Orange Town

Urbanism, or in Dutch Stedebouwkunde, is an academic discipline focusing on the design and construction of urban areas and landscapes. The independent position that Urbanism / Stedebouwkunde has in the Netherlands, which distinguishes it from, say, architecture and planning, is unique from the international perspective.」。

在台夫特建築系(Technische Universiteit Delft, Urbanism) 網頁首頁的第一句話是這麼介紹他們自己的，台夫特理工大學建築系的四大研究領域之一「Urbanism」是個很難以中文翻譯取代的荷蘭專有名詞，乍看之下是都市主義，但其實是一個非常統合性，上下整合的設計，此點由其荷文原文「Stedebouwkunde」就可以看出一二，「stede」指的是區域、市鎮，而「bouwkunde」指的則是建築、建造，意思就是區域與城鎮建造。這和台灣或是美國系統將建築與都市計畫分開是不同的概念，而值得釐清的是，在荷蘭的規劃和設計裡，並不只是如字面一般，著重於都市而已，而是同時並重地景、生態和都市發展，找尋平衡點是其最大的信念。這樣的信念則演化自荷蘭亟特殊的地景與城市發展歷史。

荷蘭特殊的「海邊低地」環境，使其從中古時代開始就有著系統性發展、開發土地的傳統；在惡劣的環境之下，若想要能提供人類可居的農耕與都市環境，沒有系統化及整合的水利和土木工程是很難達到的。而這些被背景創造出了今天荷蘭十分特殊並且聞名於世的都市規劃與設計傳統。所謂的「荷蘭優良傳統」建立在科技、自然與設計上，尤其是在空間規劃與設計這個領域。

台夫特理工大學就是建立在這樣的基礎上，一個荷蘭最好最重要也是最龐大的理工學府。目前擁有師生三千人的龐大建築系，從成立以來就和獨特的荷蘭規劃有非常特殊且緊密的關係。Urbanism的創立者 Cornelis van Eesteren (1897-1988)就是Congrès Internationaux d'Architecture Moderne (CIAM)國際建築會議長達十七年(1930 -1947)的主席，他的規劃理念就是先定義要解決的社會問題，然後尋求空間的解決方式，他並不像當時的現代主義者那麼在意形式上的先決，卻將他的規劃和設計建立在完整的分析與調查上，希望能藉此觸及都市問題的核心，也因此，功能城市(functional city)是他最重要的概念，他主張要先能預測人口數與發展的願景，才能適切安排城市的四大功能：住宅、就業、休閒與交通。阿姆斯特丹於1929年所進行的第三次城市擴張是他的代表作，直到今天都還深深的影響著阿姆斯特丹。而承襲這這一套的功能主義（Functionalism），今日的台夫特依舊維持著以分析與知識為基礎（analysis-based and knowledge-based） 的設計規劃理念。而目前urbanism處理的三大層次有：

1 Urban Design, research, design and the techniques of the street plan and urban space;

2 Urban Landscape Architecture, research, design and the techniques of the urban landscape;

3 Urban and Regional Planning, research, design and the strategy of the urban programme.

關於荷蘭的URBANISM, ARCHITECTURE AND PLANNING
荷蘭台夫特建築系所主張的Urbanism到底是什麼？和傳統概念裡建築(Architecture)與規劃(Planninng)的關係是什麼？

在荷蘭，Urbanism和Architecture是緊緊結合在一起的，但同時間擁有其研究場域與傾向。在台夫特建築系的教育系統裡，大學學士學程階段有著部分相同的教育方式，而在碩士及博士的階段則擁有不同取向的研究與設計方法。在荷蘭文Stedebouwkunde 或是英文Urbanism都是指建造城市的知識與技能，關心的是城市中的建築物、配置、空間與社會和環境的彼此對應關係。這些所需要的是都市理論與觀念與空間策略。當提到荷蘭的都市發展時，「既存地景轉換」與「都市地景」的的概念總是會不斷地被提到。這也是為什麼荷蘭所謂的Urbanism其實是包括地景規劃與地景建築的，城市與地景被視作一體，以創造出獨特的地方感(genius loci)及人類與環境之間的和諧相處之道。而更大尺度的區域規劃(Regional Planning)更是需要知識投入的場域，包括預測未來需求與走向的知識、準備與執行都市計畫的知識及區域政策的制訂。

橫跨尺度

因此，台夫特Urbanism最重要的，就是培養能橫跨各種尺度設計規劃的專業者，能處理各式各樣問題的專業者，能整合各種不同領域的專業者。這並不簡單，即使是在荷蘭，更是注重其與社會的緊密關係。二十一世紀的今天，荷蘭的都市計畫關心社會前所未見的巨大變化進程，同時外在的物理環境也保有既往的複雜性。全球氣候巨變、不穩定的低地地表、海平面的上升以及日益增加的環境壓力都在在的需要極有創意並有效的解答來克服在各個尺度所浮現的問題。

