蠹魚體

Date: 2004/12/25
Member: suring, sister

　　故事起源於一本買了一段時間的雜誌。因為要尋找聚餐地點時偶然翻到後面介紹枋寮鐵道藝術村的部分，於是配合我另外一本台灣鐵道之旅的資源，很倉促決定了這一次去枋寮的計畫。

　　早上九點的自強號列車，一路南下。
　　這是第一次我從高雄火車站逆向出發，車窗外的風景雖然與北上一樣有著稻田與魚塭，但是分佈的比重卻有了顯著的差異。嘉南平原的稻田主力，在高屏溪以南被連綿不絕的養殖魚塭所取代，成為南國的顯學。

　　列車在十點抵達枋寮車站。這一個車站與台灣其他的主力車站同中有異，在月台路燈上展翅卻無法高飛的海鷗，隨處可見作為點綴的馬賽克藝術，已經預告了這個車站在眾多列車站點之中獨具的特色。也使我們還沒有走出火車站，便已經在月台上熱烈拍照，也遭遇了被同車萍水相逢的乘客當成瘋子的危機。

◎ 枋寮鐵道藝術村

　　藝術村就在車站的左方。沿著明確的指標，以及不曾中斷的匠心，我們走進了一個被巧妙佈局過的社區。
　　它既是藝術家們的院落，也是他們向外彰顯自己才華的出口。除了中規中矩的陳列品之外，無論是房子的屋頂，郵筒、外牆…隨處都可以發現他們不甘於寂寞的創意。
　　可惜的是週六又正逢藝術村有活動展開，藝術村裡洋溢著喧嘩，無法享有如同雜誌上所拍攝的悠閒與寧靜。

　　藝術村不大，但是若要逐一細看也是足以消磨不少時間。因此午餐我們便打消了走到枋寮碼頭附近頗負盛名的「愛情海岸」的主意，改在藝術村裡的香草館用，這兒的餐不算貴，大概都是一份一百三，跟原本計畫要去的「愛情海岸」比起來，是平易近人多了。

◎ 鐵道屏東線

　　鐵道雜誌是兩年前為了去內灣買的了。裡頭的時刻表已經有所變動，這是我們一直到進了火車月台問過剪票老伯才恍然大悟的。因為這樣的誤差產生了半個小時的空檔，於是我們又悄悄推開已經拉上的月台門，潛出車站，到右方的展演廳去晃蕩。
　　然後我們才發現從這兒可以直接走進鐵軌，甚至爬上月台。
　　遺憾的是前往竹田車站的票早已經買好，後悔也來不及。

◎ 竹田車站

　　竹田車站擁有台灣現今保存最古老的車站。這個木造車站從外觀看起來的確是別有一番風情。只是經過一個上午在藝術村熱烈的拍照，我的數位相機電力已經開始倒數，每一次開機都要經過一番心理掙扎，沒辦法到處亂拍…

　　而車站旁的展覽館跟不知打哪兒來的池田一郎小木屋又都是大門深鎖，降低了竹田車站的可逛性。基於下一班車還有半個多小時才會來，我們決定離開竹田車站去外頭晃晃，只是才走出了路口，兩條叉路都是乍看之下渺無人煙，要說前不著村後不著店真是一點也不為過…

　　為免一走出去會趕不上下班火車，我們只好回到竹田車站，坐在羊車旁的石椅上，拿出我的《底牌》開始為還書日期奮鬥…
　　不過竹田車站充斥著一種紅色身體的六腳昆蟲，鮮豔的紅色看起來真是令人憂心，最後我只好捧著書坐到月台邊的鐵欄杆上，一邊等候慢條斯理的復興號。

◎ 九曲堂。高屏鐵橋

　　我們在屏東線的最後一站，是位處高雄縣的九曲堂。這個地名時常在列車時刻表上看到，身為高雄人的我卻從來不知道它位處何方。
　　之所以會在這個站停留，是為了列為古蹟的「高屏鐵橋」。

　　雜誌上寫的很簡單，走出九曲堂車站往右走，便可以抵達高屏鐵橋的位址。
　　我們詢問了附近店家的親切婆婆之後，才發現不只是「往右走」這麼簡單。而且高屏鐵橋距離車站，還有大概二十分鐘的腳程…

　　高屏鐵橋與當年勝興龍騰斷橋對面的空中鐵橋相仿，但是規模恐怕是勝興的兩倍不止。周圍還有規劃過的河堤公園，蠻適合在這個地方取景拍照。

　　只是若下次再來，我不會再坐火車了…
　　離高雄只有兩站的距離之遙，就算是騎機車來玩也不成問題。可我原本以為今天不用走什麼路而穿出門的涼鞋，使得短短四十分鐘的來回變成一項考驗…

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