潛水艇 Submarine

自由中國（Free China）號是現存唯一一艘曾經橫渡太平洋的中式帆船(junk)!
也極可能是全木造最老的中式帆船（幾乎快百歲了）！
本來去年完工啟航的太平公主號可以打破紀錄，成為往訪太平洋兩岸的唯一一艘中式帆船，但在抵達臺灣前一晚被貨輪撞沈。
而五十多年前在冷戰時的自由中國號從基隆航抵舊金山，由六名船員駕駛，其中一名是美國領事。本要去參加帆船賽，因中途破損修理，未及參賽，但仍順利航抵舊金山。五十年來換過不少船主，現在這任不要了，也沒人買，所以他要在五月底燒毀！

以下是此船當年的照片，未經授權使用，但事況緊急，相信他們不會追究，原圖出自搶救網站：http://www.chinesejunkpreservation.com/
還有影片喔！

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17世紀台灣船的復原工作，目前在安平的林默娘公園旁展開。有相關的評論報導，連結如下，以後陸續增補：

大家應該看一下：看一下德國高中歷史考題吧!

Dachau是位於慕尼黑西北方郊區的一個小鎮，有郊區鐵路經過，就剛好在外環高速公路圈之外。這本來普通的一個小鎮，卻因納粹在此設了第一個集中營，而且經營到第二次大戰終了才結束，而聞名於世。

下圖是其位置：

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原出：自由時報2007-05-10

ttp://www.libertytimes.com.tw/2007/new/may/10/today-o6.htm
作者：辛在台
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鄭成功的多樣性角色，也使其評價多元而多變。此文與江仁傑的《解構鄭成功》一書頗具參靠價值。

"The farther backward you can look, the farther forward you are likely to see." -W. Churchill ...繼續閱讀

利用Google Trends這項分析網路上搜尋統計的工具，我們可以看到2005年以來的鄭和熱，有以下的特性：

1. 語言種類上，以英文最多，中文其次。à嗯，不意外。

2. 城市上，以新加坡、香港、吉隆坡最熱烈，再來美國的華盛頓及紐約把北京夾在中間，而台灣沒有任何城市排上前10名。 à嗯，不意外。

3. 地區上，新加坡、馬來西亞及香港排前三名，然後是印尼美國及澳洲，官方大力宣傳的中國大陸反而只排到第7，然後是加拿大、荷蘭及墨西哥。台灣還是排不到前10名。à嗯，不太不意外。

 

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在有關鄭和的迷思之中，最具爭議性與最受注目的，莫過於傳說中巨大無比的寶船了。由於鄭和下西洋活動留下的具體資料極少，而各式的奇珍異寶鮮有具體型態之留存，頂多剩下華美的形容詞藻，因此能用來具體形容其活動之偉大者，只剩下可以誇炫的三項有關航海的事物：其一是遠航記錄的航海圖，其二是所謂「空前絕後」的寶船尺寸，其三是船隊的規模。

            關於遠航記錄，在〈解構鄭和迷思─「鄭和下西洋」應正名為「明初大航海」〉文中，筆者已經說明鄭和下西洋並無任何航程上的新記錄或發現新地點，鄭和仍是在當時中國人已知且熟悉的海域中活動。其次，所謂鄭和航海圖者，實為後人(明末茅元儀)所抄繪之海圖，由內容可知確實與鄭和下西洋活動有關，很可能是鄭和下西洋時修訂過的海圖，但是是否還有後人增補修訂呢？可能很難考證出確切的答案了。所以，把這海圖就視作鄭和下西洋的航行記錄，在邏輯上也有漏洞，因此頂多可以認為是全面地整理並修訂前人所累積之海圖與航海經驗的大功勞一件，實在也沒什麼可以誇耀的創記錄可言。

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「鄭和下西洋」或「鄭和七次下西洋」一詞家喻戶曉，除了歷史教科書中的強調外，近年來由於他首次下西洋600週年的到來，在華人圈中掀起一股熱潮，特別是中國大陸，更加上一層政治操作與民族主義的影響。然而，一如其他許多因為種種原因而遭簡化的歷史事件般，「鄭和下西洋」在媒體簡化的操作、政治利益與民族主義的滲入運作，以及英雄崇拜的普同心理下，使得一般民眾原本僅從教科書中所得到對此事的一點模糊印象，可能變得更加偏頗，進而產生一些偏執或錯誤的迷思；而歷史學界對諸如寶船尺度等幾個問題的爭論，也使得事實、印象與迷思的界線越來越模糊。

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近幾天由於台南市政府舉辦的鄭成功文化節活動相當成功，連帶使得傳播媒體都報導了活動中相當有歷史意義的古代台灣船，並以「戎克船」稱呼。相信一般人看到這個名詞一定搞不清楚這是什麼船，心裡一陣「戎克船是什麼碗稞？」的疑問。對大部分的人而言，這可能可能比潛艦還深奧。事實上，「戎克船」這種稱法的問題不在於它是種多神秘的船，而是這根本就是一個錯誤的中文名詞！「戎克船」其實就是「中國式帆船」的意思。但是現在從史學界到一般民眾從歷史文獻中發現這樣的名稱後就沿用，甚至媒體記者弄不清楚，連「戎客船」、「龍克船」的寫法都出現了。 ...繼續閱讀