所面對的命題

目前台夫特Urbanism所關心的規劃與設計議題其實就是全世界的人們所關新的環境以及社會、文化演變課題，伴隨著變化，整個都市和環境都面臨著急遽列的改變。

1.科技的變化Technological transformations：例如工業的自動化和機械化早已導致了商業與就業上的一連串新關係，而新的訊息流通方式、溝通模式、交通運輸以及分配系統早已在都市融合的過程裡產生了不一樣的流動方式（flow pattern）
2.全球化與全球化（新自由化）Globalisation and internationalisation (neo-liberalisation)：不只是指歐盟的成立導致了都會區彼此的競爭感升高，在區域尺度、各大陸尺度到世界尺度都是。並且在同一時間，社會的差距與對比也在這些過程裡變的越來越大，在歐洲和世界，國際化（新自由化）（Internationalzation）以對大城市裡的人口組成產生了十分快速且巨大的影響，在許多區域，來自其他國家的外來人口幾乎已經佔了總人口數的一半。而當然，這些外來的族群對於城市發展及其所提供當然有不同的預期與看法。
3.全球環境問題Worldwide environmental problems：對於環境與資源有效運用的要求以及限制二氧化碳排放量的政策讓我們必須去調整都市結構與其他發展區域，在發展都市的同時，必須考慮更多且更好的綠帶與地景。
4.公私部門合作及國家角色的改變public-private collaboration and the changing role of the state：公私部門關係與國家角色的改變導致了新的規劃過程與新的溝通機制，因而改變了規劃的視野。在強大影響都市計畫實踐的經濟因素下，土地的短缺提醒了我們要更仔細的小心的規劃。
這些不管在內涵和量度上都急遽變化的指標，在在都改變的今日都市計畫的內容、過程、形式、結構與網絡，亟需要十分創新並有遠見的研究與實踐手段；也就是不止要注重理論和方法，更要能實踐這些以知識為基礎(Knowledge-based)的都市規劃策略與人為介入設計。規劃和設計者面對的早已不是一成不變的社會現實與課題，取而代之的是一連串十分動態的變化過程。而隨後而來的，將是前所未見，「永續都市轉型」及新形式都市的產生，關注於生態、經濟與社會的整合性觀點。


研究取向
而在這樣的脈絡下，台夫特理工大學所獨特標榜的Urbanism將秉持著設計精神取向的研究（design- oriented research），視設計為一種批判、創新且持久的綜合體來介入空間，進行實體世界的營造。而在絕大多數的情況下，這樣的實踐是建立在兩個觀點上的：

spatial developments – societal consequences:
透過新的方法論，藉由新的都市設計概念將新的方法、研究與干預模式實踐，以達到未來所可能會產生的需求並解決所有的環境課題。在荷蘭，更將關注於網絡城市(Randstad)的區域整合設計與規劃，這些將會提供一個十分完整的發展與設計架構，並將影響到國土的每一個系統與層次，例如水資源系統、都市紋理、網絡模式以及地景等。

societal developments – spatial consequences:
而研究也同樣的會在都市社會的轉型與空間轉換中被引導出來，這些改變牽涉到了全球化、世界尺度的都市化及影響新都市結構的各種科技。除此之外，新的都市結構所產生的影響、都市網路下的公共空間、都市經驗以及永續環境的功能調整也都是研究的目標。

荷蘭台夫特大學建築系的Urbanism學門每個研究取向都各自有許多研究主題，其主要研究方式不只注重知識，更注重實踐，提倡‘Research by Design’每個研究生與博士生都在裡面扮演十分重要的角色，系所、老師與研究生們在這其中互相學習是其最根本的研究精神。偌大的系所與豐富的資源，提供了研究生許多選擇的可能性，目前在三大研究領域下有八個部門的主持人：
Urban Compositions: Urban Compositions, Prof. Dr. Ir. V.J. Meijer
Environmental Design, Prof. Ir. C.A.J. Duijvestein
Urban Transformations: Spatial Planning, Prof. Dr. P. Drewe
Urban Renewal and Management, Prof. Dipl.-Ing. H.J. Rosemann
Urban Design, Prof. Ir. H.C. Bekkering
Technical Ecology and Methodology, Prof. Dr. Ir. T.M. de Jong
Delta Design: Landscape Architecture, Prof. Dr. Ir. C.M. Steenbergen
Metropolitan and Regional Design, Prof. Ir. J.M. Schrijnen and Prof. Dr. Ir. T.M. de Jong

