March 2,2018

連易宗的寶島舊情(三))





連易宗的寶島舊情(三)


     清水斷崖「象鼻隧道」

古代人也有像現代人一樣有打卡熱點,連易宗拍下這張是蘇花公路最代表的地景 -- 清水斷崖的「象鼻隧道」,因這是當時壹元紙鈔上和孫中山左右並列的圖像。
     以前的人活動量不大,到過花蓮的比現在去過歐洲還稀罕,那時的蘇花還是日本人留下的「蘇花臨海道」,走蘇花算是可炫耀一生的探險之旅,尤其過了和平管制站,就是清水斷崖最驚險的姑姑子斷崖,日本人鑿通了11座隧道,其中的第8座隧道,就是遠看狀似大象鼻頭的「象鼻隧道」。連易宗應該早就準備好,到這裡探出車窗按下快門。
     這個勝景一般人已無緣看到了,這裡險象環生,加上單行道要管制通行,今天新的蘇花直接穿過和平隧道,舊車道也崩壞路斷,今日成了攀岩人士的網路炫耀點。








    來去花蓮

過去沒有北迴鐵路,北部人要去花蓮就是要買台鐵的聯運票,先由台北坐對號快到蘇澳,中午休息一下轉乘金馬號公路局的車再走蘇花公路到花蓮。因工作所需他數次來花東,這次連易宗帶夫人同遊花東,應該是他們一生難忘之旅。一張是連易宗為夫人攝於蘇澳火車站前,蘇澳車站到改變不大,建築依舊。照片中等車的很多是軍人。
公車過崇德後,金馬號會在剛通車熱門景點中橫入口太魯閣牌樓前休息,讓乘客下去留影,連易宗自然不會放過這景點。
後來一般人到花蓮,通常坐火車到台中,再轉公車和野雞車舊中橫到太魯閣。直到1980年2月北迴鐵路通車。









    和平管制站

由日治時代臨海道路改稱的「蘇花公路」,最窄的路面僅有3.5公尺,彎道的最小半徑則僅有15公尺,相當險峻。早年僅單線通車,南下北上車輛均需在各管制站依管制規定放行,共設有蘇澳、東澳、南澳、谷風、和平和崇德六處管制站。此時車隊多為日間通行,要排車隊而帶頭車必須為公路局之金馬號客車,行經斷崖路段,車中旅客往往無法看見狹窄道路的邊緣,僅見蔚藍色的太平洋,讓人又驚恐又刺激。連易宗拍下和平管制站等車的人與車,他們由南下正要行經最驚險的清水斷崖。
和平是大站這裡有公廁、賣吃的用的,形成市集、也形成村落。1980年代開始蘇花公路逐步拓寬,到1990年開放雙線通車。管制站成為歷史。當時照片成本高,很少人會這樣拍的,這幾張應是蘇花公路很珍貴的歷史影像。








    花蓮火車站前的公路通車典禮

這次連易宗出差到花蓮,正逢花蓮火車站前的「花東公路通車典禮」,他躬逢其盛拍了十幾張。花東公路1933年就竣工,全面拓寬也是2008年的事,他拍的時間(民國49、50間)花東海岸公路也未開通,是何種通車可能得等花蓮文史研究學者去研究。只知這是紀錄了舊花蓮火車站和花蓮的歷史時刻。照片中有出現美國國旗,此工程應有美援。典禮中貴賓坐檯上,來賓坐藤椅,民眾坐椅條,看熱鬧者外圍站著,有女中樂隊助勢(注意裙子長度和今天樂儀對不同),最後還有車隊開路(當時離開花蓮車站不遠就沒有鋪柏油了,黃沙滾滾),是當時標準的通車儀式。

 









    花東鐵路即景

南迴、北迴鐵路未建之前,花蓮和台東只有762mm軌距俗稱五分車的窄軌鐵路往來。連易宗在車內拍下難得的東部民眾乘車影像,以及五分車狹窄的空間載。當時還有很多人會戴俗稱「打鳥帽仔」的郵差帽。另一張是車外花東縱貫的景物,應該是那教堂引起他興趣,以後面山前的利吉惡地來看,地點應是在鹿野和卑南之間。








    你若來台東 ...

台東是比花蓮還偏遠的後山,五、六十年前來台東都是他縱貫線到高雄,再轉公車經屏東過南迴而來,直到1991年底南迴鐵路通車後才有真正的觀光。連易宗夫婦這次是坐花東鐵路五分車來的。一張拍夫人於台東火車站前,這火車站已廢站今日改為公車轉運站,但舊貌還在。他也拍下車站前廣場和國父銅像,和前面的公路局車站,只是設了台東新站後火車不在進站,廢站後都市發展不同,現在市容已經面目全非。
另一張是他們遊鯉魚山,拍下龍鳳塔。這次旅遊還真如沈文程的歌:你若來台東, 請你斟酌看,出名鯉魚山 亦有.....

 








    鳳林張七郎家

連易宗因工作關係常來花蓮,加上張七郎家和淡水、淡江中學的淵源,他成了花蓮鳳林故張七郎家的常客。民國48年復活節連易宗再度拜訪張家,正逢其忌日和拾骨。當天他為這個『228』最悲情的受難家庭拍下不少照片,尤其是張七郎的妻子詹金枝坐在墓前,寫著「兩個小孩為伴侶,滿腔熱血灑郊原」「民國三十六年四月四日夜屈死」的碑文和一攤白骨,對這個政權做了最直接的控訴,她果敢有力的眼神、客家人『硬項』的骨氣,在照片中展露無遺。








    來去台中

連易宗到台中出差,他拍下台中火車站前廣場,當時正逢國產品商展(鐵塔上有商展廣告),由站前這悠閒的攤販和稀少的行人,當時台中還是一個樸實的城市,除了火車站前,他也拍了不少台中街景,有繼光街的三輪車和綠川西街的流動攤販和小吃攤,最後一張是他母親和弟弟與家小在等公車。台中氣候宜人是西方宣教士入台先適應的地方。有個馬禮遜學校,連易宗長老常去。

 














    花蓮的光復教會

花蓮光復的原住民阿美族教會光復教會教會,有著動人的宣教歷史,尤其在當時許伊度牧師的帶領下,這個教會成為東部阿美族教會的重鎮,當時最明顯的表徵就是這美輪美奐的禮拜堂,這間禮拜堂今天還在,面貌改變不大,但在原住民正名運動下,改回「馬太鞍教會」。

 







    看到原住民真正的生活

過去原住民叫山地同胞,戒嚴時代進他們山區部落還要辦入山證,能和他們生活接觸的地方都是風景區,給人的印象往往只是華麗的歌舞表演傳統服裝,原住民真正生活狀況很少人知道。這個部落是在花蓮萬榮鄉的西林教會,連易宗是去那裡訓練教會主日學老師,而利用相機紀錄他們的部落生活。當然沒有華麗的服飾,只有勤勞莊稼,有幾位婦女還紋面,部落民眾除了上禮拜堂平時都是赤腳的








    來去台南安平港

跑了花蓮台東,當然人文古都台南也不例外,連易宗出差去工作,也留下不少台南的照片,這兩張台南代表風景赤崁樓和安平古堡沒話說,有趣的是他竟然會想到去拍安平的特殊的文化景觀,安平古堡旁的「湯匙山」。這可是台南地區歷史最悠久、擁有四、五百年歷史,見證台灣發展史的安平公墓。這裡不久前才為湯匙山公墓是荷治時期烏特勒支堡的所在地,是歷史戰役現場,台南市府想要遷墓規劃打造戰爭紀念公園,並設置歷史公共藝術,引起安平人反彈而聲名大噪。現在去看積水已退,成為大馬路了。

 








   安平妙壽宮

妙壽宮是1985年內政部指定的台南三級古蹟,也是今日台南市府推動的安平港國家歷史文化園區裡的重要人文古蹟,但連易宗在六十年前卻用相機記錄了他的平凡簡樸的原貌,除了拍到古廟正面,也拍下王船室裡珍貴的王船。
妙壽宮起源於明鄭時期,算是台灣人瑞級的古廟,別稱「囝仔宮」、「港仔宮」,傳說更是多而怪奇。不過因常常會海水倒灌而歷經多次改建,他照片裡記載的才是真正的古蹟。







    台南神學院

連易宗到台南除了推廣主日學教育,就是教會書房工作,因此到台南神學院才是最常到的,他也拍下了今天被指定為台南市定古蹟的巴克禮紀念館與神學院禮拜堂。後來這裡成為2015年公視國語旗艦影集「一巴青」的拍攝景點,而成為台南的熱門打卡景點。






     泰雅教會禮拜堂

連易宗為了推廣教會主日學教育,也數度進桃園復興鄉的泰雅教會。當時孫雅各牧師和牧師娘的芥菜種會對原住民宣教著力甚深,這裡的山地教會相當有朝氣。照片中的可愛教堂不是現在出盡鋒頭的基國派教堂,而是拉號教會禮拜堂,這是孫雅各牧師在這地區的建了七所同型同樣的小教堂之一,基國派教堂是三民教會禮拜堂,拉號教會已在北橫道路拓寬時拆除了。另外,連易宗也在角板山吊橋,留下自己的身影。








     來去日月潭

日月潭之美也被戰後撤退來台的外國宣教會看到,在週邊設有不少青少年營區,也有宣教士的渡假招待所,連易宗常到此參加營會,也順便旅遊留影。首張照片是日月潭入口埔里的愛蘭吊橋,和上方的醒靈寺。醒靈寺現在還是南投著名觀光景點(吊橋下還些著「加強空防鞏固國防」等等的政治口號)。另外是日月潭風光和當時簡便的碼頭,以及外國宣教士的渡假營地。





February 24,2018

連易宗的寶島舊情(臺北篇)




           連易宗的寶島舊情(臺北篇)


      淡水人連易宗出生於台北雙連,出社會後在中山北路的基督教出版社工作有四十年之久,早期通勤於淡水台北之間,晚期他可是當時少數用機車代步的人士,讓他的活動範圍遍及大台北,加上他敏銳的視野和老練的攝影技術,除了上文所輯的老淡水,也記錄了不少罕見的老台北。
由於攝影是他私人的生活紀錄,這裡和上文一樣所選的是他家人、親友之外,直接拍攝到的台北影像。





    雙連車站

連長老上班的地點在中山北路雙連火車站附近,當然會留下幾張他最具情感的火車站照片。這張記錄了驛站、倉棧、月台、新上路的柴油火車頭,遠處還可看到蒸氣火車頭黑煙。連目前雙連捷運站出口的大看牆,都沒有這種火車站照片。






