Exercices de style

沒有氣度的政府，或政客。

本來我還因心虛而靜觀其變，跟T說：就拆了它吧，讓大家永遠記取這個教訓，以後不要再犯同樣的錯誤。舉凡同類重建搬遷事件再臨，誓死全城監督，擊退壞品味。

但T的心胸畢竟比我廣闊，又對社會運動曾有實戰經驗和貼身觀察，經他更冷靜的說明，我明白，這時候，抗議行動即便是遲來，還是有其難能可貴之處，仍然值得支持。 

就算對著一塊空地，就算面前沒有觀眾，還是要吶喊，表達信念。 

香港獨立媒體有很好的平台：http://www.inmediahk.net/public/index 

本來要說另一件事貼另一篇文，但還是先貼這個，比較急切。 

替《南方都市報》香港雜誌寫的每月專欄，因為是給對香港有興趣的大陸讀者看的，感覺寫的時候有一點導覽的意味。 

這篇寫天星，語氣算是委婉，但立場已經很明確。 

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《南方都市報》香港雜誌12月號 

欄名：微塵世事  

撰文：塵翎 

移動的海岸線 

        香港香港，迷人之處，也就是那維多利亞港。到香港，不管是長居還是短遊，總得坐一程渡海輪，晃晃蕩蕩，從此岸到彼岸，從中環或灣仔到尖沙咀，也不過十分鐘內的事。是情調，也是遊逛城市的上佳方式。 

        只是最近中環舊天星碼頭要拆卸了，民間抗議聲音不絕，令這程本來是要叫人閒適下來的渡海之旅，添加了一點怒氣與怨言。 

        城市太小，空間不夠，重建加建本來也無可厚非，開山和填海都為了闢地建設，只是一旦規劃不當或建設太霸道，倒把空間的美感一併摧毀掉。就說填海，站在灣仔會展外的金紫荊廣場，眺望對岸的尖沙咀，難免感歎咫尺得過份，多少犧牲了海水遙遙的情調。灣仔老街坊都說，從前不是這樣的。「從前」，其實僅是十年前。 

        中環其實也早已變樣了，海岸線已給逐點逐點推前拉直，但只要舊天星碼頭一天還在，皇后碼頭一天還在，從大會堂看完戲劇或音樂會出來還能沿著岸邊走，吹著海風，看著對岸夜色和靜靜流淌的波光水影，似乎就仍能在喧囂都市中尋著可喘息的空間。 

不必說到城市記憶這麼抽象的層次，僅僅是關於城市的空間與生活的情調，這建於上世紀五十年代末的舊天星碼頭與鐘樓就已值得留戀。其建築線條簡約，色調是素樸的綠與白，與建於同年代的大會堂相呼應，空間比例勻稱優雅，十分耐看，可算是中環這處充斥著現代建築的商業中心之綠洲。 

        反之新碼頭乃維多利亞式建築，仿古得來太造作，一時間也不易積累感情分。這關乎建築的品味，暫且不說。最令我介意的，卻是碼頭的搬遷意味填海的工程又將展開，原來的海岸線又得重整，渡海輪還是渡海輪，但航程已經愈縮愈短，趣味性大減——無休止地填海，幾乎可把香港島的中環跟九龍半島的尖沙咀的陸地連接起來。但沒有了維多利亞港，香港還是香港嗎？或者說，愈來愈窄的維多利亞港，還是維多利亞港嗎？ 

        外地朋友來港，總愛帶他們去搭乘渡海輪，觀賞海港兩岸景色，又特別喜歡從中環坐到尖沙咀，在文化中心前的海濱漫步，回看由一幢幢摩天大廈組成的天際線(skyline)：貝聿銘操刀的中國銀行大廈，Norman Foster設計的匯豐銀行總部，高聳入雲的國際金融中心(IFC)……。如果是晚上，滿目燈光璀璨，確實折射出一片繁華的景象，映襯出城市的大都會氣氛。而那個小小的綠色碼頭，雖然不夠現代不夠新潮，卻在萬廈叢中顯得份外靜美。 

我的異國友人，常為此趟維港船程驚訝，大讚此城的空間漫遊層次多趣味多。若他們知道這個碼頭的故事已成歷史，一定會難過。而還沒來過這裡的，還不知道他們錯過了甚麼。 

         (2006/12/14)