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January 10,2008

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行政院會今(25)日將通過「鐵路法部分條文修正草案」,再釋土地開發利多,讓台鐵全島價值6,000多億元的土地資產,不受國有財產法相關規定限制,得自行開發或與廠商合作開發。台鐵預估,法令鬆綁後,土地開發收益可達1,500億元。 目前具「台鐵概念股」的上市公司有:取得台鐵車站南港、松山BOT案的潤泰創新;以及取得台北車站交九BOT案的日勝生,還有在三鐵共構南港站旁邊掌握大片土地的台肥與南港輪胎,可望受惠台鐵土地釋出計畫,身價再度水漲船高。 高力國際台灣分公司總經理劉學龍昨天表示,台鐵掌握各縣市的火車站、軌道土地,可以說是台灣名符其實的「田僑仔」,而且台鐵土地坐落的地點都是發展最成熟的地段,土地一旦釋出,將會讓台灣各大都會區的商圈重新洗牌。 今年初,台鐵將全台各地老舊車站變身為結合商業活動的「創意車站」,業界初估可引爆千億商機,房地產業者預期,若台鐵全面釋出閒置土地,以台北市一地難求的情況,又將是建商競逐的戰場。 據了解,法案經立法院三讀後,台鐵計劃將位於都會區市中心精華區的大面積土地,優先開放給業者共同參與投資開發,包括台北機廠、北市西寧北路鐵路宿舍、市民大道旁的鐵路一村二村、台中烏日台鐵鋼樑廠、高雄前鎮區台鐵機廠與花蓮六期重劃區等。 其中,位於台北市市民大道與東興路口的台北機廠,鄰近信義商圈,市價高達1,000億元,且使用面積達17.8公頃,是台鐵最值錢的一塊土地,即使未來辦理土地變更,有45%的土地須回饋台北市政府,仍可為台鐵創造相當高的利益。台鐵已決定三年內將台北總機廠遷到楊梅和潮州,現址開發為商業中心、商務旅館和住宅。 經濟日報 2007/07/26
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透天總價1250萬起跳 鎖定高檔客層 淡海新市鎮土地標售告一段落,隨著公共設施陸續完成,在限期開發容積獎勵誘因下,房市推案進入戰國時代,除宏盛建設(2534)、寶路、詮宏、甲山林等建商推大樓產品搶攻首購市場外,興富發(2542)更推出「星海別墅」、「川瀨久富」別墅案,鎖定高檔客層,淡海產品型態日趨多元。 淡海新市鎮今年下半年起土地標售趨緩,最近3次均流標,營建署預計明年起整合未標脫土地重新標售,區內如路燈、號誌及人行道鋪面等公共設施可望最慢於2009年初全數完工,主要幹道多已貫通,僅餘2處分別為100公尺及300公尺的計劃道路尚未開通。 新市鎮建設組科長高月霞表示,剩餘土地多為商業區,土地面積大、總金額逾10億元,應是建商搶標意願降低的主因。 詮宏聘日商設計 由於建商投資淡海新市鎮有限期開發的容積獎勵,即使進入非推案旺季,各類產品仍逐一推出。其中以首購型大樓產品仍為淡海推案的主流產品,多集中於發展較成熟的新市一路及中山北路一帶,初估未來2年推案量約300億元。 其中以握有淡海4.8萬坪土地的宏盛建設為指標,宏盛已有2700坪土地已取得建照,估明年初動工,採先建後售,2年後完工銷售;月底將公開的詮宏建設大案「新橫濱」,則找日本名建築師高松伸演講造勢,並採用日商團隊設計。 別墅比大樓好賣 不少建商為區隔市場競爭,即使新市鎮都市計劃多規劃高容積的住宅用地,選擇犠牲容積,規劃透天別墅。在淡水高爾夫球場周邊,興富發建設日前推出總價約1250~1900萬元連棟別墅,而同樣標到旁側土地的巨瑞建設,除了大樓產品「川瀨水美」外,更在透天產品規劃上放大坪數,推出總價2200~2800萬元的「川瀨久富」。 巨瑞建設專案經理何振旺表示,淡海別墅高檔客層不少,而大樓產品競爭激烈,別墅去化較大樓快,以推出約1個月「川瀨久富」來說,9戶已銷售2戶。 蘋果日報2007/12/06