    台北鐵支路腳的囝仔

火車由雙連車站起步速度還不快,連易宗調好快門和光圈,打開車窗(當年沒有密封的空調車窗)獵取這很少有人會去注意的鏡頭。這不是第三世界,是民國50年台北都市鐵道旁的眾生。






    錦西街平交道

淡水線的台北錦西街平交道,是當年中山北路往重慶北路的重要路線,連易宗拍下這樸實的平交道,和平交道下的小攤販。要過平交道的有三輪車、推著三夾板的人力車,和提著謝籃要去拜拜的婦女。後來在1970年10月看柵工淡水人高施傳捨身救人的事蹟讓這平交道聲名大噪。





     圓山仔中山橋

1933年建成的明治橋是台北名勝,連易宗拍的時候剛改名中山橋,基隆河岸邊有圓山跑馬場的馬,河中有舢板(當時還捕得到魚,也有蜆仔可耙),河邊的渡船是往來圓山和士林三腳渡和遊河的船,此橋2002年登錄為歷史建築後,切為435塊,堆在再春游泳池原址,等「易地重現其風華」。


 

 

    圓山仔大橋頭

中山橋台北人俗稱「圓山仔大橋」。下方舖石地面是中山橋橋頭路面,對面筆直的馬路就是今日中山北路三段,公車上方隱約可看到台北故事館的屋頂。小朋友騎的是「腳檔仔」的腳踏車,而拖牛車的應該是識途老黃牛,因為那車主逍遙的躺著駕車。






    中山北路的三輪車

民國時代由上海引進的三輪車,淘汰了日本時代的「手車仔」,成了民國四〇到五〇年代的主要交通工具。這地點是今天大同工學院前的天主堂,左邊掛的標語是『發揚革命精神消滅朱毛匪幫』


 



    臺灣最進步街道

中山北路以前叫敕使街、宮前盯,戰後還是台北市最長、最進步、最國際化的道路,照片中是雙連教會前(二段),和天橋前(一段)的路況和街貌,車輛除了公車,市民還是以三輪車、腳踏車為主。





    錦西街店面

與中山北路交接的錦西街,與中山北路一線店面有不同的面貌和複雜性,產婆、旅社、浴池、小酒巴和教會機構一字排開,店前還有賣包子的小攤販。由於日治時代長老教會以台北雙連為傳教醫療教育的大本營,戰後不少基督教機構也集結在此。



 

    馬偕病院

連長老的祖父母是馬偕醫院附近的人。和這間教會醫院有特殊的感情。照片中是建於1912年的院舍,他拍的時候前面行人、腳踏車和三輪車還可以悠閒的走著。

 





    雙連陂濕地

「雙連」的地名是莊內有灌溉用的「雙連陂」大水潭二處相連而來的,這裡也是早期台北的洩洪區。縱使日治時代和民國時代大量開發和城市化,也是以常淹水聞名,也有不少濕地分布期間。連易宗的相機也為此消失的地景作見證。



 


    BAR

美國協防台灣和捲入越戰後,臺灣成了美軍的渡假天堂。台北中山北路的情色酒吧如雨後春筍,民眾俗稱此為「BAR仔間」。但卻也是中山北路的黃金時代。連易宗拍下錦西街的「黑貓」、「好萊塢」、「百老匯」三家酒吧和中山北路上(嘉新水泥旁)的「紐約」、「上海」。白天看起來還是相當安靜的。





     人生的岔路

雙連禮拜堂附近都是美軍光顧的酒吧(bar)。宣教士孫雅各牧師娘為了拯救美國青年靈魂失喪,在這個岔路立了這個聖畫看板,還中英對照寫著『你是否為你的難題禱告過』,下面牌子寫著教會早上八點到晚上十二點開放讓他們禱告,聽說效果不錯,不少誤入歧途的年輕人回心轉意。




   開始變化的中山北路

左邊洋樓是台灣神學院舊校舍,當時已遷校至陽明山嶺頭,這裡賣給台灣水泥正在打地基蓋今日的台泥大樓。右邊的雙連教會尚未改建,但門口停著三輪腳踏的娃娃車,今日聲名遠播的雙連幼兒園就此開始。





    只能走汽車的天橋

日治時代到國民政府來台,鐵路還是靠平交道管制。隨著都市化,漸漸成為城市交通問題,台北市終於把平交道立體化,在中山南路和北路間該了首座「天橋」,和今天傲人的交通建設一樣,一開始都會嚴格限制車種,這張天橋照就可看到能上天的只有汽車,三輪車、腳踏車和行人還是得等平交道。不過連易宗把右邊那位抽工程地下水在洗澡的工人也入鏡,真是神來之筆,不僅趣味化,也是平衡了構圖。



  

    反共抗俄大遊行

拍攝的地點是今民生西路。當時遊行都是由總統府走博愛路,延平北路,民生西路接中山北路回總統府。這次遊行帶頭的是中美童子軍,主題是『中華民國支援反共抗俄大遊行』。有趣的是我們除了扛「主義領袖國家責任榮譽」也會扛民族救星蔣總統,美國這邊卻不扛當時的艾森豪總統的像。

 





   未變貌前的小南門

國民政府來台後的古蹟保存態度一直為人所詬病。台北市舊城門除了北門外,都被整修得面目全非。連易宗長老拍下了民國50年未變貌前的小南門。用此照片到現場去對比,就可驚訝古蹟變貌之大。





   介壽路

今天凱達格蘭大道以前叫介壽路。這張照片除了稀少的行人,和古老的車輛。台北賓館、小南門和右邊的陸軍司令部(今中正紀念堂)都約略拍到。沒有高樓大廈,竟然拍到了後面的山嶺的天際線。





松山機場

早年臺灣沒開放觀光,出國也大都坐客輪,機場飛機不多可大喇喇的走過去接機,照片中的CAT是中美合作下「民航機」,華航成立後就沒飛了。連易宗長老和教會信徒是到松山機場接馬偕第三代偕安蓮姑娘,那天大多數的人沒看過坐飛機來的人。





   西門町

連易宗帶著一家大小去看台北商展,就在今日捷運西門町站出口那水池。留下了舊西門町和中華商場的影像。看後面新生戲院電影看板的「海上長城」,應該是1965年(1966年1月19新生戲院毀於大火)。東芝和國際牌的大霓虹燈飾是老台北的記憶。另一張是他大兒子宏恩按快門的,有點晃動。





   濟南教會禮拜堂

濟南教會,原名台北幸町教會,這棟日本教會留下的紅磚禮拜堂於1916年落成,是台北市代表性的教堂古蹟。最近也與陳抗頻傳的立法院為鄰而廣為人識。連易宗拍她的時候還只是一純樸安詳的老教堂,現在前樹已長高、後方也起高樓,要看到原貌不容易了。





   士林八芝蘭慈諴宮

士林媽祖廟慈諴宮正在舉行中元蘭盆法會,連易宗不是去夜市才順便拍它的,當年還沒士林夜市。當時基隆河舊河道還在,路口有一吊橋,廟前的路是交通要衝。
慈諴宮被指定為三級古蹟保存,現在被夜市攤商包圍,要拍到這種古貌難了,這照片是士林文史的珍貴影像紀錄。





    凌雲禪寺開山院觀音像

連易宗帶教會青年爬觀音山,也下到山南的五股凌雲禪寺一遊,聽說那次他們還去吃了寺裡的齋飯,對教會青少年來說街處異教文化開新視野,對他們是有益。他也難得拍下這麼莊嚴的觀音像。





   木柵指南宮

指南宮俗稱仙公廟,號稱「天下第一靈山」。是早期台北人的觀光名勝地。連易宗帶家人到此郊遊,留下不少影像。但他也注意到廟頂上的,藝術價值極高的剪黏和跤趾,道儒佛三教教主按年齡矗立。指南宮除為道教宮殿主祀呂洞賓,亦按「三教合流」的理念,兼祀儒、釋。指南宮後來純陽寶殿改建,此精美屋脊已不在了。





    圓通禪寺

中和圓通寺是台北縣名山,建築風格為融合日本、西洋及台灣特色,也為北台灣著名之尼寺。當時台北和新店還有鐵路,交通還算方便。連易宗曾和同事到此郊遊,這次帶家人來留下不少照片。圓通寺改變不大,照片中的景點都還在。





   北投登山口

這裡還是北投熱門的登山口,那棵大榕還在(已經掛紅綵了),依然被當迴轉道,前方的石頭厝那石砌牆面也還留著,只是旁邊蓋了三清宮。連易宗帶青少年除了爬山,也是帶他們到上面宣教士留下的營區辦夏令營。






    金山海水浴場

今天金山已成北海岸熱門觀光區。卻少人知道過去這裡有海水浴場,也有觀光飯店,而且還留下照片。其實,金山、八里過去都有海水浴場,金山的水質絕對更優於淡水,只可惜都因交通不便,而被淘汰、遺忘。





    碧潭竹筏溪渡

連易宗長老早年推廣基督教教育,數度由碧潭搭這種竹筏渡船入山地,幫助泰雅原住民教會,雖是黑白照但仍可看出新店溪溪水的清澈。





九份教會

九份是台灣紅得發紫的風景區了,但民國50年九份海只是一個沒落的礦區小山村,除了畫家不會有人到此觀光旅遊的。淡水教會信徒來到九份教會,是因這裡的傳道人和設於偕醫館內的「查經室」有關,當時這教會除了人口外移,也多次被颱風摧殘。傳道人在此牧會很需要這種鼓勵。





    台灣神學院

台灣神學院由淡水遷往雙連,1956年再移往風光明媚的陽明山嶺頭,在孫雅各校長的規劃下,建了一系列美輪美奐的校舍,連易宗在遷校不久到此,紀錄了三棟最代表性的建築照,一為1958年落成的禮拜堂,還有以陽明山民居傳統石砌工法建的校門和旁的女生宿舍(大門柱頭著名的龍頭像尚未安座),另一張是行政大樓吳威廉紀念館(古鐘已吊上)。今日到此要看此建築原貌很不容易。







