腳踏車走台北

對於生活在臺北盆地的許多朋友來說，盆地北方是陽明山，盆地南方則是新店、烏來一帶，盆地西方則是南港、石碇一帶；整個盆地可以說是被山所包圍。如果說起陽明山，大多數的人一定不會陌生，可是對於陽明山，到底了解有多少呢？底下出幾個題目來給各位喜好騎單車的同好，如果能夠毫無障礙的答出來，那麼就可以不要再去騎陽明山了，轉戰其他的地方吧！

一、陽明山最高的一高峰是誰？海拔是多少？（七星山，海拔1120公尺）
二、陽明山的第二高峰是誰？海拔是多少？（竹子山，海拔1094公尺）
三、陽明山的第三高峰是誰？海拔是多少？（大屯山，海拔1092公尺）
四、陽明山國家公園最重要的特色地形是什麼？（火山地形）
五、陽明山一年大概下多少天的雨？（一百九十天以上）

陽明山 誰是最高峰

相信酷好單車的朋友能夠馬上答出來的人一定不多，有鑑於此，就讓我們好好的來研究一下陽明山吧！

陽明山舊稱草山，民國七十四年政府公告成立陽明山國家公園，隸屬於內政部管轄。園區範圍橫跨臺北縣與臺北市，佔地11455公頃；整個國家公園可以說是以海拔1120公尺的最高峰七星山為中心；氣候方面，全年有超過一百九十天以上的日子在下雨。園區內最特別的植物當屬夢幻湖保護區裡的臺灣水韭，以及零星分布於七星山、大屯山與竹子山一帶的西施杜鵑、紅星杜鵑；亦或是稱為孑遺植物的雙扇蕨、昆欄樹等植物，以及上一期在風櫃嘴路線上我們介紹的，僅分布於基隆河以北的野鴨椿，都是陽明山地區常見的特殊植物。

這些植物因為園區內雨量充足，因此生長狀況良好，連帶著也讓幫助植物授粉或傳播種子的昆蟲、鳥類大量繁殖。整個國家公園內，位於食物鏈最上層的生物是猛禽類的大冠鷲，牠吃蛇，也吃鳥、老鼠、青蛙等生物，最大的天敵反而是人類，棲地被破壞是目前牠所面臨最大的威脅。除此之外，陽明山地區也是許多種爬蟲類，例如臺北樹蛙的重要棲息區域，其餘像是臺灣五大毒蛇中的赤尾青竹絲、眼鏡蛇、龜殼花、雨傘節，通通都有。同時，陽明山也擁有樹量龐大的昆蟲軍團，光是蝴蝶就有超過一百五十種，還有鬼艷鍬形蟲、紅圓翅鍬形蟲、虹彩叩頭蟲等大型的鞘翅目昆蟲，以及秋天出沒於野外路邊的臺灣大蝗，真的很大喔！體長可以長達十到十五公分。
行文至此，可別打瞌睡，因為這些生物，很有可能就在騎乘單車時，一晃眼就出現在你的腳邊或眼前。既然能夠騎進國家公園內，何不多花點時間認識一下這些生物？身為單車族的我們和那些開車朋友們最大的不同，就是可以盡情欣賞與發現旅程中的生態與驚喜，建議前往陽明山國家公園之前，不妨在背包裡放進幾本生物圖鑑，隨時可以拿出來比對。當真的遇到這些生物的時候，一定會讓你很感動的！


歷經滄桑的草山風情

國家公園成立之後的陽明山，雖然被稱為國家公園，但其實開發的壓力一直都很大！近期最遭人關切的議題非北投纜車莫屬。其實這樣的問題並非現代才有，而是早在百年前就已經浮現。

陽明山地區的開墾歷史很早，在漢人尚未渡海來臺的時候，當時分布於臺灣北部的原住民，『凱達格蘭族』就已經在陽明山一帶活動。當時原住民聚集的村落，都以『社』來稱呼。幾個比較大的社，分別是位於基隆的『小雞籠社』，以及位於金山的『金包里社』，還有北投的『北投社』，這三個大社之間的原住民，彼此之間早已有交易、通婚的狀況；住在金山社與小雞籠社的原住民要翻過陽明山，才能到達北投社；翻山越嶺的這條路，就是目前我們熟悉的魚路古道前身。十六世紀之後的這三四百年，歐洲大航海時代展開、工業革命發展、民族主義興起、探險之風盛行；臺灣這個島嶼忽然躍上舞臺，葡萄牙人、西班牙人、荷蘭人、英國人、波蘭人、德國人、法國人、美國人紛紛接踵而來；來到臺灣，不為別的，為的是鹿皮、硫磺、金礦與樟腦等豐富的物產。

臺灣名稱由來與草山大有關係

其實在歷史課本裡，對於臺灣的舊稱描述有很多，諸如『夷島』、『大員』、『夷州』、『小琉球』等。臺灣目前的名稱，最有可能來自於『大員』（取自於臺語發音）。至於何時確立臺灣稱為臺灣，則是在清朝施琅成功打敗佔據臺灣的明鄭王國之後的事情。然而，這些舊稱之中有一個名稱卻和陽明山大有關係，就是『小琉球』，為什麼要稱為小『琉』求呢？因為很早開始，臺灣北部的原住民就懂得到山裡開採硫磺，然後把硫磺揉成一小球一小球的，與海上的外人交易，『琉球』的名稱於是產生。這裡的『琉』雖然和『硫』不是同一個字，或許是筆誤或許是誤傳，但卻讓人直接聯想到陽明山區的硫磺礦產。