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地段掛帥 北市成屋大安區最熱 (轉貼) 時報資訊 (2007-11-30) 【蔡惠芳/台北報導】  今年下半年以來,房價攀升到歷史新高點,買方心態轉趨觀望,房屋保值意識也再度抬頭,使得好地段、高抗跌的區域,持續熱賣。根據最新調查發現,今年一至十月房屋市場流通性最高、交易量最大、房屋銷售速度最搶手的熱賣區域,分別由大安區、中和,奪下台北市、台北縣熱賣排行的冠軍。  信義房屋不動產企劃研究室協理吳銘鴻昨天表示,好區段往往因釋出量減少,使得房價不僅不墜,且成交量還逆勢上揚。  信義房屋最新調查台北市、縣成屋賣座排行榜結果指出,台北市大安區奪回冠軍;第二名則為文山區;第三、四、五名,分別為中山、信義、士林。吳銘鴻分析,大安區重回賣座冠軍,顯示房地產的區段仍決定一切,在物價持續上揚,民眾對投資不動產保值的心態愈來愈濃,也是促使大安、中山、信義等精華地段的房屋最搶手。  值得注意的是,士林區這次賣座排名大舉躍進,從第十名竄升至第五名,主要是士林區房價波動不大,議價空間相對較穩定,因此買賣方撮合時間也較短。此外就銷售率指標來看,大同是一匹黑馬,在各行政區中排名首位;其次為文山、南港區,反映出台北市進入高房價時代,購屋客戶明顯外移到郊區。  在台北縣方面,中和是北縣購屋人氣最旺的區域。主要是新推案紛紛登場帶動買氣、房價漲幅也算緩和,因此吸引買盤湧入。另外,新店挾著交通便利、環境優質的優勢,也從第三躍居第二;排名第三的三重市,具有水岸住宅題材,合宜的房價,吸引不少台北客買三重的房子;至於第四名新莊,原本是賣座第一名,因下半年傳出新莊捷運發生抗爭,引發是否能如期在民國一○一年完工通車的疑慮,使得購屋人氣些微下滑。
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台北市房價驚驚漲 內湖、大安、士林分居漲幅前三名 (轉貼) 住展 (2007-03-23) 台北市預售屋房價屢創新高,大安區「勤美璞真」喊價每坪130萬元,未公開的士林區「鄉林士林官邸」喊價每坪150萬元台北市預售屋房價屢創新高,大安區「勤美璞真」喊價每坪130萬元,未公開的士林區「鄉林士林官邸」喊價每坪150萬元,內湖區遠雄建案亦喊出每坪60萬元的天價,台北市的房價在狂飆嗎? 哪些地區飆的漲幅最高呢? 透過數字讓住展雜誌告訴你。 房市自92年下半年反彈以來,台北市的推案可謂「價量齊揚」,從(表一)中可看出,台北市92年的推案量為917億元,93年起開始放量,93年推案量1,658億元,較92年成長了80%,94年推案量再放大,達2,268億元,較93年再成長了37%,去年台北市的推案量則與94年相當,有2,243億元的推案量。 一地難求的台北市,好地段的土地,建商更是搶翻天,從國有財產局標售土地的熱絡情況可見一斑,不管是老舊市區的大同區,或是精華市中心的大安區、中正區的小面積土地,在在吸引眾多重量級建商搶破頭,而且還不一定能高價得標,讓建商急的直跳腳,因為以近幾年台北市的市況來看,不管地段是否超優,房價是否超出區段行情,個案只要銷售一陣子大概都去化一空,良好的市況,使台北市的房價不斷飆出新行情。 