    馬偕蓋的八里坌禮拜堂

連易宗的相機記錄了不少消失的景點和古蹟,這張就是可為代表。清法戰爭時教會受到無妄之災,劉銘傳提供賠償金給馬偕重建被毀的禮拜堂,馬偕利用這款建了規模不等的七所禮拜堂,這些禮拜堂日後陸續改建,只剩膾炙人口的故事。然而1963年連易宗帶淡水教會青少年到八里教會辦夏令營,留下這七所教堂最後一間的影像,這些照片除了教會歷史,也是台灣建築史極為珍貴的影像。




bunkhoe2018發表於 樂多20:46回應(0)連易宗作品 │標籤:老台北 老台灣 舊照片

February 22,2018

連易宗的淡水舊情



連易宗,今年九十歲。老淡水人。在淡水國小,淡水(今淡江)中學接受過紮實的日本教育,他也在淡水教會長大,傳承了信仰而一生追隨基督,他在教會除了教主日學,開創少年團契造就青年人無數,也擔任教會執事和長老四十年之久。
連易宗長老長年從事基督教文字出版工作,和推廣基督教教育,早年也愛好攝影,今日在此展示之照片,都是他在民國48年至58年間,用一部簡單的 Asahipentax單眼相機所攝下的。他有旺盛的好奇心和獨到的觀察力,忠實的紀錄他所看到的淡水和臺灣。
他淡水的作品已廣為淡水相關研究者所運用。連易宗長老除了攝影,他豐富人生閱歷,也是淡水文史界極受敬重的耆老。
他作品甚多,這裡所選輯的是提供淡水人懷舊,文史研究、聊解城市風貌變遷之用的。



紅豆餅的小販

馬偕街是昔日學生通學的要道,路口經常有零食小販擺攤,賣紅豆餅小販最受歡迎,當時的口味有紅豆和泡芙,五毛錢兩個,是小朋友的最愛(有時他會在淡江戲院門口賣)。稍後靠偕醫館的是淡江中學的女學生在光顧油豆腐。這照片是民國49年春天所攝,小朋友大都穿制服和木屐,尤其左邊在看漫畫書那幾個還是打赤腳,反映出那年代的生活。



老街麵擔仔

這間傳統小吃店在今清水街內龍山寺附近,裡面昏暗的燈泡光下還可看到老闆在忙、客人在等,店窗掛著白鯧魚、擺著一些水煮的肉品待切,當時的醬油和今天不一樣,水煮的一沾就是美食,這種店以「雜菜麵」最膾炙人口。店外,還放著外送的食盒,老闆和顧客都戴呢帽很有古早味。看那精緻的洗石子菜檯應該是家古老的店。

 


畫家的制式風景

這是臺灣早期畫家最愛的畫景。穩定的觀音山,帶狀的淡水河、斜屋頂的街屋,以及青山綠水對照紅磚教堂。重量左偏的觀音山,由右邊的教堂所平衡,過於平直的水平線又被教堂的尖塔所切斷,就是一幅標準的黃金構圖。這個景色畫作頗多,攝影並不多見。

 

 

 

 

中正路後段街坊

早年淡水警察分局前的水果攤,建築物至今還保存著,就是今天得忌利士洋行。這裡的街民都是公家眷屬較多,住在裡面的海軍眷屬在此兼開小水果攤營生,今天老街馬偕大雕像以西的街道大都是公家單位,是因為清代淡水開港時這裡是外商港埠區
官方衙門、駐軍、班兵會館、涉外機構也都在此。日本時代又以此為行政區和警察公務員宿舍區,戰後國民政府避難來台,形成很多眷村

 



靠港榕堤

照片位置是今日金色水岸最美的榕堤水岸。淡水漁業極盛時,漁港容不下的船隻,會沿著淺水碼頭停到郵局一帶,照片可看到漁民還是將「白腹仔」丟在岸上,供遊人選購。冬天的白腹仔和夏天的小管仔是早期淡水最具有經濟價值的漁獲。

 

 

 

榕堤垂釣

一個溫暖的冬日,一位外省公務員抽空到分局後面釣魚。港中停泊著耙文蛤的漁船,不僅這種舢舨、連這宜人的風景,今日已不多見。那位釣客所坐的碼頭奇哩岸石台階今日還在,但已鮮少人會去注意了。

 


 


八里坌的水岸

五十多年前八里渡船頭東側的景緻,山與海岸乾乾淨淨的。只有停泊漁民扒文蛤的舢舨,遊客坐船到八里是在欣賞渡船頭北岸淡水的山光水色,這張照片罕見的記錄了米倉渡船頭的靜與美。今日若站立相同的地點,景觀差別之大會讓你驚嘆的。




英專山頂

淡江大學以前叫文理學院,更早就叫英專。建於民國43年的宮燈大道,一直是淡水街民闔家登高踏青和情侶約會的好所在,照片中是連易宗的全家大小。後面隱約客看到剛落成的白色學生活動中心。





滬尾漁港

滬尾漁港完工於民國44年,也讓淡水進入漁業黃金時代。連易宗長老拍下民國50年漁港港澳熱絡的情形,當時淡水河口鹹淡交集,是富饒的漁場。連外地的漁船也來停泊。可惜,錯誤的漁業政策導致漁源枯竭,此景不到三十年就成歷史。

 







英國領事館

連易宗的父親連萬發是英國領事的大廚。因此小時後在紅毛城長大。這是由海關前面所拍(下方是往臺北市的公路局巴士,尾站在沙崙),領事館還高懸曾是日不落國的米字旗。拍攝十年後英國就撤館了。另一張為由大門入內所攝。

 






淡水養鴨人家

很少人知道淡水過去曾是台北附近養鴨的重鎮,河邊有不少鴨寮。養鴨人家趁著退潮趕著鴨母覓食是淡水海邊景觀,照片中是港仔溝鴨寮的鴨子,放鴨遠到照片中郵局(馬偕跪像)前海邊,這些蛋鴨偶而會下蛋在河邊,讓人撿便宜。

 






港仔溝的耙蛤仔船

鼻仔頭的港仔溝是連易宗學生時代常來釣鰻魚的地方,照片中停的是耙文蛤的舢舨,這種船穿梭於淡水河沿岸,有時會到士林一帶耙蚋仔。照片中的小孩是他的三個小孩和姪兒。





公路局前的中正路

因替出殯隊伍攝影,無意間替淡水中正路路頭留下記憶。左邊是公路局車站旁的停車場,右邊是鐵路局倉庫和工會(前排倉庫的尾端就是今天擺那部火車頭位置)。淡水以前和一般老城鎮一樣,公路局車車站和火車站是相連的,雖然鐵路才是淡水出入台北的主要交通工具,公路局卻是淡水和北海岸、淡水山區的唯一選擇。今天都是捷運車站的一部份。會讓今人匪夷所思的是,公路局保養廠和總停車場,是在英專路裡面今天墊腳石前面小巷子內。





白樓

白樓一直是昔日淡水最神秘的古蹟,也是畫家最愛的題材,是嚴清華建於1875年,可惜1992年拆除殆盡。連易宗小時還看過嚴清華的弟弟嚴彰長老住裡面。一景是由淡水禮拜堂窗戶拍出去的,也可看到淡水山城的意像。另一張是禮拜堂和白樓一起入鏡,也記錄了昔日禮拜堂前的景觀。





好風水

在信徒的葬禮中,連易宗留下整個鼻仔頭的風光。乾淨無痕的觀音山、水鼻仔尚未蔓延的紅樹林,連水上機場基地,氣象台都在內。第一公墓就是有這麼美的展望,難怪今日一直有把他闢成公園的呼聲。淡水教會的信徒通常葬在較高處,較乾爽不積水,而且省墓時要有「好光景通看」。

 






燒死番仔 

很少文史研究者知道,淡水日治時代有個火葬場在的第一空公墓西側,因當時臺灣人不習慣火葬都是外國人較多使用,因此和台北各地一樣,叫它『燒死番仔』,教會的人還是比較能接受新觀念,這是他民國51年所攝,留下淡水珍貴歷史影像後來因國民政府沒有鼓勵,火葬場後來就停用拆除了。也從此消失在淡水人的記憶中。





燕樓

淡水水源地是淡水教會經常遠足郊遊的地方。這棟建於1938年的山村大厝式李家宗廟「燕樓」是水源地的名勝。連易宗帶小朋友來交遊,拍了不少照片,他也注意到屋脊的交趾和剪黏之美,此廟今日還在,但山村景色已不如前。

 

 

 


英專克難坡

淡大的克難坡在早年淡江英專、淡江文理學院時代,是學生通學的必經道路,改淡江大學後漸漸得只剩下新生訓練,校長才會帶學生象徵性地走一回。這段台階正式啟用於1953年植樹節,有132個觀音石所砌的樸實台階。
不過這個叫英專崎仔的台階,老淡水人卻一直把她當成淡水的風光名勝地,照片是淡水小朋友的遠足活動,當時都把英專和水源地連成一踏青路線。

 


春遊埔頂

昔日淡水砲台埔頂和英專埔頂兩小山崙,是淡水人踏青郊遊的好去處,那年一位姑姑回娘家帶著媽媽和五個小外甥到埔頂玩,照片左側是今日的小白宮,後方就是文化國小,姑姑後面是阿媽賣酸梅湯的草厝菓子店。讀過淡江中學的四、五年級生都應該不會忘記的。注意左前方那「總稅務司公署界石」已被移走(在今日海關博物館內),那時的小白宮已成做為海關行館,蔣介石還有一次還到此「駐蹕」。另一張是孩子和阿嬤合照於馬偕故居前草地。

 







沙崙仔做繩子

幾個淡水沙崙仔的老村民在打工捆草繩,三條草繩以簡單的工具織成大草繩就像聖經說的:「.....兩個人合力可抵抗一人的襲擊,單獨抵抗就無把握。三股合成的繩子是不容易拉斷的」沙崙當時是淡水的邊壤窮鄉,居民都半漁半農,謀生不易,這種簡單器械就能搞定的工作,是種不錯的副業。沙崙的特色是到處有黃槿(pho-a),是臺灣海邊原生的鄉土樹。看幾個阿嬤的表情就知這不是偷拍的。






車頭前的青春少年兄

這張1960年的照片不是在淡水而是北投車站,那些青春少年兄是讀淡江中學的教會學生,廖、柯和兩個姓林的都是淡水人不是通車族,跑到北投純粹是吃喝玩樂。
早年車站是生活重心,當時民風保守少年人口袋不深,沒幾個敢去台北玩,北投是淡水線上大站,他們遇上讀半天時,就常利用鐵道到此佚陶,等車時在站前吃米苔目冰。那部推車上面賣剉冰,下面收著冬季烤地瓜的甕子,可說一年全家吃飯的傢伙都在這推車上。






淡水到台北迎娶途中

和今日會照相的人一樣,往往會被人請去拍迎娶結婚照,連易宗也不例外,尤其是自己親人,照片地點是連易宗淡水中正路的家,路尾可看到舊漁港的冰廠。右邊背著相機就是他。
第一張這排尤加利樹對六十歲以上的淡水人象徵著鄉愁,迎親照第一張是在今竹圍BNW汽車廠前拍的,一張是今竹圍要上關渡大橋前轉彎處(當時未舖柏油)。日本時代修整淡水到台北車站的公路後,由淡水車站到關渡埔頂種了兩排尤加利當行道樹。早期淡水人以火車為主出淡水觀音山在右邊相送,回淡水則淡水觀音山在左邊迎迓。可惜民國71年台二線拓寬時砍了這排尤加利樹,勉強還算「殘留」的只剩下十棵,而關渡埔頂那段殘路也剩不到三棵。