各研究領域下的主題介紹

Urban Compositions
在Urban Compositions中，是以研究引導設計來實踐其規劃，形塑並結構都市，以研究都市設計為其主要領域。研究著重於都市型態學分析以及既存城市的描繪與再設計，並致力於根本性的創新都市設計概念與方法。

Urban Transformations
在Urban Transformations中，其都市空間分析角度是從社會發展層面切入的：包括網絡城市的發展、傳統都市中新的轉型、住宅需求以及新的公共空間概念。而目前在其底下對應的分別是四個研究室：

Globalisation, Urban Form & Governance
Network City
Spacelab
Connectors

Delta Design
在Delta Design裡，Delta指的是荷蘭最富饒的低地區域Randstad，而所謂的Delta Design則是致力於以實驗創新的方法，將地景建築實踐在這塊十分特殊的都會區，以創造特殊的荷蘭都市地景，可以說是最荷蘭式的設計規劃取向。


(以上文章部分翻譯、部分改寫自台夫特Urbanism網頁，以上文章，若需轉載，請來信告知）

當敘述者無處不在、全知全能，能夠進入人物的內心，超越時空地進行敘事，這就叫「全知觀點」(omniscient viewpoint) 的敘述。「全知觀點」在運用上比較靈活，因為敘述者可以隨意操縱場景、人物、事態，交代因由，加插評論。~ 陳德錦 《文學面面觀》


腦筋就是這麼晃啊晃的，即使是讀中國漕運的小說，腦中還是連結到了規劃和設計。許多中國歷史小說觀點都是從全知觀點去描述故事的。這樣的敘事體其實非常像規劃領域中所謂的完美規劃(Planning），規劃設計本身就是一種敘事文體，由分析去重現真實，解構再結構，而後加油添醋，完成文本。所以劉可強老師才會從講故事開始來讓這些剛接觸規劃和設計領域的毛頭小子，由這樣的方式來切入思考，其本質上是很像的。

但和小說一樣，怎麼樣講一個好故事就有很多的方式。傳統的規劃學門，總是站在非常高的角度來看世界，鳥瞰、上剖，以大尺度的方式來思考人為的介入。後來提倡使用者參與的方法則開始從每個人物的眼中(第三人稱敘事third person narrative)來看個人的生活、感知與世界。

也因此我才在想，也許「全知觀點」(omniscient viewpoint) 的敘述正是所有的planner所想具有的能力，宛如一個時空遨遊者，穿梭在不同的宇宙與思緒裡。

這樣想很有趣。

Claude Monet在荷蘭萊頓附近Rijnsburg地區的寫生油畫

這是我今天上課的時候跟荷蘭同學講的一句話。

今天早上的這一堂課，大概是我來荷蘭以後，我覺得最精彩最值得的一堂課，而且來的時間剛好，在我已經覺得自己在這荷蘭式規劃設計脈絡之中以後，這樣的一堂課，為我解開了所有迷惑，一切恍然大悟，所有的東西都可以連在一起了。

今天上的課是(Dutch Land Use System)，荷蘭的土地使用系統。

歐洲各國或是今日世界大部分國家的土地政策，農用土地要轉變成都市用地（或是台灣說的農轉建），通常都是通盤檢討土地使用分區，然後由開發公司（私部門 private sector）購買農民土地，進行大規模開發，公部門在此中間扮演「刺激」的角色，美其名是刺激，但其實是被動的管制，好一點的就是所謂的合作關係，但總會有圖利他人之疑慮，因為房地產後面所帶來的利益是非常巨大的。

荷蘭不一樣，荷蘭的制度是，地方政府(munispalities）直接向農民買土地，然後公部門(public sector）擁有所有權(ownership)，之後再進行都市計畫(materplan)，這些計畫在經過地方民眾參與討論後，進入執行階段，由公部門先完成公共設施、交通，然後將地上權交由私部門，作建築計畫、執行。這個意思就是，公部門扮演Real Estate Developer的角色，對於農地地價與計畫後的地價（租賃地價），公部門有一套計算公式。荷蘭同時實行土地租賃制度(Land Lease System)，這是從十九世紀末開始的，而荷蘭自1924年之後，地方政府就沒有真正賣掉土地的紀錄，至今荷蘭有80%的國土是屬於國有。

這真是個讓人突然恍然大悟啊！

總是在好奇，為什麼荷蘭輕輕鬆鬆的可以在道路正上方加頂蓋房子，而不用考慮道路公有地和房屋私有產權的抵觸問題？為什在湖旁邊蓋房子，房子可以伸進沙灘與水面或浮在水上，卻不用考慮國有地與私有產權邊界的問題？為什麼可以每每動輒那麼大型的都市設計、住宅社區計畫，卻不用擔心地價狂漲無法執行的問題？為什麼可以保留那麼大一塊的中心綠地Green Heart？為什麼會有網絡城市的產生(Dutch Network City Randstad)？為什麼在市中心可以出現社會住宅？為什麼每個荷蘭規劃總是那麼的有野心，而且實踐力強大！

