腳踏車走台北

9月25號那一天下午三點半，和高中的好朋友歐陽，搭著火車從台北出發往花蓮。
從七月開始，這已經是往花東的第二次，上一次是和兩個以前的同事坐夜車到台東，騎兩百公里往花蓮。

雖然同樣都是要騎兩百公里，但一個是輕鬆快樂的騎了兩天，但另一個卻是要在十三小時內完賽。

再過幾年，我就要四十歲了，就在今年，就在九月，我同時參加了武嶺和花東的比賽，都在週六，而且都騎完全程。回想起去年，雖然參加了武嶺的比賽，但卻榝羽而歸，我足足後悔了一整年。

今年，抱著必勝與堅持到底的決心，無論如何，我一定要拿到獎狀和獎牌！
而且今年的運氣真的很好，騎花東的這一天天氣不冷不熱，連騎到終點時，都有幸被主辦單位給拍了下來！

是啊！一定又很多人覺得這行徑太瘋狂！一定又很多人覺得我都在往外跑！
不過，這次的火車票可是老婆幫我訂的，老婆自從上次武嶺比賽，被我錄下來的感言深深感動後，就很支持我的單車挑戰計畫。今年十二月，不用再坐火車到別處去了，陽明山P字山道的75公里賽，將為我今年精彩的單車生活寫下完美的一頁。


NEVERSTOP比賽說明：所有的比賽都標榜高難度所著稱，比賽類型以長距離、長坡度等耗盡人類意志之類型為主。目前計有400公里、300公里、200公里、武嶺挑戰賽、陽明山P字山道、北海岸150公里賽等類型。

這一天，我遇見了無恥之徒。

下午，來到了河濱公園，其實上次來就發現忠孝橋附近的泥灘地，有著為數不少的螃蟹。只是一直沒有機會好好看一看。
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9月的天空，當台灣還浸泡在八八風災與H1N1防疫之間時，已經很藍很藍，是秋天的味道了。

同樣的九月，去年豪氣干雲的想登上武嶺，卻在鳶峰榝羽而歸，雙腳抽筋無法再往上騎，武嶺除了那塊牌樓之外，到底還剩下什麼？成了我過去一年來，最遺憾的一件事情。

坦白說，對於那些不騎車，平常也不運動，更不願意去冒任何危險或嘗試刺激的人來說，這樣的活動與其說是運動，還不如稱為無聊與瘋狂。

但是，在我心中，每當天空藍的時候，我都好想證明自己活著。
還能動，就是活著；還能挑戰，就代表那裡還有希望。

不是一成不變，更不是日復一日的枯燥。
所以，在這樣的心情下，今年我又踏上了武嶺這場比賽，我想明年，我還是會再去這號稱全台灣自行車運動中最難的比賽。
去年的參賽心得 ...繼續閱讀

8/8號的南台水災，今夜總統府對於全國頒佈緊急動員令的回應竟然是：不需要！

對於這幾天中華民國政府的反應，我只有一句：我們怎麼會選出這樣的總統？
這幾天，中央怪地方，地方怪中央！藍怪綠，綠怪藍！
但我如果沒記錯，現在的執政是藍，而控制全國救災系統的也是藍啊！

這次的災情，任誰都看得出來，這已經不是地方政府有能力救災的情形了！
是不是一定要等到死傷人數上千之後，我們才宣佈進入緊急狀況！


台灣，四百年前祖先橫渡黑水溝，來到這婆娑之島；我們應讓這島嶼繼續美麗與安定，當山區部落與平地死傷慘重時，國家機器卻宛如漏油一般，沒有統一中心，沒有徵召動員，國軍也有如慢動作播放一般，完全打一下動一下！

這幾年，我們看見所有自然環境的反撲，我心理其實很清楚，在全球暖化的氣候變遷之下，這次的災難不會是最後一次！而這一次災難在南部，當下一次大雨下在台北的時候呢？

這樣的總統與國家機器，你敢想像嗎？
讓人憤怒的政府！

花東，台灣最後一塊淨土。
趁著暑假，趁著還騎得動的時候，藉著為單車雜誌寫稿的名義，就這樣動身了。
7月21～22日，我和過去的兩個同事，坐著莒光號夜車，展開了這一趟兩百公里的旅程，雖然沒明說，但我確定三個人加起來接近一百五十歲。
一列長長的火車，把我們從台北載到台東；從深夜十一點，開到清晨六點。
很久沒搭台鐵了，雖然台鐵總是說會準點，不過總是讓人半信半疑；再者，對於火車到底能不能攜帶單車，該如何攜帶？怎麼計費的方式，通通都是一團爛帳，所以我們就只好到台東去租單車了。租單車的錢是一天六百，火車票來回大約一千元，兩天的旅程外加食宿，大該三千五跑不掉。
但台鐵如果能明確的把單車當成行李，就算加收個兩三百元，那也是合理的很，至少可以再節省個幾百元。
不知道為什麼，這個島嶼的許多政策與做法，距離民眾現實狀況總是有一段距離。
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一起來節能減碳吧！
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