2008年09月20日
又有聲音要消失了…
今天才看到這消息，也來不及請大家趕去收音了，真可惜。
只能企求鐵道迷好好記錄這即將消失的聲音了。
我兩年前在昆陽站附近錄了平交道的聲音，包括火車聲和號誌聲，想不到那是我唯一擁有的台北市鐵路聲了…
台灣，和許多國家一樣，新的聲音一直增加，很多聲音也很快地消失了。
只能企求鐵道迷好好記錄這即將消失的聲音了。
我兩年前在昆陽站附近錄了平交道的聲音，包括火車聲和號誌聲，想不到那是我唯一擁有的台北市鐵路聲了…
台灣，和許多國家一樣，新的聲音一直增加，很多聲音也很快地消失了。
引用URL
http://cgi.blog.roodo.com/trackback/7215037
回應文章 
Posted by cicada
at 2008年09月21日 05:23
以前開車常在南港等平交道的火車
現在想起來也會懷念那一段日子
Posted by Chen-Hsiang
at 2008年09月21日 11:04
能夠停下來等等火車，聽聽平交道噹噹噹的聲音，原來也是一種享受呢！
台鐵應該保留一段地面火車線來賺觀光錢的！
建議可在平交道旁設個露天咖啡店，讓懷舊或鐵道迷們輕輕鬆鬆地坐著，好好給它停、看、聽幾個小時！呵呵！
Posted by cicada
at 2008年09月22日 06:42
其實還有平溪線,內灣線和集集線....
之前還有CK101喔
不過我個人喜歡阿里山鐵路....
坐一次就會留下美好記憶
當然也要去錄一下音囉
Posted by Chen-Hsiang
at 2008年09月22日 23:45
真羨慕你住台灣喔～天天都是錄台灣聲音的好機會！
Posted by cicada
at 2008年09月23日 06:30
古錐幫主
喜歡台灣就快回來呀
呵呵
Posted by Chen-Hsiang
at 2008年09月23日 09:59
哎～要當博士真不簡單～
Posted by cicada
at 2008年09月24日 06:07
古錐幫主
是呀,拿博士真的不簡單...
尤其是英國....
所以等妳回台灣就可以加入救台灣的行列....
就像小龍女一樣
妳應該知道小龍女是誰吧
Posted by Chen-Hsiang
at 2008年09月25日 09:38
台灣主權岌岌可危，憑我寫論文的速度，等我回國滅火可能會來不及啦！
話說回來，蔡英文為何會被叫小龍女啊？
Posted by cicada
at 2008年09月26日 06:01
古錐幫主為何叫小龍女
在網路的資料
蔡畢業於英國倫敦政經學院
聰明理性務實曾任行政院副院長
在政壇有若金庸筆下的小龍女
唯終將難以擺脫派系糾葛
且現實的民進黨財務問題
及帶領黨改革的理想性
亦屬她上任後的嚴苛挑戰
跟妳一樣是留英國
妳一定要快回來呀.....
Posted by Chen-Hsiang
at 2008年09月26日 10:04
想回家啊～想回家啊～
容我唱個歌來解鄉愁～
阮若打開心內的門，就會看見故鄉的田園，
雖然路途千里遠，總會暫時乎阮思念想欲返。
故鄉故鄉今何在，望你永遠在阮心內，
阮若打開心內的門，就會看見故鄉的田園。
http://media.ilc.edu.tw/MUSIC/MS/ms_lesson24.htm
唉～歹勢，唱了會落淚…@_@
Posted by cicada
at 2008年09月30日 06:45
這歌粉感人耶
而且也非常好聽
以前海外黑名單的人唱的故鄉歌...
不能回家真的粉感傷
Posted by Chen-Hsiang
at 2008年09月30日 09:36
Posted by Chen-Hsiang
at 2008年09月30日 09:46
謝謝CH！
你點的歌中，歌詞（叫、聽）還充滿了聲音呢！我點的歌則很視覺～
^_^
Posted by cicada
at 2008年09月30日 19:02
Posted by Chen-Hsiang
at 2008年10月1日 00:34
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/30/today-life10.htm
除了雲林 台灣西部鐵軌將消失地面
〔記者曾鴻儒／台北報導〕北起宜蘭、南至屏東，除了雲林縣之外，全台西、北部主要都會區鐵路均將陸續地下或高架化，不僅有助於台鐵行車安全，西部各大都會區的鐵路平交道也都將走入歷史，路面交通將大幅改善！
估計可消除80個平交道
台鐵發言人張應輝說，鐵道立體化最大的幫助，是行車安全的提升，主要都會區鐵道立體化，估計可消除八十個平交道，佔全台六百處平交道約一成三，光以西部來說，佔了二成以上，平交道事故可望有效減少。
助行車安全、都市開發
除了台北，高雄鐵路地下化、員林以及屏東至潮州鐵路高架化，均已陸續動工，根據交通部規劃，其他主要都會區鐵路，也都將陸續地下化或高架化。所有工程所花經費超過三千七百億，已接近收尾階段的台北都會區鐵路地下化，就佔了一千八百億。
不過，台北都會區鐵路地下化工程，光是鐵路周邊土地所產生的開發效益，即已超過上千億的建設經費。
台北台南高雄地下化
根據目前規劃，除台北、高雄、台南採取地下化外，其他都會區均將採高架化。鐵工局發言人周永暉表示，目前還在評估高雄地下化是否延伸至鳳山，或將屏東高架往北延伸至鳳山。
台鐵發言人張應輝則表示，桃園至中壢鐵道高架化完成後，北部都會區的鐵道立體化就算完成，對台鐵行車安全幫助很大。
鐵工局長許俊逸表示，台南市區鐵路地下化工程已經核定，原本通過的環評則需另外補充環境差異分析，只要環差分析過關，即可呈報行政院準備動工。原本地方政府希望改為地下化的台中高架工程，在鐵工局同意為地方在原鐵道路廊施作自行車道後，將維持原來的高架計畫。
以目前各都會區鐵道立體化的進度，除了已動工的高雄、屏東、員林，台中預計明年動工，桃園最快可在後年動工，嘉義已經完成規劃，即將進入環評程序，新竹、宜蘭、苗栗也都將逐步規劃。
Posted by sophmer
at 2008年12月2日 09:47
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