大度路現在是淡水通台北市的最主要道路,它原是關渡平原的一條牛車路經常處於淹水中,戰後才發展起來取代沿鐵路走的大業路、照片也是從男賓相拍新娘車而拍得的,路旁的水稻田和兩旁的木麻黃已成歷史影像,民國六〇年代指南客運黃牌直達車開始跑這裡,由淡水經百齡橋、重慶北路到塔城街、讓這條路進入黃金時代客運量也取代了淡水鐵路。1983年配合關渡大橋和拓寬台2線,它改成四縣道並加高,裁掉了兩旁木麻黃,今天分隔島上的茄冬樹是台北舊三線路移過來的,後來公車客運又被鐵路所改的捷運所取代。





只有去程的中正路街景

人生是一條單行道,這組照片就印證這千古道理;一個老信徒走完人生在淡水禮拜堂辦告別式。禮拜結束後大家送他最後一程,照淡水人習俗走中正路、過車站上第一公墓山頭。連易宗拍下出殯行列意外紀錄了五十年前的街景,拍攝點有今日好樂迪前、可口魚丸店前、福佑宮前和公明街口、將軍爺廟前和捷安特自行車店前、加油站前(左起的二支電線杆是英專路路口)、麥當勞SUBWAY前、中正東路家扶中心前。
為何只拍下南側街景而漏回程的北面街景?因為人被送上山頭是不用回來的。










建設中的淡專波

這張照片應該很老的淡水人才看得懂。照片最上方是今天真理大學的大禮拜堂,左方是紅毛城,中下是未改建前的港務局宿舍。再右邊是清代的「福堂」,是旅台清國人落葉歸根的停棺待航處,戰後福堂被軍人所占住。福堂是用奇哩岸石條所蓋的精緻建物。照片攝於民國53年,當時正在建淡水專校校舍,上面剛完工的是他們的第一教室。
馬偕街原本是由三角公園過淡水禮拜堂、公會堂,接上砲台埔的小白宮、四棟教士會館,最後接紅毛城東南小門進英國領事館。照片可看到淡專為了學校出入,正在開挖這條下坡路,馬偕街尾段就此消失。現在大家可以看到孤懸在駁崁上已封閉的紅毛城東南小門,以及牧師樓前方那陡坡。照片左下也可看到當時還有用牛車,在邊邊也約略看到的領事館船屋身影。
不過民國72年,馬路拓寬紅毛城圍牆變駁崁,福堂也拆掉,淡專在第二年(1965)正式開校,1997年又改建上方的第一教室為大禮拜,淡專由淡院再改制為真大,紅毛城是在1980年移交台灣,於1984年12月 25日正式開放。


這是另一相反角度所攝,更清楚看到施工中的淡專坡。以及因開路而孤懸右上角的小城門,遠方有今日成古蹟的海關碼頭的和倉庫,還有未拆除前的英國領事館船屋,當時水深小港澳外還停有一艘海軍小砲艇。另有一可勾引老淡水人回憶的景物,就是海關檢疫所的廢煙囪和頂頭那小樹,遠景八里海岸無任何高樓建物,也應該會讓淡水人懷念的。






黑白的淡水夕陽

現在淡水相關的社群網站,都在PO淡水夕照,在黑白相片的時代要拍下沒有顏色的夕陽就難了。淡水任何地方都是欣賞淡水夕陽的好地方,1960年的馬偕街上方公會堂前更不用說了,這張照片雖是黑白,但也記錄了那個浪漫的情境,已改建的郡役所(今淡水分局)、武德殿、消防隊,連得忌利士洋行的翹脊屋頂也都有留下影像,當然還有遠方那舊白燈塔

 





山頂所在的「柑仔店」

這是淡水大溪橋路邊的"柑仔店"。早期的人休閒活動的節目不多,爬觀音山或大屯山是淡水人的娛樂。連易宗帶教會青少年爬山是早期淡水教會信徒的共同記憶。
說爬大屯山,淡水人其實是爬面天山,一般人通常是由小坪頂或興福寮爬,再由向天池登面天山後下二子坪,過于右任墓下百六戛,下到大溪橋坐公車回街上。所以大溪橋是大站,站牌旁就有這"柑仔店"。這店夏天會賣剉冰,相當撫慰登山客的心,車班不多,有時刻表,可放心地吃。.當時"柑仔店"會掛「菸酒」背面寫「食塩」。照片是民國52年,淡水教會大都是淡江中學學生。






消失的蛤仔街

三民街前段和建設街是個消失的街景,今古對照也最讓人難於想像,1963年7月23日二世馬偕的葬禮後,出殯隊伍走向淡江中學馬偕家族墓園。記錄了這遠去的地景。一張是三民街口,今日的馬偕大雕像處(照片有晃動),另一張是建設街,拍攝點應在今公廁稍下方。那個年代這裡都叫「蛤仔街」。

 







看那畫家的寫生要地

腑瞰觀音山淡水禮拜堂的畫景自古是畫家的最愛,畫家是在崎仔頂西側山崗大榕樹下寫生,後來因文化路開闢成七條通此地點已成追憶了。這張教會出殯的照片意外紀錄了那位置影像,右上斜坡那三、四棵榕樹就是寫生位置,榕樹後隱約還可看到滬尾小學校的屋頂,靠中間上方位置是現在還在待修復的鎮長宿舍,下方隊伍正要上真理街
前方婦女位置就是今天OK前方的斑馬線。照片也是攝於二世馬偕的葬禮出殯。





盛裝的農村孩子

民國45年剛過完年,連易宗要拍台灣農村照,找到一戶淡水竿蓁林的黃姓信徒農友當樣板,這農友依要求就用腳踏車載著她的一對兒女來上鏡頭,沒想到他竟然讓小朋友穿著過年的新衣亮相,愉快的攝下了過年的喜悅。那北勢橋站牌還是在今日紅樹林公車站牌位置。






觀音山淡水河出海口

連易宗最場帶教會青少年爬山,最讓這些子孩感到確幸的是,都有為他們拍照留下年少的影像。這次的登觀音山,他除了拍青少年,也拍下淡水河口的地景。一張是大屯山下的淡水鎮(中間有剛在成長的紅樹林),一張是西側出海口和挖子尾,一張是淡水河和基隆河會合處,以及關渡、社子島等的台北盆地。今日若登頂對照此照片,你一定會驚嘆滄海變桑田。







海關小白宮的馬偕街門面

海關小白宮建於砲台埔,就是在展望淡水山水。早期大門在前,磚牆低矮,日本時代雖加高改奇哩岸石牆,但仍建有氣派之大門。民國六○年代整修時卻封閉了大門,由東側之門出入,連易宗帶孩子在此拍下馬偕街的門面。這個向南的大門,在古蹟整修時發生是否復原的爭議,最後就是利用這張照片修復的。




月眉鳥瞰龍目井

今日淡水圖書館是日治時代的公會堂,其後方小路在此形成月眉灣,二世馬偕1954年建寓所於此,而得名「馬偕月眉」。這裡也是砲台埔尾端,其下方就是淡水禮拜堂座落地龍目井。連易宗為拍他的教堂,也記錄了馬偕街社區,遠方的紅樓和它的空襲警報塔,以及渡船頭燈桿。另一張是他走下馬偕街後,記錄下社區居民生態。






砲台埔頂好風光

連易宗帶著他的五個子女到砲台埔,這個小草坪也是台灣文學家王昶雄在此眺望,寫下《咱若打開心內的門窗》的名勝地。不同的是這個視角,連易宗也記錄下當年的英國副領事宿舍(左上)、淡水老街和郵便局大屋頂、台灣第一支風暴警示桿(最右)、以及淤積嚴重的淡水河面。





夜梅花和紅紅旅社

茶室是淡水在地文化的一大特色。馬偕街名女人阿珠在此開老人茶室,帶動週邊情色產業,尤其以教堂前面的「梅花」和後面建設街的「玫瑰旅社」最具代表,形成情色商圈,和竹竿厝在淡水二分天下,後來玫瑰該名「紅紅旅社」不久移到長興街和水源街發展,只有梅花改名「夜梅花茶室」留在馬偕街和淡水禮拜堂常相左右。教會禮拜堂和「茶店仔」和平相處近半世紀,堪稱淡水一絕。晚期李炳輝、金門王在此駐唱紅及一時,直到那卡西被卡拉OK取代。連易宗拍賣菜小販而留下夜梅花影像,也在拍教會後面屋況時,意外紀錄了紅紅旅社招牌。
「夜梅花」2008年夏天「夜梅花茶室」因長期虧損無法經營,透過友人和債權人向有地利之便的鄰居淡水教會求售,現在是「淡水教會福音中心」。




牧師樓

今日馬偕街2巷1號是淡水教會的牧師樓。它原本是清末龍目井大地主陳阿順所建,出租給駐淡水外僑的洋樓。後來陳家中落此屋遭法拍,淡水教會輾轉購得後作為牧師宿舍,此屋百餘年來未改建,但門面因多次翻修以豪無古意。只有連易宗的相機才會去紀錄這淡水港發展史重要建物的原貌。




聰明樓

馬偕夫人張聰明在馬偕博士過世後,自費在今紅毛城東門邊購地蓋了一棟二層樓宿舍,於1903年4月搬入,此樓就此得名「聰明樓」。他晚年和二女兒偕以利和女婿一直和她同住在聰明樓,戰後偕以利和柯設偕同住在此。聰明樓一直到1964年真理大學設校時才被拆除改建教室。就是今天的人文學院。聰明樓也就此被人忘了。

 





換別人按快門的時候

連易宗一身最精華的年歲,都陪伴著淡水教會的青少年成長,可說是孩子王。他出現在鏡頭中都是交出相機讓年輕人按快門。一張是帶青少年登七星山頂,他爬上發射台的開心照(此建物已拆除),另一張是他在大屯山番仔樓營地帶青少年查經時,拿著大炤鍋蓋當教學喻物的有趣畫面。

 






上帝祝福的家

連易宗少年喪父,他父親沒留下甚麼財產,只有傳下堅貞基督教信仰。青年時期他和母親以信仰持家,拉拔他的弟弟妹妹長大。他的相機也記錄著他們家族以他為核心團結在一起,第二代的孩子就是見證上帝對他們家的祝福。一張是堂兄弟妹在剛開校的淡專校園前的留影,另一張是表兄弟妹在淡江中學舊宿舍前的留影,他們按年齡(也等同身高)一字排開,很值得一學。





