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通用汽車的 零件供應商德爾菲公司（Delphi） 於本月宣布破產的事件，迄今仍是餘波蕩漾。

破產問題，一時轉嫁到了通用身上。據說，通用必須擔起德 爾菲員工120億美元的福利；而通用現前的現金存量卻僅有190億元。

結果呢？

金融時報，最近刊登了一篇評論《孤寂的務實主義者》：

The loneliest man in America has had a long week. Ron Gettelfinger, president of the United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of America (UAW), used to represent the aristocrats of the US union movement – mostly well-paid blue-collar workers for the big three domestic car markers: Ford, General Motors and Daimler­Chrysler.

That was before history caught up with Detroit. In a moment that may turn out to be the high-water mark in 60 years of steady progress in conditions (if not jobs) for manufacturing workers across the developed world, the UAW agreed to the unthinkable this week. It cut a deal with GM to slash its healthcare bill – for 1.1m workers, pensioners and dependents – by $3bn a year.
（The lonely pragmatist, Dan Roberts and Bernard Simon, Financial Times, 2005.10.21 20:33；重點為此處附加)

確實，美國聯合汽車工人工會（UAW）總裁蓋特芬格爾（Ron Gettelfinger），說他是前一週世界經濟新聞中最悲情的人物，該當之無愧。

按報導來看，蓋特芬格爾與通用汽車公司（General Motors）董事長兼執行長瓦格納（Rick Wagoner）達成的協議，是不對稱的。瓦格納說，他和其他一級主管今年將削減40%或更多的薪資，來交換工會同意削減按時計酬工人與退休人員的健保福 利。

「金融時報」稱蓋特芬格爾為「孤寂的務實主義者」，但可 以想像的，蓋特芬格爾也許在某些角落已經被描繪成「首惡工賊」。「六十年來先進資本主義國家製造業勞動條件上昇趨勢的大逆轉」？就這個描述，這個「罪名」，大概足以讓蓋特芬 格爾榮登史冊，以工運界的秦檜之名而傳世。

然而，蓋特芬格爾可以為自己怎樣辯護？

也許，會是如同通用公司執行長瓦格納在美聯社的專訪說的：「當我 們檢視自己對於廣大成員所負的責任，檢視使生意成功的必須步驟，檢視自己在全世界的業務，我們認為，宣布破產的成本相當嚴重。我們不認為那是個好的選 擇。」

曾經，聽過一位法國知名的左翼學者說道：「如不能消除 勞工的剝削，我寧願他們是以更人道的方式被剝削著。」

然而，這次的協議裡，卻似乎還看不出建立新的社會契約的 跡象。

MIT的研究員 Timothy Sturgeon，在1997年寫就的一篇研究手記中就警示著海外投資與產能過剩的關係：

many analysts who watch the automotive industry closely warn that the aggressive offshore investment that we are seeing today will create conditions of severe excess capacity in the near- and medium-term. A major “post-globalization shake-out” could permanently alter the competitive landscape of the industry and have disastrous consequences for the employees of the firms that lose.（Timothy Sturgeon，Globalization and the Threat of Overcapacity in the Automotive Industry）

對熟悉台灣資訊電子業狀況的人來說，這大概不是什麼新鮮事了。幾年前的資訊電子業因大舉外移生產而衍生的產能過剩，在財經雜誌孕育了所謂「微利時代」的流 行語。今年，台灣筆記型電腦生產的空洞化正式浮上台面，例證了TS筆下的「後全球化整頓」，與經濟競爭圖像的更易。

所以，回到了老問題：在經濟全球化時代下，如何理解「企業的社會責任」？又有怎樣的經濟邏輯，可以支持社會團結的「新 常識」？

缺乏著這些要素，必要的妥協，會不會只招引來新的妥協的必要？果然如此，這樣的妥協，是可以持久的嗎？

如果是無法持久的，蟄伏在地平線上那隻氣喘吁吁、眼光環伺的狂獸，又會何時現身？

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延伸閱讀：

通 用奮力脫困 不考慮破產
美聯社
2005.10.19

＜美 國個股焦點＞通用汽車與UAW達 成醫保節本協議,邁 出扭虧一大步
路透社
2005.10.18 10:52

全球最大的汽車生產商通用汽車(General Motors)周一宣布與美國汽車工人聯盟(UAW)達成協議，旨在削減數十億美元的醫療保障成本，盡管剛剛宣布連續第四個季度虧損，但通用汽車股價仍隨 之一度大漲13%。