因為根本不會有炒作地皮的問題，政府可以輕易的取得土地，專心的就區位和都市計畫來做分析與規劃設計，從國土計畫的guideline到地方政府的執行，經由公開規劃資訊，建立平台，視民眾參與為必然，進行調整與辯證，慢慢形成共識，然後執行，這樣的強力管制後面當然有十分完備的法規支持。但如果沒有質與量都高的民眾參與，荷蘭的強力土地管理政策也不可能被支持而執行。簡而言之，不管從由上而下up bottom 到由下而上 bottom up都是非常積極主動而頻繁的。這也可以解釋，荷蘭為什麼擁有很特殊的PPP關係(Public- Private- Partnership)。地方公部門的主動性與彈性，公務人員素質之高讓人無法想像，原因是其政府規劃部門並不視作自己是公部門(public sector)管制與管理的角色，而是以積極扮演執行評估在地公眾之事的組織型態出現，在瞭解地方政府所擁有的權力和這樣的土地使用系統背景後，倒也是非常可以理解的表現。

也因此政客們無法用都市計畫刺激土地價值，圖利周圍房地產商，在進行國家重大案子時，也不用花一半的錢去買土地，也不用擔心基地周圍因為主計畫而變了樣，不但沒有解決基地的問題，反而帶來更多基地周圍的問題。今日的荷蘭雖以出口貿易全球化資本市場為其謀生工具，但在土地管理和住宅政策卻是如此的社會主義。而如此之有遠見，讓人驚嘆其判斷之精準。

說來也巧，今天在這堂課之後是臨時安排加進來的演講，是由一位中國工業大學的建築系系主任作簡報，對北京目前的規劃狀況作分析與介紹（我只能說到處都是中國熱），相比之下，真是十分明顯的對比，簡直是光譜的兩極。都市計畫規則在中國其實是沒用的，領導的意志勝過一切，於是輕輕鬆鬆可以在北京舊城牆遺址內老成八公尺限高範圍內，蓋高過九十公尺高的大樓：而沒有配套的私有化，讓城市房地產交由資本邏輯運作，其結果就像今日上海的房市過熱一般，既沒達到都市住宅的供需平衡，反而使房價飆漲，市民找不到房子住。彷彿也看到昨日的高雄一般，直到今日都還為房地產泡沫化為苦，政府的對於都市住宅與土地政策的放任態度，其實是目前都市品質低落的根本性原因，若沒有重新檢討此一架構，再多再漂亮的都市計畫與設計藍圖，卻沒有準確而有有遠見的土地管理、住宅政策，沒有由下而上的市民參與，那這些設計都只是裝飾和符號罷了。

未來台灣在修訂國土計畫法時，更應該先檢討目前的土地管理、土地使用分區政策。這才是在荷蘭規劃與設計的成功與驚嘆背後，最重要的武器！所謂的荷蘭經驗。

很多人都問我在讀什麼？我常常回答不出中文來，你要說建築(architecture Design)嗎？也不是。你要說都市計畫(urban planning)嗎？也不完全是，你要說都市設計(urban design)嗎？也不盡然。我還真的想不到什麼中文來講我現在學的東西，從國土計畫到社區設計到建築設計，這個program並沒有規定你一定要做什麼，重要的是到底問題是什麼？你怎麼分析、怎麼是設計或規劃為一種人為干預(intervention)在你的基地(site)發揮作用。不管他是一棟建築、一條綠帶、一個住宅區、再利用、地景建築(landscape architecture)、都市設計、或是一種機制，重要的是你的perspectives，和你如何選擇tools，是一種非常主動但也非常開放的規劃態度。

所以我現在也開始慢慢明白這個荷蘭獨創的字Urbanism，從字面上翻是都市主義，但其實也同時要看到都市以外的問題，這源自於荷蘭是歐洲人口密度最密集的地方，我曾經提過荷蘭人對於理想生活方式的想像是"living in the wild"所以整個Urbanism在處理的其實不只是所謂的都市"urban"，而其實是"人類活動的地方"，可是問題是對於荷蘭或是台灣這種小地方，"人類活動的地方"其實就是每個地方"everywhere"。也因此，你必須知道幾乎所有的事情（當然這是不太可能的），然後整合這些不同的事情（這也是非常難的），於是所謂的專家門提供分析和看法，這是up bottom，而居民、市民的意見則是經過地區(munispalities)、省（provinces)提供平台讓地區的利益團體和居民一起討論，溝通達成地方的願景，並執行，這是bottom up。荷蘭人的執行力非常的驚人，有許多大膽又前衛的荷蘭設計被推崇著，但他們仍然覺得他們目前的困境不是錢的問題，而是沒辦法作決定，有錢沒處花。（按：這一點真的是很關鍵的不同啊！會影響你做設計和規劃的態度。）

