November 4,2007
自由法國空軍系列3
東線戰場上的諾曼第－涅門團
除了在西非、北非、南歐與西歐協助美軍與英軍對抗維琪法國、法西斯義大利與納粹德國之外，在東線戰場上，也有一批自由法國的飛行員，為了打敗希特勒的共同信念，而與和自己意識形態完全不相同的蘇聯紅軍一道並肩作戰，而這場法國與蘇聯飛行員之間的合作，就發生於1941年6月22日，希特勒撕毀《蘇得互不侵犯條約》，德軍發動「紅鬍子作戰」開始說起。
1942年2月19日，戴高樂鑒於蘇聯已經由原本承認維琪法國的態度，轉而變成支持自由法國的立場之後，向瓦蘭發出了一道命令，要求他隨時作好派遣飛行部隊，前往蘇聯，支援反法西斯衛國戰爭的準備，而自由法國政府也於該年7月份開始與莫斯科進行相關的交涉，並且終於在8月17日，派出了第一批12名的法國飛行員由倫敦出發，進入了蘇聯境內。
這支在東線戰場作戰的部隊為之前在敘利亞作戰的第三戰鬥機大隊，由普利康（Le Cdt Pouliquen）擔任指揮官，隨後戴高樂於9月1日，正式將這支部隊更名為諾曼第大隊，隨後又有約62名法國的空地勤人員，從伊朗的德黑蘭經由鐵路或空運的方式，抵達了蘇聯境內的巴庫（現亞塞拜然首都），進行雅克列夫Yak-7殲擊機的相關飛行訓練，而當傳奇性的指揮官杜拉斯纳（Jean Tulasne），於1943年2月中旬接任隊長之後，該部隊也於3月22日開上前線。
剛開始，以Yak-1殲擊機為主力的諾曼第大隊，主要的交戰區域為波羅提尼亞尼（Polotniani）-紮沃多與斯洛博達－摩諾斯崔茲納（Sloboda/Monostirtchina）地區，當這支部隊於4月5日首次擊落了一架德國空軍的Fw 190戰鬥機之後，他們迅速成為了蘇聯紅軍宣傳品上的英雄部隊，並且惹火了德軍前線的參謀人員，當時威廉.凱特爾元帥甚至下過命令，處死任何一名遭到德軍俘虜的法國飛行員，可見該部隊在東線戰場存在著不小的影響力。
1943年7月17日，杜拉斯纳在執行任務的時候不幸遭到擊落而殉職，由波雅德（Le Cdt Pouyade）接任了諾曼第大隊的隊長職務，繼續率領著勇敢的法國飛行員們，參與庫斯克戰役，他們不間斷的起落了112架次，在德國空軍的戰鬥機以及地面砲火的威脅下，給予蘇聯紅軍強而有力的支援，同時還創下了擊落17架德機的戰果，因而獲得了蘇聯與自由法國政府的多次表揚。
諾曼第大隊於1943年11月6日轉移到了Toula地區整補訓練，此時整個作戰大隊已經有6名飛行員，創下了至少擊落72架敵機的紀錄，因而倍受各方肯定，因此當時間進入了1944年1月7日，再接收了新的15名飛行員後，作戰單位也由原先的大隊擴編為了飛行團，並接收了更為先進的Yak-9D殲擊機，並開始投入了蘇聯對德軍的反擊攻勢。
由於在反攻白俄羅斯的戰役中，諾曼第飛行團表現十分優異，因此史達林大元帥於7月31日允許諾曼第飛行團的名稱後方再加上涅門（Nieman）的名稱，象徵這支飛行部隊在收復該河域時期所付出的重大貢獻，成為了諾曼第－涅門飛行團，隨著紅軍的反攻，很快的這支法國飛行單位也進入了第三帝國東部的東普魯士地區作戰，準備給希特勒最後的致命一擊。
在10月16日的首次空戰當中，諾曼第－涅門飛行團在自身毫無損失的狀況下，一舉摧毀了29架敵機，隨後他們更是直接的駐防於德國東部境內的各飛行基地，大雪了先前法國遭到德國占領的恥辱，到了該年年底，隨著法國本土的解放，波雅德團長與其他資歷較老的法國飛行員們，先行回到了法國，結束了諾曼第－捏門飛行團的第二期作戰任務。
1945年1月14日，諾曼第－涅門團的第三期作戰正式開打，主要活動區域依舊是在德國東部，直到德軍於5月9日正式投降為止，這支部隊一共創下了擊落敵機273架的記錄，本身也損失了42名成員，而史達林為了感謝這些法國飛行員英勇助戰的行為，也答應贈送他們40架Yak-3殲擊機，讓他們把這些漆著法國空軍機徽的蘇製殲擊機開回自己的祖國。
