油價透視Energytech

另外, 有些時候, 大家都會以歐盟幾級標準( 如EURO II vehicle smoke standards standards ) 來表示, 因此整理歐盟標準如下供參考!

1.Ppm = parts per milliom,

2.歐盟 4級 汽油, 柴油最近採用10 ppm,

3.歐盟 5級用在 heavy duty 柴油引擎

另外, 全球主要國家, 要求煉油廠出廠汽油平均硫含量, 必須達到的標準如下表: 

就柴油車和汽油車作比較, 一般來說: 柴油在可以省油30%, 在CO排放表現也只有汽油車四分之一.

資料來源: 成大吳榮華,黃乙倫

研究證明, 硫含量的降低能有效減少汽車HC、CO和NO2的排放，好處包括: 

# 可以直接使柴油引擎燃稍後, 排出的懸浮粒子, 降低15%, 也可減少5%的氮化物排放.

# 可以使用高效率的粒子過濾器技術.

# 加強催化氣的表現和耐用性. 

因此, 減少汽車燃料硫含量已被認爲是改善環境的主要手段. 在各國政府環保管制要求, 與成本誘因等因素, 如2004年, 歐洲區柴油小客車比重已達48.2%, 使得超低硫柴油的需求不斷提高, 但因為舊生產設備( 如加氫裂化、加氫處理、加氫精製裝置 ) 更新與新設備投資還來不及, 對於高硫、高殘炭、高金屬、高酸值原油加工能力不足. 目前供需仍處於不平衡情況.