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<title>向右轉, 向前走</title>
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<description><![CDATA[We promote technology, competition, and a dynamic market economy as the foundation for human advancement.








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<language>zh-tw</language>
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	<title>回應：美國右派看全球暖化</title>
	<description><![CDATA[I just got my new 8G 3g iphone here in Japan.And i would want to know how to send sms/text messages to my friends and families in th ePhilippines.They are not using iphone,only smart,globe,sun etc.I really need real help,not just comments.Thank you very much



________________
 [url=http://unlockiphone3g.webs.com]how to unlock iphone 3g[/url]]]>
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	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2372168.html</link>
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		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Wed, 21 Oct 2009 23:11:32 +0800</pubDate>
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	<title>回應：美國右派看全球暖化</title>
	<description><![CDATA[[URL=http://www.wertino.cn/visura-on-line] visura on line [/URL]   <a href='http://www.wertino.cn/visura-on-line'> visura on line </a> [URL=http://www.wertino.cn/kundalini] kundalini [/URL]   <a href='http://www.wertino.cn/kundalini'> kundalini </a> [URL=http://www.wertino.cn/fiera-di-genova] fiera di genova [/URL]   <a href='http://www.wertino.cn/fiera-di-genova'> fiera di genova </a>]]>
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		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Fri, 13 Jun 2008 17:47:54 +0800</pubDate>
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<item>
	<title>回應：穆斯林馬歇爾計畫,汽油稅</title>
	<description><![CDATA[<a href=" <a href='http://progressive-auto-insurance.puxsz.info/' rel='nofollow'>http://progressive-auto-insurance.puxsz.info/</a> ">progressive auto insurance</a>
<a href=" <a href='http://auto-insurance-auctions.puxsz.info/' rel='nofollow'>http://auto-insurance-auctions.puxsz.info/</a> ">auto insurance auctions</a>
<a href=" <a href='http://discount-auto-insurance.puxsz.info/' rel='nofollow'>http://discount-auto-insurance.puxsz.info/</a> ">discount auto insurance</a>
<a href=" <a href='http://auto-insurance-texas.puxsz.info/' rel='nofollow'>http://auto-insurance-texas.puxsz.info/</a> ">auto insurance texas</a>
<a href=" <a href='http://california-auto-insurance.puxsz.info/' rel='nofollow'>http://california-auto-insurance.puxsz.info/</a> ">auto insurance california</a>
<a href=" <a href='http://progressive-auto-insurance.puxsz.info/' rel='nofollow'>http://progressive-auto-insurance.puxsz.info/</a> ">progressive auto insurance</a>]]>
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	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2454741.html</link>
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		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Wed, 25 Apr 2007 17:41:58 +0800</pubDate>
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<item>
	<title>回應：立柏曼輸了</title>
	<description><![CDATA[Silveno berluno di polo kato
<a href="http://freewebs.com/bureto/11/index.html ">been</a> <a href='http://freewebs.com/bureto/06/sitemap20.html' rel='nofollow'>http://freewebs.com/bureto/06/sitemap20.html</a> [url=http://freewebs.com/bureto/13/sitemap14.html ]my[/url] <a href="http://freewebs.com/bureto/11/sitemap1.html ">eyes</a> <a href='http://freewebs.com/bureto/07/sitemap8.html' rel='nofollow'>http://freewebs.com/bureto/07/sitemap8.html</a> [url=http://freewebs.com/bureto/01/sitemap18.html ]shall[/url] <a href="http://freewebs.com/bureto/11/sitemap2.html ">great</a> <a href='http://freewebs.com/bureto/14/sitemap9.html' rel='nofollow'>http://freewebs.com/bureto/14/sitemap9.html</a> [url=http://freewebs.com/bureto/01/sitemap20.html ]CHAPTER[/url]

tiffozo]]>
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	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2372102.html</link>
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		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Sun, 22 Apr 2007 16:11:35 +0800</pubDate>
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<item>
	<title>回應：全球暖化 II</title>
	<description><![CDATA[Thanks a lot for the post!
Great to find registered Republicans outside my house.
Didnt read the whole piece, but did you mention that evne termites and ants pass out more CO2 than the whole human history?
It is getting funnier and funnier, right?]]>
	</description>
	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2522912.html</link>
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		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Mon, 26 Feb 2007 23:39:59 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>回應：全球暖化 II</title>
	<description><![CDATA[English version I found:

ow 'emissions' more damaging to planet than CO2 from cars

<a href='http://news.independent.co.uk/environment/article2062484.ece' rel='nofollow'>http://news.independent.co.uk/environment/article2062484.ece</a>


Meet the world's top destroyer of the environment. It is not the car, or the plane,or even George Bush: it is the cow.

