June 20,2006 20:31
中都唐榮窯場
原為臺灣煉瓦株式會社的打狗工場而後歸高雄唐榮鐵工場所經營的中都窯場. 此為原事務所，若是成為個小型的博物館應當很不錯 (pic.1)
位於三塊厝(三民區)愛河旁的窯場煙囪可說是當地的地標 (pic.2)
一個獨立的窯場 (即霍夫曼窯,俗稱八掛窯)近日(2006.6)其窯頂已被拆除,現時架滿了鐵架.(pic.3)
窯場內部(pic.4)
中原大學建築研究所沈怡文的論文提到，臺灣的窯業在日治以前是以燒瓦為主，用以提供一般民宅在屋頂鋪瓦而很少燒磚，一些大型建築如霧峰林家等所需的磚塊則需要直接由中國進口或者自行建造窯場來燒磚。直到日治初期，因為都市化街屋的需求才開始有比較大型的窯場以燒磚瓦，至於陶瓷器的燒製則要更晚才形成規模工業。其說法無疑是正確的，從１９１８年及１９２５年的臺灣工場通覽來看，當時雖然有２００到３００間窯場，雇用４千多名職工，但其產品主要是瓦及煉瓦，磚及陶器都只佔少數。
這個窯場原本在１８９９年為鮫島煉瓦工場，後來被日本在臺大商人後宮信太郎的臺灣煉瓦株式會社整編為高雄分工場，１９１８年時，這間工場雇有１００名男工及２０名女工，但採用機械動力化後，到１９２５年反而僅雇用了６９名工人。戰後收歸國有，１９５７年由民營的唐榮鐵工廠標下，但１９７０年唐榮倒閉而收歸國有，這間工場也隨之成為國營工場。戰後初期，紅磚的煉製獲利很好，但之後也轉型製造耐火磚，一直到１９９２年才關廠，原址一直荒廢，只留下兩根高聳的煙囪（３３公尺及４８公尺）訴說過往的歷史。
高雄市政府在２００５年前後對於其週邊做了一些美化的工程，加了一些燈光和說明的牌示，這個地方也成為市民散步的好地方，但是內部的工場要如何和景觀結合，又要如何融入市民的精神生活仍然是很困難的課題。
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引用列表:
星期三下午的研習在文化愛河協會的解說員帶領下，來到著名的中都磚窯場，對於這個全國第一座八卦窯且是全國唯一一處保存完整的國定古蹟磚窯廠久聞其名，卻一直不曾靠近仔細觀賞（常...
中都磚窯場【I am Atlas...】
at March 8,2007 11:33
回應文章
在文化愛河協會所編輯的"山海河城--美麗高雄鬥陣行"(高市文化局,2005)中補充了不少有關中都唐榮窰場的資料,包括後宮信太郎本為鮫島瓦行的職工等等. 但最富興味的是提到像是高雄中學的校舍(我的母校),港史館,以及哈瑪星眾多的公共建築, 甚至於之前介紹過的陳中和洋樓, 其所用的磚塊均來自於此. 這樣子產業和生活之間的連繫才算建立起來了吧.
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Posted by swinghw
at July 11,2006 16:46
有關臺灣在清代磚塊的使用,找到一些資料補充. 在曾玉昆的"高雄地名探源(增訂版)"(高雄市文獻委員會, 1997)中整理了臺灣城池的建造狀況: 一直到1791年臺南府城還因為臺灣沒有燒磚而用土砌. 而且1810年建宜蘭城時也是用土城. 不過由實際的觀察中可知,1824年所建的左營城中拱辰門雖然大多是用咕咾石所建,但城牆的雉碟和馬道都是磚砌. 而1881開始建的臺北城中的北門承恩門的外牆也是磚造.雖然這些磚塊也可能是進口而來,但至少表示十九世紀之後磚的使用比較普及.至於一些民宅的應用,我想只有從古文書的屋宅買賣中若有提到建材,也許可以整理出比較完整的面貌. 清末的情形也許可以從海關進口資料看到一些蛛絲馬跡(是否有進口代替的情形呢?)這個過幾天再整理.
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Posted by swinghw
at July 15,2006 20:49
有關清末海關的磚瓦進口的情形大致整理好了. 雖然無法估計不從洋關進口而以中式戎克船運輸的磚瓦數量,但是海關進口的趨勢似乎有些規則可尋,尤其在北部的淡水關,1870年以前進口的磚瓦總數都在30多萬個,但1870年前半降到25萬個左右,甚至於1877-1882年完全沒有進口數量的登載.1883年之後也只有20萬左右的進口量.這對照於1880年開始北部茶業出口大盛,而且其它各式進口品也大增的情況下,似乎可以推測在1875年起北部已經有一定的窯業的規模而取代了進口需求(特別是1881年起臺北城的興建應該需要大量的磚瓦). 而南部海關的情形並不相同,進口磚瓦的數量一直在增加,直到1881年的66萬為最多,而這一年也是南部砂糖出口最多的一年.但之後進口數量也開始下降1880年代的後期也只進口20多萬個.也許此時南部的窯業也開始興盛起來吧.
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Posted by swinghw
at July 16,2006 14:30
你拍ㄉ畫面真醜跟本不是我要的爛
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Posted by 00
at October 18,2008 15:04