做為唯一一支在蘇聯境內作戰的西歐國家飛行單位，諾曼第－涅門飛行團的軍旗上有寫著布良斯克、奧廖爾、艾耶尼亞（Ielnia）、斯摩棱斯克、克尼格史柏格（Koenigsberg）與皮勞等象徵東線戰場的作戰地名，他們也取得了包含法國榮譽軍團勳章、解放十字獎章、軍功勳章、六棕榕葉戰爭十字勳章、蘇聯紅旗勳章以及亞歷山大.奈夫斯基勳章，見證了這段法國與蘇聯特殊的軍事合作史。
結語
看到自由法國空軍在西非、北非、南歐、西歐與東歐等不同戰線奮鬥的記錄，就會讓筆者忍不住的把這支部隊拿來跟中華民國空軍進行一些比較，首先要強調的就是，自由法國空軍比較起在重慶的國府空軍而言，所面臨的可以說是一種更為不利的狀態，主要原因在於，包含以美國為首的同盟國在內，都承認貝當領導的維琪政府，為正統的法蘭西政府，而不像中國的汪政權那般，只獲得軸心國的承認。
其次，由於維琪政府是屬於正統的法國政府，因而其空軍的規模，無論在數量還是質量上，都是依賴少許英國支援的自由法國空軍，所可以比擬的，除了大批的飛機與人員之外，甚至連象徵法國空軍的紅白藍圓盤機徽，都全盤為維琪法國給接收了過去，這自然對於繼續跟隨戴高樂抵禦德國的法國空中武士而言，自然是相當難以承受的一種壓力，也因此能夠解釋為何大部分的法國飛行員，會繼續效忠維琪政府的原因。
而令兩方法國飛行員更難以承受的是，他們還必須在法屬非洲的殖民地，為了其背後所代表的同盟國與軸心國勢力，在空中多次兄弟鬧牆並大打出手，與此同時，英國也並沒有給自由法國空軍足夠的支援，實際上在西非的殖民地爭奪戰當中，自由法國也大多是靠自己在殖民地的軍隊去收復失土的，而其空軍所裝備得更是當地政權所使用的舊式飛機，顯得他們與維琪法國之間的戰鬥，看似為一場非常的無意義的內戰（由其英國政府對維琪法國的敵視，多少會讓自由法國飛行員受到影響）。
不過，抱持著自納粹手中解放故國的決心，自由法國的飛行員一方面與自己所處的不利環境對抗，另一方面又要面對來自保守長官的壓力，他們還是在戰場上闖出了一片屬於自己的天空，並且在最後為擊敗法西斯義大利還有納粹德國盡了自己的一份心力，當盟軍成功於1944年6月份登陸法國本土之後，他們終於得以取代維琪法國，重新噴上紅白藍圓盤機徽，翱翔於祖國的天空。
比較起自由法國，我們重慶的中華民國空軍是如何的幸運，汪偽空軍從來就沒有保持著一支強大的空軍，所以讓我們的飛行員在空中與日機交戰時，完全沒有那種在“打內戰＂的複雜因素，而且當維琪法國政府瓦解之後，大部分的維琪法國空軍人員也得到了留用，甚至獲得了一定程度的尊重，反觀抗戰勝利後，國民政府將所有汪偽政權的空軍高級人員槍斃的情形而言，是有天壤之別的，我們似乎不把戰敗的同胞，當成自己的同胞，而法國人卻有肚量，將“魁儡政府＂的軍人，真心當做自己的戰友。
自由法國的空軍，也出現過不少的名人，其中最有名的，莫過為雷蒙.阿隆（Raymond Aron）這位法國國際關係理論中，現實主義學派的代表性人物，對於促進我們了解國際政治的形態，有著巨大的貢獻，此外有一位名叫作聖埃克.佩蘇里（Antoine de Saint-Exupery）的詩人小說家，也加入過自由法國空軍，後來在地中海上空駕駛美製F-5E閃電式偵察機時，因遭遇飛行意外而逝世，他的事蹟甚至在日本的軍事動畫「航空救難隊」（Rescue Wings）當中，都有被反覆提到。
在討論過了自由法國空軍之後，筆者將在未來繼續為各位介紹維琪法國的空軍部隊，除了他們在空中與美英空軍的交戰之外，也會向各位介紹他們在太平洋戰爭中，曾經與暹羅、日本、美國甚至中華民國空軍交手的情況，那將會是十分精采的，當然筆者也希望，未來中國的航空史研究者，也能夠學習法國人這種客觀的心態，去研究汪偽政權的空軍。
除了在西非、北非、南歐與西歐協助美軍與英軍對抗維琪法國、法西斯義大利與納粹德國之外，在東線戰場上，也有一批自由法國的飛行員，為了打敗希特勒的共同信念，而與和自己意識形態完全不相同的蘇聯紅軍一道並肩作戰，而這場法國與蘇聯飛行員之間的合作，就發生於1941年6月22日，希特勒撕毀《蘇得互不侵犯條約》，德軍發動「紅鬍子作戰」開始說起。
