大慧報告

禮拜四晚上,林阿露回報說內捷不知為什麼又暫停了一下,後來正準備派晚班出去一探究竟時,19:09時狀況排除.

禮拜五早上八點出頭,阿朱說內捷又停了,離正常上班時間還有一小段,好不容易橋到一個剛好早到的攝影,機器拿好採訪車叫好,正要出去,又回報..狀況解除!

下午3點多,內捷又出狀況了,在那個當下只覺得,搞屁啊,又來了, 不到24小時給我喊狼來了三次,原本很不想派人出去的,可是掙扎了一下,又怕萬一沒人去看看,如果真的怎樣怎樣...我們沒人去拍不就很衰小,還是請了50出頭的陳保祿去最近的忠孝復興站看看! 結果誰曉得,這次真的出大.....大包了.

七月四號才通車營運,內捷的狀況多到有點誇張,當然,大多時候是偵測的誤訊號,所以得稍稍停擺一下. 但這次據說是網路系統當機...而且看到乘客走在軌道上走向月台的畫面,真覺得給他有夠誇張的啦! 朋友說,啊是怎樣,是不怕摔死,還是不怕被電死嗎?

岔題一下,本公司休假中的王阿伯,因為就坐在那班正前往中山國中站的列車,於是事情發生後,他老頭本能的拿著數位相機,從車廂內,拍到走出車廂,走在軌道上,以及一堆人走在軌道上...這個直擊畫面後來輸出後,率先在公晚播出,雖然在這之前,阿伯已經先給某台拍相機螢幕播放這些畫面了.

雖說當天有三組記者都是過了晚上七點才回來,一整個大混亂,但再回頭去檢視當天的新聞處理方式,直擊的畫面沒用多少,批的也不夠力,唉! 記者要檢討,身為assigner一員的我,也要負責任!

言歸正傳,有人戲稱內捷是內"劫",還真是名不虛傳,而沿用林阿露訪問專家的說法指出,狀況這麼多,原因如下:

內湖線系統本來就存在新舊整合的問題，軌道、電力延用木柵線的馬特拉公司系統，但車廂用的是龐巴迪，還有感測設備、號誌及控制系統，全都由龐巴迪負責。兩套系統整合，是全世界第一遭，測試期卻只有短短六個月，甚至到了初勘及履勘，都還沒把系統負荷量撐到高點。

說穿了,就是趕著上路咩! 他媽的,是在趕個屁,一下子門太靈敏卡到,一下子偵測到誤訊號,現在又說是什麼不斷電系統（UPS）故障，導致號誌、通訊系統無法運作，真是瞎! 再看看今天開始還因應多開了接駁公車,奇怪,那都不是納稅人的錢嗎! 再搭上那個小不拉磯的車廂,一不小心就前胸貼後背,搞的大家都很火大,昨天還親眼目睹民眾因為太擠而吵起架來.

這個市政府到底在搞什麼東西,先來個貓纜,再來個內捷,結果都是衰小的台北市民買單,來承受這一切! 通通捉去做肥料啦!