歷代中國雖然富庶，土地雖然廣大，然而卻始終沒有一個地區能如同陽明山一樣，盛產硫磺。或許會有人想起，中國東北地區的長白山不也是火山地形嗎？難道就沒有產硫磺嗎？

是的，沒錯！長白山和陽明山的硫磺產量，是沒得比的。

草山是歷來中國叛亂的地下軍火庫

如果說臺灣北部的陽明山在近代歷史上的定位是什麼？那盛產硫磺，進而提供中國歷代叛亂臣子與海盜推翻王朝的陽明山，簡直和地下軍火庫沒什麼兩樣了。因此，當清康熙時代位於福州的軍火庫發生爆炸、欠缺硫磺的時候，皇帝才會立刻派遣郁永和，到今日北投的硫磺谷來採硫磺。後來郁永和成功採完硫磺，回到大陸，還特別寫了一本『裨海遊記』，來紀念這一段難忘的臺灣行。簡單來說，陽明山地區的硫磺，間接影響了歷代中國叛亂的戰爭結果，在那些大大小小的戰役中，誰能夠從臺灣北部的陽明山取得數量充足的硫磺，誰就能改朝換代。

日本人與草山的關係

然而，陽明山在歷史的舞臺上並非就此結束。應該說另一段壯烈的歷史才正要展開。一八九五年的中日甲午戰爭清朝戰敗，臺澎金馬割讓給日本。這對於身處臺灣的居民來說，真是個無奈又憤慨的消息！因為清朝時期，對於臺灣的管理態度是消極又嚴苛的；例如不准舉家遷移而只准單身漢渡臺、渡臺的人要得到官府的許可，而官府卻又百般刁難！雖然說是為了怕反清復明的勢力以臺灣為根據地捲土重來，但卻也讓清管的臺灣陷入泥沼中，難以進步。但不管如何，清朝仍是大多數開墾臺灣的漢人，心中的祖國；一但知道要割讓給日本，還是群起反抗！最有名的例子當屬唐景崧的臺灣民主國了！雖然只是曇花一現，然而各地抗日的事件不斷！各位單車同好可別以為陽明山是寂寞的！當時陽明山有一位非常了不起的抗日英雄，叫做『簡大獅』。他佔據大屯山一帶，出沒於淡水、士林區域，以游擊戰的方式對抗日本人。日本人為了招降他，讓簡大獅承包士林往金包里（今天的金山）的道路工程，但簡大獅邊開路邊密謀抗日行動，今天陽明山上的擎天崗大草原，還留有許多壕溝、要塞的遺跡，就是當時簡大獅所留下的。至於目前留在擎天崗上的金包里大路入口城門，則是簡大獅佔據擎天崗時自立為王的山寨大門；擎天崗在全盛時期，至少駐守了四五千人的軍隊，和現在遊客成群、青青草地的景象相比，時空早已轉變，物換星移，不免讓人感到不勝唏噓。

最後簡大獅還是戰敗了，雖然逃回中國；但在當年那委屈的年代，還是被送回臺灣，交到日本人的手上處死。也結束了陽明山在歷史舞台上，曾淪為戰場的一頁。

四通八達的陽金公路

光復之後，由於蔣中正總統酷好陽明山，且居住於士林；再加上每年國大必來的開會場所中山樓也位於此，陽明山不再是過去凱族的獵場與聖山，也不再是漢人爭相前往開墾的良田美地；暗暗披上了一層高貴、權貴的象徵。而國家公園成立之後，這裡更轉變成國家的資產，也是保育自然生態環境的戶外教室。隨著民國四十七年陽金公路開通，可由台北士林仰德大道直抵金山，更是北臺灣由台北盆地直接翻往金山的捷徑，而對於單車騎士來說，可以選擇的翻山路線包括下列幾種：

1.由士林往仰德大道，接陽金公路經馬槽橋直抵金山。
2.由士林至善路往故宮方向，過大斜坡之後左轉往平等里方向上山，經衛星電台轉往冷水坑、擎天崗方向，接陽金公路經馬槽橋直抵金山。
3.由北投行義路上山，經地熱谷、惇敘高工後由前山公園接往竹子湖，再接陽金公路經馬槽橋直抵金山。
4.由天母三玉國小附近產業道路上山，經文化大學後山接仰德大道，再接陽金公路經馬槽橋直抵金山。

看看以上路線，後段似乎都是往金山，如果嫌金山太無趣，還可以選擇陽金公路過竹子湖之後，看見指標往大屯自然公園方向時轉往巴拉卡公路，溜下去就是北新莊了。但這條路後段狹小，上坡時陡峭，下坡時則要小心控速，免得發生意外。

充滿歷史、遺跡與想像的陽明山

雖然談了這麼多，但是陽明山國家豐富的生態與歷史資料，實在不是這麼容易就可以談完。這幾年興起一股林道探索熱潮，陽明山國家公園當然也有許多這樣的路線存在，但是對於探索林道這件事，還是要謹慎小心些，畢竟這些路徑屬於國家公園的範圍，如果又是位在保護區之內，被冠上破壞國家公園的罪名事小，罰款動輒數千到數萬元才是茲事體大！所以還是跑跑平坦的柏油路面，達到運動健身的效果就好了！

（本文刊載於樂活單車2007年10月號，樂活單車為目前台灣地區最暢銷的單車雜誌）