1942年2月19日，戴高樂鑒於蘇聯已經由原本承認維琪法國的態度，轉而變成支持自由法國的立場之後，向瓦蘭發出了一道命令，要求他隨時作好派遣飛行部隊，前往蘇聯，支援反法西斯衛國戰爭的準備，而自由法國政府也於該年7月份開始與莫斯科進行相關的交涉，並且終於在8月17日，派出了第一批12名的法國飛行員由倫敦出發，進入了蘇聯境內。
這支在東線戰場作戰的部隊為之前在敘利亞作戰的第三戰鬥機大隊，由普利康（Le Cdt Pouliquen）擔任指揮官，隨後戴高樂於9月1日，正式將這支部隊更名為諾曼第大隊，隨後又有約62名法國的空地勤人員，從伊朗的德黑蘭經由鐵路或空運的方式，抵達了蘇聯境內的巴庫（現亞塞拜然首都），進行雅克列夫Yak-7殲擊機的相關飛行訓練，而當傳奇性的指揮官杜拉斯纳（Jean Tulasne），於1943年2月中旬接任隊長之後，該部隊也於3月22日開上前線。
剛開始，以Yak-1殲擊機為主力的諾曼第大隊，主要的交戰區域為波羅提尼亞尼（Polotniani）-紮沃多與斯洛博達－摩諾斯崔茲納（Sloboda/Monostirtchina）地區，當這支部隊於4月5日首次擊落了一架德國空軍的Fw 190戰鬥機之後，他們迅速成為了蘇聯紅軍宣傳品上的英雄部隊，並且惹火了德軍前線的參謀人員，當時威廉.凱特爾元帥甚至下過命令，處死任何一名遭到德軍俘虜的法國飛行員，可見該部隊在東線戰場存在著不小的影響力。
1943年7月17日，杜拉斯纳在執行任務的時候不幸遭到擊落而殉職，由波雅德（Le Cdt Pouyade）接任了諾曼第大隊的隊長職務，繼續率領著勇敢的法國飛行員們，參與庫斯克戰役，他們不間斷的起落了112架次，在德國空軍的戰鬥機以及地面砲火的威脅下，給予蘇聯紅軍強而有力的支援，同時還創下了擊落17架德機的戰果，因而獲得了蘇聯與自由法國政府的多次表揚。
諾曼第大隊於1943年11月6日轉移到了Toula地區整補訓練，此時整個作戰大隊已經有6名飛行員，創下了至少擊落72架敵機的紀錄，因而倍受各方肯定，因此當時間進入了1944年1月7日，再接收了新的15名飛行員後，作戰單位也由原先的大隊擴編為了飛行團，並接收了更為先進的Yak-9D殲擊機，並開始投入了蘇聯對德軍的反擊攻勢。
由於在反攻白俄羅斯的戰役中，諾曼第飛行團表現十分優異，因此史達林大元帥於7月31日允許諾曼第飛行團的名稱後方再加上涅門（Nieman）的名稱，象徵這支飛行部隊在收復該河域時期所付出的重大貢獻，成為了諾曼第－涅門飛行團，隨著紅軍的反攻，很快的這支法國飛行單位也進入了第三帝國東部的東普魯士地區作戰，準備給希特勒最後的致命一擊。
在10月16日的首次空戰當中，諾曼第－涅門飛行團在自身毫無損失的狀況下，一舉摧毀了29架敵機，隨後他們更是直接的駐防於德國東部境內的各飛行基地，大雪了先前法國遭到德國占領的恥辱，到了該年年底，隨著法國本土的解放，波雅德團長與其他資歷較老的法國飛行員們，先行回到了法國，結束了諾曼第－捏門飛行團的第二期作戰任務。
1945年1月14日，諾曼第－涅門團的第三期作戰正式開打，主要活動區域依舊是在德國東部，直到德軍於5月9日正式投降為止，這支部隊一共創下了擊落敵機273架的記錄，本身也損失了42名成員，而史達林為了感謝這些法國飛行員英勇助戰的行為，也答應贈送他們40架Yak-3殲擊機，讓他們把這些漆著法國空軍機徽的蘇製殲擊機開回自己的祖國。
做為唯一一支在蘇聯境內作戰的西歐國家飛行單位，諾曼第－涅門飛行團的軍旗上有寫著布良斯克、奧廖爾、艾耶尼亞（Ielnia）、斯摩棱斯克、克尼格史柏格（Koenigsberg）與皮勞等象徵東線戰場的作戰地名，他們也取得了包含法國榮譽軍團勳章、解放十字獎章、軍功勳章、六棕榕葉戰爭十字勳章、蘇聯紅旗勳章以及亞歷山大.奈夫斯基勳章，見證了這段法國與蘇聯特殊的軍事合作史。