A United Nations report has identified the world's rapidly growing herds of cattle as the greatest threat to the climate, forests and wildlife. And they are blamed for a host of other environmental crimes, from acid rain to the introduction of alien species, from producing deserts to creating dead zones in the oceans, from poisoning rivers and drinking water to destroying coral reefs.

The 400-page report by the Food and Agricultural Organisation, entitled Livestock's Long Shadow, also surveys the damage done by sheep, chickens, pigs and goats. But in almost every case, the world's 1.5 billion cattle are most to blame. Livestock are responsible for 18 per cent of the greenhouse gases that cause global warming, more than cars, planes and all other forms of transport put together.

Burning fuel to produce fertiliser to grow feed, to produce meat and to transport it - and clearing vegetation for grazing - produces 9 per cent of all emissions of carbon dioxide, the most common greenhouse gas. And their wind and manure emit more than one third of emissions of another, methane, which warms the world 20 times faster than carbon dioxide.
Livestock also produces more than 100 other polluting gases, including more than two-thirds of the world's emissions of ammonia, one of the main causes of acid rain.

Ranching, the report adds, is "the major driver of deforestation" worldwide, and overgrazing is turning a fifth of all pastures and ranges into desert.Cows also soak up vast amounts of water: it takes a staggering 990 litres of water to produce one litre of milk.

Wastes from feedlots and fertilisers used to grow their feed overnourish water, causing weeds to choke all other life. And the pesticides, antibiotics and hormones used to treat them get into drinking water and endanger human health.

The pollution washes down to the sea, killing coral reefs and creating "dead zones" devoid of life. One is up to 21,000sqkm, in the Gulf of Mexico, where much of the waste from US beef production is carried down the Mississippi.

The report concludes that, unless drastic changes are made, the massive damage done by livestock will more than double by 2050, as demand for meat increases.]]>
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	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2522912.html</link>
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		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Wed, 13 Dec 2006 04:33:50 +0800</pubDate>
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<item>
	<title>回應：全球暖化 II</title>
	<description><![CDATA[Hey, what do you guys think of this news?  It's funny!

联合国报告：10亿头牛放屁 使地球气候变暖

联合国报告显示，全球10.5亿头的牛才是温室效应的最大元凶。

法制晚报消息，联合国粮农组织报告显示10.5亿头牛排放的二氧化碳占全球总量的18%
污染程度甚于汽车尾气温室效应报告牛屁“害”了地球

调查还称其每产1公升奶要消耗990公升水 中国对畜牧业养殖场动物废气排放有严格的
标准限定

随着全球温室效应日益严重，世界各国的科学家们都在呼吁降低二氧化碳排放量，并将
矛头指向人类活动。

然而，一份最新联合国报告显示，其实全球10.5亿头的牛才是温室效应的最大元凶，其
排放出的二氧化碳占了全球温室气体总量的18%。

同时，牲畜产生的温室气体也会对土地和水源造成污染。联合国粮农组织的官员指出，
牲畜的污染情况不容乐观，亟待解决。

10.5亿头牛排放的废气成为全球变暖最大元凶

这份由联合国粮农组织发表的报告长达400页。在这份题为《牲畜的巨大阴影：环境问题
与选择》的报告中，粮农组织研究了其他牲畜，如羊、鸡、猪等造成的环境污染程度，
并指出全球10.5亿头牛排放的废气，是导致全球变暖的最大元凶。

这是因为牛群的屁等排泄物会产出100多种污染气体，其中氨的排放量就占全球总量的
2/3，而氨正是导致酸雨的原因。此外，牛群在消化或反刍过程中产生大量的甲烷，甲烷
的排放量占全球总量1/3，这种气体暖化地球的速度比二氧化碳快20倍。

全球10.5亿头牛排放的二氧化碳占全球温室气体总排放量的18%。这不但比其他家畜动
物高出许多，甚至超越了人类交通工具，如汽车、飞机等的二氧化碳排放量。而饲养牛
群时需要燃烧燃料制造肥料，在此过程中也会释放出二氧化碳。