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bunkhoe2018發表於 樂多17:24回應(0)連易宗作品 │標籤:連易宗 淡水舊照片

February 5,2018

淡水港的美麗與哀愁


淡水,舊稱「滬尾」。為台灣的北部大門,不僅十七世紀初期已是西班牙,荷蘭等西方列強必爭之地,也是明、清兩代中國沿海各族群入台經略、開拓的門戶。其內河航運與國際航路的轉接位置,以及與中國往返之便捷,自古以來就是北台灣的良港。英法聯軍後,天津條約指定台灣開埠通商,淡水因其優勢發展成全臺最大國際商港。全盛時期的貿易占全台四分之三,成了政治、經濟和文化進出台灣的門窗,因此,淡水也成台灣歷史風潮的重心。
淡水黃金時代在1865年至1905年這四十間,即是清同治、光緒年間。直到1903年才被基隆港所取代而逐漸沒落,到民國38年兩岸對峙而封港。





這照片出自1923年一位加拿大宣教師劉忠堅牧師(Rev. Duncan MacLeod)所著《The Island Beautiful》書中所附,由英國領事館向港區所攝。遠景可看到關渡口門和河中沙洲(浮線)。有趣的是劉牧師1907年初抵淡水的印象是:「淡水這個小鎮雖然髒兮兮,卻座落在最美麗的地點;一大群生活在街道、窄巷裡的民眾,卻對美景無動於衷 ........。」




淡水港之黃金時代,港埠碼頭在今渡船頭和紅毛城前海關之間。本照片之範圍西起淡水燈塔、紅毛城、稅關、郵便局。北邊為稅務司官邸、前景為今三民街、偕醫館、淡水禮拜堂,也即當年洋人設行居留之租界處。攝影年代約在1908年之前,此時雖淡水港已漸被基隆取代,但仍可看出早年港埠狀況。這張照片中之建築物,至今仍在的僅有偕醫館(馬偕街6號)、牧師樓(二巷1號)、陳氏古厝(20號) 和得忌利士洋行就樓三四棟而已。



這張照片和上一張是同時期同角度所攝。因較為清楚可看到幾處特色景觀。一為右上的前清海關秘書宿舍,它一度毀於清法戰爭砲火,當時整理得頗為堂皇,應該是日本海關把它當招待所,這棟「豪宅」戰後傾毀。中上方的得忌利士洋行後棟「番仔樓」也消失,但洋行前棟和後棟倉庫,今日還在成古蹟。右下還可看到馬偕博士建於1890年的淡水教會禮拜堂(它1914年拆除改建)。還有偕醫館前面的小河,今日變成陰溝,最後是未拓關的大街(中正路)當時和馬偕街、重建街同寬。




日本領台後大力建設基隆港,1903年基隆已超越淡水。本照片攝於1910年(港務局已建)至1917年間,當時日本仍在強化港埠建設,照片中可看到郵便局和碼頭正在興工,河口停有軍艦,當時日本和英國戰艦偶爾會停泊淡水港。攝影地能是今日紅樓(又名「達觀樓」) ,早年淡水港的照片很多是由此向西取景的。這種明信片(葉書)是黑白照,彩色的用印刷拆色。




淡水是候潮港,港淺大船入港須小船接駁,照片中的碼頭是砲台埔前緣的烽火段,是今日淡水分局到近紅毛城海邊。遠方是海關碼頭,山崗上紅毛城和領事官邸(兩邊還未增建)清楚可見。1906年建的姑娘樓和牧師樓,還未出現。

這張1900所測繪的淡水港水路圖,右下角可看到上方照片所涵蓋的範圍。




本照片即淡水港極盛時代的港埠區(可對照上一張照片),年代當在1932年之前。範圍包括當年烽火街、龍目井(淡水禮拜堂還未改建)、福興街與山上的炮臺埔。此時淡水港已淤淺,港埠功能所剩不多,這裡卻漸漸形成行政中心。日本政府在大正九年(1920年)六月改變行政區域設『淡水郡』、轄一街三莊(淡水街、三芝、石門和八里莊),郡役所則在淡水分局今址。到目前,淡水仍是這四鄉鎮之地域中心。





日人領台後居於日台航線的考量,修築基隆港以取代淡水為台北的大門,但若說因此而刻意放棄淡水、打壓淡水則有失公允。早期日本政府是有疏濬的努力。照片中是淡水港務局1906年六月所購置的浚泄船『淡水號』,他們六年之久、每年投入五萬圓鉅款。無奈淡水港已回天泛術,最後只得放棄而任其自生自滅。




淡水是台灣第三大河川,卻是全台最具河運使利的河川,淡水和台北盆地沿河之城鎮四通八達。照片中是清末往返淡水和艋舺內港的渡輪,馬偕博士(在船中)搭的就是這種船(1893年3月9日去士林,那艘船共搭了103人)。




日本明治年間淡水往返大稻埕的小火輪(靠泊在大稻埕『獅館巷碼頭』今九號水門)。這種內河渡船每日按潮汐往返。二戰時還有三艘『稻江丸』在跑,但遭空襲炸沉後就停航,而貨運船則是在民國38年停航。



上個世紀的三〇年代,日本政府尚勤於疏濬淡水港,二千噸左右的輪船,利用滿潮,仍可進入今捷運站前的水域,當時的木材業與石油業,也頗能有效的利用這個過了氣的港口。照片右側是當年淡水四分之一人口賴以就業的「株式會社施合發商行」木材場和棧橋,那時施合發擁有「大觀丸」和「達發丸」兩艘貨運輪,另租用三千噸「杭州丸」,專由日本輸入日杉和樺木。大觀丸是取大屯山與觀音山各一字而命名。




戎克船的英文是junk,亦稱福州船、中國帆船。Junk有人考據是閩南語「䑸」的音。停泊位置是今捷運車站對面水域,岸上可看到舊鎮公所、台銀(今一信),和僅蓋好正殿的清水祖師廟。照片也可看到這種船和長江口以南至廈門、以及台灣的舢板一樣,船艏兩側有稱為「龍目」的魚眼。





照片是當年崁腳海邊(今公明街後邊)。二0年代未期淡水港日趨沒落,每年出入之汽船僅七、八十艘,由於淡水與唐山的距離近且合風信,大陸的戎克船(亦稱福州船)因此熱絡不減,每年入港逾三百隻。本照片是戎克船的盛況和其上的棧橋。今日坎腳之「聖江廟」即是當年唐山船員所崇祀之廟。




淡水開港貿易除了掌商業之牛耳,也因其門窗位置而成西方文化入台之櫥窗。日本領台後也因襲其「南蠻色彩」、「和蘭風」在城鎮建設上,一直有豐富的異國色彩。本照片是1935年左右由今淡水區圖書館〈昔「公會堂」〉所展望之河光山色,浪漫的風景當時有東方「東方那坡里」和「台灣的明石須磨」之雅稱。



由公會堂眺望觀音山和淡水港的畫面,廣泛的出現在介紹淡水的葉書和圖冊上,除了這個角度的明媚風光和秀麗的天際線,還有左方建於1917年的淡水郵便局建築,和右方的海關二階洋樓襯托於前景。這棟昔稱「俱樂部 club」的海關洋樓戰後被軍民占用,西片「聖保羅號砲艇」一度整修曾作為外景,可惜民國58年遭火災全燬。而郵便局建築於民國72年5月因改築新局舍而拆除。




設於當年「龍目井16番地」的臺北州港務部淡水支部的這棟建築,是1910年由明治時代臺北醫院淡水分院改建而成的,這棟西班牙式洋樓和隔壁的「淡水郵便局」維多利亞式廳舍,是淡水河岸最「西洋味」的建築,可惜近年都已陸續拆除改建。淡水港務局除了老照片之外無跡可尋,「郵便局」則在「小人國」還可以看到。
淡水港務局在戰後成為基隆港務局淡水辦事處,目前已完全裁徹,事物轉往八里的臺北商港兼辦。原址現在是國稅局淡水稽徵所第二辦事處。





淡水港址的全盛時期,是以稅關與郵便局碼頭為港務樞紐。本照片是1915年時的郵便碼頭區(今電信局後方),清末英國道格拉斯輪船公司(德忌利洋行)及設碼頭於此壟斷航業,據稱也是馬偕博士登陸點。日本領台之後,也在此設郵便局和淡水港務局,並強化碼頭設施。照片外是輪船,靠岸是三桅的戒克船




這張照片是馬偕博士時代所攝。山崗上是紅毛城。下方建築是清代的稅務司(海關)衙門,位置在今天紅毛城停車場。岸邊的小路是外商和稅務司所修建,因油車口有觀潮站未出日船隻示警、後期也建有燈塔。照片是由今油車口方向往內拍的,原收錄在馬偕傳記《黑鬚番( The Black-Bearded Barbarian/1922 )》書中。
這張照片還記錄了一個台灣攝影史上重要文物,就是道路最前方的小棚子,那是攝影的小暗房,當時的相機是pop晒像要現場作業處裡的。





紅色的紅毛城和山下的白色的海關,是早年船入淡水港最顯眼的地標,馬偕博士進港時是如此描述「....我們的船徐徐行駛,經過幾座低矮的白色的建築物之前;那是中國海關及其歐洲官員的住宅。山在這裡突然高升至200呎,上面有一座被風雨吹黑了的高大堅固的紅建築物,那是荷蘭人的古要塞,現在是英國領事館,高掛著大英帝國的國旗.....」




淡水開港之後,1862年任英國人何威爾爵士〈JohnW.Howell 〉,為稅務司,於舊曆六月二十二日正式開關徵稅,兩年後滬尾成為台灣主口(本關),總理打狗、安平和雞籠四口。稅務司可說是淡水港的太上皇。這種本國關務卻由外人操控的現象,為清廷所獨有,日本領台後改為『稅關』才終止。淡水稅務司在台灣近代史有特殊之地位,台灣改朝換代先頭事件都發生於此。




日本領台後,強制接管清國洋關稅務司所掌控的海關,淡水仍是一個國際港。而淡水關總理全台的關務一直到1916年才被大稻埕所取代,1921年淡水關反成基隆關的分署了。本照片約在上述這個年代,稅關署已經改建,前方的稅關碼頭是當時淡水最繁忙的淺水碼頭。

 



淡水位處河口,容易淤積而水淺,因此開港時已是侯潮港,大船入港也須有領港人帶路。1920年代的大輪船還能停在海關碼頭外圍,由小貨運船(紅頭仔)接運貨物,遠方的淡水郵便局和山崙上紅樓也看得到。雖當時淡水已降成基隆副港但地方士紳還不死心,組成「淡水築港期成同盟」期望台灣總督府疏濬,並把淡水線鐵路延長到淡水海關碼頭,就是因為大船還可開到這裡,不過還是事與願違。




