InnoNation Reloaded

在喧囂的台灣，聽到這種沈靜但又堅毅的聲音，是很希有的感覺：

當初設置紐澤西護欄的目的，主要是為了區隔車流、阻斷通行，並讓車輛能在事故發生時彈回車道，減少人車損傷；但水泥護欄拉大了人與自然的距離，阻礙了人欣賞自然景觀的視野；當車子在轉彎處逼近時，常使人處於無處閃躲的窘境；更重要的是，它擋住了山林原住民(動物)覓食與回家的路……行走在山路上，彷彿行走在排水溝中。

近幾年政府大力推行「生態工程」 (生態工法)，試圖將生態保育觀念融入傳統道路設計工程之中（注1）。紐澤西護欄是道路設計規劃下的產物，未來能否以生態護欄或其他更符合生態效益之工法取代之?而水銀燈對夜間生態的影響為何?生態工程應用於道路工程時又有哪些值得探討的課題?

 工程建設對於生物多樣性的可能影響，在台灣，還是個非常邊緣的議題。而「千里步道」，既使沒有媒體能見度，依然持續下去，沒有終斷的跡象。

這種毅力，不知道會不會讓一些相信「沒有媒體能見度就沒有公民運動」的人感到汗顏？

（那些運動領袖曾經誓誓旦旦的諾言，光環剝落後，如今何在？）

 回頭看他們發起時的言語：

千里步道運動是2006年4月23日由徐仁修、小野與黃武雄三人連袂邀請大家，共同來發起的一項「大地運動」，目的在於「重建環境倫理」、「回歸內在價值」，並「發展台灣新文化」。

我想，他們並沒有違離初衷 ── 一種在台灣難得一見的 integrity。除了敬服，還是敬服。

他們的努力是重要的；除了如他們所自我期許的，可以啟動社會集體反省台灣現代性的限制的歷程，對我而言，還值得一提的是：如果他們的嘗試都失敗了，我不曉得台灣還有什麼本錢推動「責任旅遊」（responsible tourism）?

沒有「責任旅遊」，有何差別？

沒什麼差別，只是讓某些喜歡叫賣「大陸觀光客救台灣」的人，繼續可以叫賣下去。

而台灣呢？朱顏已改又何妨，大力抹粉後，上陣依舊可以延續著老行當，販賣生態赤字以度日。

真是偉大而美麗的島嶼啊！？