簡單來說，在這裡的外國學生大概都會同意，荷蘭的制度和環境大概是全世界的設計和規劃師夢寐以求的吧！不但大膽創新，而且可以實踐。

所以台灣缺好的設計嗎？我倒不覺得，每年那麼多留學美國名校回來的建築係和規劃系學生，不管你的價值觀是如何，單就設計這件事，我想應該不會輸給世界上的其他國家的。但是為什麼台灣依然有那麼多大大小小有關空間的問題呢？我倒目前為止覺得也許是（一）每一個空間政策和計畫的環節似乎都是被獨立出來的，並沒有整合。（二）台灣政府太放任土地使用政策（三）把房地產的活絡當作是經濟熱絡的表象。而這些東西是建築設計師們無力去干涉整合的，或是尚未意識到自己該去更有野心的擴大設計或是整合的範圍，而不僅是一棟建物。

這絕對是牽涉到地方政府的態度和配合問題，或是說其實沒有一套完整的機制在支持這樣的概念。我所能看到唯一的例外是宜蘭縣政府和建築師黃聲遠。在他設計的宜蘭西提社福館+橋屋規劃設計中，把這棟公共建築的人行動線伸到了河堤內部，連接新的宜蘭河洪泛綠地，也伸到了後面當地社區裡面，並試著串連人行步道宜蘭火車站。之所以推崇這棟建築物的設計不只是他模擬並轉化台灣都市景觀的外皮，而是他視這樣的一棟建築物為一個觸媒，有願景去對整個城市區域產生效益，我覺得是很有想像力的，有歐洲看待都市設計的味道，有人要去宜蘭，我總是推見他們應該去看看這裡。

而黃聲遠在宜蘭的成果，其實背後很重要的原因是因為他的同學在宜蘭的公部門領頭和黃聲遠合作，而黃聲遠在在地也不僅僅只是一個設計師而已，他也很主動的發現許多問題，以一個在地居民的角度出發看他自己的設計。當然，對於建築師對於形式的執著這件事情總是可以討論的，在我看來，黃聲遠關於bottom up在宜蘭做的還不夠，或是還不夠關心，但總歸是非常好的並且意識到都市問題不僅是單棟建築問題、並且十分有能力的設計師、建築師。

但這是不夠的，因為這是依靠在個人上面，而不是一種人人可以參與的機制。不過我在台灣的許多地方已經看到了許多可能性，但公部門的調整也許是現階段最關鍵的一件事。




延伸進入堤防內綠地的人行步道 (宜蘭西堤社福館+屋橋)


社福館側面 (宜蘭西堤社福館+屋橋)


跨過馬路，進入河堤的屋橋(宜蘭西堤社福館+屋橋)

這些照片好像看不出來我所說的，不過實在找不太到平面圖，我原來照的照片好像也找不到.........

所以，如果我要幫「菊花夜行軍」裡的阿成解決問題，我該怎麼做？

阿成之於美濃，美濃之於高雄，美濃之於台灣，台灣之於東亞，台灣之於世界，美濃之於東亞，美濃之於世界， 阿成之於東亞，阿成之於世界。

面對美濃與高雄的關係，或是美濃在台灣西岸平原的關係，就等於是在處理了台灣現在大部分的城鄉發展問題，農業、水資源、南二高、地區觀光、認同、語言、資源分配、地區產業定位。縱而言之，美濃的運動和文化背景及其地理上與高雄的關係，也許是個做規劃和設計學習的好基地。

恩....幫阿成解決問題。

交工樂隊網頁


一直想寫些關於交工樂隊音樂的文章，不過實在太多感覺了，總是不知道該從什麼地方下筆，或說情感的部分很強烈，有時候很難去靜下心來整理出一些清楚的看法。

交工樂隊的第一張專輯是與美濃反水壩運動相結合的，算是某種契機，使得這些本來都在外地的客家年輕人們試圖挖掘一些比較深層又草根的元素來當作激勵大家的歌曲，或說這樣的音樂對於反美濃水庫的運動算是一個不在意料中的美好果實。不過要說藝術價值或是完成度，恐怕菊花葉行軍這張專輯是前無古人後無來者了。

每次聽他們的歌，總是很容易浮現許多畫面，有些人說，一個好的照片可以是一個好的電影開頭，那我說，交工樂隊的每首歌都可以是一部好電影的開頭，那樣的觸摸到你。這些歌曲對於在地性圖徵(symbols)的抓取，十分的敏銳，但又不僅是拼貼(Collage)，而是利用這些物件來說個好故事、劇本(Scenario)。在菊花葉行軍中，這樣的鋪陳在開頭的一段詩就可以很清楚的發現他們是如何將這樣的一張專輯看做是一部電影的。