住展雜誌發佈94年至96年第一季,台北市12行政區預售屋漲幅排行榜(見表二),短短的2年多,台北市前三名漲幅的地區,分別是第一名的內湖區,漲幅近三成,第二名的為豪宅林立的大安區,漲幅有26%,至於第三名的行政區,則出現在士林區,漲幅有25個百分點。 住展雜誌研發長倪子仁表示,台北市內湖區房價,從去年位於民權東路六段的「華固名人道」開始,開出45萬元一坪的天價仍熱賣後,去年底至今年第一季期間,位於文德路的「長虹凌雲」與「華固碧連天」兩案,更開出55至57萬元一坪的表價,令市場一陣嘩然,至此內湖的房價還不算看到雲端,因為今年5月,遠雄建設位於德明技術學院前的3,500坪大基地,要開出6字頭。 內湖房價從4字頭,至5字頭,緊接著要看到6字頭,短短一年多的時間,房價可謂三級跳,業者與購屋者不禁要問,會不會太高了呀! 會不會是內湖的最高點? 住展以為,房價的漲漲跌跌應以平常心看待,房價漲多了會跌,跌多了會漲,但如果短期間房價拉抬太快,房價回檔的機率也就會大增,內湖房價短期拉回整理似已在所難免。 大安區是北市首善之區,仁愛路、敦化南路一帶,更是豪宅林立,在仁愛路「帝寶」喊出沒百萬元一坪不賣後,許多的指標豪宅案更是力求成交正式突破百萬元關卡,敦化南路的「昇陽敦凰」、「1邸」,成交價都正式站上百萬元一坪,而位於信義路大安公園正對面的「勤美璞真」,近日正式開出130萬元的價格,由於蘊釀時間已久,一公開就已賣出了六成。 大安區不是仁愛路或敦化南路才能開出高價,位於金華街的「國美隱哲」,開出92萬元的單價,另外,位於瑞安街的「新光瑞安傑士堡」,亦開出82萬元一坪的價格,所以大安區目前的預售屋,每坪7、80萬元的俯拾皆是,使大安區今年第一季的平均房價,正式突破70萬元大關。 士林區房市,在鄉林建設以136萬元一坪,買下中山北路超過千坪土地後,「鄉林士林官邸」的房價則是一月喊出調漲一次,目前已喊至150萬元一坪,緊臨「鄉林士林官邸」旁的土地,也喊到一坪240萬元,於是士林區比價的效應開始發酵,位於中山北路七段的「靜觀」個案,房價馬上上調至90萬元一坪,10幾戶的豪宅還是賣光光,指標個案房價的拉抬,使士林區的房價擠入排行第三名,漲幅達25%。 相對於前三名的漲幅都超過二成,老舊市區的南港區、大同區與萬華區,漲幅大概只有前三名的一半不到,老舊市區的房價,看來只有透過大型的都市更新計劃落實,房價才能急起直追了。 值得注意的是,有些落後補漲的地區,已蘊釀新一波的攻擊來拉抬房價,文山區與南港區尤為明顯,位於文山區力行國小旁的「國泰御園」結構體案,將開出每坪47萬元的區段高價,無獨有偶,位於木柵路三段的遠雄建設「遠雄日光」,價格更將開出5字頭,追漲的動作頗有與內湖房價一比高下的態勢。 於台北市購屋置產、挑選標的愈來愈不易,風險也相對提高不少,對於那些創新高的個案,購屋者應以特殊的 ”個案表現”來看待,追高當然不宜,惟創新高個案仍會帶動同區域,甚或其他對等區域的比價心態,是造成這波台北市房價驚驚漲的主因之一,預估台北市各行政區今年平均還會有一成左右的漲幅。 ◎文章提供/住展雜誌