這照片是1895年日本領台後,在淡水所拍的系列照片之一,由今清水巖向東取景,遠山是坪頂,中間是鼻仔頭,近景是草厝尾和暗街仔的海邊,就是俗稱的坎仔腳海邊,停的都是中國帆船(Junk),在此地的聖江公廟和觀宗寺,早年都是唐山船員有關寺廟,近景兩人可能是日本兵。




1895年6月9日,日軍中西中佐率兵入淡水,接收清軍殘存武器和散兵。大本營參謀步兵大佐福島安正也率兵乘八重山軍艦由基隆入淡水,在舊海關署設「淡水事務所」,翌日,接收淡水海關稅務、清除港口水雷。照片中的大帆船就是淺返滯台清國兵勇的船隻。停泊位置應該在今郵局前方水域。




淡水原名滬尾。淡水是明末以降,往來中國和台灣之間的閩南流民,對台灣北部的總稱。只是到了清未台灣開埠通商,作為台北(淡水)外港所的滬尾,逐漸與淡水互用,一度街莊叫滬尾,港口稱淡水,後來逐漸混用。到了日本時代時,1922年總督府就正式以「淡水」取代「滬尾」之名稱,據稱也是鑑於滬尾之台語音與日本神戶(Koube)之讀音易相混乃改以淡水,此後一直沿用淡水為鄉鎮之名。




淡水港口機能被基隆取代後,逐漸成為觀光名勝地,就像這張明信片的燈塔、山城、港津為地方特色。1927年經台灣《日日新報》,票選全台八景後淡水與鵝鑾鼻、太魯閣峽谷、高雄壽山、阿里山、日月潭、八仙山、基隆旭岡同列台灣八景,確立了淡水為台灣風景名勝地的地位。




這是一張廣為人所引用的淡水港舊照。1940年仲夏,當時淡水已是有名無實的國際港,這艘荷蘭籍三千噸油輪,勉強駛入淡水,向「迺生省」在淡水鼻仔頭的「臭油棧」油庫輸油。之後,它等到大滿潮高水位時方駛出淡水港,留下一道螺旋葉打出的濁流。此後大船不再入港,翌年年底二戰開打,淡水港的命運遂告終結。三位淡江中學的學生到現在的海關碼頭參觀,將它的身影留在1941和1942年的畢業紀念冊中。三名學生都是李登輝的同班同學,其中李清水和黃昌才是淡水老街人。




二戰結束後,中斷四年的唐山戎克船繼續來往,帶來戰時罕見的南北貨,淡水港一時熱絡不已,但兩岸長期差異也帶來無政府狀態。如1947年下午一部載運大陸私菸,停在海關碼頭的戎克船,就是228事件的導火線。1949年大陸易幟,淡水封港。這張照片應是當時的港口樣貌。燈塔還是日本時代的,海關碼頭有小砲艇。




民國四〇年代後,淡水已毫無港務功能,當年的港埠區日漸蕭條。郡役所(中)改為淡水分局,分局旁的武德殿改為戶政事務所,而消防隊(左)的眺望塔再也看不到淡水的街況。分局對面過去淡水航運樞紐的得忌利士洋行,已和兩旁日本時代海關和警查宿舍一樣被軍眷街民占用,成為大雜院,日漸破敗




民國七〇年代之前淡水城市風貌改變不大。當年港埠樣貌還有跡可尋,照片中郵便局建築還在,但郵電分家後民國67年新建的淡水郵局已出現,淺水碼頭上面還停著小軍艇。民國58年建的新燈塔也看得到。過了這個年代公家廳署改建,居民也搶建街屋,淡水港除了讀歷史,已完全不在淡水人的生活經驗裡了。

 



淡水港面景緻如何?應該由這系列舊照自西向東、從外往內來回顧。這照片是住過馬偕家族三代人的砲台埔馬偕故居前庭往西所拍攝,看就會明白為何馬偕博士的日記裡,總是會寫出的得忌利士洋行那一部船今日進港、情法戰爭戰況如何?港面上停泊的是三梶的中國戎克船,在看海口的女士是馬偕的媳婦蘿絲仁利,她是到1968年8月最後離開馬偕故居的馬偕家族。




由砲台埔前沿往東所攝,中間突出港中的碼頭是今日郵局,前方港邊是得忌利士洋行的卸貨場,樹叢後面看不到的是洋行的驗貨室、候船室、事務所、倉庫。
到了1915年得忌利士洋行(道格拉斯公司),已被日本商社的船隊打跨。終於退出台灣航運市場。遠方有大片的浮線(沙洲),可看到港口淤塞的嚴重性-。




這張日治時代初期的明信片是在砲台埔東側末端向西所拍,右方建物是1909年剛落成的淡水公會堂,但山坡下的馬偕街未形成,淡水郡役所還未建,而右邊1898年建的暴風警報竿(台灣第一)已建立。右邊有燕尾起翹的建物是清代留下的守備衙門。

 



這張名明信片是郵今日紅樓(達觀樓)往東取景的港面。街屋中間是今日的福佑宮媽祖廟,廟前的廟埕已經改建成淡水街市場,港邊停的都是戎克船,右邊有艘張滿三面帆的是當年港內最點美的港景。遠方是鼻仔頭,殼牌倉庫的ABC三棟倉庫和油槽隱約可見。




這張照片是由當時的台灣銀行出張所(今日一信大樓)往東拍攝的,港內有戎克船、紅頭船和舢舨三種船。這照片最重要是紀錄了迺生省的殼牌D棟庫,和其背後隱約可見的黃東茂豪宅。

 



此為淡水較罕見的角度,出自當時紐約先鋒報的駐台記者戴維生(後任美國駐台領事James W.Davidson)的 《The Island of Formosa Past and Present》書中插圖。由鼻仔頭寶順洋行陶德的宿舍前所攝,上方是港仔溝和淡水街,下方那類似軍事城壘的建物,應是今日殼牌C董的位置。




從今日第一公墓埔頂向關渡方向取景的明信片。右邊洋樓是黃東茂的豪宅,它約於1940年拆除建今日淡水氣象站,中間河面大片泥灘可看到紅樹林還未成長,遠方關渡門清晰可見,近景的公墓除了有瓊麻生長,也有出殯行列。

 



關渡為台北盆地唯一的缺口,清代在關渡土地公鼻設有江口砲台鎮守台北大門。
此照片可看到不一樣的觀音山風貌,一張是拆色印刷。圖片左方民國72年在此建關渡大橋。過關渡之後淡水河一分為二,左為基隆河,右邊淡水河南下至艋舺,左邊成新店溪,右邊進新莊成大漢溪。

 


淡水正式開關徵稅後,英國領事館也設於淡水,由其領事之要求,所謂「淡水」包括淡水河沿岸各地,實際商區在大稻埕、艋舺。馬偕依外國人的概念,稱淡水為外港,台北為內港。這些圖片都是內河的小渡頭,可看到淡水河系是個人流、物流暢通的網絡。左圖應在士林或社子,右圖後方可看到舊台北橋,應在大稻埕。





淡水港雖塑造數十年榮景,其實真正商埠是在大稻埕和艋舺,淡水只是轉口港。
此為大稻埕碼頭,蝟集於此的為內河貨運船,它把河系所達各村社之物產,如茶葉、樟腦、藍菁等等。運到大稻埕加工、製造、包裝。再運到河口的淡水入棧,等大船運出口。




大稻埕碼頭尾段是六館街。這裡是外商雲集之地,也是劉銘傳在大稻埕推動現代化建設的街道之一,據傳是富商林維源因資助劉銘傳推動各建設而被任命為欽差,在當地建立六間行館而得名,也又說街上有六家茶行而得名。照片右側是德國使館,一直到日治時代還是關務重地,今天台灣海關還是設在這裡的愛國西路。

 



清代大陸戎克船可航行至台北盆地內,地處河運中樞的艋舺興起取代新莊,發展至道光年間成為北台重鎮,有「一府二鹿三艋舺」之稱。淡水開港後下游的大稻埕崛起,到清末台北建城,台北城、艋舺、大稻埕成為台北市的幅心。今天台北可說是淡水開港帶動都市化的結果。




淡水開港當時基隆河的船運可暖暖的嶺腳,士林(八芝蘭)、松山(錫口)、南港(三重埔) 、 汐止(水返腳)、瑞芳都是河運要津。日本領台後以鐵路之便讓基隆成為北台吞吐口,淡水港和淡水河系的航運也跟著式微。照片是基隆河的圓山,小渡輪是遊河和來往士林後港三腳渡的船,上方是1923年建的「明治橋」,是台北最美的橋樑,照片當時是1960年已改名「中山橋」。橋頭上的屋頂是舊忠烈祠。




日本人除了幾條鐵路上的鐵橋,也蓋了幾條陸上橋樑溝通淡水三大河系。著名的有台北大橋穿越淡水河、昭和橋(今光復橋)穿越新店溪、其中以明治橋過基隆河最具特色。日本時代臺灣總督府在此興建臺灣神社,闢建連接臺北市區至圓山的敕使街道,這條橋連接南岸的圓山與北岸的劍潭山,形成台北最代表性的風景名勝地。




淡水能開港進入勃興時代,最重要是四通八搭的淡水河系,背後最大的功臣就是內河的民船,它們吃水淺,活動範圍廣。也熱鬧了淡水的港面。這張1940年照片裡就有紅頭船、舢舨和機動的臭油船。是臺北盆地最重要的貨運船,由於鐵路和公路的快捷與便利而逐漸被淘汰。




「紅頭船」,俗稱為「紅頭仔」淡水河上的一種木造貨船,平底、無龍骨,只有「船栱」(橫骨)、單桅,是典型的河川船。長約十二公尺,寬四公尺,高一公尺半,船重約十五公噸,裝載量可達十二公噸。因為船首左右雕有一雙的眼睛,在其周圍塗上大紅色,格外顯眼故被叫做紅頭船。一般會在船身加棚蓋如照片),便於船家長時間生活。紅頭船是臺北盆地最重要的貨運船,由於鐵路和公路的快捷與便利而逐漸被淘汰。



這是典型的淡水港畫面,中間和右邊就是紅頭船。前排就是漁民的舢舨,當年沒船外機都是用雙槳划,又稱雙漿仔。左邊還掛有風帆,它們風信好會掛帆使風,成為淡水河上美景,過去淡水的八景就有「雨港孤帆」一景。