通 用汽車整併汽車設計部盼一年節省十億美元
法新社
2005.10.12 14:20

努力脫困的通用汽車公司表示，通用汽車希望藉由整併區域設計與引擎結構為單一全球作業系統，俾使未來一 年能省下十億美元的支出。

雷諾和日產汽車聯席首席執行官戈恩表示，全球最大的兩個汽車市場中國大陸和美國，市場狀況可能在近期內 同時惡化，顯示汽車銷售市場的警訊。 英國金融時報報導，戈恩在東京車展上表示，中國的「輝煌時代」已經結束。

全球生产组织方式变化与企业 社会责任
清华大学国际问题研究所 侯若石
2003.10.18

公司不仅是法人，也是公民。完整的公司公民化治理结构的概念是，包括投资者（即所有者）、劳动者、消费者、原材料和零部件供应商，以及企业所在地区居民在 内的企业利益相关者共同治理企业。如果真正实现这一治理方式，对现代公司制度的挑战将集中体现在纠正等级制产生的弊病，企业将实现人性化治理。在一些发达 国家，已经出现了非赢利的社会性企业，其营业收入用于再投资，管理者和劳动者都以工资为生，还有志愿者参与其中。今后，企业形态和生产组织方式将进一步发 生 深刻变化。全球生产价值网络的发展已经给我们指明了新的生产组织方式的方向。企业面临的挑战是，如何成为经济、人力和社会三为一体的组织。

南韓的民間非營利機構，參與民主人民團結組織（People's Solidarity for Participatory Democracy；PSPD），昨天，顯然讓三星的高層經營管理者吃了些苦頭。當然，3.75％的反對票，顯示這個在南韓由公民組織所推動的股東權益運動，還有很長的路要走。但如論如何，南韓的公民組織，總是出發了。

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恩隆案中該公司的高階主管及其來自Arthur Anderson會計師事務所的會計師們，何嘗不是聰明才智之士？但是Arthur Anderson在查出恩隆公司的不法情事後卻隱而不彰，反而與恩隆公司的高層共謀一手遮天之計，最後畢竟紙包不住火，東窗事發終至不可收拾。由此得見，越是具備聰明才智的人，如果缺乏正直、誠信的價值觀，越是個危險人物。這類機巧之士或許能在一時間為部分人創造獲利假象，但長期著眼，他們永遠是個危險的不定期炸彈。恩隆的這顆炸彈爆發後，已經造成了數以萬計的失業人口，他們後半輩子所仰賴的退休金，就與數百億美元的股東財富一同在剎那間消失。

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Image: Dance with Destiny by Carol Houghton

一份美國刊物《Multinational Monitor》最近刊出了Russell Mokhiber與Robert Weissman所撰寫的一篇文章：「2004年的十大不良企業」（The Ten Worst Corporations of 2004）。這其中，可口可樂與Wal-Mart都赫然榜上有名。

如果要問：台灣2004年的十大不良企業為何？博達、太電都應該是列名前頭的。根據投資人保護中心的說法，目前博達案共有近九千人登記求償，求償總金額超過三十五億元；至於太電案，由於掏空規模高達一七一億元，股東人數又達三十三萬五千人之譜，預估求償人數將在萬人以上（世紀掏空案 求償人數恐破萬）。

從1998年底的所謂「土本型金融風暴」開始，公開上市企業成為私人金庫的不當行為，一直受到媒體譴責，然而卻始終如同隔靴搔癢；金融學界也一直主張台灣應該推動權益受損投資人的集體訴訟，可也總是只聞樓梯響。現在，投資人保護中心終於動起來了。據說，投資人保護中心不但要代替投資人向太電的經理人、董監事求償，還可能要求簽証的會計師和承銷商負民事和行政責任（太電案　投保中心將代投資人求償）。

這些保護投資人權益的法律行動，雖然在媒體上佔不了多少版面，但對於台灣經濟秩序的健全，所可能產生的深遠影響，卻絕對不容忽視。

話雖如此，不過我還是好奇，如果問大家：哪些是台灣的十大不良企業，答案會是什麼？