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捷運公園加持 新案每坪挑戰30萬 台北縣交通發展一直著重在與台北市的橫向連結,缺乏鄉鎮市之間的串連,預計2008年全線通車的八里新店東西向快速道路,是第1條貫穿台北縣西側的快速道路,行經區域中以新莊副都心重劃區最受矚目,建商購地動作頻傳,未來推案行情在每坪30萬元以上,而八里則受惠大,將帶動休閒住宅風氣,房價漲幅預計至少有2~3成。 潛力十足八里新店快速道路採階段性通車,早在2000年,大漢橋至北二高中和交流道路段(該路段又稱為特1號快速道路,簡稱特1號)就已經通車,對板橋影響最深遠,板橋雖然一直為台北縣縣府所在地,但行政區內卻無任何高速公路交流道,直到特1號通車後,才加快與高速公路的連結。 生活機能優於新板區 信義房屋代銷事業部專案經理李旭鎮表示,高速公路車流量龐大,交流道周邊反而居住環境不佳,與高速公路有一小段距離,且有快速道路銜接,對區域發展才最佳;板橋雖然已是台北縣的龍頭,房價甚至超越台北市萬華區,但相較於台北市的精華地區,房價仍具吸引力,加上高鐵、台鐵與捷運板土、環狀線,房價支撐力道強。 八里新店快速道路共行經6個行政區,其中以新莊副都心重劃區最受矚目,李旭鎮指出,板橋以新板特區的房價最高,所擁有的優勢,新莊副都心都有;新板特區有台鐵、高鐵與2條捷運,新莊副都心則有捷運機場線直達桃園機場,且規劃4座公園、商業區與公家機關用地,生活機能完善,為新板特區比不上的地方。 建商看好新莊副都心的發展,購地動作頻傳,鄉林與宏普建設相繼前往新莊副都心旁的頭前重劃區購地,而副都心內持有最多土地的瓏山林建設,也因土地價格飆漲惜售,預估未來推出的新建案,單價必須在「3字頭」以上,建商才能回本。 除新莊之外,八里則是受惠最大的區域。亞青建設副總徐茂華表示,八里雖然只在淡水對岸,但在一般人的印象中,卻是相當偏遠的鄉鎮,也是快速道路行經房價最低的區域,如果僅以公路系統相比,八里新店快速道路可銜接中山高、北二高、台一線高架橋與西濱快速道路,比對岸的淡水更便利,房價可望上漲2~3成。 八里房價看漲2~3成 徐茂華指出,快速道路的施工,並沒有帶給八里房價立竿見影的效果,預計要等到快速道路通車一段時間後,八里房價才會明顯上漲,就如同第1條捷運淡水線開通時,並無帶動房價上漲,直到民眾感受到捷運的便利性後,房價才有所反應。 八里擁有得天獨厚的河海景觀,人文氣息濃厚,工業發展上也避開重工業,以免帶來污染,產業活動以台北國際港的海運為主,是相當適宜居住的環境,政府也付出相當大的心力打造八里左岸公園,帶動八里觀光產業發展。 龍米路一、二段早有景觀住宅推出,面海戶與面山戶的價差可達每坪10萬元,近年還發展出溫泉住宅,例如「美麗溫泉」與「天泉」等,都是標榜戶戶溫泉的個案,此外,在八里還可以找到總價千萬元的別墅,價格頗具吸引力。 蘋果日報2007/12/04
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台新銀:善用理財型房貸 活化資金 (轉貼) 時報資訊 (2007-12-06) 【許(清爭)文/台北報導】  近幾個月,央行的升息動作不減,每一家銀行也跟著調整房貸利率,整體經濟環境成長緩慢,消費者收入成長更是有限,因此,多數房貸戶頻頻喊吃不消。台新銀行說,其實當房貸已繳二至三年後,就可以辦理類似理財型的房貸增貸,就可擁有一筆資金額度可輕鬆達到理財規劃。  根據經建會最新公布「二○○七年第三季台灣住宅需求動向調查」報告指出,國內平均消費者房貸支出占每月所得比率達三成,台北市房價所得比連續第二季達九.九倍,貸款負擔率更增加至四三.六%,負擔愈趨沉重。  絕大多數的購屋者,房子都是買來當住家使用,應該養成本利攤還房貸的好習慣。