停在今榕堤的一部大型舢舨,除了雙槳。後面加有輾網,船腹還有一鉎鍋提高機能。不論大小,船艏有畫龍眼宛如一尾魚、船底塗紅,是中國自古以來對船的裝飾。




大型的汽油機動漁船,俗稱「臭油船仔」,由於它行進的響聲,日治時代都稱它「砰砰線」。照片是戰後初期風光淡水港一時的「切仔」,也是它行進的響聲,它不像舢舨能出港,但不像臭油船仔能外海過夜,民國50年代淡水魚獲大豐收時它捕小管、白腹魚擔任過重要角色。




戰後美國好萊塢吹起一陣東方熱,聖保羅號砲艇是相當浪漫的代表作。由於中國鐵幕深鎮,淡水就成了替代長江、洞庭湖和漢口的外景地,他們在民國51年到淡水拍了近半年。美國巨大的拍片成本震撼了純樸的淡水。不僅疏濬了淡水港,也把淡水換裝成中國港津。照片地點是水產碼頭(路燈是道具),左方就是那部砲艇。可惜因主題「 辱華」該片被禁了三十年之久。




淡江中學的畢業紀念冊記錄不少聖保羅號砲艇拍攝的影像,拍攝的場景在郵局後方那昔稱club的舊洋樓,當時那洋樓剛失火不久影片公司就把它改修成影片中的漢口,那些大型木造船是影片公司調來的佈景。還雇了不少淡水人當暴動的臨演。除了郵局後方。還有到淡水白樓、油車口、關渡拍攝。聖保羅號砲艇是戰後第一部開進淡水的大船。




日本治台初期者加強碼頭建設,由渡船頭到海關共分有五段淺水碼頭。本照片攝於民國五十年。紅毛城前方的港務碼頭和海關碼頭當年是最繁忙的。但左方的港務碼頭卻成了三輪車停車場。中央的港務部卻成了局長宿舍。右邊海關碼頭的焚化爐煙囪不再防疫而長了樹。而小澳旁的領事船屋後來也拆除了。

 




淡水港在日治時代因逐漸淤淺,地位一落千丈,僅以漁港性質茍延。光復之後連漁獲也日減而漸成廢港(1928年時淡水漁獲三佰萬斤,戰後卻不及半數。)。因此在民國41年提出計劃,翌年七月開工,直至44年8月全部竣工。工程包括85公尺防波堤和16坪曬染廠,以及冰油供應設施,港內深2公尺,容「臭油船仔」和舢舨各三十艘。本照片是民國50年的情境




淡水由於正處河海交接,而港外又是漁場,因此漁港完工後漁業在民國五十年代就進入黃金時代,除了「 一鮸二加魶三鯧」之外,夏天的小管〈烏賊〉和冬天的白腹仔更是年年豐收,連外地的船都會到此捕魚靠泊。本照片就是當時港內盛況。可惜魚源枯竭,不到三十年就成歷史畫面。

 



滬尾漁港是當時有用到「滬尾」的老地名建設,這是反方向拍攝的少見照片,可看到對面還有日本宿舍的腹地,可惜民國72年中山路和中正路的聯絡道(今稱文化路)由此穿越拓寬,這些宿舍一掃而空,後來漁港差點被添評為停車場。後來淡水觀光發展,2000年漁港的冰廠棧房,被漁會抽梁換柱改為賣場出租,漁港已經毫無漁業用途。




這是郡役所碼頭〈分局後側〉一直是淡水最浪漫的淡水碼頭,現在改名「榕堤」,電影「小畢的故事」就再次拍攝。民國52年時淡水漁港容下的與船都會在此靠泊,照片上漁民把捕獲的白腹仔,放在地上。讓遊客選購,船外停的是捕文蛤的舢板,可惜這種祥和的景象已消失。




一個外省公務員悠閒的在榕堤的岸邊垂釣,他所坐的碼頭奇哩岸石階,到今天還在,只是沒有人會去注意。港中停的是扒文蛤的舢舨,淡水的文蛤是1923年2月,在台北州勸業課以日本養殖蛤四十石投養淡水海域中,培植了六年後,港內養殖蛤才禁採解禁。文蛤自此成為淡水名產。




台灣第一座燈塔是澎湖的漁翁島燈塔,但論台灣本島第一座應該就是淡水望高樓燈塔了。它是淡水街民建於1796年台灣唯一的民營燈塔,望高樓為淡水港指引迷航救人無數有92年之久,直到1888年劉銘傳建新燈塔於油車口才功成身退。可惜這歷史建物只有在福佑宮西牆的沿革碑文之外,一直沒有歷史影像佐證,幸好有這張1930的照片,這是當年淡江中學的教職員到沙崙郊遊。
他們爬上只剩基座的廢燈塔,上去登高望遠,意外記錄了這座在日治時代已剩一半石砌燈塔。據考證上層是烽火台,每到夜裡點花生油燃火示警。



在1900所測繪的淡水港水路圖,可看到雖淡水有現代化燈塔了,但叫「舊燈台」的望高樓雖不再放光仍是船入淡水港的重要標的。當時人稱它「黑燈塔」,新燈塔叫「白燈塔」。清法戰爭時望高樓是法軍登陸的重要標的物,因此滬尾砲台主砲仍朝向它。拿日本明治時代地形圖套繪今日航照圖,望高樓位置應在現今漁人碼頭第二出口旁圍牆邊

 



另一望高樓的老照片中還有學生時代的李登輝,1941年淡江中學軍訓課帶往沙崙海灘練劈刺,下課時部分學生爬上望高樓基座去看海,一部分則排排坐和教官合影作為畢業紀念冊用。只知李登輝在其中,是那一個只有他自己指認了。戰後望高樓的石材被任意取走他用已無跡可尋。

 

 


這幅日人治台初期的淡水港口圖,標出了望高樓和清末建於淡水的一對燈塔(有★)。臺灣開埠,各國依約來淡水貿易,往來船舶更加頻繁,舊「望高樓」 燈塔不敷使用,新燈塔又未建立,致使海難事件頻傳。清咸豐、同治年間,在此海域遇難的外國船就有:1859年英國船Ecna號的失事,1862年2月新加坡船Uncle Tom號的沉沒以及1866年11月英國縱三牆帆船敏丹阿姆儂號失事,1871年10月又有英國縱帆三檣帆船Loch Nan號遇颱風沉沒。由於與各國通商條約明載「通商各口分設浮椿、船號、塔表、望樓、由領事官與地方官會同酌視建造等」條款,外國遂照會清廷速建航路標識,以維護淡水航運安全。
1888年臺灣第五座燈塔就在淡水建立,為高15.8公尺的白色方形鐵塔,也有文獻記「以石建之,為四角形白色」裝用六等煤油定光燈,光力一百燭,見距九浬(約十七公里)既所謂的「低燈」。「高燈」則是另立於砲台埔白色燈塔,光力三百燭光,見距十五浬(約廿公里)。燈塔落成在馬偕1888年11月日記有提到:禮拜二 6日.....在淡水兩處燈塔完成、禮拜三 7日.... 接近天黑時看到幾位外國人在附近新的燈塔歡呼、喝彩,像在西方新船要下水時一般。




日本領台後,於1926年改用電燈,清代燈塔後來日本人改為鐵塔,高三十尺,光距可達二十海浬(日人另建燈塔輔助使用,稱『高燈』,在今淡水國中內),低燈的位置在油車口海邊,和海水浴場連成一風景區。所附的照片都是日治時代的「燈台」。



很多舊照片都可看到淡水中崙海邊的淡水燈塔,其實淡水燈塔有分高低二燈塔、一般看的是低燈。這1943年的淡江中學照片記錄了珍貴的高燈,高燈是立於今淡水國中前端的白色燈塔、光力三百燭光,見距十五浬(約廿公里)戰後已廢。學生站的位置是今天淡江中學國中部,後方那石砌駁坎今天還在。




淡水燈塔規模不大,卻成為風景名物,屢見於介紹淡水的書刊、葉書。今日油車口〈中正路一段31巷〉,早年也叫做燈台路。左張照片不只記錄了燈塔,也可看到置於陸上的海上浮標。另外,水中也有古老的岸邊定置網「車輾」。到了1951年才改用閃光燈,每三秒一閃,光力四千燭光,見距十一浬(約廿公里)。今天的方型鋼架燈塔是民國58年改建,位置往外移了一百公尺。目前規格為塔高三十二點七尺(高潮面至燈塔火中心)主塔用四等交流電燈,每八秒一閃白光,光利二萬八千燭光,見距17公浬(約31公里)。




由燈塔所在的油車口望向淡水市街和海關碼頭是淡水的美景,油車口是個小漁村、村民熟悉港道是很優秀的領港人,清法戰爭時法軍就標示此地為領港人村。
優美的景色吸引日本人在此建淡水神社,油車口海岸直到民國72年拓寬馬路天土造堤才改變。




這幅日治時代全台燈塔位置圖的淡水部分(全圖三貂角燈塔內有展示),早年淡水燈塔是淡水作為國際港的標的物,以高、低燈重疊成一線為進港航道,除了高低燈,也建港內導航設施,在今渡船頭前設有浮標(1913年2月立),後來改為紅燈燈竿,另外在今鼻頭街山崙也設綠燈燈竿在輔助。現僅存紅燈燈竿在今渡船頭



現在港內僅存、也成為渡船頭地標的紅燈燈竿,當時順風渡輪碼頭未建,水產碼頭堤上未敷水泥地正在整地,因民國52年淡水市場改建,這裡成為臨時市場地。(左便那棵黃槿今天還在)隨著淡水觀光發展,河堤數次外擴,今天這燈桿已被包在金色水岸內,燈火通明下,也不會有人去注意它是什麼燈色。




清未和日治時代的海關公署在今紅毛城停車場位置,今日尚在的海關碼頭和兩所倉庫為日治時代初期所建,早年和上方的英國領事館及台灣銀行淡水辦事處,構成一相當繁忙的港務區,但隨著淡水淪為有名無實的國際港,關務逐漸減少,不過海關碼頭之港務運作卻一直維持到戰爭爆發。照片是由紅毛城往下拍攝。兩百米工法精純的淺水碼頭,和面對海口景緻美麗又磅礡,加上兩座歷史悠久的港務倉庫,一所荒置的稅關樓房,保存至今都已成淡水港埠時代的見證物,終被重視而於2000年6月27日被台北縣政府指定為古蹟。




日治時代的淡水稅關的廳舍和台銀出張所,已拆除了,就是今天紅毛城的收費停車場,下方道路是今中正路末段。對面隱約可看到海關碼頭建築,清乾隆時有泉州人郭姓於此開設油坊故名油車,其對面今日還叫油車口。道光年間郭姓捐建滬尾水師守備署,1861年再改滬尾守備署為滬尾海關公署。