縣道184 剛開始
像一尾蚯蚓
從日頭落山、語糸又不通的地方
鑽到我們這個庄頭

每每父親載穀包去農會換肥料
就會把我丟到牛車上頭壓重
從那兒望出去
縣道184像一穴老鼠洞
路兩旁的鐵刀木勾來搭去
孵出麻雀、蝴蝶和樹影

從那兒望出去
縣道184像一條蝻蛇
久久才會有一輛摒屎(賓士)牌卡車
滿滿疊著粗大的檜木
轟天轟地從山裏剷出來

重劃過後田埂改轉直角
柏油路舖得密密麻麻
耕田是越來越省力
但是越來越難賺食

縣道184 這時候
像一尾水蛭
趴附我們這個庄頭
越吸越肥、越吸越光鮮
一庄子後生
被它
吸光光

交工樂隊所寫的具有的社會分析但又具有詩意的這些歌詞，在台灣大概無人能出其左右，尤其又能以式微的客家語言表現出來，更是十分難得的事。簡簡單單的幾段歌詞，就把台灣許多農村目前所遭遇到的狀況；從以前農業時代的發展到今天道路拓寬後所產生的回洗作用(wash back)，年輕人出走到大城市的現象，描繪得十分生動。於是故事就是從這樣的一條縣道開始的。這條縣道雖然只是縣道，可是卻是支配小鎮命運的一條命脈。

我一直覺得詩詞、小說、電影這些現在看起來娛樂用的文學體裁，是人類文明中最重要也最精華的部分，人們利用想像力揉合觀察、分析、與響望，虛擬出一個又一個似曾存在，但又虛構的世界。在其中，這些被創作出來的主角，體現了不知道多少人的思緒與記憶，他們比真實世界還真實的活在這些文學的與宇宙裡。「菊花葉行軍」其實是一個十分動人的小品小說，藉由主角阿成的眼睛、情緒與故事，成為眾多身在外地農家子弟的化身。阿成不是虛構的，卻是再真實不過的一個集合。

大家對「菊花葉行軍」這張專輯可能還是對同名歌曲「菊花夜行軍」比較有印象，不過我最喜歡的是這首「風神125」，記得幾年前在美濃的一個舊曆年美濃在地的晚會上，第一次聽到這首歌曲，竟然眼眶就這麼紅了起來，還怕被旁邊的爸媽看到。尤其是其中叫路邊的路燈不要再亮了，阿成覺得很慚愧的那段歌詞。

話說回來，交工在一年多前因為理念的關係而解散了，我大概也只能在我的記憶裡複習一群美濃人，不分男女老少，圍在他們前面用客家話唱「我們來唱山歌」和「菊花夜行軍」的熱鬧場面了，那恐怕是我看過最鄉愁的一個畫面。


風神125

詞╱鍾永豐 曲╱林生祥
母親口白╱曾秀梅
主唱、空心吉他╱林生祥
空心貝斯╱陳冠宇 嗩吶╱郭進財
大堂鼓、小鼓、鈸、鑼、小堂鼓╱鍾成達


客語發音 （中文白話）

O.S （母親口白）：

成仔，耕田是耕毋出水 （成仔，耕田是耕不出油水）
汝又冇讀到有書 （你又沒讀到什麼書）
毋當出去學一個技術 （不如出去學點技術）
人講，百番頭路百番難 (人說，百種工作百種難)
就算討食也冇清閒 (就算乞食也不清閒)
成仔，愛煞猛認真做喔 (成仔，要努力認真做)
他人係駛個BMW (別人家如果開輛BMW)
捱等是鐵牛車罔拖 (我們就鐵牛車勉強拖)
罔拖罔拖定著會有 (湊合湊合一定會有)
高進介日吶 (高進的日子)


送捱出庄汝講介話 (送我出庄妳講過的話)
捱冇腆放歇半下 (我一刻也沒忘)
但係阿姆這十年日吶 (但是母親這十年日子)
捱像冇點主介鬼 (我像無主遊魂)
覓過頭路一項又一項 (工作幹過一樣又一樣)
哀哉！冇半項有望 (哀哉！沒半樣有希望)
交過細妹一隻過一隻 (女孩交過一個又一個)
通概冇半隻兜搭 (一概都難以成雙)
經濟起泡捱人生變泡 (經濟起泡我人生幻滅)
離農離土真登波 (離農離土真波折)
毋當來歸！毋當來歸！ (不如歸鄉不如歸鄉)
阿姆原諒捱來歸 (母親原諒我要歸鄉)
捱愛捨死歸到山寮下 (我要捨命回到山寮下)
重新做人 (重新做人)