台新銀行表示,因為選擇寬限期繳款,只需要繳交利息不還本金,會讓多數的貸款戶覺得房貸負擔很輕鬆,而忽略合理的理財規劃,以致於等到寬限期過後,突然要還本金時,在財務調度上容易產生問題。  對多數家庭,房貸是最大經濟支出,為讓全家生活更有保障,在能力可負擔範圍內,台新銀行說,一般人可考慮投保房貸壽險,這類型商品較一般個人定期壽險保費便宜二至三成,保障房貸戶萬一在貸款期間發生不幸,優先償還房貸,免除家人債務的煩惱。  多數消費者只知道,買房子可用貸款方式提早完成擁有家的夢想,但其實「理財」,也可透過自有房屋來做規劃。台新銀行表示,當房貸已繳二至三年後,多半都有一部分額度產生,這時候辦理類似理財型的房貸增貸,就可擁有一筆資金額度,不動用不計息,有動用時則以日計息,使用方便又有彈性,可輕鬆達到理財規劃或完成家庭換車、出國留學、重新裝潢等等需求。
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汐科站周邊每坪上看35萬 樹林漲勢可期 捷運已成大台北居民最仰賴的交通工具,同為軌道運輸的台鐵,也正積極推動「捷運化」加強競爭力,除班次增加,未來將在汐止與樹林間增設6個簡易車站,不但便利偏遠地區的通勤族,也帶動周邊房市低價區的買氣,預計於12月啟用的汐止市汐科站周邊,房價已上看每坪35萬元。 縮短距離台鐵捷運化目前已完成增設的車站,有基隆的三坑車站與百福車站,位於汐止市大同路二段與連興路口的汐科站,將於本月完工,緊接著,位於大同路一段與樟樹一路口的汐止樟樹灣站,預計明年1月施作。 由於台鐵捷運化計劃將在汐止增設汐科站與樟樹灣站,加上原本的汐止車站,等於多了2個車站可利用,大幅提升汐止在大台北通勤地位。甲山林廣告總經理張境在指出,汐止車站未來將由1個分為3個,以後可不用看火車時刻表,如同在台北市搭乘捷運般,隨到隨搭。 可紓解園區人潮 而受汐科站啟用效應影響最直接的地區,便是大同路一段、二段附近的國泰社區,中古大樓行情約每坪18~22萬元;總銷金額59億元的指標案「甲山林天廈」,2個月前原本每坪開價30萬元,隨汐科站完工在即,單價已調漲至每坪35萬元。 信義代銷部專案經理吳正隆表示,除了大同路一~二段,汐科站啟用對新台五路一段、二段房市也有拉抬作用,再加上汐止行情相當於南港的一半價,交通便利增加,有助於紓解在東方科學園區上班人潮,房價未來有足夠的補漲空間。 至於其他車站,僅樹林的山佳車站已動工、樹林調車場簡易車站預計年底動工,鶯歌鎮的鳳鳴站與板橋浮州站,目前仍處於申請建照階段,雖然距離啟用時程尚有一段時間,但各地業者普遍看好台鐵捷運化帶來的便利性,將為當地房市產生一定程度的激勵。 台鐵預計在板橋市大觀路一段與僑中二街附近設浮州站,住商不動產板橋海山店店長王健雄表示,大觀路一段簡易車站周邊,早期為「河水平原管制區」,屬板橋市的邊陲地帶,周遭住戶多是上班族或工人為主。 鶯歌商圈將成型 由於目前板橋市區新案,開價約每坪32~35萬元,靠近浮洲橋的「全家樂高」,開價每坪18.8萬元,若簡易車站開通,有助交通便利性,拉抬房市能見度,將成首購族購屋選項。 鶯歌鎮鳳鳴站位於大湖路、永和二街與西湖路口,與市區透天住家行情相較,每建坪便宜約2萬元。當地房仲業者認為,如果開通,通勤時間可縮短10~20分鐘,屆時人潮流動、據點轉移,可望造就商圈成型。 樹林山佳車站與調車場站,與樹林市中心也有一段距離,周邊都是工業區,以公寓、透天住宅居多,公寓每坪約7~8萬元;房仲業者表示,目前樹林地區只有樹林火車站,且多為普通車運輸,發車班次不多,未來若簡易捷運化車站啟用,將增加班次,可拉近與市區房價的距離。 蘋果日報 2007/12/04