1895年6月9日,日軍中西中佐率兵入淡水,接收清軍殘存武器和散兵。大本營參謀步兵大佐福島安正也率兵乘八重山軍艦由基隆入淡水,在舊海關署設「淡水事務所」,翌日,接收淡水海關稅務、清除港口水雷。此為當時的照片,三人為日軍,福島大佐在以此地推動一連串「新政」,是日本治台極為燦爛的一頁。




日本時代淡水海關前淡水小學校的日本小孩的祭典,後面建築是海關的檢查場,馬路是已拓寬的中正路,大門還是今天海關碼頭在用的北邊大門,那時在油車口的淡水新神社已落成按時有列祭典,都是由日本內地人和小孩主催,經過海關時會表演。小學校是日本小孩念的,就是今天淡水國中,台灣人念的是公學校。照片右下角是稅關署的駁崁。

 




淡水廢港後,淡水海關不久成為「基隆關淡水分關」,僅存象徵性關務,這由西向東的海關景觀,是1962年淡江中學學生郊遊,出自當年淡江中學畢冊。後面的「淡水」路牌右邊是今天LA VILLA義式餐廳,前面橋下的小河後來被截流改由松濤橋出海、路牌後方建築是當時日本時代留下的海關建築,那棟後來被海軍拆除改建,一度小海光劇校遷校到此




海關自清、日以來最大特色就是種有大量的榕樹,尤其西側那幾棵大榮,不僅日治時代有不少以榕樹為配景的明信片,連今日LA VILLA義式餐廳的前身,也命名為榕園餐廳。今日海關碼頭也保有很多大大小小榕樹,榕影配夕陽還是今日這處古蹟的賣點。




淡水港雖為國際港,但八里淡水兩岸人貨往返的歷史,卻更為久遠。由於八里依賴淡水,高於淡水依賴八里,因此最後兩岸渡輪都是八里鄉公所公營,當時公渡還有兩處一為米倉渡船頭、一為龍形到竹圍。
民國62年八里鄉公所改變經營方式而開放民營,由過去的老船家張福義先生取得經營權〈過去公所經營時大都由他標得航權〉,並於同年正式登記為「順風航業股份有限公司」。張家是八里渡船頭的大姓,世代都以捕魚為業。
這是民國69年的渡船頭與渡輪。那年關渡大橋正在蓋,兩年後才會通車,這渡輪還是兩岸的交通船。當時的票價表除了大人、兒童、學生、軍警、單車、機車,還有雞鴨(算籠的)、豬、羊、牛(牛會游泳下在水裡用拖的)。另外貨擔、大型傢俱和棺材也有票價〈棺材分裝人和空棺兩種票價〉。充分反映民眾生活。




民國71年10月關渡大橋通車,翌年竹圍與龍形的渡船也就結束營業。八里淡水兩岸的渡輪,逐漸成為以觀光為主的河運。及至2000年後藍色公路興起、與人碼頭觀光化,這個世紀開始,淡水港除了過去的輝煌歷史,港面船隻和水岸碼頭僅只有觀光遊憩功能了

 



 


January 21,2018

淡水的天際線





在盤古開天,諸山未定、眾水未成的太初
眾神之中有對仙侶竟在洪荒中譜出不該有的戀曲
這段姻緣當然得不到仙界的祝福與諒解
他們牽著手奔向天崕海角以避逃悲劇的宿運
但無情的眾神仍然緊追而至
就在眾神強行扯開他們死命緊握的雙手時
愛情的力量發生了!
他們變成了一脈相連的兩座山
就這樣心手相連,任誰也沒辦法把他們分開了
不過,還是無法見容於眾神之首的天帝
一道雷光就此劈開他們的雙手
讓滾滾洪流至東而西將他們永遠切離
就此化成了亙古以來淡水的天際線
直到今日,我們站在淡水黃昏的碼頭
可以看到南方秀麗嬌美的觀音山
北方是壯碩巍峨的大屯山
兩山含情相看但牽手相連處卻被淡水河一江兩隔
只剩淒美的淡水天際線訴說著這萬古戀情

 



January 19,2018

我的器官捐贈卡 585220




我的器官捐贈同意卡收到了 
號碼585220

最近對生命有比較積極的體會
有件事講了很多年沒付之行動
上禮拜利用在加護病房外等的時間
我到醫院社服部拿表格填了
反正大限一定會到,到時燒了也是什麼都沒
不如為生命多找點出口

現在我的健保卡已經有登錄
以一個老人來說,我這部機器運轉正常
零件都還很好用
只要那天全身而退,歡迎趁鮮各取所需

我的眼角膜會讓一個人重見光明
從此過彩色人生

我這強而有力的心臟可讓一個心痛的人
抬頭挺胸邁開大步走向有希望的未來

一個洗腎等待報廢的人
會因我這高功能的腎臟過正常生活

我的肋骨和流暢的神經
會讓一個年輕人不用拐杖或坐輪椅

就像馬偕醫院宣傳資料上寫的:

如果必須燒掉什麼 ?
請燒掉我的過錯、軟弱及偏見 !
將我的罪歸還魔鬼、將我的靈交給神


bunkhoe2018發表於 樂多16:01回應(0)朝顏晚歌 │標籤:器官捐贈

兒子啊!我老人失智了



兒子啊!我完了!最近流行的老人失智症等到我了
人生很多時候、很多事沒找上你,你都會以為是別人的事
老人癡呆、老人失智就是最典型的,大家最好還是要防著
當然人還沒死,講的話不能算遺囑
但有些事要防患未然,有些話還是要講在前頭....
我聲明,以下是我在心智正常下說的
或許可以把他當遺囑正經聽著:

首先,這段時間我任何白癡、低能、粗暴、骯髒的失控表現
都是病症,非我本性、更非我潛意識
你老爸還是以前愛你們、願意為你們付出一切的老爸
他只是被禁錮在垂死老去的身軀裡身不由己
不要為此怨嘆、討厭我
切記!千萬不要在家人之外抱怨
失智症最傷的就在此,一定要忍耐,真的受不了了
去想想你們小時候我怎麼照顧你們的,就會舒坦一點
為你們拉屎拉尿、做牛做馬事小,
有多少晚上你們不舒服哭鬧,
是我裹著棉被坐在沙發抱你們睡到天亮的
還有你們感冒鼻塞,我都是用嘴把你們鼻涕吸出來的
這些你們就不知道吧?
就把對一個失智老人忍耐當成回報吧!

第二,在還能控制狀況下先不要把我送到安養院
得先把我帶去油車口海邊和忠烈祠小丘上走一走
那是你們小時候我常帶你們去的地方
也是我有限的人生最美好的時光
我們有太多共同的記憶在那裡
我死了最想帶走的就是這段回憶
很有可能到那裡我會起死回生
讓我衝出失智,撿回我的餘生
真的!兒子啊!你們是我的至寶
若還有一線生機鐵定就是你們了!

第三,若真的沒救了!不用客氣把我送去安養院
不要因為我拖累你們的人生,不要怕!
正常的父母都會這樣想、也會支持這樣做
我們一生都為你們設想,準備做最大犧牲
礙了你們我會死不瞑目的
失智失能不是我的錯,也不會是你們的錯
遇到了,我們就該把損害減到最小
不要怕我傷心,反正我沒有感覺了
不要理會別人怎麼說,誰有意見就把我寫的給他看
不敢決定!就找大姑丈、小姑姑這些長輩
他們也有年紀了,會支持我的想法,也會為你們做主
只求一點,不嚴重的話
放假要常把我帶出去走走,吹吹海風、嗮嗮太陽 
我是很陽光的,這樣做會讓我活得有尊嚴一點
這也應該會防止我再惡化下去。

第四,不管我關在家裡或在安養院,儘量謝絕大家來看我
失智沒什麼丟臉的,但讓人看我狼狽的一面總是一種遺憾
好歹過去我也是叱咤風雲的,就讓他們保持這種印象吧!
但切記那些還在關心我的人,患難會見真情的
要常常對他們心存感謝,在語言和行動上感激他們
對了!真正關懷我的人會先關心你們、站你們立場看事情的。

第五,繼續登錄我的臉書,替我昭告他們我不行了
真正的好友不會刪我的,就告訴他們這樣吧:
有什麼重大消息會PO上、有留言的會唸給我聽的
我的臉書上都是我的老友、子弟兵、粉絲,愛徒
而且好多還是忘年之交的,是我帶不走的財產
他們豐富、溫暖了我的晚年
已經延遲了我老化、癡呆好多年啦,夠本了
謝謝他們,告訴他們:
我不幸失智,最捨不得的損失就是他們

第六,若我拖太久才走得了,告別式就更要低調簡單
因為大多數的人都會忘記我,
不要錯估了!這是現實、不要埋怨,扯不上世態炎涼
老人失智最可怕、最具殺傷力的也是在此。

最後!不要因我對上帝失去信心,生命是上帝的創造與恩典,
身體和心智的老化是生命的必然走向,雖然殊途但一定同歸。
「久病無孝子」,照顧我難免心煩意亂,但怨天尤人就不好,
幸福是比較的,就多看看比我們慘的家庭吧!
想想過去人們遇到這事有多辛苦、社會的進步讓你們輕省多啦!
致於我?當然不會抱怨!我活得夠久、夠幸福美滿了,

bunkhoe2018發表於 樂多15:48回應(0)朝顏晚歌 │標籤:老人癡呆 老人失智

愛親像風吹 輕輕放互阮飛



算一算自我放逐後山已經六個月多啦
也享受了半年的幼稚、任性、放蕩和自閉
家人也逐漸習慣我像貪玩又自由的風箏 
每天都遊戲在天空
只剩一些教會長輩和一些舌友還在抱怨
指責我不負責任、當上帝的逃兵
當然他們期待我繼續做出貢獻
也是擔心我像斷線風箏
有一天必會迷失風中,一去不復返
上禮拜天我在一間小教會做禮拜
不意聽到這首台語詩歌《愛的風吹》

愛親像風吹 輕輕放互阮飛
毋管天頂偌呢闊 毋管濛霧偌呢大
自由和自在
天頂的上帝 永遠牽著阮的線 ........

再次體會到生命中總是滿滿上帝的愛
風箏不論飛得多高、多遠
或是遠到看不見、高到深入雲中
風箏的另一端總是有隻手抓住線
朋友啊! 我並沒有遠走高飛
過去那隻手讓我在一個高度飄揚
盡我的使命讓大家看得到、拉得到
這次那隻手放我升到另一個高度
去享受祂給我的新視野和自在
那隻手不會疲乏也永遠不會放線的
上帝啊!求你還不要收線
讓我再飛個幾年..........


bunkhoe2018發表於 樂多15:15回應(0)放浪後山 │標籤:long- stay