林淑芬立委的部落格

在這個夏末風雨之際，因為年底縣市長選戰的壓力，興建蘇花高速公路又浮出成為議題。四月份環保署進行審查的「環境差異分析」並未通過，交通部預計展開政策環評。和政府開發案有過對抗經驗的人一定都知道，環境影響評估結果不能盡信，開發案能否通過，其中政治利益考量，永遠大於環境影響考量，所以即便政院要將此案送交永續會審議，但不禁還是讓人十分憂心。

花蓮縣政府再次搬出「民意」為由，希望蘇花高儘速開工。民意固然值得重視，但在現今，民意卻常常被胡亂挪用，例如，去年花蓮縣政府在不提供利弊分析、不告知有何替代方案、以興建蘇花高作為預設立場下所做出的民調，當然在表面上所獲得的民意都是支持興建的，但這份民調結果卻與東華大學的民調結果截然不同。看來，民眾若不能獲得對等的資訊，我們不免要懷疑這種「民意」的內涵以及所顯示的意義是什麼？

現今台灣，需要的不是大躍進式的發展，而是更細緻地，以永續的眼光、以人性的考量，兼顧地方獨特性，並維持環境平衡的思維，來規劃各項公共建設與工程。高喊幾年幾千億的口號是容易的，然而這些大型的、急就章的政策與計畫，看似清晰果斷地提供了一條發展路徑（且未必真的是較好的路徑），卻扼殺了民眾對台灣社會未來的多元想像，也就是說，民眾看似可以自主表達意見，但實際上就無法做出更細緻的討論與思考，因為往往不知道問題可以有其他的可能性方案可以解決，容易就落入二元對立的政治選項操作中去選擇。

從中央到縣市政府，在乎的是常常是那些表面上「看得見」的建設，於是我們所居住的島嶼被鋼筋水泥、被柏油路面覆蓋，被炒短線、拼選舉的思維取代了細緻討論的氛圍與公民性格，然而在大興工程之後，還是有那麼多的地方公園、公共活動空間被閒置，我們的育樂生活卻依舊貧乏；大肆往山林開發的結果，就是我們得要花更多的人力與公帑，補救遭破壞、受天災損害的山區環境，而這些地區大多都是維持原始生態林相的地區、水源區等蘊有重要天然資源的地方。

每年台灣都必定會遭遇許多颱風，風雨過後，山區道路斷的斷、坍的坍，我們仍然把大型公路建設的思維當作帶動經濟發展的唯一方法，粗暴地對待早已負載過重的台灣山林，試問，在政治的風雨過後，假設蘇花高興建之後，能否也安然度過大自然風雨的無情反撲？