一）                外判工友生計以及外判商經營成本

大學校園內約有四百名外判員工，絕大部份是收入徘徊於貧窮線的基層工友。當中有超過一半皆有需要乘搭校巴。我等得知大學與外判商協定臨時措施，以兩元一程的價錢向他們售賣車票，深感安慰。唯每天四元的開支仍會為基層工友帶來每年過千元的支出，對他們來說仍是不小的財政負擔。此外，無論外判商是代為支付車資，還是因工友的額外開支而增加了加薪的壓力，均將會增加外判商的經營成本，最終引致外判服務加價，把成本轉嫁至大學師生身上。

五）                收費應以邊際成本為上限

中文大學是公營機構，而校巴系統以服務中大師生及職員為主要目的，並非為賺取金錢。相反，中文大學坐擁一百多公頃的公家土地，更接受大學教育資助委員會（教資會）資助中大學生及教職員的全數車費開支，若大學對其他人士收取高於其邊際成本之車資，則大學是以教資會的資助，牟取利潤。因此，即使大學決定繼續收費，亦只可以校巴營運的邊際成本為上限。

由於校巴上落客時間增加，而校巴班次並未跟隨調整，校巴在校內高速奔馳以趕及班次的情況時有可見。此舉既使校巴車輛損耗增加，亦影響校巴司機、乘客以至其他路道使用者（包括行人）的安全。此外，由於校巴司機需要檢查上車乘客的證件，校巴司機在等候開車時不可離開車廂，變相使他們連解手或小休的權利也受到剝削，司機狀態不佳，也進一步提高了校園交通意外的危險。

黃永志（逸夫政治及行政二年級）

二零零七年九月二十三日

副本送：

香港中文大學校長劉遵義教授

大學秘書長梁少光先生

 

「巴．不得」校園交通關注組現正舉行反對校巴向外判工友收取車費的行動，並發起以下聯署聲明，希望各位同學能參與聯署，以及繼續關注事件。假如校方堅持漠視外判工友利益的校巴收費政策，關注組將有進一步行動。如果您願意協助行動，也請與關注組聯絡。

各位中大同學、老師、同工、校友，以及關心中大或關心勞工權益的朋友：

要求中大停止對外判員工收取校巴車費聲明

中文大學交通組於八月二十二日向全校師生和職員發出通告，大學校巴將於九月一日起實施新的收費制度。在新制度下，大學外判服務單位（飯堂、理髮店、建築地盤、女工合作社等）的所有員工將無故被徵收每年約一千八百元的校巴車費。

在舊有收費制度下，平日所有大學的師生和職員均毋須收費，而校外人士則收費一元；假日大學師生和職員收費一元，校外人士收費五元。上車不設檢查，由乘客自律繳費。新制度則要求大學師生和職員於上車時出示學生證∕職員證，才能免費乘車（包括假日）；而沒有學生證∕職員證的所有人士，無論平日或假日皆一律收取三元。中大並沒有向外判服務單位的員工簽發大學的職員證，故此在這一新制度下，外判員工便要每天支付與校外人士相同的車資，每天來回六元，按一年開工二百九十餘日計開支每年近一千八百元。另外，檢查證件為校巴司機增加額外工作，妨礙師生上、落車，並減少校巴司機的休息時間。大學在通過提高校巴收費前並未向校內學生或校職員諮詢，甚至繞過原有的大學設施收費諮詢委員會。其後有學生代表於校園交通諮詢委員會上質疑收費制度，校方卻以成本為由推搪過去。有學生去信交通組投訴，而大學本部三家飯堂的職員及老闆，亦於日前聯名去信膳堂管理委員會反映不滿，但目前校方並未有任何回應。

大學秘書處職員稱校巴受教資會資助，服務對象是大學的師生和職員，故需向校外人士收費。但事實上外判工友與大學直接聘用的員工同樣是服務中大的師生，皆是大學校園的一份子，理應獲得同樣的對待，大學絕無理由向外判工友收取車費。而且，每程三元的校巴車資是極為高昂而不合理的。校巴全程路程只有約兩、三公里，相較之下同樣收費的專營巴士路程則可高達11.5公里（九巴32M　葵芳地鐵站<=>象山　循環線），平均車程亦超過7公里。大學獲得教資會資助大學師生和職員的校巴服務，校巴的收費只需收回邊際成本而毋須獲利，收費理應更低。

我們在此對中大校方有以下要求：
一）停止向在中大校園服務的外判員工收取校巴車費；
二）恢復校巴對本校訪客之收費至一元的正常、合理水平；
三）改革校園交通政策的決策制度，提升透明度，保障學生、各階層教職員及外判員工的權益。

致　香港中文大學

發起人
「巴．不得」中大校園交通關注組

聯絡人： Glen(91386093)

聯署：http://cusu.hk/freeriderpetition/