註：「山寮」；指山腳下的窮苦農村。

就係恁吶 (就是這樣)
捱騎著風神125 (我騎著風神125)
直別這隻發廅介都市 (辭別這個哮喘的都市)
菜鳥哇、目鏡仔、雞屎洪仔 (菜鳥仔、目鏡仔、雞屎宏)
我是正壞勢(河洛話) (我真的很不好意思)

就係恁吶 (就是這樣)
捱騎著風神125 (我騎著風神125)
犖确犖确呼天呼地 (老舊鬆脫呼天搶地)
屌伊景氣麼該前途 (管它景氣什麼前途啊)
捱不在乎 (我不在乎)

伯公伯公，子弟撖汝頷頭 (土地公土地公，子弟向您點頭)
拜託拜託路燈火全部切卑伊烏哇 (拜託拜託，把路燈全部都關掉)
毋使問爾子弟做麼該愛歸來呀 (不必問您的子弟為何要跑回來呀)
怎是會走歸來呀
伯公伯公，子弟撖汝頷頭 (土地公土地公，子弟向您點頭)
拜託拜託，左鄰右舍好睡目也呀 (拜託拜託，左鄰右舍該睡覺了啊)
莫奔佢等問這子弟怎會走歸來呀 (不要讓他們問為什麼要跑回來呀)
莫奔佢等按多捱膦好問呀 (不要讓他們這麼多問)

就係恁吶 (就是這樣)
捱騎著風神125 (我騎著風神125)
夜色起乩星仔縐筋 (夜色起乩星兒抽筋)
椰子樹檳榔樹電火杵 (椰子樹檳榔樹電火杵)
全全著驚 (全都受驚)
就係按吶 (就是這樣)
捱騎著風神一二五 (我騎著風神125)
接上縣道一八四 (接上這條縣道184)
生仔擺、裕牯膦、阿豐牯 (阿豐牯、生仔擺、裕牯膦)
捱麻倒歸來也喲 (我也回來也了喲)

書皮

今天在圖書館看到了一本在2000中國昆明世博會前後，昆明市政府與荷蘭的蘇黎世市及瑞士聯邦理工學院(ETH）所做的一本workshopt記實。這本書排版和圖畫的味道十分的像歐洲近年來規劃與設計常用的模式，不同的是加了許多簡體字，就立意上來看挺不錯的，用歐洲的方式來看中國的都市問題，希冀藉由世博會的資源來改善環境，但仔細翻閱其中的話，就會發現許多問題。

這也許跟去年華盛頓大學在中國福建泉州所舉行的工作營情況很相似吧！簡單來說，中國的都市問題不僅僅只是都市問題，而更是赤裸裸的政治與利益問題，若沒辦法去理解中國的規劃與都市建設執行機制和脈絡，瞭解中國的農村與人口問題，而只是做傳統西方都市計畫中的規劃圖、使用分區圖與模式圖，大概這些成果最多就只能像這樣的彩色漂亮的書一樣，當作地方政府的廣告罷了。

西方的規劃價值其實是建立在專家知識與民眾與地方意見的平衡上的，也就是up bottom 與 bottom up兩個方向，專家存在的必要性在於提供可能性、願景、分析，並整合出方案、經濟可行性、空間可行性，然後由圓桌會議討論，邀集相關的利益團體地方部門一起決定，並反覆的利用這樣的機制進行評估與政策、計畫調整。如果沒有這樣的機制，這些漂亮的規劃圖與設計圖、願景圖根本一點用處都沒有。最多就擺在作品集裡面當圖畫欣賞。

我相信聰明的中國領導階級大概也從沒認真看待這些評估和規劃設計，充其量就是當作是外來的和尚會唱歌，大家一起高高興興的唱！西方價值裡的都市品質與中國目前所面對的問題之間的鴻溝實在相差太多了，連中國的規劃師們都只能碰的到最表面的市容與形式問題，何況是這些不懂中文與地方脈絡的外國規劃師呢？


規劃圖

上回一同與夏鑄九老師一起來蔽校的一位北京清華大學建築系毛教授，跟這裡的學生介紹了一些北京大概的規劃史，並且大致說了一下北京面對奧運時的願景與目前幾個重大的都市問題，這個教授其實還挺坦白的，承認規劃和設計的速度早已趕不上經濟發展的速度，並且領導們並不聽這些中國首屈一指專家的意見。但講了許多方面的問題，就是沒提到中國城鄉移民所造成的市郊貧民區問題，這些市郊的非正式部門(informal sector）和南美、中美洲，亞洲的發展中國家一樣，政府定義的非法居住與非法營造其實佔了整個城市十分大的比例，一方面提供了市中心許多廉價勞力與服務（地下經濟），卻也一方面成為了許多地方政府眼中視而不見的問題區域。這些區域大部分沒有任何城市建設、公共衛生狀況很差，充滿許多移民與未受教育的小孩子。這些都市問題早已不僅是都市的問題而已，而是整個國家的人口、教育與流動問題。光是解決都市的部分是沒有用的。而這位教授也只能承認這是他們沒法解決的部分，他們光應付城內的問題都來不及了。他們知道這是很嚴重的問題，但是.......