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每坪可達2.7萬 虎山重劃區別墅550萬起 國道6號南投段新建工程(以下簡稱國道6號)將於2008年底全線通車,明年農曆年前將先開放愛蘭至埔里交流道路段通車,草屯、埔里各有交流道經過;由於有雪山隧道通車炒高宜蘭農地價格的「成功經驗」,國道6號各交流道周邊農地搶手,其中以東草屯交流道周邊每坪2.7萬元最高。 榮景可期國道6號全長近38公里,起自國道3號(中二高)霧峰段中橫系統交流道,止於埔里鎮牛眠里埔霧公路附近,沿途設有東草屯、國姓、愛蘭與埔里等4處交流道,明年底前全線通車。 中投公路與中二高是對草屯交通幫助最大的2條重要公路,但都集中在草屯西側,包括中投公路南投端出入口、中二高草屯交流道與南投中興交流道。 東側區受限交通路網動線,區內農地相對較多,發展較慢,未來國道6號通車後,可直接由東草屯交流道銜接中二高系統交流道,車程不超過10分鐘,大幅縮短交通時程。 南開生活圈文風濃 鄰近東草屯交流道的南開生活圈,是草屯的文教特區,從小學到大學,教育設施完整,有公園、青少年活動中心、體育館等文化設施,也是草屯地區屋齡5年內住宅密度最高的區段。 中信房屋草屯中興加盟店經理曾俊欽表示,本區近2年推案量極少,選擇性不多,且建材大幅上揚,新成屋定價跟著調高,總價550~760萬元,與10年內透天住家總價相差250~360萬元,且該區目前無新大樓案推出。 愛蘭、埔里交流道與終點都位於埔里鎮內,預定明年農曆年前,愛蘭交流道至終點將先行通車,看好國道6號通車後的觀光休閒契機,埔里地區自2年前開始,房市交易逐漸熱絡。 位於埔里外環道信義路北側的虎山重劃區,是埔里最新的重劃區,也是目前建商的主要推案區段,幾乎8成以上的新推案都集中在虎山重劃區。 虎山重劃區推案多 產品均為連棟透天別墅,規劃地坪較舊市區其他區段的產品略大,重劃區內地價每坪約4~5萬元,新成屋總價約550~600萬元。 住商不動產南投埔里加盟店主任蔡朝欽表示指出,歷經921地震後,房市交易停頓多年,目前購屋者幾乎均為本地自用型客戶,外來投資客不多,而且大多是年輕、預算不高的首購族,房價漲幅不如農地來得高。 曾俊欽表示,國道6號帶動農地交易熱,草屯中正路、中原里一帶,因鄰接東草屯交流道,農地每坪約8000元~1.3萬元,正臨交流道旁的農地可達2.7萬元。蔡朝欽則認為,埔里鎮的牛眠、籃城、福星等里,農地每坪1~1.5萬元,漲幅高達5成,未來有機會上看每坪2萬元。 國道6號小檔案 建設名稱:國道6號南投段新建工程 全長:38公里 行經行政區:台中縣霧峰鄉、南投縣草屯鎮、國姓鄉、埔里鎮 交流道:東草屯、國姓、愛蘭、埔里等4處交流道 特色:東西可向連接中二高,直達南投縣埔里鎮 行車資訊:最高時速90公里、最低速限60公里 動工日期:2004年3月 完工(通車)日期:2008年2月愛蘭至埔里交流道路段通車 2008年12月全線通車 興建單位:交通部台灣區國道新建工程局 資料來源:交通部台灣區國道新建工程局 蘋果日報 2007/12/04
