豆腐魚聽自言自語

這幾天不斷收到朋友轉寄呼籲停建蘇花高的電郵，信裡詳細列舉了興建蘇花高的種種缺失，點出這條造價近千億的高速公路，表面上是地方民意的建設發展心聲，但實質上將讓砂石業者掠獲大量利益；而若真的要帶動花東的觀光發展，前任行政院長謝長廷任內也已通過相關政策，再加上這條穿破山嶺的高速公路，只是自毀花東縱谷的生態與前景。

如此一封為環境永續請命的電郵，讓我想起造訪東台灣的經驗。

大二暑假，和一群朋友到秀姑巒溪泛舟。路途遙遠讓我們捨棄自行開車而搭火車到花蓮，旅途中我們租腳踏車、搭火車，依賴當地提供的各式交通工具玩耍，到了瑞穗當地，有些泛舟業者還與旅社結盟，用箱型車載我們到旅社住宿，泛舟結束還提供載回花蓮車站的服務方案，一路上司機告訴我們不少花蓮的故事，還帶我們到只有當地人才知道的月洞。

當我們讚嘆眼前的鐘乳石奇景，討論這邊以後可以收費參觀、甚至還能像武俠小說在這邊划船時，司機告訴我們，這裡還在整理，不過不敢讓太多人知道，因為怕一下子湧太多人進來、破壞掉，附近居民想說有比較完整規劃，再讓外界知道。

司機的話和那瑰麗的月洞、驚險刺激的激流之旅、花東縱谷中蟲鳴悠悠的溫泉旅社、舉目所及就是西台灣看不到的蔚藍海面，都成了我們難忘的回憶。雖然那趟泛舟之旅，因為路途遙遠，讓我們的旅程必須在兩天以上，從出發到回程的交通、食宿，還花了好幾千元填飽台鐵、花蓮人的荷包，但我們花的心甘情願，因為這樣的慢速體驗，讓我們感受到花蓮的美、花蓮人的熱情。
 
如今，看著電郵，我不禁為在地的花蓮人擔憂。東台灣擁有世界獨一的自然美景，無須像工業需投注大量成本，就能不斷吸引國人、外國人來此觀光，而現今的交通不便，更形成讓不少在地人能參與、發揮、謀生的觀光模式，未來若蘇花高興建，外地觀光客雖能快速到達東部，但更大量的是複製台灣西部各地的旅遊模式，一車車的遊覽車統包式的將遊客帶往合作的熱門景點、大飯店，最後，花東人民得到的是更蕭條的觀光產業，運氣好一點的，也許，還有短暫的房地產暴利，就像雪山隧道通車前，宜蘭的省道上那一支支出售土地的廣告牌。

以觀光之名掏挖土地、興建蘇花高，毀掉東台灣許多獨特的地景資源，這就是蘇貞昌院長拼經濟的方式嗎？如果，這是為了2008總統大選佈樁而做的政治大餅，那民進黨是否該清醒了？因為能用錢收買的民意，從來不是支持民進黨的民意，支持民進黨的基礎，是在於如黨外運動常唱的那首「補破網」，是那些對社會改革懷抱理想的同伴們，是一起補著這破碎的土地、願景台灣社會希望的朋友們。

核四、高鐵、雪山隧道，這一個個從國民黨承接下來、已在進行的公共建設，是民進黨無力阻退的共業，而今，面對尚未施工、環評屢屢不過的蘇花高，現任行政院團隊是可以決定撤手，不再將環評當作政策背書的工具，而是實現2002年環境基本法揭示的立法精神，經濟、科技及社會發展應以「環保優先」為原則，給東台灣人民一個宏觀、獨特的區域發展願景，讓台灣因著這樣的唯一而更被國際看見。如果我們這麼在乎「愛台灣」，如果我們這麼害怕台灣在全球化浪潮下被中國取代。

延伸閱讀：呼籲行政院停建蘇花高， 勿開啟破壞花東永續發展的「潘朵拉盒子」
http://www.sow.org.tw/conservation/action/suhua/960118.htm

（本文刊載於無界之島電子報2007.2.2）