於是乎我現在看到了一種傾向，中國的都市規劃服務的只是一部份的都市民眾，某種價值觀，而真正的都市問題來源卻反而視而不見也無能處理。想像一下，以前台北十四十五號公園的例子，現在每年不知道多少這樣的案例正在急速發生著......



可怕的推土機，左上方的圖是不是似曾相識，很像台北市十四十五號公園

今天在騎腳踏車的時候突然想到一件事。

幾個月前在荷蘭國鐵的火車上看到了一位中年短髮女性，以台灣社會標準的名詞來看叫做流浪漢，一個車廂一個車廂的向乘客用荷蘭語說她需要錢，為什麼需要錢（我當然是聽不太懂，不過看起來是這樣的），於是有些乘客掏了錢出來，有些冷漠以待，我自己的原則是不會給的（這個可以討論很多問題，以後有機會再解釋），於是跟他比手勢表示我聽不懂荷文，她竟然轉換語言，用起英文來，並且非常流利，比我還流利。

我傻在哪裡，心中歸結出了一句話：「哇！荷蘭的平均英文水準很好，連流浪漢都可以講那麼流利的英文。」

這一句話一想完，我的心中馬上出現一大堆辯證問句來挑戰這句似是而非的話。也讓我不禁去想像這個終年短髮女子背後的故事是什麼。

流利的英文是不是真的代表某種階級評判標準呢？流浪漢是種階級還是一種生活方式的選擇？

記得在基金會工作的時候，那年有個城鄉所的畢業生在進行台北市流浪漢的碩士論文研究，我已經忘記結論是什麼了，但流浪漢常常是選擇自己的生活方式的，他們有自己的一套模式去生存，與其說是失去了財產和住所，不如說是失去了社會網絡。當然這後面的因素有心因性的、事件性的很多種原因。

我想自我反省的是，在這句話判斷的背後其實代表了我自己的某種刻板印象與似是而非的邏輯。這個在我最近頻上PTT兩岸交流版所看到的文章也常常可以發現。

知識份子往往利用許多邏輯與數據導出許多似是而非的敘述的結論以支持其言論，卻從來不去審視自己在判斷與推導邏輯的過程中，所依據的價值觀到底是什麼。許多帶有歧視與誤解的惡法與誤解由此而生，而更可惡的是利用這樣的過程來導引社會大眾的觀感，以遂行隱形刀子的清除。

盲目的群眾與似是而非的邏輯操縱是很可怕的。不然就不會有納粹了。

Like the famous Turkish apple tea and deserts, Istanbul presents itself as a sweetening. By the shapes of minarets, numbers of mosques created impressive Islamic skylines for this city. With the geographical characteristics, being in between seven hills and expanding over two sides of Strait Bosphorus, Istanbul did become a symbolic and unique city, like Venice and Amsterdam.

The strategic location and dramatic terrain destined the nature of intermingled mixture that Istanbul is formed by three main parts with three different characters, the south Europe side, the north Europe side and the Asia side. The south Europe mainly framed by three great monuments was the heart of Byzantium, Constantinople and the Ottoman Empire. They are Aya Sofia, Blue Mosque and Topkapi Palace. By extending three main infrastructure lines, the area outside the old walls can be reached by the only metro line and the only tram line.

In the north part of Golden Horn is the north Europe side later developed. To continue its historical context, city government Istanbul re-emphasized on Area Taksim by having numbers of bars, cafes and restaurants. Along the newly decorated boulevard, the ground floors of buildings which its upper floors mainly for business in the daytime turn into the place the youth vented their energy. Though it was 3 o’clock in the morning, the stream of people flew still like in the crowded evening. It seems the citizens of this city do not need to sleep.

Accordingly to the trends of development, some new expansion with the atmosphere of academic and business grow up from here to the seaside of Bosphorus and the local vacation resorts start from here along with the strait to Black Sea.

Across to the Asia side, it is the newly local residential area by tearing down a lot of old hill settlements. With rich flavors of turkey, two spectacular mosques stand in back of the city harbor and more locally recreational activities happen here. A contrast to the Europe side, the Asia side obviously is the place the Turkish prefer. The air here is really different from the part tourism.

Istanbul, an inverse of Dutch cities, is really a chaotic city but existed esthetics of disorder combined with intensively touristic activities. Behind that, there is a specific fragrance and vividness like a Tilamisu with strong and sweet flavors.