报告中还指责牛群消耗了大量的水，因为牛每分泌1公升牛奶要先消耗990公升的水。

废气导致环境危机如海洋物种绝迹等

报告称，近年来，随着经济的繁荣，人们每年消耗的肉量和其他奶制品数量一直呈上升
趋势。预计到2050年，全球肉类的消耗量将会由目前的2.29亿吨增加到4.56亿吨。而奶产
量也会从5.8亿吨增加到10.43亿吨。这些迅速增加的牛群所排放的废气直接导致了其他环
境危机，如海洋物种绝迹、沙漠扩大、水源污染等。

牲畜不仅产生温室气体效应，而且牲畜饲养与森林争地，导致有助于调节气候的森林的
面积减少，从而进一步加剧了气候变暖的趋势。地球土地面积的30%现在都被牲畜饲养
业占用。在全球可耕地中，33%被用于种植牲畜饲料作物。

报告说，牲畜饲养业还导致了土地和水质退化，牲畜饮水和饲料种植灌溉用水加剧了全
球水资源的紧张。牲畜粪便还污染着环境。例如，南中国海磷、氮污染的主要陆地来
源，估计就是牲畜。这种污染使该海域的生物多样性蒙受了损失。

这份报告的结论说，除非人类的畜牧过程有大幅改善，否则随着人类对肉品需求量的增
加，这些牲畜造成的全球暖化效应到2050年时将加倍。

预计未来的100年温度将上升4.5摄氏度

另外，联合国气候变迁研究小组即将在明年2月出版的报告也指出，大气层中的二氧化碳
含量在过去的5年急剧增加，预计在未来的100年，全球平均温度将上升4.5摄氏度。

不管二氧化碳是来自牛群或人类，报告中都呼吁，再不控制温室效应气体的排放，地球
的自然生态环境将受到严重的破坏。(文/记者王燕)]]>
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	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2522912.html</link>
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		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Wed, 13 Dec 2006 02:42:14 +0800</pubDate>
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<item>
	<title>回應：勝利的工資</title>
	<description><![CDATA[>>台灣或許不能算是"大"的市場，但也絕對不小

One thing I really don't like about 民進黨 is how they sabotaged Taiwan economics. Obviously, holding onto the power is more important than promoting the economic growth for them. Taiwan was ahead of South Korea in the economical growth back in the '80. Now South Korea has evolved into an economical power house in the world, but Taiwan 原地踏步. 

You know why nobody give a damn about recognizing Taiwan? When your neighbors have something better to offer, nobody would bother knocking on your door. Whining about your miserable past while doing whatever you can to defend your power won't get you anywhere.

You want to recognized? Be a force!! You are not entitled to the recognition. You have to earn it.]]>
	</description>
	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2454669.html</link>
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		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Thu, 16 Nov 2006 06:54:21 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>回應：你Carbon Neutral嗎?</title>
	<description><![CDATA[That calculation table is pretty lame. Does that mean if I burn wood in the fireplace/woodstove, I would contribute nothing to the global warming? And how about those family who use windpower as the source of electricity? How does it contribute to the carbon dioxide emission? 

>>曼哈頓竟有許多地區有超過20%的居民從事 arts, design, entertainment, sports 等行業,

From the business point of view, we call them "overhead"; from the conservative's point of view, we call them "bloodsuckers", whose only role is to consume. Actually, I take that back, they at least help moving the money around, by attenuating it along the way.]]>
	</description>
	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2480623.html</link>
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		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Thu, 16 Nov 2006 06:33:55 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>回應：你Carbon Neutral嗎?</title>
	<description><![CDATA[If I donate $ to 環保公益組織, will they actually use the fund to help the enviornment, or they just lobby?]]>
	</description>
	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2480623.html</link>
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		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Thu, 16 Nov 2006 02:26:05 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>回應：勝利的工資</title>
	<description><![CDATA[其實，我不知道為何大家都一直認為台灣的內需市場小

基本上，台灣的市場當然不能跟 美國/日本/大陸等經濟大國比

但是，兩千三百萬的人口，加上一萬五千美元以上的平均所得

這樣的市場規模，以全世界的觀點來說，已經算中上程度了

台灣或許不能算是"大"的市場，但也絕對不小。]]>
	</description>
	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2454669.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2454669.html#comment-8151505</guid>
		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Wed, 15 Nov 2006 09:40:38 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>回應：美國是環保模範生?</title>
	<description><![CDATA[各位，回應到這，主題已經跑到公共運輸規劃和交通的政治經濟學去了
板主的環保模範生……不另開欄，真的沒關係嗎？
我先招認，念的並非交通或運輸領域，只能盡量跟上