結語
看到自由法國空軍在西非、北非、南歐、西歐與東歐等不同戰線奮鬥的記錄，就會讓筆者忍不住的把這支部隊拿來跟中華民國空軍進行一些比較，首先要強調的就是，自由法國空軍比較起在重慶的國府空軍而言，所面臨的可以說是一種更為不利的狀態，主要原因在於，包含以美國為首的同盟國在內，都承認貝當領導的維琪政府，為正統的法蘭西政府，而不像中國的汪政權那般，只獲得軸心國的承認。
其次，由於維琪政府是屬於正統的法國政府，因而其空軍的規模，無論在數量還是質量上，都是依賴少許英國支援的自由法國空軍，所可以比擬的，除了大批的飛機與人員之外，甚至連象徵法國空軍的紅白藍圓盤機徽，都全盤為維琪法國給接收了過去，這自然對於繼續跟隨戴高樂抵禦德國的法國空中武士而言，自然是相當難以承受的一種壓力，也因此能夠解釋為何大部分的法國飛行員，會繼續效忠維琪政府的原因。
而令兩方法國飛行員更難以承受的是，他們還必須在法屬非洲的殖民地，為了其背後所代表的同盟國與軸心國勢力，在空中多次兄弟鬧牆並大打出手，與此同時，英國也並沒有給自由法國空軍足夠的支援，實際上在西非的殖民地爭奪戰當中，自由法國也大多是靠自己在殖民地的軍隊去收復失土的，而其空軍所裝備得更是當地政權所使用的舊式飛機，顯得他們與維琪法國之間的戰鬥，看似為一場非常的無意義的內戰（由其英國政府對維琪法國的敵視，多少會讓自由法國飛行員受到影響）。
不過，抱持著自納粹手中解放故國的決心，自由法國的飛行員一方面與自己所處的不利環境對抗，另一方面又要面對來自保守長官的壓力，他們還是在戰場上闖出了一片屬於自己的天空，並且在最後為擊敗法西斯義大利還有納粹德國盡了自己的一份心力，當盟軍成功於1944年6月份登陸法國本土之後，他們終於得以取代維琪法國，重新噴上紅白藍圓盤機徽，翱翔於祖國的天空。
比較起自由法國，我們重慶的中華民國空軍是如何的幸運，汪偽空軍從來就沒有保持著一支強大的空軍，所以讓我們的飛行員在空中與日機交戰時，完全沒有那種在“打內戰＂的複雜因素，而且當維琪法國政府瓦解之後，大部分的維琪法國空軍人員也得到了留用，甚至獲得了一定程度的尊重，反觀抗戰勝利後，國民政府將所有汪偽政權的空軍高級人員槍斃的情形而言，是有天壤之別的，我們似乎不把戰敗的同胞，當成自己的同胞，而法國人卻有肚量，將“魁儡政府＂的軍人，真心當做自己的戰友。
自由法國的空軍，也出現過不少的名人，其中最有名的，莫過為雷蒙.阿隆（Raymond Aron）這位法國國際關係理論中，現實主義學派的代表性人物，對於促進我們了解國際政治的形態，有著巨大的貢獻，此外有一位名叫作聖埃克.佩蘇里（Antoine de Saint-Exupery）的詩人小說家，也加入過自由法國空軍，後來在地中海上空駕駛美製F-5E閃電式偵察機時，因遭遇飛行意外而逝世，他的事蹟甚至在日本的軍事動畫「航空救難隊」（Rescue Wings）當中，都有被反覆提到。
在討論過了自由法國空軍之後，筆者將在未來繼續為各位介紹維琪法國的空軍部隊，除了他們在空中與美英空軍的交戰之外，也會向各位介紹他們在太平洋戰爭中，曾經與暹羅、日本、美國甚至中華民國空軍交手的情況，那將會是十分精采的，當然筆者也希望，未來中國的航空史研究者，也能夠學習法國人這種客觀的心態，去研究汪偽政權的空軍。
引用URL
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回應文章 
Posted by JAILCAT
at December 2,2007 23:40
hehe,用本人图，也劳驾注明下吧！！！
Posted by keon
at March 9,2008 08:41
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