不会上映的。我是一位专业的驾车人士。你不欺负我，我是不会请你吃烟的。


开心驾驶，安心驾驶，小心驾驶！

“让COROLLA为世界上每一个带来幸福和快乐！”

这是COROLLA之父，长谷川龙雄先生给历任COROLLA设计师的建议；这也是为什么COROLLA能够持续销售四十年，成为世界最畅销车型的原因。历代COROLLA都秉承着这一理念，以高品质和高性能为每一位用户带来了超乎期待的优质汽车生活。
在COROLLA看来，成就不是荣耀，而是新的标准。每一代COROLLA都必须完美契合时代的需求，并向世界展现丰田技术的魅力，同时，它们更要全面超越优秀的前一代。COROLLA的成长正如一段美好的旅程，下一次惊喜总在不远处等着你。

■ 累计销售3200万辆，全球汽车单一品牌累计销量总冠军。
■ 自诞生以来，连续33年日本国内汽车销量冠军。
■ 2002年，德国ADAC（德国汽车协会）发表的顾客满意度调查中，在同级别15个车种里综合评价排名第一。
■ 2000年开始，以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界记录》，更于2003年以2800万辆的成绩刷新汽车单一品牌
　 累计销量的世界记录。



第一代 COROLLA

开发总负责人/长谷川龙雄(Tatsuo Hasegawa)

“80分主义+a理念”
任何性能指数的降低都是不能允许的.对所有性能指数的综合评价如果只有80分也是不能接受的.如果没有一些(+a)的特点使我们设计的产品在某些指数达到90分以上的话,我们就不能赢得大众的心。


第二代 COROLLA



第三代 COROLLA



开发总负责人/佐佐木紫郎(Shirou Sasaki)

“不要在成本领域争当好学生。”
如果你只是一味的进行成本企划，无论你做什么，你生产出来的只会是廉价的劣质品。汽车对于消费者来说是一样奢侈品，所以他们最终乐意购买的只会是“更好的产品”，即使它的价格有些稍稍昂贵。

第四代 COROLLA



开发总负责人/扬妻文夫(Fumio Agetsuma)

“真正吸引人的造型是一种走在时代尖端且具有高度独创精神的造型。”
“让COROLLA成为世界各国不同人群的生活必需品是我们坚持不懈努力的目标。”

第五代 COROLLA




第六代 COROLLA （2851 属于这一代的！！！）



开发总负责人/齐腾明彦(Akihito Saito)

“引领高品质时代”
“当一辆车在其基本的使用功能和操作系统上，有了首次的创新开发，这些新设计会深深的打动驾驶者。”

第七代 COROLLA



第八代 COROLLA



开发总负责人/本多孝康(Takayasu Honda)

“通过优美的外型，呈现轻巧而健康的形象。”
在整个研发过程中运用这一简单，易懂的主题，将研发的方向定位在轻量化的同时，还要保证安全的性能，提高车身刚度，加强静音和低油耗设计，关注环境问题。

第九代 COROLLA



开发总负责人/吉田健(Takeshi Yoshida)

“从零开始”
假如我们太多强调COROLLA是“不能失败”的车，我们将会终于过度地保护此品牌的以往设计。为了避免局限在原有产品上的开发，并基于厂商降低成本与改善产品舒适性的观念，吉田健强调，要脱离COROLLA以往形象，努力构建一个“新的全球标准车”。

第十代 COROLLA



开发总负责人/奥平总一郎

“世界所爱”
在中国首次亮相的COROLLA卡罗拉将成为新一代的全球车型以COROLLA系列的核心。COROLLA卡罗拉作为一款全新的全球车型，不仅仅为中国而且为全世界设定了高级紧凑型汽车市场的标准