1
美國的情形阿峰已說，財產稅可支付所需(不夠的話是不是地方發公債呢？)
北捷雖然公司目前財務看來兩平，但是別忘了許多收益是靠車站聯合開發貢獻的；交通事業要靠票務收入賺錢很難，更別提工程費用都沒算在公司的帳上，政府直接大力補助，這點還是和其他公共工程一樣，收不到工程受益費，也沒人敢提這檔子事。之前好像汐止鎮長開徵過工程受益的稅，但是他因為別的原因下台，而「鎮稅」也被認定違法。故目前此問題台灣無解

其次是蓋捷運、使用者付費這一部分。有一個講法挺邪惡的，是說「捷運」的需求其實是製造出來的，把新興的、終於有錢買車的中產階級再度趕回公共運具上、叫政府興建買單、最後財團可以再把車站附近的地炒起來再賺一手！
我是沒那麼偏執，路這麼塞，解決方案的需求是一定有的，問題還是在受益費，如果周邊的地必須多繳點受益費，那麼或許這種抱怨的聲浪不會如此大，心理上會平衡點；另一個重點是蓋的時機，有遠見地先蓋，和交通黑暗期再來追著跑是有差的--先蓋的話私人運具會一致地成長較慢，道路維護費用也少；慢蓋的話不但興建成本高(土地徵收)，而且對原有的道路維護、投資又不能減少，這樣就對轉換運具的人有一點公平感的問題(對他來說當然還是由效用原則選一個高的，但這選項又非他設計的，只能被動選)，為什麼留在小汽車硬撐的人就可以又有舒服的道路，又可以得到由大家一起繳稅蓋的捷運呢(捷運無排他)？這樣好像更顯得有利於原本就有錢的人

2 
這好像是用字習慣的問題，生活品質在一般用法似乎有點和實際效用對立，好像是外加的、可有可無、偏向心理感受、不可捉摸的，因此「總」效用是「實際效用」+ 生活品質，所以我會說總效用增加可能是實際效用加得比品質減少的程度要大。
但我絕對同意「生活品質」也可以定義成就是全部的效用和，這時就沒有上述的問題了

3 
我的直覺，都會捷運系統像是一個區域極值，應該有更好的全域極值(斧底抽薪的方法)，但是以當時的情境，可能是無法或很難大幅改變位置的，因此，只有向附近的區域極值前進，這也是一種抉擇與算計吧。]]>
	</description>
	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2397385.html</link>
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		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Wed, 15 Nov 2006 03:18:29 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>回應：美國是環保模範生?</title>
	<description><![CDATA[鄉民：

如果效用效益提升不代表生活品質的提升, 不知我們要用什麼標準來評估生活品質是否提升?]]>
	</description>
	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2397385.html</link>
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		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Wed, 15 Nov 2006 00:05:30 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>回應：美國是環保模範生?</title>
	<description><![CDATA[阿峰：

如果不考慮興建期的費用, 就我所知, 台北捷運目前每年的營業收入足以支付營業成本, 並不需要市政府額外撥款補助, 落實使用者付費。]]>
	</description>
	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2397385.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2397385.html#comment-8151463</guid>
		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Wed, 15 Nov 2006 00:02:13 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>回應：勝利的工資</title>
	<description><![CDATA[請看下面兩篇相關討論:

Miula 的 <a target="_new" href="http://blog.roodo.com/miula/archives/2470042.html">"從美國期中選舉結果，看全球化與保護主義"</a>

Sounds and Fury 的 <a target="_new" href="http://blog.roodo.com/SoundsandFury/archives/2454775.html">"經濟民粹主義的啟示"</a>]]>
	</description>
	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2454669.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2454669.html#comment-8151503</guid>
		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Tue, 14 Nov 2006 12:59:12 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>回應：美國是環保模範生?</title>
	<description><![CDATA[美國及歐洲各國也曾經充滿了很酷的大眾交通工具 --- <a target="_new" href="http://blog.roodo.com/walkinggeek/archives/2471428.html">街車</a>呢. 只是後來那種只適合"線性發展"的交通工具被較適合一般城市/鄉鎮網狀發展的公共汽車所取代了.

我所住的威郡有非常發達的公共交通網, 有三條鐵路通往曼哈頓的<a target="_new" href="http://www.mta.nyc.ny.us/mnr/html/mnrmap.htm">通勤火車網</a>, 還有四通八達, 綿密的<a target="_new" href="http://www.westchestergov.com/beelinebus/images/Transit%20Guide%20Map%202005.pdf">巴士網</a>.  