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台北市房價對於一般升斗小民來說已高不可攀,近幾年來已悄悄掀起一波「移居潮」,台北市的人口有大量向台北縣外移的趨勢。根據最新統計發現,台北因為房價貴、生活費高,使得近八年來的淨移出的家庭戶數,逐年激增,至少搬走十萬人口、約相當於三萬戶家庭。  房地產業者擔心,愈來愈多人從台北市撤走,潛在「移居潮」會造成人口、住宅需求重新分配;但也有學者專家認為全世界主要都會都有人口外移的趨勢,交通網絡優勢,是改變人口移動曲線的關鍵。  富邦建設副董事長薛昭信表示,交通建設確實會帶來居住人口的「版塊移動」,像美國紐約市、與紐澤西州、康乃爾州三者之間,就是在交通網絡建置完整後,「打開任督二脈」,擴大整個紐約都會的腹地,人口明顯往郊外移動。台灣最大的交通動脈是高鐵,正在形成一條「西部走廊」,大大縮短城鄉之間的距離。  美商ERA易而安不動產市場行銷顧問張欣民昨天表示,高鐵今年初全線完工通車後,短短十個月已為高雄帶進不少人口;宜蘭在雪山隧道完工通車後,淨移出人口也明顯減緩。  張欣民指出,因為台北縣受惠於捷運網路及房價相對較低,成為人口淨流入最多的地方;另外高雄市在高鐵通車後也明顯帶動一波人口的流入。  除台北縣以外,近年來人口淨移入最多的就屬桃園縣。不過張欣民觀察,今年以來移入桃園已有減緩現象,主要是受到三峽、樹林及林口大舉推出便宜好宅的吸引力,攔截不少台北客源,使得台北客移居桃園的人數減少。 工商時報2007.11.28
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國土規劃及不動產資訊中心今天公佈第3季台灣住宅需求動向報告,第3季整體房價信心綜合分數88分,是自民國91年第2季以來最低,比SARS重創國內房地產市場當時還低,顯示市場對房地產信心嚴重下滑。 學者:收入沒增 買不起房子 第3季整體購屋者房價綜合信心分數88分,是國土規劃及不動產中心接受經建會委託執行台灣住宅需求動向調查5年來最低的一次,政大地政系教授張金鶚表示,SARS期間國內房市相對處於低檔,在預期應該不會再更慘的情況下,購屋者的信心自然也不會再趨向悲觀,但是目前房價來到高檔水準,但是收入沒有增加,在擔心買不起的情況下,購屋轉趨保守,信心自然不足。 對近期房價信心分數90分,對未來房價信心分數85分,不論已購屋者或是購屋搜尋者信心均較上季與去年同期減少,各縣市僅有高雄縣市綜合信心分數107分最高,其餘各縣市都是自92年第2季以來最低,張金鶚認為主要原因也是因為南部房價相對較低,消費者預期也不會再更壞了。 相對於目前高檔的房價,消費者信心不足是否會使得房價下挫,張金鶚表示,目前還不會那麼快,由於目前購屋者自住比例占八成,投資客相對較低,不過這兩成投資客的動向仍須注意,一旦資金周轉不靈,開始出現斷頭,就有能拖累房價,不過可能還需要2-3季的觀察。 至於房地產市場期待2008年,但是張金鶚認為,房地產市場購買行為是長期累積的結果,政治面是短期效應,因此即使政府一周一利多,也不見得見效,因為大家沒有錢買房子,利多也沒用,選舉不至於對房地產市場造成支撐力量。 對於這項調查結果,永慶房仲集團總經理廖本勝表示,再次印証國內房地產市場已從高點往下滑,事實上現在不僅買方信心不足,而且市況顯示,屋主讓價空間也在加大。 遠雄集團副總蔡宗易乍聽到消費者信心比SARS還低時則說,「不會吧,怎麼可能」,表示難以置信。他表示,第三季受到美國次級房貸、銀行緊縮房貸及傳統鬼月影響,市況確實不太理想,就遠雄推案而來,約滑落四成,不過第四季來客量已回升三成,成交組數回升兩成。「昨天去看林口、三峽的接待中心,人還是很多啊。」他說。 【2007/11/28 聯合晚報】
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