November 13,2007 14:20

日本 - 東京電車(山手線,やまのてせん)

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有朋友問我,
到東京要坐「山手線電車」去玩啦,
還問我有沒有資料...
ㄜ...我手邊當然是沒有啦!
況且我又不知道「山手線電車」是作啥來著,
只是大約知道有「山手線」這玩意兒。


手邊沒資料就算了,
還一直逼我去找資料,
現在是怎樣啦,
我變成旅遊達人了嗎?
還得肩負幫人家找旅遊資料的藏鏡人,
還好我跟Google大神還算熟,
只要動動手指頭就可以處理了,
感謝Google大神也感謝被我A資料的各大善心人士、網站!
才得知原來「山手線」這麼方便啊!
台北捷運差不多,
一樣方便...去任何商圈敗家~
嘻嘻...
「根據線報」,
『山手線』是東京超容易搭乘的電車路線,
環狀行進方式讓人想故意迷路一下都很難!
更串連了東京內所有最精華的地區,
一小時內從原宿、涉谷、新宿、池袋這些讓哈日族「敗家千遍也不厭倦」的「好所在」,
到秋葉原、惠比壽、日暮里等更多「哈你千遍也不厭倦」的景點,
通通可以抵達喔!
真是太貼心了!
根本就是為「瞎拼族」設計的嘛!


先來瞧瞧目前資料超多的「維基百科」上面的說明吧,
資料來源:維基百科


山手線(やまのてせん,Yamanote-sen)是東京都心部最大的鐵路運輸動脈,
也是東京鐵道路網的骨幹之一,
目前全線均採用JR東日本開發的E231系電車運行。
環狀的運行路線連結都心部眾多主要地區;
與大阪的JR大阪環狀線同為日本都市通勤鐵路的代表。
在都市發展上,
山手線則已大致成為都市中心區域與市郊地帶的分界、鐵道交通的轉接點。


由於地下鐵路線大多於山手線環狀區間內側交錯佈設,
私營鐵路線也大多自環狀區間外側,
向市郊呈放射狀分佈,
因此山手線的29個車站當中,
有24個是除JR路線外其他路線的轉乘站。


除了得以轉乘新幹線的傳統轉乘大站—東京站與上野站,
以及同樣可轉乘新幹線的品川站之外,
西半邊的營運區間亦有池袋站、新宿站、澀谷站等多條私鐵與地下鐵路線共同匯集的大型轉乘站,
伴隨副都市中心的發展而出現。
儘管現在已有多條地下鐵路線與私鐵路線相互直通運轉,
但是山手線的地位並未受到影響。


E231系電車上的列車運行資訊顯示螢幕山手線列車於環狀的運行路線上,
都是循固定方向往復行進。
列車運轉模式分為「外圈」(外回 り,順時針方向)與「內圈」(內回 り,逆時針方向):


外圈:大崎站→澀谷站→新宿站→池袋站→上野站→東京站→品川站→大崎站
內圈:大崎站→品川站→東京站→上野站→池袋站→新宿站→澀谷站→大崎站
(時刻表上以大崎站作為列車每一次環狀運行間的分隔站。)


山手線的營運區間與許多其他JR路線的部份營運區間構成並行的關係,
例如東半邊營運區間與JR東海道新幹線、東北新幹線、東海道線、東北線、
京濱東北線、橫須賀線、總武線(快速)、
中央線(快速/本線各站停車/中央‧總武線各站停車)、常磐線(快速/普通快速);
西半邊營運區間與JR埼京線、湘南新宿線等。


由於山手線列車每站皆停,
因此具有與其他路線快速列車間相互接駁的功能。
而且山手線營運區間的車站間距也比一般鐵路來得短,接近都市軌道運輸系統的平均站距。






山手線 - 簡單易懂版

資料來源:日本漫遊 - 日本交通






山手線 - 地形地貌版
tokyo





山手線 - 純日式版

資料來源:DigiTOWN





山手線 - 純日式複雜版

資料來源:Yahoo! japan






JR關東區路線圖 - 純日式越來越複雜版






東京電車 - 純日式頭昏眼花、眼花撩亂版

  • nakihara 發表於樂多回應(0)引用(0)旅遊編輯本文
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