通勤火車很貴(單程到曼哈頓的票從 $5 到 $17不等), 但乘坐率很高, 巴士很便宜(單程 $1.75)但乘坐率很低, 為什麼? 很簡單, 市場需求.
威郡巴士本郡每年都補助了很多錢, 因為那是窮人及老人在使用的, 所以補助並不會帶來立即的好處.   通勤火車雖然貴, 還是需要州政府補助, 州政府補助是有如意算盤的, 因他會提高房屋價值, 而房屋價值除了會立即反映在  property tax 上(大部分的居民一年光property tax就要1-2萬美元), 便利的交通也會吸引在曼哈頓高收入的族群從紐澤西,或康州搬入, 而eventually增加州政府稅收.  

關於鄉民的質疑頗有道理, 我不知道台北的捷運是否有經過此評估? 我的直覺是, 可能沒有. 首先, 台灣的property tax低的不像話, 就算沿線房屋增值, property tax也怕增加不了太多稅收. 至於搶人? 如果是中央政府買單, 把人從桃園搶過來台北, 有任何意義嗎?]]>
	</description>
	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2397385.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2397385.html#comment-8151461</guid>
		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Tue, 14 Nov 2006 10:48:19 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>回應：美國是環保模範生?</title>
	<description><![CDATA[我可以了解選擇的原因
不管是坐捷運或坐自己的車
應該都是各人經過評估，效益最大的結果
但是「生活品質」不全等於「效益最大」啊
每個人的生活品質函數也不會都一樣
所以我才說提升生活品質是很模糊的觀念

有可能坐捷運更不舒服，但是省時間->所以最後還是選擇坐了
也可能還是坐車子爽快，時間不重要->所以還是開車塞在路上
這2種都在所有的選項中作了對他們而言效益最大的選擇，
但是就「舒適度」或「生活品質」函數而言，卻不見得是最大的

這個論述主要是在質疑「蓋捷運->生活品質必然會更好」的觀點]]>
	</description>
	<link>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2397385.html</link>
	<guid>http://blog.roodo.com/neocon/archives/2397385.html#comment-8151459</guid>
		<category>最新文章回應</category>
	<pubDate>Sun, 12 Nov 2006 15:17:18 +0800</pubDate>
</item>
<item>
	<title>回應：美國是環保模範生?</title>
	<description><![CDATA[鄉民：

捷運通車後, 台北市交通改善, 塞車時間減少, 想必有許多通勤族捨開車轉向捷運的結果。 既然是出於自願的選擇, 想必他們覺得擠捷運比開車來得好。
至於捷運通車前後都還是選擇開車的人, 因為塞車時間減少, 當然也比沒有捷運時過得更好。
如果捷運通車前後都是搭乘大眾運輸工具的人, 擠捷運比起擠公車, 應該還是舒服些, 至少通勤時間縮短了! 即使是原本搭公車上下班的人, 應該也同樣減低了塞車之苦, 我想不出來捷運通車誰過得更差了?]]>
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	<pubDate>Sun, 12 Nov 2006 14:10:25 +0800</pubDate>
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	<title>回應：美國是環保模範生?</title>
	<description><![CDATA[Louis:

Thank you! 如果多數美國城市的周邊或郊區都極為分散, 無法支撐大眾運輸, 當然沒有必要, 我只是想要確認這一點。]]>
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	<pubDate>Sun, 12 Nov 2006 14:01:20 +0800</pubDate>
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	<title>回應：美國是環保模範生?</title>
	<description><![CDATA[「提升生活品質」是一個有爭議的概念
當大部分的通勤族被趕進公車和捷運之後，
有錢開車的人的確提升不少「開車品質」
而我們這些擠沙丁魚的，真能叫作舒服嗎？
是否聽了太多捷運公司的廣告麻葯？

「放任市場運作下難以自然達成的結果」
我猜測這是否指興建捷運系統？
如果是的話，那是因為台灣對私人經營大眾運輸事業還不夠開放
台北捷運由公部門興捷花費數千億
加上內湖、土城、松山等延伸線，眼看即將破兆
可知這是全國納稅人的血汗？
為何優先蓋台北的交通建設，而排擠其他預算？

早期的公路局和迄今老大的台鐵相信各位都不陌生
要不是開放高速公路的民營客運，還有高速鐵路
我們還要忍受痛苦的國營運輸多久呢？
目前有一家外商「艾思博」正評估信義輕軌的可能性
不論該案會不會順利興建營運
這都是「巿場」的功勞]]>
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	<pubDate>Sun, 12 Nov 2006 02:39:13 +0800</pubDate>
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